Nie dziękujcie… 2:10 Audi 3.0 V6 4:56 BMW B57 9:28 Opel 2.0 CDI 12:28 Prince 1.6 THP (BMW/MINI/PSA) 17:35 BMW B30 3.0 R6
@mostwarior123211 ай бұрын
Mimo to dzięki 😂
@artixen11 ай бұрын
Nie B30, tylko B58 ....
@damiano34110 ай бұрын
Czyli same.niemieckie 😅😅 jak się nie zapali to się zepsuje haah a Polaczki nadal myślą że to prestiż .
@darex11010 ай бұрын
@gregormatys3687 co byś polecił dla rodziny 2+1 ? Obecnie mam Hyundai i40,chciałem coś świeżego Golf 7 astra k obydwa 1.0 benzyna budżet 50 000zl
@katarzynaabramczyk805710 ай бұрын
Znajdź coś max z2015 później to szroty😂to najważniejsze marka mało ważna....
@g0cayman11 ай бұрын
Siemanko, odcinek jak zawsze ciekawy ale tym razem wyjątkowo muszę się przyczepić do dźwięku, a dokładniej do głośności. Przez cały odcinek słychać Cię dość cicho, przez co zwiększam u siebie głośność, a tu nagle wpada głośna wstawka reklamowa i człowiek aż podskakuje 😅 I to nie raz w tym odcinku, proszę następnym razem o wyrównanie głośności bo jak dostanę zawału to będzie jednego miłośnika mniej 😂
@MrMirek11 ай бұрын
montażysta nie wykonał swojej roboty dobrze .. ciezko sie to oglada na glosnikach
@Davix13111 ай бұрын
Popieram, oglądam na TV i jest masakrycznie :(
@wojtoterra11 ай бұрын
+1
@jkbmnaluzieJakubKukla10 ай бұрын
Racja 😅
@ttvFairPlayerPL10 ай бұрын
Reklamy Micha za głośne w stosunku ro reszty materiału.
@Marcin7x11 ай бұрын
Fajny odcinek, dobrze, że wymieniłeś kilka bolączek aut o których myślałem. Prosiłbym tylko aby Wasza ekipa zrobiła coś z różnicą głośności między głównym materiałem a przerywnikami - bardzo fajnie słucha się kiedy Michu gada na spokojnie, można słuchać znacznie dłużej, przyjemniej itp ale w momencie jak je*nie przerywnik o mubi albo o czymś innym to idzie się krótko mówiąc obs*ać. Poprawcie to proszę, a jakość filmów znacząco wzrośnie :)
@Bunt.11 ай бұрын
Siema. O takich silnikach warto wiedzieć więcej. Dzięki za tą listę 👍 pozdro✌️💪
@marcomarco505611 ай бұрын
Dokładnie BIOTAD PLUS Team💪💪
@DamianDodge198711 ай бұрын
Michał super odcinek. Proponuję zrobić jeszcze odcinek o silnikach amerykańskich np 5.7 HEMI i 3.6 pentastar. Bardzo dużo jest ich w Polsce i myślę że odcinek by się przyjął. Pozdrawiam serdecznie.
@SmalecOsw11 ай бұрын
A co to za odcinek będzie ? Dwa grube koty. A druga sprawa wszystko masz w internecie, chyba że lubisz dykcję łysego jak czyta to samo z tablicy
@Znachorek11 ай бұрын
Akurat posiadam 3.6 w Town and Country. Trochę się naczytałem, ale generalnie im późniejszy tym lepiej. W 2013-14 był lifting i poprawili kilka elementów. Także jak kupować to poprawiony z nowszym filtrem oleju (taki z cyckiem). Mój TC jeździł w instytucji rządowej do 185 tys. km. Był zapewne serwisowany zgodnie z zaleceniami producenta. Na szczęście amerykanie mają interwał wymiany oleju co około 10 tys. km, więc o to się nie boję. Samochód ma obecnie 215 tys. (od 30 tys. na LPG) i chodzi OK. Ja zmieniam olej co 10 tys. W silniku wymieniłem świece i cewki zapłonowe (niecały 1000 zł). Sam samochód jest średnio awaryjny. U mnie głównie części serwisowe (zawieszenie, hamulce itp.) Ceny części są dość niskie (zamienniki chińskie, lub oryginały) w porównaniu z markami premium typu Audi, BMW, MB nie mówiąc o Lexusie. ALe myślę, że warto rozważyć konkurencję w postaci Fordów Galaxy, S-max, czegoś z Francji, Japonii, czy typowe VAGi.
@AdamA31511 ай бұрын
Chyba pomyliłeś oznaczenia silników w Bmw. Owszem M57 to stare dobre motory ale to w N57 krzywią się nagminnie wały, prędzej czy później w każdym lapnie panewka nie ważne co ile wymieniasz olej. W B57 czy jest ten sam problem? Być może ale mówiąc że N57 nie miały tego problemu jesteś w błędzie. Pozdrawiam! ;)
@davydgorski505111 ай бұрын
Nie cwaniakuj
@AdamA31511 ай бұрын
@@davydgorski5051 ? 🤔
@filipwojtowicz390511 ай бұрын
Pełna racja
@bartsoneq11 ай бұрын
Spis treści / tl;dr 1. 3.0 V6 TDI VW/Audi 2:05 2. B57 BMW 4:55 3. B20DTH / 2.0 CDI Opel 9:22 4. 1.6 THP N13 (Prince) Bmw/Mini/PSA 12:20 5. B58, B30 3.0 R6 BMW 17:30
@waldek90511 ай бұрын
Brak reklam w spisie treści, proszę o poprawę :P
@DaBuzz9211 ай бұрын
Nie każdy bohater nosi pelerynę 💪
@loos100611 ай бұрын
Michu ten cały zacny mikrofon może i emituje fajne radiowe brzmienie. Niemniej jednak żeby Ciebie dobrze słyszeć należy podkręcić głośność pod max lub max. Te różne wstawki na przestrzeni całego materiału to mogą umarłego z grobu wywołać gdyż różnica w dB jest masakryczna.
