Super. Dzięki wielkie

Pięknie.

Dzięki wielkie

101 napraw co tam opisują? Tam zmieniali zaworek pompy wspomagania gdy własciciel miał cała nową pompę bo ten zaworeczek z pompy nie wystepuje oddzielnie chyba że wielkie szukanie sprężynki pod zaworeczek. Innym razem w 1.6 SR przy rozrzadzie cudowal z napinaczem rozrządu w sposob absolutnie niepoprawny bo napinacz tak ręką skorygowany to loteria szczegolnie przy nieuleżanym pasku

Super

Styki grzeją się przez opór stawiany przez dmuchawę. A opór tworzy się przez zawalony filtr kabinowy. Wyjmij filtr i chociaż go wytrzep z kurzu. A najlepiej wymień na nowy, wyedy ze stykami będziesz miał spokój

Dlatego warto usunąć z wtyczki przewody zasilające i dać je w na wago osobno

Dzięki za film. Aż miło się ogląda dobrych fachowców.

Cieszy mnie to.

Cieszy mnie to 😉

Niech ci służy

Niema za co

Cieszy mnie to.

Dzięki za słowa uznania. Pozdrawiam

@@warsztatpodchmurka Zdecydowanie się takie słowa uznania należą! Przepustnica wyczyszczona, odpływy przetkane a teraz rezystor wrócił do życia. Mogę podrzucić pomysł na film z częstym problemem w scenicu a mianowicie jak się dobrać do kostki R2 i ją przelutować. Częsta przypadłość a nigdzie nie znalazłem instrukcji jak to zrobić i musiałem bardzo dużo odkrywać po drodze

Sam mam z nią problem. I niedługo się za nią zabiorę. Dobrze że przypominasz

@@warsztatpodchmurka W takim razie życzę powodzenia! U mnie było to około 7h pracy ale tak jak pisałem, sporo musiałem odkrywać po drodze. "W razie w" chętnie służę wiedzą zdobytą przy tej naprawie. Jeszcze raz dziękuję!

Dzięki

No i to się rozumie 🍻🤜🤛

Czieszy mnie to. Wymień filtr kabinowy, możliwe że jest zawalony i stawia opór bo blokuje przepuszczanie powietrza.

😳 Działało ale dla zabawy wymieniłeś na nowy 😧😨😱 No nieźle 😉

Mi już starczy. Teraz tylkp odchować

Febi spoko firma. Bardzo dobrej jakości części, ostatnio zrobiły się w stosunku do konkurencji wyjątkowo tanie.

Nie jest to prawda. Cyna bez ołowiu taką stosowano. Taka cyna jest mniej elastyczna pęka. Jeżeli poprawisz cyna ze sklepu to masz ją z ołowiem to moze pochodzic dlużej. No i zawsze odciaga się starą cynę nie kładzie sie tej z ołowiem na tą fabryczną bez ołowiu

Rewelacja 👍

🏋

Spoko, żaden problem

Nie ma sprawy 😉

Niema za co. 😉

Wymień lub wyczyść (wytrzep, przedmuchaj) filtr kabinowy, bo jak zawalony to dmychawa stawia opór i pali rezystor

Właśnie wymieniłem rezystor i nawiew wrócił, jeszcze raz dzięki! 🍺 Filtr kabinowy też wymieniłem przy okazji.

To mnie cieszy. Pozdrawiam

Tak, w komentarzach też jest sporo informacji które mogą ci pomóc w tym problemie. Jezyk Polski jest podobno naprawdę trudny, ale dla Polaka jest on zwyczajnym ojczystym prostym językiem. Możliwe że niedługo dodam do tego i innych filmów napisy po angielsku.

Żaden problem. Może kiedyś piwko za to wypijemy 😉

Kto wie gdzie i kiedy człowieka zaniesie😄

Witam mam problem wymieniłem rezystor a wentylator załącza się na chwile i wyłącza się masz jakas wiedzę na ta przypadłość ?🙂 pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc

Może winy nie ma sam rezystor a przewody. Uruchom wentylator poczekaj aż się wyłączy, nic nie przełączaj, włóż dłoń pod schowek i namierz przewody biegnące do rezystora. Następnie nimi poruszaj, jak wentylator ruszy, to przyjrzyj się złączom i samym przewodom. Możesz też zerknąć do samego rezystora, coś może być z nim nie tak, może mieć gdzieś zimny lut. Sprawdź też jak wygląda filtr kabinowy, czy jest czysty, ponieważ gdy jest mocno zabrudzony powietrze stawia duży opór i rezystor się grzeje, jak się grzeje to świruje. Wytrzep ten filtr kabinowy, albo zmień na nowy

