👏 за ваши видосы! Пацаны вы лучшие , без комментариев !

SRT интересно будет ли тест драйв MITSUBISHI Outlander XL 2007-2009?

номера на тачке ах ни)) изнасилование гуцулки какое-то)))

Почему не Саня за рулем коптера?? Классный видос, и тачка зачет! Только не ликвид..

@@semskciti7572 был уже

Агонь!

Я не хейтер, но я видел намного лучше работы

Та бл... слов нема 😂

21:41 - не могу все, я остановился в побке и ржу😂, народ сзади сигналит ф ахуии😵 😂😂😂

💯

Ну так в течении обзора цена уже выросла на 30%. 0:42 и 31:10

alexter чертовски важная вещь для владельца бмв.:-)

Да сейчас как, занял очередь и жди 3 месяца)

В польшу на роботу шоб заробить на ремонт бмв

@@conterwwars5620 , необходимая можно сказать.

Неа, он подумал глобальной. Решил открыть свое сто с блэкджеком и бмв

Зря отказался от этой идеи ;)

Видимо, было время попрактиковаться, пока отсутствовал на канале.

@Артур Пирожков Их неликвидность в России заключается в том, что о них мало кто знает. Для большинства у нас Акура - вообще китаец ) А вот в США и в Канаде Акура(на рынки которых она и нацелена) и Хонда гораздо популярнее той же Тойоты. У нас же наоборот.

@@HunTeRIzV согласен, правда у меня обычная хонда, хотел бы себе МДХ

Машина хорошая, но есть нюансы. Когда то о такой мечтал, сейчас семья дети, могу купить, но уже не нужна. Самые большие минусы для меня это большой расход топлива при маленьком бензобаке, маленький багажник и маленький клиренс 175мм. По технике почему то забыли про радиатор охлаждения двигателя внутри нижнего бачка которого, находится радиатор охлаждения АКПП. Нужно превентивно раз в 4-5 лет менять этот радиатор либо выносить радиатор АКПП, в противном случае радиатор АКПП теряет герметичность и антифриз убивает коробку. И в эксплуатации машина дорогая, масло в двигателе, масло в коробке, масло в редукторе, масло в заднем дифе - нужно менять очень часто. По этому от покупки отказался, возраст уже не тот)

@@devil5741 да ладно..😏

Всё верно. Живых не продают так как альтернативы просто нет вообще

В США их основной рынок так что альтернатива от туда брать.

Живые просто ближе к 15$ продают, а за 10 это хлам

@@blekster777 да у меня пробег 100 тысяч км и я её не продаю, а только хочу улучшить.

Здравствуйте! У меня есть живой. Пробег 70 тысяч миль. В идеальном состоянии. Продавать его конечно же не буду;))

Тоже первая мысль была такой. Собственно и передние... Если там будет растаявший снег или что угодно немного жидкое, то не свернув его вы это без "потерь" не достаните. А что-то они не виглядят как особо сгибаемые.

@@nwizz Все нормально спереди достается,юзал такие. А сзади,с цельным,можно сначала тряпочкой или губкой воду убрать и после доставать его.

@@user-gi9it2xv2o хорошо, просто так кажется на первый взгляд, спасибо за информацию!

За ровный пол это можно простить. Вообще не понимаю, чем думают инженеры и маркетологи, когда посредине китайскую стену строят? Ну ладно втроем не всегда ездят (посередине часто место для любителей верховой езды), но даже два пассажира в больших городах практически всегда садятся с обочины (с правой стороны), перелазя через стену.

Соглашусь с автором, все по делу, но про полный привод от Honda CR-V это какой-то бред. CR-V создавался, как городской кроссовер для выезда на природу, и с этой задачей он справляется на все 100% плюсом он экономит вам деньги за счет подключения задней оси. Объясни зачем обычному городскому жителю, который ездит 99% по городу, где чистят дороги полный привод? И где там стрёмный салон? Вы вообще в РАВ-4 заглядывали, а в Аутлендер, ну или в форестер с эскудой/витарой? Странно от владельца премиальной Хонды слышать говно в адрес обычной Хонды...

У самого такая, машина чума спокойно ездить нельзя. Но надо чиповать и делать выхлоп .

Машину замеряли стоковую с 150 кг лишнего веса и при температуре 23 градуса 8.3 это нормальный результат. Было бы прохладно она поехала быстрее.

@@user-qz9xt7zk3e блин такую портянку в ответ печатал и все скинулось) в лом печать уже столько. скажу что црв тоже достойный вариант, из обычных кроссов я бы црв как раз и выбрал, особенно если бы не было возможности платить лишние бабки за бензин и терпеть ожидание некоторых запчастей из сша). салон скучный у црв, и тут как бы сложно спорить, но конечно получше чем в форике и в гранд витаре, в этих машинах вообще атас. и да, привод как у редиса очень пригождается и дороги у нас зимой очень плохо чистят, сш авд - это система все таки именно про управляемость на заснеженной или скользской дороге, проходимость там не особо лучше чем в црв. хонда брату всегда респект, не хотел обидеть никак, это лишь мое мнение.

Они просто пилят тесты как конвейер. Им нужны интересные проекты которые связаны с автомобилями, но не автоспорт!!! Автоспорт это хорошо, но это интересно далеко не всем. Пример Академик и обзоры авто, и об столб, и дрифт, и бобры, и водные мотоциклы, и проекты с постройкой крутых авто.

Поменял сервант 2011 на этот рдх 2011 ни разу не пожалел. Машина бомба, проехал 35 тыс проблем 0.

Может у них с акурой не сложилось....))))

это Витины бывшие

Владельцы RAV4.