@SweetyHeaven11 ай бұрын
Edytor spartolił robotę, bardzo łatwo jest znormalizować dzwięk w postprodukcji 😕
@krystiank275611 ай бұрын
W tego rodzaju mikrofonów (kierunkowych) bardzo ważne jest aby mówić do nich z bliska i "na wprost". Nie mikrofon jest tu problemem, a sposób jego użytkowania.
@Szaraminek11 ай бұрын
Michał zrób serie o motoryzacji przeszłości :D historie różnych marek samochodów
@radekrebejko916411 ай бұрын
W przyszłości nie będzie motoryzacji
@GrzegorzSzwoch11 ай бұрын
@@radekrebejko9164r CC c😂 4:42 rqqqqaw
@lawetapotrzebnaodzaraz838311 ай бұрын
Lepiej nie zrobi o Global Motors, bo tam ostatnio pojechali po nim jak po burej... 🦮
@hopak247911 ай бұрын
Polecam moto z innej kanał. Gość jest topem ogólnie:)
@xgorzki60311 ай бұрын
@@lawetapotrzebnaodzaraz8383 Jestem fanem Cadillaca, ale podaj mi proszę jakikolwiek samochód GM-a z ostatnich 20-30 lat, który byłby zrobiony jak należy. Ja nie znam ani jednego.
@prawdziwyateista11lat5011 ай бұрын
Wpisałem w google "B58 opinie" i wyszło "Topowy motor B58 cieszy się bardzo dobrymi opiniami. Niektórzy sugerują nawet, że to najlepszy motor w historii BMW lub najlepsza współczesna jednostka marki. Dlaczego? Nigdy wcześniej silniki BMW nie godziły w taki sposób kultury pracy, trwałości i podatności na tuning z relatywnie niskim zapotrzebowaniem na paliwo." ... A Michu twierdzi że to szrot. I niby komu mam wierzyć?? No chyba ze on liczy na kontrowersje top wtedy te zestawienia sa uj warte.
@smokwawelski723511 ай бұрын
Oj tam, Łysy coś przeczytał na jakimś tam forum, także wszystko jest ok. A że inni uważają inaczej to już ich problem. 🤣🤣🤣
@lolekradziejewski420511 ай бұрын
A ty umiesz słuchać bąbelku ? Rozumiem ze prawdziwy ateista musi wszystko podważyć, ale wujek Michu powiedział to samo. Dobry motor, dobrze zaprojektowany dobrze się sprawdza w tuningu i w daliy zastosowany w wielu modelach ma mega dużo pozytywnych opinii on to wszystko mówił . Mówił o układzie korbowym o wtryskach o potencjale itd. Powiedział po prostu ze zjebali w najgłupszy sposób robiąc z gowna losowo elementy pompy oleju. Możesz mieć ta dobra możesz mieć taka co sprawi ze zatrzesz silnik i to przez to ze jakiś pajac zgodził się na pompę oleju z plastiku w pierwszym miejscu. To nie powinno mieć miejsca a potem system ostrzegania ma martwe pole gdzie zacierasz silnik ale powoli. I według Micha to jest argument żeby dać ten motor na tą listę. Możesz się nie zgadzać, sam Ci to zaproponował, a Ty kwasu szukasz ze niby kontrowersje i zestawienie uj warte.
@prawdziwyateista11lat5011 ай бұрын
@@lolekradziejewski4205 czego nie rozumiesz w słowie "trwałości "?? I już się nie spinaj w obronie MK4, szczególnie ze nie napisałem ze nie ma racji, a jedynie przytoczyłem inną opinię. A co do zestawień to są one bardzo subiektywe, bo akurat mogły by się tutaj znaleźć dziesiątki róźnych silników. P.S bąbelkiem jest dla ciebie twój chłopak a nie ja..
@Maniek19411 ай бұрын
daj spokój gość pierdoli że w b57 wyginają się wały gdzie b57 to mocno poprawiony silnik a pełno jest aukcji z n57 zatarty lub pęknięty wał
@user-sy2mv6my8l11 ай бұрын
N57 to zlom B58 super motor!
@317Amg11 ай бұрын
Zamiast 3.0 benzynowe od BMW, wrzuciłbym tutaj 4.4 V8. Przed poprawkami często się zacierało i raczej jest uznawane za bardziej awaryjne od B58. Przy okazji - było mówione o 3.0 TDI od Audi, a co z 4.0TFSI ? Jak z awaryjnością w tym silniku ? (np. S6 C7)
@marcingruba739111 ай бұрын
Całkiem udana jednostka.
@robertgrzywacz323611 ай бұрын
Oki Michał, co do miejsca 1 3.0 v6 tdi tak ale dotyczy to silnika z oznaczeniem crt i to podobno tylko w europie ze względu na ekologię, w jednostkach 3.0 v6 bitdi taki problem nie występuje.
