전 예전에 112편성 인천역 출발 기다리면서 맨 앞칸 앉아있는데 기관사분이 타라고 하시더라고요
@Bangyuck5 жыл бұрын
이분은 어딜가나 있네
@user-yc5bf4fw1x5 жыл бұрын
@@Bangyuck 115호기님이요?
@Bangyuck5 жыл бұрын
@@user-yc5bf4fw1x 네
@kangseok8637 жыл бұрын
와이퍼가 공기압식이라 소리가 크네요
@user-kx1jk2qq3b8 жыл бұрын
운전실 어떻게 탔어요?
@kaguya_ironbridge68167 жыл бұрын
서울메트로 홈피에서 가끔씩행사를하는데요 그때 신청하면 추첨을통해서 뽑히면 체험할수있어요.
@user-mp2px5jb3y6 жыл бұрын
인버터의 위대함
@user-uk5qd3td5y4 жыл бұрын
1호선과 4호선을 담당하시는 기관사 분들은 사구간으로 인해 다른 노선에서 근무하시는 기관사들 보다 더 긴장이 되겠네요.
@commentno31533 жыл бұрын
절연구간은 취약구간이라 운전취급시 매우 주의해야 할 구간입니다.
@user-xc2bk7fu4p3 жыл бұрын
@@commentno3153 그래서 1호선을 선호하는 기관사들은 2호선 보다 드물다고 봅니다.
@user-ok2fc8on8v3 жыл бұрын
절연구간에선 좀만 잘못건드려도 차죽고
@user-xc2bk7fu4p3 жыл бұрын
@@user-ok2fc8on8v 사구간에서 조금만 방심해도 전동차가 터지거나 판타그라프에서 불날 수도 있을것입니다.
@commentno31532 жыл бұрын
@@user-xc2bk7fu4p 판터에서 불 안나구요. 그건 이선 현상 때만 발생하는 아크 현상이구요. 절연구간은 주차단기(MCB)와 관련된 문제입니다. 1) MCB 양소등으로 인해 해당 차량의 ADCg가 절환되지 않아 주퓨즈 용손 혹은 직류피뢰기 동작, 단전. 혹은 2) 절연불량으로 인한 ADS 절환하자마자 직류피뢰기 작동으로 단전 혹은 주퓨즈 용손입니다.
@gamjaneunmubwassna8717 жыл бұрын
근데거시기 다른 영상에서도 보니깐 모든 기관사분들이 다 손가락으로 뭔가 가르키면서 뭐라고 외치는데 이걸꼭해야하는 건가요? 무슨 운전면허시험보는거같음
@SAAB68837 жыл бұрын
지적확인 이라는건데요 무언가를 가리킴으로서 오인없이 확인하는 일종의 안전확인절차정도로 보시면됩니다
@user-yx3me1ry3s5 жыл бұрын
철도차량운전면허시험 때도 함
@commentno31533 жыл бұрын
@@user-yx3me1ry3s 저건 약과지요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-qn2cs3tg8e3 жыл бұрын
이거 허락 맡고 동승 및 촬영하고, 올리는거 맞나요?
@SAAB68833 жыл бұрын
기관사라구 댓글에 적혀있어유.. 영상은 동승행사 15년도~~~
@B2118G5R7 жыл бұрын
좌측통행 직류구간인가요?처음보네요
@nhkim46437 жыл бұрын
김인호 서울1호선은 서메구간도 좌측 통행이에요
@user-qy1ls1sq6m6 жыл бұрын
오홀라
@user-qy1ls1sq6m6 жыл бұрын
1호서이조
@Omedeto_zizi6 жыл бұрын
김 모군 좌측보행 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋ좌측통행이에욬ㅋㅋㅋ
@user-og8cm9vj9w6 жыл бұрын
종로선(서울역 청량리) 구간은 구. 서울지하철공사에서 운영한 구간으로 좌측 직류 구간입니다.
@Ping_to_tv3 ай бұрын
저런 동승은 어떻게 하나여?
@kji18758 жыл бұрын
지적확인 하는거 멋있습니다
@SAAB68838 жыл бұрын
사고율도 줄여준다고합니다^^
@user-kl9jd4wj7l8 жыл бұрын
+김경래 옆에 ITX새마을호네요
@user-lp3fw6xc1j5 жыл бұрын
뭔가 민망한..? 한거같아보이는 것 같은...?