Им уже поздно.... Раньше надо было=))))

Многоходовочку с Виктором придумали ого-го!

Неверно. Они прописали acura rdx в хештегах в настройках видео. Напишите в поиске ютьюба этот запрос и установите в фильтре выдачу за сегодня и сразу увидите.

@@MrBukata +

Ролик класный......акура с ее расходом и не выдвежным рулем 🙄🙄🙄🙄 водитель будет сильно устовать ,у меня был нисан тиида иза этого продал...

Короче, в целом, обзор по делу. Недостатки автомобиля: 1 - турбояма, существенный момент в пробках, тебе надо перестроиться, нажимаешь газ, никуда не едешь, а место уже занято. 2 - тормоза. Ужас этой машины - тормоза, их хватает на 3 торможения со 100 км/ч, либо 1 торможение со 150. Дальше тормозов нет. 3 - интеркулер расположен очень неудачно и греется дико. 4 - американские зеркала, мелочь, но я кайфовал после их замены на нормальные. 5 - у меня рост 177, за мной людям 185+ сидеть очень неудобно. 6 - полный привод не про проходимость, а про управляемость - на все 100 верно. Я застревал на этой машине на ровном месте можно сказать) на картинке про sh-awd все красиво, в реальности оно так не работает) 7. Почему то подвеска быстро выходила из строя, хотя, вроде довольно аккуратно езжу. Как будто машина тяжелее (1850), чем рассчитаны элементы подвески. 8. Расход топлива - 16 литров. Даже за городом, если ехать 150, объем двигателя маловат Плюсы: 6.8 после чипа она едет, довольно неплохая динамика. У меня 6.3 рекорд был) Сидения передние - суперские, из всех машин мне более всего нравились. Управляемость - в любую погоду, система стабилизации работает великолепно. За деньги, которые ее купил, альтернативы не видел вообще. В России налог до 250 л.с. - 15500 рублей.

А что по пробегу и поломкам? Как он к нашему топливу относится? Как с запчастями дела обстоят? Короче про владение ею расскажи подробнее. Машинка понравилась

@@user-fe1ot6cl1v 3 разгона 150 до нуля 🙈 для этого эта машина не сделана, купи М3 и долби, а то покупают семейный кроссовер и ожидают трековую машину♿ Проедь на лексусе, там на одно торможение нет тормозов😁 на счёт интеркулера согласен, просто ставиться с алика за 180 евро аналог вагнера, тем более он даст 20лс без прошивки, а с прошивкой ездить без интеркулера на сток шлак интеркулере конечно такое себе удовольствие, 2 разгона и перегрев😬

@@KapMo4ka по запчастям, почти все на экзисте/хондаворлд брал. Неоригинал есть, ждать мало, оригинал долго ждать было, вплоть до того, что из Америки что-то везли мне. Масло там особое, с допуском, я на это забил - просто хорошее масло лил каждые 5-7 тысяч (по компу). Топливо - 95 бензин был всегда, ни разу не чек не загорался. Масло , несмотря на турбовый мотор, ни грамма от замены до замены не лил. Турбина/коробка/двиг считаются надежными. Но, у меня была проблема, лопнул радиатор, масло смешалось с антифризом и пошло в коробку. Переборка коробки - 70к. На сервисе сказали, "конструктивная особенность", лучше менять радиатор каждые сколько нибудь. Это на 6 году жизни авто случилось. Если прогорит прокладка ГБЦ, привет турбине, на нее начнет капать антифриз, и гейт заклинивает. - это на 150 000 пробега было. Новая турбина - 300 тысяч стоила, б/у я брал за 35000. Вот. Тормоза - нужно делать сразу, но думать что ставить, я ставил hp break перфоманс, стало хорошо. Я поищу в заказ нарядах, что я еще делал и напишу.

@@user-fe1ot6cl1v а цены в какой валюте?

везертек это конечно круто но ценник на них вообще неадекват

гривасов?

Были у меня на Mazda CX7 такие коврики,так после пробега в 85т.км,выглядели совершенно,как новые. Качество мега!

Сухумский М наверное, лучше 10 комплектов обычных ковриков , чем одни, но крутые😉

Коврики с базара за 20 $ служат уже года вообще без проблем

спасибо,стараемся для вас)

Vitaliy Shpur Цены на запчасти не очень интересны, так как очень дорогие, если не самые дорогие среди прочих авто

@@Oleksandr_Drive слышал инфу, что они дешевле, чем у немецких конкурентов.

Spam Komar на днях менеджер согласовывал цены с клиентом и в шоке был от общего ценника, немцы дешевле были по запчастям, как-то так)) например на Вольво V70 один распредвал 25к. а их нужно 2шт, итого: 50к. лишь за 2 распредвала, думаю дальше считать нет смысла) Клиент сам сознался что за 2 года по мелкому ремонту потратил столько денег за сколько взял авто) и уже думает продать и взять корейца или японца)

@@Oleksandr_Drive ну корейцы и япы точно дешевле. но и машины не того уровня. xc90 надо сравнивать с ml w164, q7, туарегом. не думаю, что они дешевле в ремонте.

Стоит вопрос приобретения кроссовера или внедорожника в районе 15-20к. долларов.Был Volskwagen T4.Ищу замену ему.Смотрел Volskwagen Toureg NF.Может кто подскажет что взять-нужна надежная машина с неконскими ценами на обслуживание и запчасти!

И в хондах

Всё оно едет, видно что-то с геометрией что-то или газ дурит

@@daniillvov7498 ага, дурит. Потому что так и задумано.

@@pred444 что там задумано? Да в д режиме немного теряет время, но в s сразу едет, т.к. держит повышенные обороты и двиг в надуве

Да больше учитывая что многие без турбин