@_vase_988711 ай бұрын
Też jestem oburzony, 3.0tdi przed tym 2014r to świetne i bardzo wytrzymałe jednostki. Nie da się ukryć że to silnik "premium". W dalszym ciągu silniki wymagają drogiej wymiany rozrządu, ale wytrzymują dużo i nie zacierają się.
@pyskino10 ай бұрын
@@_vase_9887też miałem 3.0 tdi o oznaczeniu ASB i nie slyszalem żeby te silniki się zacierały. Jedyne co było wadliwe to napinacze rozrządu , wtryski o klapy kolektorów.
@maciejbartnicki752911 ай бұрын
Cześć Michu. Ładna bunia w siódemce w tle. To jest epoka aut niepowtarzalnych. Pozdrawiam 👌
@user-qs6ex2ie7b11 ай бұрын
Siema, z tego co wiem silnik 3.0d w bmw B57 jeździ i daje sobie radę. Słyszałem przypadki ze robiły 400.000km i nic sie nie działo. Tak jak powiedziałeś. Wymiana oleju co 10.000km i nie powinno być problemu. Sam robie trasy swoją g31 530d i co 10.000km robie wymianę oleju na liqi moly i dolewam dodatek do wtrysków tez od tej firmy. 115.000km i nic sie jeszcze nie działo
@ukaszszudok381211 ай бұрын
No to sam sobie odpowiedziałeś na pytanie czyli dbasz o wymianę oleju i czyścisz wtryski a nie słuchasz ekspertów od long live w ASO
@ukaszszudok381211 ай бұрын
Tak trzymać
@gregbelial461310 ай бұрын
400 tysi to powinien robić każdy silnik bez żadnego problemu a tu robimy z tego wyczyn , jeździłem m57 co miał ponad 700 tysi , teraz mam stara e65 od kilku lat silnik M67 tu 4.4 d zaraz 350 tys mu pyknie nic nie ruszane
@mariush954911 ай бұрын
Super film jak zawsze, ale jedna mała uwaga fajnie by było żeby dźwięk był na jednym poziomie, słucham o silnikach na pewnym poziomie dźwięku aż tu nagle "E pss..." kilka tonów wyżej co zaczyna irytować. Jeśli chodzi o treści i przekaz jak zawsze zawierają sporo wiedzy, dzięki pozdrawiam.
@smokwawelski723511 ай бұрын
No i się znowu potwierdza ze MK4 bardzo lub cisnać po bmw. Skoro z dziesiątek silników, które mogły na tej liści wsadził B58, uchodzące za bardzo udaną jednostkę.. No ale przynajmniej są kontrowersje i może wyświetlenia będą się zgadzać
@marcelzarebski910111 ай бұрын
W 3.0 tdi zacierają się jednostki po 2015 roku z wyszczególnieniem silników o oznaczeniu crt. Jest to spowodowane głównie ekologią i jak ktoś wie o problemie, to wystarczy zmienić mapę silnika i problem nie występuje.
@pawelblaszcvzyk119111 ай бұрын
W 3.0 tdi to trzeba podniesc cisnienie oleju na biegu jałowym duzo mowione jest o tym na EKG
@zengarden9411 ай бұрын
Pytanie czy podniesienie ciśnienia oleju nie pociągnie za sobą innych konsekwencji. Moim zdaniem zaburzy poważnie gospodarkę cieplną całej jednostki. Gdyby problem zacierających jednostek tkwił w ciśnieniu oleju to sam producent by to zmienił.
@sebix660311 ай бұрын
7:30 to właśnie w n57 wały zaczęły się wyginać jak opętane. M57 było pancerne, w n57 się wyginały, a b57 niby jest poprawione i jednak nie słychać o takich problemach. Chyba N57 jest z tej trójki najgorsze.
@Race4Life12511 ай бұрын
M4k nie ma totalnie wiedzy 😅 gdzieś coś usłyszał o wadliwych wałach w bmw ale pieprzy od rzeczy
@konrad114111 ай бұрын
O jednostkach m57 można już zapomnieć większość już ma sporo km naklepanych więc będzie się sypać
@w3444111 ай бұрын
Tez myślę ze michu chyba nie ma wiedzy na temat tych silników B57 oraz V6 z kilkoma kodami, zaskoczony jestem tym jak małą ma wiedzę na temat V6 oraz B57 i N57 ...
@lawetapotrzebnaodzaraz838311 ай бұрын
Wygląda to tak jakby on coś gdzieś w necie przeczytał, a póżniej mu się wszystko pomieszało. 🤦
@radoslawdeptula46011 ай бұрын
N57 nie miał problemu z krzywiącym się wałem? No ja was proszę… z moich obserwacji wynika, że to właśnie jednostka n57d30a n57d30b ma największy problem z walem, B57 przy swoim starszym bracie to jest cudo! Mówię to z perspektywy osoby, która sprzedaje silniki po rewizji….