@commentno31533 жыл бұрын
절연구간 예고 뒤에 지적환호하는거 장내 진행 지하선이 FM이라고 배웠습니다. 진로표시기에 현시되는거 무조건 지적환호를 하든 환호만 하든 해야합니다. 잘못하면 이선진입이 되어서 열차장애가 발생해서 철도준사고로 이어집니다.
@user-zm7gs8xs4e7 жыл бұрын
어떻게 안내방송이 자동으로 나와요?
@kaguya_ironbridge68166 жыл бұрын
열차에 설정값을 입력하고 가면, 열차가 역 진입시에 역에서 나오는 신호를 안테나(?)로 받고 안내 방송이 나오는식입니다.
@user-un3uk6ib1i6 жыл бұрын
쉽게 말하자면, 역에 가까워지면(GPS신호) 자동으로 나오는 겁니다.
@user-jp2so5so7n7 жыл бұрын
트심에 써도 될까요?
@SAAB68837 жыл бұрын
어디에 사용하실건가요?
@user-zv5zn5vp3c7 жыл бұрын
궁금한게 있는데 조종실 문 뒤에 사람들 많고 시끄러우면 조종실도 시끄럽나요?
@gunwoo90796 жыл бұрын
안돼요 저 저번에 용산특급 타서 가는데 1호차에서 엄청 떠들어서 아저씨가 조용히하라고함
@user-ox1zg2ni3z5 жыл бұрын
거의 반은 들려요
@MARTINI-N-DCT5 жыл бұрын
레버 당기고 미는소리도 들여요 드르르륵 하는소리
@user-hs9sx3bz8b5 жыл бұрын
기관사 님 시끄러운 약은 물어보는데요
@JH_774855 жыл бұрын
최준희 저도 들렸어요.
@bekhp99257 жыл бұрын
서울메트로만 가능한건가요? 코레일에선 안하는건가요? 코레일 납작이 운전석 타보고 싶은데
@jjuni-ff9js7 жыл бұрын
소닉 종착역에서 가 교대하시는거에요? 말하고 저 철덕인데 입사하신지는 몆년? 말하시면 태워주시네요?
@bekhp99257 жыл бұрын
크리퍼매직 레알가능한가요? 서울쪽에 안살아서 모르겠어요ㅠㅠ
@jjuni-ff9js7 жыл бұрын
소닉 네
@user-rb1vq7yk6k7 жыл бұрын
소닉 기관실 동승은 철도법 위반 입니다. 기지 견학.체험은 상관 없다만. 본선 운행중에요.
@user-hb6ps5cy7t5 жыл бұрын
제가 태워달라고 기관사님께 요청해봤지만 원래 태워주면 교육받는다고 안태워주시네요.
@Drnam814 ай бұрын
교직절환 스위치가 코레일과는 다르네요
@user-iy9ff2rb7h7 жыл бұрын
김경래 교수님?
@railroad_good2 жыл бұрын
어떻게 안에들어가셨지?
@TV-xq5wi4 жыл бұрын
8:37 띠따따잉 이번역 남양역 입니다!!
@koreaSeoulCitySubway5 жыл бұрын
기관사들은 왜 손짓하고 어디 출입 이러면서 말하나요? 조용히 운전하시는분도 있나요? 궁금해서
@SAAB68835 жыл бұрын
인재를 방지하기 위한 복수확인법중에 하나입니다. 신호를 보더라도, 그냥 보고 지나치는것과 손가락으로 신호상태를 말하면서 지나치는것 이둘은 인지적으로 명확한 차이가 있지요? 안전에 대해서 확실하게 확인하고 짚고 넘어가기 위해서 하는겁니다. '~확인' '출발진행' '폐색진행'
@falcon9ft710Ай бұрын
@@SAAB6883일본에는 이거 엄청 중요시 하더라고요 코레일 체널 운전 영상 보면 이 영상 보다 말하는 빈도가 적은데, 일본 전철 운전실 영상 보면 폐색 지날 때 마다 閉塞 ,進行 말하고 제한속도 바뀔 때 마다 制限、60キロ 이렇게 속도 다 복창하고 당연 신호도 하나하나 다 信号、進行 이런 식으로 영상 찍느랴 일부러 그런건지, 원래 그런건진 모르겠지만요
@user-mi2lm9pu4s2 жыл бұрын
직류에서 교류로 변경되는 구간이라 그럼. 전철 타다 보면 전등이 소등되다가 다시 켜지는 경우를 자주 봄, 그게 그 이유임. 남영역~서울역 청량리역~회기역 남태령역~당고개역
@user-ru9qn2nr2q Жыл бұрын
교류에서 직류도그럼 ㅇㅇ
@Jggibbg11 ай бұрын
남태령~선바위 아니에요? 당고개행 기준으로요
@user-dd7op1om1z6 жыл бұрын
카메라 앵글이 ㅇㅅㅇ;;
@SAAB68836 жыл бұрын
유튜브 기능을 썼더니 지나치게 확대 되더군요 ㅠㅠ...
