Krystian Borowiec OK bardzo dziękuję za pozytywny komentarz.

+Ryszard Wierzchowski OK bardzo dziękuję za pozytywny komentarz. Jeżeli ze skrzynią biegów jest OK to właśnie tam pod mieszkiem gałki biegów jest regulacja (regulujemy położenie linek w tunelu przy pomocy zatrzasków plastikowych). Po regulacji linek przed założeniem mieszka gałki biegów, warto wykonać jazdę testową i sprawdzić zmianę biegów. Podczas regulacji można posłużyć się flamastrem aby obserwować i nie stracić kontroli nad pierwotnym położeniem linek. POWODZENIA

Dobry człowieku z pewnością będzie działać - trzymam kciuki, pozdrawiam będzie dobrze :)

Dobrze jest, robota musi się udać.

Do smarowania użyłem zwykłego smaru silikonowego, sprawdza się z powodzeniem. Bardzo dobry jest również smar biały do precyzyjnych mechanizmów o symbolu OKS 470, stosowany fabrycznie - osobiście polecam. Pozdrawiam

W zasadzie święta racja 👍 Pozdrawiam

Tu nie ma wielkiej kombinacji, myślę że to wszystko pokazałem już w moim filmie. Proponuję zobaczyć czy nie ma luzu na przegubie (tym dużym) dźwigni zmiany biegów. Jeżeli jest to do wymiany jest to gniazdo przegubu, przy dużych luzach nie da się wyregulować linek. Więc najpierw należy wymienić gniado dźwigni zmiany biegów. Następnie wyregulować linki tak jak pokazałem w moim filmie. Pozdrawiam

OK - dzięki za cenną uwagę, faktycznie jest to skrzynia 5 biegowa manualna. W moim filmie brakuje właśnie takiej informacji - postaram się dodać opis.

Jest na to sposób żeby zlokalizować w którym miejscu stawiany opór. Proponuję odłączyć cięgna przy skrzyni biegów i od lewarka zmiany biegów i zdiagnozować gdzie są te mocne opory w przesuwaniu. Może być tak że coś ociera w skrzyni biegów w prowadnicach wybieraka biegów.

@@RyszardMuaspróbuję! Dzięki przebieg 176 000 polift chyba jeszcze nie było ruszane sprzęgło

Co prawda w astrze jest bardzo podobna konstrukcja, proponuję sprawdzić czy nie są zapieczone linki w środku ich pancerza. Kolejny etap to trzeba sprawdzić czy zatrzaski mocowania tych linek są prawidłowo pozapinane i nie przesuwają się linki z całym pancerzem. Zabrzmi dziwnie, ale sprawdzić trzeba czy zamocowanie silnika i skrzyni biegów jest OK ?, mam na myśli gumy zawieszenia tych zespołów.

@@RyszardMua Dziękuję za odpowiedź. Zastanawiam się, czy to jest na tyle poważna awaria, że może to mnie bardzo zaboleć po kieszeni...

Prawdopodobnie trzeba koniecznie przesmarować linki w ich pancerzach i gniazdo dźwigni zmiany biegów.

Udało ci się? Ciężko pracujący lewarek na luzie, to prawdopodobnie zatarta tuleja na wybieraku przy skrzyni.

Ta blokada jest potrzebna do prawidłowego wyregulowania i zapięcia zatrzasków linek zmiany biegów. Po tej czynności blokadę należy odblokować, czyli tak jak pokazuję na moim filmie.

Jak głęboko musi wejść ta blokada? Z filmiku ciężko wywnioskować.

Dlatego bo inaczej zapinki włożyć się nie da i taka jest konstrukcja całego mechanizmu (na 4 biegu pasują wycięcia na tą zapinkę). I tak wygląda procedura serwisowa.