@magr150011 ай бұрын
Zgadzam się z tobą. B57 jest poprawione przez BMW po wielkiej wpadce z N57. BMW z motorem N57 czy N47 jak ma przebieg od 180k do 250k to albo jest już po remoncie albo przed remontem 😁
@radoslawdeptula46011 ай бұрын
@@magr1500 i to jak! W n57 przy podejrzeniu panewki nie wystarczy wymiana samej panewy, od razu z walem wchodzi…
@w3444111 ай бұрын
Zgadzam sie ten film to chyba coś nie tak
@MrKamil00311 ай бұрын
Bo on ten silnik widział jedynie na zdjęciach a jego filmiki "najgorsze silniki" opierają się na wiedzy z forów, kiedy wy to zaczaicie ? Siedziałem Cicho, ale już nie mogę bo z tak fajnego i pomocnego kanału "zrób to sam" zrobiło się jakieś medialne gówno, i nie mówię że promocje allegro to coś złego, wręcz przeciwnie. Sponsorzy to pozytywny zastrzyk kapitału do rozwijania kanału, ale tutaj kanał poszedł w zupełnie złą stronę.
@lawetapotrzebnaodzaraz838311 ай бұрын
Łysy i jego wiedza a wszystkim XD
@marcelospomelosjp357011 ай бұрын
Dzięki za to, że udostępniasz nam swoją ogromną wiedzę którą posiadasz. Ja np. słyszałem o nowej 3.0 benzynie od BMW same pozytywne opinie i nie wiedziałem że pompa oleju jest tam aż takim problemem.
@Przemots10 ай бұрын
Adam Kunc z ACS znów chwali te silniki A on robi tylko bmw
@typowy_kierowca_bmw11 ай бұрын
Nie ma awaryjnych silników. Sa tylko biedni ludzie. Przyzwyczaili się że jeździmy dopóki auto nam nie stanie i dopiero wtedy wymieniamy/naprawiamy. Niestety w nowym aucie taka praktyka będzie kosztowna i czasochłonna,a w starym naprawa to grosze i jedzie dalej. Auta nie są gorsze czy lepsze , o nie trzeba po prostu dbać i zaglądać zanim się zaczną sypać.....
@skalpel817610 ай бұрын
Super odcinek dziękuje w kilku słowach widzę ze niemieckie jednostki brawo. Jak fajnie być właścicielem japończyka
@SmalecOsw11 ай бұрын
Zrób odcinek jak SWAP robiłeś w BMW i jednostki pomyliłeś łącznie z pojemnością :D to jest ciekawy kontent na który czekam ale się nie doczekam. Ciężko coś o sobie nagrać jeszcze objawić jaka się faktycznie wiedzę posiada :D
@artixen11 ай бұрын
Była taka sytuacja? XD
@sadam888811 ай бұрын
Niemiecka technika górą;-) To nie jest błąd ani niedopatrzenie ze strony producenta, to się nazywa planowane postarzanie produktu. Niemcy osiągnęli w tym perfekcję. Zaprojektować całość tak, żeby po stricte określonym czasie całość praktycznie nadawała się na złom albo była tak horrendalnie droga w naprawie żeby nie opłacało się tego robić! Producenci przez parędziesiąt lat robili silniki i nikt o takich przypadłościach nie słyszał i teraz nagle producenci "przypadkowo" zaczęli robić zbyt delikatne łańcuchy, zbyt miękkie wały, czy źle dobrane ciśnienie oleju, czy też niedostatecznie dokładne wskazania czujników ciśnienia oleju, teraz nawet kontrolki ciśnienia oleju często nie ma, tylko komp. coś tam ewentualnie powie albo i nie. Gdyby Unia wymuszała naprawę takich bubli u klientów na koszt producenta aż usterka zostanie skutecznie usunięta, to było by z korzyścią dla środowiska i dla oszukanych osób.
@cursordiy11 ай бұрын
N57 też mają problemy z wałami korbowymi
@czesaw59711 ай бұрын
Czyli takiego chociażby diesla od Mazdy 2.2 SkyActiv mającego opinię bardzo awaryjnego nie ma za to B57 mające bardzo dobre opinie jest.... Aha to ok.
@tymek23411 ай бұрын
Ja mam Opla z tym silnikiem i ogólnie bardzo polecam. Wymieniałem pasek i łańcuch zaraz po zakupie i jakiś miesiąc później pojechałem na hamowanie i serie trzyma nawet na plusie
@michuandrzejk694411 ай бұрын
Fajny odcinek,co byś powiedział o odcinku na temat napędów, kiedyś i dziś.Plusy i minusy, pozdrawiam 🤝.
@rafazalewski374511 ай бұрын
Witam całą ekipę i pozdrawiam 👍
@magr150011 ай бұрын
Michu nie zgodzę się z tobą odnośnie silników BMW o nazwie kodowej N57 to właśnie w tym motorze wycierają się panewki główne co doprowadza do krzywienia wału, panewki korbowodowe też są z guwnolitu i się wycierają no i łańcuch rozrządu który jest zrobiony z gumy od majtek i przy nalocie 200k km nie znasz dnia kiedy on strzeli. Ostatnie dobre jednostki od BMW to tylko i wyłącznie o oznaczeniu "M"
@koprolity11 ай бұрын
Lubię, kiedy to ja jestem najbardziej awaryjny w moim samochodzie.