@Veritass062 жыл бұрын
사운드 사용해도 될까요? (OPEN bve)
@SAAB68832 жыл бұрын
좋은곳에서 쓴다면야 허가받고 가져가세요 근데 잡음이 많아요 열정을 응원합니다
@Veritass062 жыл бұрын
@@SAAB6883 사용 허가 감사합니다.
@tonickim39986 жыл бұрын
이유가 정확히요! ㅠ
@tumy22158 ай бұрын
절연구간은 전동차 전기가 교류에서 직류 또는 직류에서 교류로 바뀌는 구간입니다
@user-oj4ev5zl4g7 жыл бұрын
어 우리집나온다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@gyeyangmetro7616 жыл бұрын
itx 새마을호 ㅋㅋㅋ
@Mistergrey11115 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-nq2pp9xs3d7 жыл бұрын
101편성 1001호라.....
@user-lp3fw6xc1j5 жыл бұрын
맨 뒤는 101편성 1091호 라고 적혀있겠죠
@user-yc5bf4fw1x4 жыл бұрын
@@user-lp3fw6xc1j 뭔소리죠? 1901호입니다
@user-lp3fw6xc1j4 жыл бұрын
아차차 차각했네요... (개조저항인줄...)
@360vrog62 жыл бұрын
정상수 조회수 1추가~
@user-rv9nq7yb4l7 жыл бұрын
그냥 간절히 부탁했는데 기관사님이 그냥 태워주시던데요
@user-mf3hk9im9l6 жыл бұрын
Hyun-Soo Oh 전기냥서있는데테워주심 근데부탁하면안됨 기관사아저씨 잘린데요.
@320_46 жыл бұрын
잘리는게 아니라 징계임다;;;; 공무원은 징계를 여러번받아야 잘림니다;;; 징계는 월급을 깍거나 운행 횟수를 줄입니다^^
전력공급방식이 바뀌거나 주변환경이 부이득하게 전차선이 완전하지 않게 설치되면 전기가 통하지 않게 하는 구간 이 있습니다. 그곳이 절연구간입니다. 절연구간 예고시 주의 운전, 무동력 운전시 중립, 회생제동 개방,(교직절환시 교류직류 전환), 동력표시 회생제동 복귀,제동감도및 역행확인 절연구간에서 회생제동 개방않하고 제동을 잡거나 역행을 하게되면 열차에 문제가 생겨 열차가 퍼지거나 움직일수 없게 됩니다.
@Mistergrey11115 жыл бұрын
@@kaguya_ironbridge6816 헐... 그래서 BVE5에서도...
@user-xc2bk7fu4p3 жыл бұрын
전기가 죽은 구간을 뜻해서 사구간이라고 불립니다.
@commentno31532 жыл бұрын
@@kaguya_ironbridge6816 ELBCOS 개방 안하면 발전기 역할을 하는 전동기에서 나오는 전력이 전차선에 가지 못하고 주변환기에 잔류하겠죠. 그러면 당연히 과전류로 인한 견인전동기의 손상 및 주변환기가 손상되어 주차단기 차단 및 폴트등 점등.
@I_love_jongno5gastn3 жыл бұрын
이거 기관실 함부로 찍으면 안되는거 아닌가요??
@SAAB68833 жыл бұрын
기관사입니다
@commentno31533 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 프로불편러 등장.
@Wadamisaki6 жыл бұрын
서교공 관할구간중에 유일한 좌측통행구간이 종로선입니다
@user-lo4eu6mm6o5 жыл бұрын
@@user-mp2px5jb3y 우리나라뿐만아니고 다른나라 철도도 대부분 좌측통행을 합니다 철도는 영국에서 산업혁명을 일으킬때부터 발달했고 영국이 좌측통행을 하기때문에 그영향을 받은것입니다
@NBUS_driver2 жыл бұрын
@@user-lo4eu6mm6o 우리나라는 일본영향을 받아 코레일등 국철은 좌측통행을 택한것으로 압니다.