Witam i dziękuję za szybką odpowiedź. Powodem mojego wpisu jest instrukcja naprawy Astry II i Zafiry A, gdzie jest napisane "Regulacja mechanizmu zmiany biegów zcięgnami (niektóre samochody z silnikiem 2,0 dm3 od IX 1998) • Zdjąć osłonę i pokrywę dźwigni zmiany biegów z konsoli środkowej (patrz odpowiedni opis czynności). • Zwolnić oba zaciski cięgien przy dźwigni zmiany biegów, odchylając wkrętakiem w górę zaczepy (2, rys. O-3021). • Zablokować dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wciskając klamrę (4, rys.O-3023). • Poruszając w obie strony sprawdzić, czy dźwignia przy skrzynce przekładniowej (3, rys.O-3022) jest ustawiona w położeniu neutralnym, w razie potrzeby ustawić ją w położeniu środkowym. • W tym położeniu ścisnąć zaczepy (2, patrz rys. O-3021) i zablokować cięgna. • Wyciągnąć klamrę (4, patrz rys. 0-3023) przy dźwigni zmiany biegów. • Zamontować osłonę i pokrywę dźwigni w konsoli środkowej (patrz odpowiedni opis czynności). • Przeprowadzić jazdę próbną. Na filmie zapinka, to tu klamra 4. Są do tego opisu rysunki, których nie można załączyć w odpowiedzi. Zauważyłem na innych filmach sugestie blokowania dźwigni na 4 biegu, Pozdrawiam

Ale super opis- dzięki - powodzenia w naprawie.

Ko

W zasadzie nie naprawiałem tego typu skrzyni biegów i trudno mi powiedzieć co do szczegółów. Może ktoś z widzów podpowie ? Jedno jest pewne, konstrukcje skrzyń biegów są bardzo podobne i regulacje mechanizmów przebiegają bardzo podobnie, w tym miejscu wyhamuję bo nie znam szczegółów skrzyni F17.

Na odległość ciężko powiedzieć, proponuję zacząć od wypięcia linek i sprawdzenia samej skrzyni biegów przełączając biegi ręcznie na samej skrzyni w komorze silnika. Biegi powinny przełączać się bez większego wysiłku, ale najpierw proponuję zobaczyć i zaznaczyć położenie dźwigienek w pozycji luz na skrzyni biegów. Następnie jak w skrzyni wszystkie biegi się przełączają zostaje nam mechanizm gałki biegów w kabinie i regulacja linek. Powodzenia

Jutro będziemy próbować dojść co się stało. Powiem jeszcze że wajcha po wrzuceniu na 2 wraca sobie powoli na swoje miejsce... startowe. Mam nadzieję że jest jak pan mówi że to moż ewina linek i ich regulacji. Dzięki za info. Dam znać co i jak.

@@fotostyle1983 i co 4 lata minely a ty dalej ani slowa

Nie robiłem nigdy regulacji w Zafira A i nie chcę podpowiadać błędnie, może ktoś podpowie ?. Z pewnością jest to kwestia regulacji linek od biegów.

Proszę o regulację na linkach przy lewarku

Właśnie wtedy gdy nie da się prawidłowo zmieniać biegów. Biegi po prostu złe, lub z trudem się załącza. Dzieje się tak gdy pojawią się luzy w panewce plastikowej dźwigni zmiany biegów.

@@RyszardMua przed przystąpieniem do tej naprawy chyba w takim przypadku dobrze jest wykluczyć też luzy na wybieraku przy skrzyni biegów - na mocowaniach linek do wybieraka dokładniej? bo może być po prostu potrzeba wymiany linek?

Nie jest "F23" 5 biegów

Niestety wymontowanie jest niezbędne dla dobrego dostępu do wszystkich elementów.

mam pytanie a ile taki zestaw naprawczy kosztuje bo u mnie a aucie tak samo lata jak cholera troche mnie to denerwuje..pozdrawiam

Nie powiem dokładnie ile teraz kosztuje zestaw naprawczy, ja kupiłem na allegro w granicach 30 zł, pozdrawiam i powodzenia przy naprawie.

+Przemysław Sączawa zestaw na Allegro około 70zl + wysyłka. Sprzedawca AutoDDD.

da sie na spokojnie i bez rozpinania mechanizmu linek. wystarczy sciagnac z przegubu kulowego pod dzwignią

Napisz jak?

no napisz jak bo mam do wymiany.,,,