@jaroslawmiszewski709111 ай бұрын
Ty to nic nie robisz chyba bo co się nie włączy wypowiedzi są twoje😂
@przemekchudzik343411 ай бұрын
Dlatego mam stare dobre 2.5 TDI R5 😁
@przemyslawmruk308211 ай бұрын
@@jaroslawmiszewski7091 zauważyłem już wcześniej tego typa nawet się zastanawiałem czy nie jest to jakaś choroba co jest z główką musi być koniecznie komentarz typ ma czas może jakiś niepełnosprawny ruchowo na YouTubie cały dzień i rozkminia nad swoimi wymiocinami żeby tylko zwrócić na siebie uwagę innych
@jaroslawmiszewski709111 ай бұрын
@@przemyslawmruk3082 to prawda
@mowieci874411 ай бұрын
@@przemekchudzik3434do Krakowa nie wjedziesz 😉🙈 ale to Kraków. tam na 2 m kw. budynek postawia. A jak będzie kontrola majchrowskiego to archiwum z dymem pójdzie 🤣
@gralex5011 ай бұрын
Niestety bardzo dużo błędów merytorycznych. Absolutny brak przygotowania do nagrania tego materiału. Począwszy od pomylenia kodów i roczników z problemem ciśnienia oleju v6 tdi, kolejny to pomylenie poprawionego silnika b47/57 z bardzo wadliwymi n47/57. Kolejne to b20 tez całkowicie wszystko pomylone. Bardzo słabo to wyglada biorąc pod uwagę, ze dużo ludzi traktuje to jako tutorial, a prowadzącego jako autorytet.
@Piotrozinski-ec5bn11 ай бұрын
Tak historie marek samochodowych, samochody, rozwój/upadek itd. Podtrzymuje pomysł 🥹🥹🥹👌😎
@konrads681011 ай бұрын
O N57 Bmw słyszałem raczej odmienne opinie niż wymieniona w filmiku 😅
@rafapaszko72911 ай бұрын
N jak nie kupuj 😂
@carinton618611 ай бұрын
Michu pozdrawiam serdecznie i prosimy o dalsze tematyczne fachowo odcinki Carinton 😅 .!
@tomasztorop29011 ай бұрын
Prawda jest taka że jak dbasz tak masz. Im nowsze auto z nawalonymi eko układami - lepiej użytkować je od nowości. Pilnować interwałów od samego początku.
@arielwyczesany396711 ай бұрын
Witam Michu, witam wszystkich, łapka w 👍👍i "Paczymy"😊
@pshemho902211 ай бұрын
Cześć. Dobrze, że mówisz na jakie usterki cierpią te silniki. Wychodzi na to, że to producenci wprowadzają kierowców w błąd, jeśli chodzi o interwały olejowe i wymianę rozrządów. Celowo też postarzają te motory. Hańba! Uświadamiamy użytkowników. Olej wymieniamy co 10 tysięcy kilometrów!!! TYLKO. Mam auto z 2009 r., z silnikiem 1,6 VTI PSA. Remont w 2018 kosztował 4 koła. Rozrząd i pierścienie olejowe. Czyli nie tak tragicznie. Od tamtej pory zero problemów. Choć teraz pewnie się zaczną, bo pochwaliłem 😀. Pozdrawiam
@Pachciu11 ай бұрын
Aż dziwne że te wały na wymianach oleju i pasków rozrządu nie skończyły się w sądach. Skurwiele sami wprowadzają klientów w błąd.
@robertkrajewski862111 ай бұрын
Łysy rzygać się juz chce tymi offtopami ja rozumiem co kilka odcinków ale bez jaj
@cinkowski0711 ай бұрын
A to nie jest tak, że to w N57 pękały wały? Bardzo często się o tym słyszy
@kamilwalendowski811711 ай бұрын
Dokładnie, wszędzie się słyszy że N57 takie złe a tu łysy mówi, że w sumie to dobre silniki. Sam taki mam zrobiłem ponad 20k wymieniam olej co 5 tys i działa narazie idealnie.
@Pyrka9011 ай бұрын
Ladna sztuka i najlepszy kolor e38 za Tobą 😁
@MateySjK11 ай бұрын
Michu czy przypadkiem przy oplu nie doszło do pomyłki i nie powinien być silnik A20DTH + śniąca się po nocach oplarza uszczelka smoka ? B20DTH był już wersją poprawioną w poliftach.
@radekrebejko916411 ай бұрын
N57 też mają problem z zacieraniem
@MsChris21111 ай бұрын
Po całej akcji z Global Motors Twoje opinie Michu stały się lekko niewiarygodne.
@Kocur_z_Kielc11 ай бұрын
Global Motors szuka zasięgów kanału jadąc na plecach większych od siebie, nic więcej. Zatajali że Mercedes chciał się dogadać, na kanale mówili że nie chcieli, ich wiarygodność spadła do zera.
@lawetapotrzebnaodzaraz838311 ай бұрын
Czyli nic się nie zmieniło :)
@wojciech893111 ай бұрын
I jak niby ma się umieszczenie w zestawieniu B58 chociaż do materiału na kanale Powagowani. Gdzie autor podkreślał wytrzymałość i pancerność tej jednostki oraz uznał ją za jedną najlepszych współczesnych silników, skoro dla Micha to najgorszy motor?
@artursowka918711 ай бұрын
Michu z Oplem wydaje mi się, że pomyliłeś silnik a20 z b20. Silniki b20 są już dość dopracowane bez smokami wyleczone z błędów poprzednika
@radekstawinoga249111 ай бұрын
Ale rozrząd synchronizowany jest łańcuchem a nie kołami zębatym jak w pierwszej generacji(dth,dte)
@Expeditionmichal11 ай бұрын
fajny material tylko od strony technicznej wymaga normalizacji dzwieku, tak aby glosne reklamy mialy to samo natezenie dzwieku co material opowiadany przez Micha ;)
@Kocur_z_Kielc11 ай бұрын
To jest zrobione specjalnie, tak samo robią rozgłośnie radiowe i telewizyjne. Problem w tym, że to mocno wkurwia i Michu chyba zapomniał dlaczego ludzie przenieśli się ze starych mediów do internetu.
@zajlee11 ай бұрын
Czy u Was też tak słabo słychać? Mam na full w monitorze i ledwo co słyszę, a zazwyczaj wystarczyło dać na 1/4 mocy?
@sebastianwalczak984710 ай бұрын
Dzięki wielkie za cenną informację o pompie w B58. Niedawno kupiłem auto z tym motorem, będę wiedział na przyszłość 😅
@Pachciu11 ай бұрын
Fajny i potrzebny filmik, ale Michu, ogarnij dźwięk. Mruczysz pod nosem, więc rozkręcam audio, żeby dobrze słyszeć po czym wjeżdża ten "offtop" i wypierdala mi szyby z okien.
@danielhojka316411 ай бұрын
Fajnie było zobaczyć top10 małych samochodów dostawczych, nowych i starszych modeli. Coś typu Fiat Doblo,Florino m, vw caddy itp Dziekiiii za waszą pracę !
@kudatykudaty96524 күн бұрын
Bardzo ciekawy materiał, a wg profiauto 3.0 tdi audi a6 jeden z najlepszych silników.
@ukasz602711 ай бұрын
2.0 TSI brakuje. P.S. trochę nie ładnie z Twojej strony te pogłoszone reklamy.
@rafagorczynski421911 ай бұрын
Ilość reklam w tym odcinku to lekka przeginka.
@polskisquad925610 ай бұрын
Micha co sie dzieje w Honda Accord 6 -8 od 2006 do roku 2015 bo do tej pory to juz 3 Hanka ktura mam ,i niechce sie zajchac ,kopsa na widok Kluczyka na odleglosc juz jak na balkon wychodze , nigdy mnie nie zawiodla,a u sasiadow widzialem juz wielkie rozczarowania jak przy ich niemieciej technologi w zimie wtryski zamarzaly w nowych mietkach czy Audi w zimie ,Hanka zadnego bulu nie miala,HONDA4EVER ✊😎🇯🇵
@SuperCas0511 ай бұрын
"... Ale Stasiu wyszedł z założenia że ..." i ucięło 😅 pozdrawiam!
@kamilkorga11 ай бұрын
Michu n57 też ma już problem z wałem
@krisck1krisu65611 ай бұрын
Witam . I pozdrawiam całą ekipę M4K Garage 💪
@WiejskiMechanik12V11 ай бұрын
Niestety tylko i wyłącznie problem polega na tym ze producenci zaniżają ciśnienie oleju taka prawda auto z salonu wyjedzie i ka zaniżone parametry oleju ale trzeba kompa..... więc....teraz nawet wtryski robią tak że jak na zimnym dasz w gaz to wtryski lecą
@Blood-King-910 ай бұрын
Łysy bardzo dobry materia! Zgadzam się w 100% z toba co do tych silników. I teraz nasuwa się pytanie czy zrobisz odcinek o Tfsi od 2006r do 2020r może będzie coś czego nie wiedzą użytkownicy tych kilku generacji tfsi różnych pojemności
@ktm1087611 ай бұрын
No to nieźle mam bmw z B57 x7 40d ciekawe ile wytrzyma🤔, fajnie że taki program istnieje, pozdro
@gwynbleidd1311 ай бұрын
Już się ucieszyłem ze mój EcoBoost się tu nie znajduje…. aż zakumalem ze był w #1 części. Smuteczek
@m-ots-w111 ай бұрын
Miałem 1.0 EB z 2018 roku i zero problemów. Spalanie bajka 😊
@rudnickir11 ай бұрын
@@m-ots-w1w sumie jeszcze twoje wnuki nim będą jeździły taki jest dobry.
@gintrownia11 ай бұрын
Szczerze w końcu dobry dźwięk ❤❤❤❤
@kolo407911 ай бұрын
Rób trzecia część 👍👍👍😁
@citek5611 ай бұрын
Dobra lista 👌🏻😁
@weronikabaranowska531711 ай бұрын
Jak słucham to niedowierzam że moja F11 (2010rok) przyjechała na oryginalnym rozrządzie 405 tysiecy kilometrów i nic sie nie stało. Obecnie jestesmy po wymienianie. Jakie było zdziwienie gdy okazało się, że wcale na swój wiek i kilometry nie wygląda źle, a jedynie na czym najbardziej widać ząb czasu to napinacze. Śmiejemy się ale w powiedzeniu że prawdziwa motoryzacja się skończyła jest trochę prawdy.
@317Amg11 ай бұрын
To samo jeszcze nie dawno mówili o E60, a wcześniej o E39. Od kiedy F11 to "prawdziwa motoryzacja" ? :D Przecież to "plastikowy, przepełniony elektroniką szrot!!111", "BMW sie skonczyło na E39!!!"
@weronikabaranowska531711 ай бұрын
@@317Amg szrot który bęknął prawie pół miliona bez żadnej ogromnej naprawy. Dziękuję
@SmalecOsw11 ай бұрын
Jak w każdym, urywają się bo mają pół bani skręcone na 180tkm, to samo wtryski Xd piezo robią przebiegi ogromne.
@317Amg11 ай бұрын
@@weronikabaranowska5317 Chyba nie zrozumiałeś/łaś..
@gregbelial461310 ай бұрын
@@weronikabaranowska5317ma pani to auto od nowości ?
@pichlu11 ай бұрын
Miłej niedzieli wszystkim. Oglądamy 🙂
@tomek237611 ай бұрын
zrobisz odcinek o autach do 30 tys z dobrymi i tanimi silnikami ?
@Daniel92..11 ай бұрын
Super odcinek. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.
@dominikjakubowski65011 ай бұрын
Jak zawsze w punkt!!!
@konradkozakowski567411 ай бұрын
Widząc poruszenie w komentarzach przyłączam się, chętnie zobaczę kolejną listę. Standardowo widzę potencjał do rozwinięcia w podobny sposób np. Skrzynie biegów lub zawieszenie
@rockybor2511 ай бұрын
Reklamy mega głośno a ciekawy materiał cicho
@chmuragan11 ай бұрын
Ciekawe, jak tam u was z 1.6 GDI KiA/Hyundai, bo widzę już falę zacierających się panewek (niedostępnych jako części zamienne nawet w zamienniku).
@Robert-C10 ай бұрын
Silniki Kia/Hyundai Diesel to tykające bomby
@matiku12311 ай бұрын
MICHUU !!!WEZ COZ ZROB Z DZWIEKIEM BO JEST MEGA CICHO , TYLKO LOKOWANIE PRODUKTU DOBRZE SŁYCHAC
@marcinsobczynski538211 ай бұрын
Jedna z serii, kórą najbardziej lubię!
@maciejmorawski112810 ай бұрын
12:30 Miałem C4 Grand Picasso z silnikiem 1.6 THP - straszny śmietnik, awarie śniły mi się po nocach. Robiłem wszystko na częściach oryginalnych i dalej nie chciało to normalnie chodzić. Tam psuło się dosłownie wszystko. Nawet pokrywę zaworów musiałem wymienić, bo plastik wypaczył się. Wymiana termostatu do tej pory przyprawia mnie o dreszcze. Okazało się, że tam wszystko zrobione jest z 'gównolitu'! Po wydaniu 15tys. złotych zorientowałem się, że trzeba uciekać i sprzedałem dziada. I to była bardzo dobra decyzja - w przeciwnym wypadku skończyłoby się koniecznością leczenia psychiatrycznego.
@TNdiet11 ай бұрын
Przydatna i dobrze sformułowana wiedza. Ziomek wymieniał rozrząd w A6 allroad 😬 idzie klęknąć jak zobaczy się na żywo ile tego rozbebeszonego 😵
@mat382510 ай бұрын
Czy tylko mnie wkurwiaja te wpierdalanie reklam .... place za KZfaq prenium zeby mnie nie denerwowały reklamy jedna bym zniósł ale nie tyle ... dlatego kończę z oglądaniem tego kanału kto twierdzi tak samo łapka w górę.....
@paweledwoch203411 ай бұрын
Konkretny odcinek, wstawki promocyjne są za głośne w odniesieniu do filmu. Pozdrawiam
@TomekH9011 ай бұрын
Podobny problem z konstrukcją pompy, ale układu chłodzenia jest w VAG'u. Na pewno dla silników 1.8TSI CJSA (bo mnie to niestety dopadło) obudowa zespołu pompy jest wykonana z aluminium oraz tworzywa sztucznego. Przy amplitudach temperatur w PL plastik z aluminium nie chce współgrać i w rezultacie po 50tys km pompa się rozszczelnia, obudowa pęka i rozcieka. Oczywiście 50 tys. to jest przebieg zahaczający o gwarancję dlatego nie słyszymy o tych problemach.
@stanleyswaczyna768610 ай бұрын
Dokładnie dopadło mnie to samo o czym napisałeś Octavia 5E 1.8 tsi CJSA, rozszczelniła się pompa, wymieniłem na nową za 2,5 k po czym nadal objaw chłodnego kokpitu się pojawiał mimo nastawy ogrzewania na full, w sumie sumaru doszło do tego, że przez rozszczelnioną pompę dostało się powietrze do układu i wydmuchało uszczelkę pod głowicą ( spaliny w układzie chłodzenia powyżej 2k obrotów ) głowica przegrzana do planowania i wymiany zaworów, nowy rozrząd, uszczelka pod głowicą, uszczelniacze itp, koszt naprawy wyniósł mnie 12 k. Teraz nam 188tys na liczniku i wszystko działa bez problemu, można by powiedzieć, że przez tą elektroniczną pompę mam pół nowego silnika 😅
@panciorek8911 ай бұрын
Michał powinieneś jeszcze powiedzieć co do 2.0 cdti w oplach insigniach o regularnych wymianach uszczelniacza pomędzy smokiem olejowym a pompą oleju które padają co okolo 5 lat i powoduje to spadki cisnienia oleju.
@bartbartosz644811 ай бұрын
To raczej przed liftem. Polift poprawili, bardzo dobry silnik
@adamz204511 ай бұрын
Jestem na etapie zmiany auta i dzięki tobie mam coraz łatwiejszy wybór 👍 Żona się tylko że mnie śmieje że jej wystarczy żeby auto było ładne a ja ciągle coś wymyślam 😂 Pozdro
@pablowr562411 ай бұрын
Więc żona mogłaby pracować w komisie 😅
@michalpp710011 ай бұрын
I na jaki się decydujesz ?
@artursobczyk535611 ай бұрын
I co na to żona 😁
@baltazargabka_11 ай бұрын
Przedwojenne Mercedesy jeżdżą na oryginalnych częściach, a współczesne super wypasione fury sypią się po pierwszej setce. Za jakiś czas samochody z lat 2000-2010 umrą śmiercią naturalną i okaże się, że zwykłego Kowalskiego nie stać już na samochód i auto będzie dobrem luksusowym jak 100 lat temu.
@gregbelial461310 ай бұрын
Tak jest to zaplanowane - nie zczailes?
@baltazargabka_10 ай бұрын
@@gregbelial4613 zczaiłem i własnie o tym napisałem... nie zauważyłeś?
@gregbelial461310 ай бұрын
@@baltazargabka_ chciałem sie upewnić czy sie obudziłeś i jarzysz o co w tym wszystkim chodzi - jesli tak to spoko - coraz więcej osób sie budzi
@baltazargabka_10 ай бұрын
@@gregbelial4613 tak zwany spisek żarówkowy lub też celowe postarzanie produktów. słyszałem kiedyś plotkę, że nowe mercedesy są zaprojektowane na 8 lat eksploatacji, a potem mają się sypać
@NoBadPetrol11 ай бұрын
Miłoścnicy, elegancko że jest miktrofon, dobra jakosc audio, ale moze warto przy montazu uwzglednic roznice w glosnosci? Pozdrawiam
@sylwek372611 ай бұрын
A co powiecie o nowszych silnikach benzynowych TSI? Chodzi mi po glowie Kodiaq 2.0 Tsi właśnie. Wiem że pierwsze jednostki byly niedopracowane ale w którymś roku je poprawili.
@t4vvix50211 ай бұрын
Siemano a co sądzicie o B48 2.0i od BMW? Bo z tego co widzę to większość mówi że to szrot
@317Amg11 ай бұрын
Zależy które.Te o oznaczeniu 28i są takie se, natomiast te co są w autach o oznaczeniu 30i są poprawione i nie ma z nimi większych problemów. Trzeba też pamiętać, że są dwa "rodzaje" tych 30i, jedne mają 252km i 350nm, drugie 258km i 400nm. Generalnie dobre silniki i mało palą jak na ich moc + fajnie znoszą mody. W nowszych BMW są też 20i i 18i i to są ponoć te same motory co 30i tylko mają inny osprzęt trochę + są zdławione
@michal40411 ай бұрын
Obecny ❤
@artzyg113011 ай бұрын
Wystarczy zajrzeć na ogloszenia sprzedaży aut, tam te awaryjne są czesto opisywane przez handlatzy jako "najlepsza jednostka w tym modelu" 🤣🤣🤣
@filipwojtowicz390511 ай бұрын
N57 również ma problemy z wałem korbowym!
@pawesomka40711 ай бұрын
Co ma na celu puszczanie reklam 2x głośniej. Chyba tylko szybkie przewinięcie
@jacalowca11 ай бұрын
Dobry dźwięk, można słuchać takiego podkastu :)
@user-sy2mv6my8l11 ай бұрын
Trochę za cicho.
@Kolobrzezanin921911 ай бұрын
Pozdrawiam serdecznie z Kołobrzegu 💪
@krzysiekjakubowski760011 ай бұрын
Michał musisz coś zrobić z dźwiękiem ponieważ ciebie ledwo słychać reklamy tak huczą że się tego nie da oglądać😢 poza tym odcinek jest bardzo okej 👍
@pawecz50711 ай бұрын
dobrze że mam sprawdzone 4.2 v8 z 2003 r
@radosaws779411 ай бұрын
Czasy kiedy ubezpieczenie na Mubbi były tańsze niż u agenta poszły do lamusa. Kiedyś faktycznie wchodzili na rynek mieli małą marżę a przede wszystkim nie wydawali tyle na reklamy i promowania to tak. Natomiast teraz te wszystkie reklamy i promowania i historie marketingowe nie są przecież za darmo prawda?, więc co za tym idzie marża poszła dużo w górę. Na przestrzeni ostatnich 2 lat w przypadku ubezpieczenia 3 pojazdów tylko raz mi się zdarzyło że ceny były zbliżone, natomiast praktycznie zawsze nawet z rabatem tych 150 zł było drożej niż u agenta.
@patrykmorgiel493811 ай бұрын
13:09 na zdjęciu silnik 1.6 16v NFU tu5jp4 wolnossący bez turbo, który nie był produkowany przez bmw, a przez psa. Jest często mylony z omawianą awaryjną jednostką bmw-psa , wnoszę o zablurowanie tego zdjęcia, bo i w tym przypadku montażysta się pomylił i ów zdjęcie silnika wstawił. Pozdrawiam serdecznie michu
@wesior8911 ай бұрын
Ta BMW w tle to ta od szwedzkiego biskupa czy po kim to tam było co kiedyś się pojawił o niej film na kanale?
@sledzik747411 ай бұрын
O wiele lepiej się ogląda jak nagrywasz z jednej kamery, ale ja się nie znam. :P pozdrawiam
@radeksawik165211 ай бұрын
Michu, sznuje bardzo za super odcinek. Brawo. Może zrobicie odcinek o tym że w ramach ekologii interwały wymian olejowych itp w EU oraz np. w USA są różne dla tych samych motorów? Dodatkowo może zrobiłbyś film o amerykańskiej motoryzacji w PL, czyli 3,6 Pentastar, 5,7 Hemi itp :) Charger, Pacyfica??