Witam dziękuje za poświęcony czas ma odp Kable do rezystora kupiłem nowe miałem informacje ze lepiej jedno o drugie wymienić odrazu a filtr kabinowy jak dobrze pamietam wymieniałem w marcu ruszałem kablami i nic dzieje się to samo co na starym czyli włącza się na 20 sekund wyłącza się ma minutę i znów włącza się na 20 sekund i znów wykacza się na minutę zastanawia mnie tylko jedno mianowicie objawy są takie same jak na starym urządzeniu czy napewno jest to rezystor uszkodzony pozdrawiam i z góry dzięki za odp 🙂

Raczej napewno. Styki widać odrazu gołym okiem. Jak nie to pewnie lut na płytce. Też widać gołym okiem, a rozebrać sam rezystor to żaden problem

Tak, możliwe że panel jest uszkodzony. Kiedyś spotkałem się z przypadkiem, gdzie uszkodzona była wiązka, bo ktoś byle jak polutował i kilka kabli złapało zimne luty.

Też tak miałem w starej megance. Bezpośrednio do płytki

Valeo

Oj nie. W manualu jest inny. Najlepuej najpierw wyjąć i upewnić sięjaki się posiada, dopiero potem decydować się na ewentualny zakup nowego.

dzieki

A jak się dostać do kostki czerwonego i czarnego przewodu żeby wypiąć rezystor? Wiesz może?

@rallyholic512 Najlepiej wyjąć cały rezystor i na luzie masz dostęp do tej wtyczki

Też dobry pomysł

Bardzo możliwe. Możliwe też, że padł panel sterowania.

Żadnych problemów, tylko kolory przewodów się nie zgadzały, trzeba na to zwrócić uwagę, żeby nie zamontować ich na odwrót (+ - )

Nie koniecznie ale możliwe, najlepiej wyciągnąć rezystor i sprawdzić czy się nie smaży. Wyjmij też koniecznie jak najszybciej (świetny i łatwy dostęp) filtr kabinowy i sprawdź czy nie jest zawalony brudem. To jeden z powodów przegrzewania silnika i rezystora.

Wygląda na niestykającą wtyczkę w rezystorze. Miałem taką sytuację w scenicu, lagunie II i megane I. Wystarczyło poruszyć kablami i dmuchawa ruszała. W tym scenicu z filmu jadąc do pracy też przestała dmuchać, a jak wracałem to "ożyła" sama z siebie. I działała przez tydzień bez zarzutu, ale ryzykować już nie chciałem więc ją zmieniłem. Radzę chociaż zerknąć w jakim jest stanie, nic cię to nie kosztuje a przynajmniej będziesz mieć pewność co do jej stanu.

@@warsztatpodchmurka Właśnie tym filmem mnie zmotywowałeś, żeby obejrzeć ten rezystor 👍

Zuch chłopak

Nie. Zimne powietrze powinno i tak przepływać przez układ. Jeżeli klimatyzacja nie działa, lub jej poprostu niema, to powietrze nie będzie dodatkowo schładzane. Jeżeli z nawiewów dmucha tylko powietrze ciepłe, to znaczy, że jest uszkodzone sterowanie pozwalające na zmianę miejsca zasysania powietrza; przez nagrzewnicę, lub z pominięciem nagrzewnicy. Widać u Ciebie powietrze zawsze przepływa przez nagrzewnicę.

Do rezystora już mam rokręcone tylko nie wiem co dalej...gdzie ta dmuchawa

Mechanik chce rozpruwać cały parapet, co za kretyn. Kopa w dupe gościowi odemnie. Wymień rezystor i sprawdź, czy dmuchawa ruszy. Sprawdź bezpieczniki. Dopiero wtedy jak nie będzie działać zabierz się za dmuchawę. Wyjmij filtr kabinowy!!!! I go wymień lub wytrzep. To przez zawalony filtr kabinowy topią się rezystory. Żeby wymienić dmuchawę, niestety trzeba trochę porozkręcać, wydaje się że to trudne, a wrzeczywistości to dość proste. Niestety swojego filmu nie mam, bo nie miałem okazji takiego nagrać, ale jest jeden dostępny, trochę kiepsko wszystko widać, ale coś tam można podpatrzeć. Proszę: kzfaq.info/get/bejne/lZiBich1mpOwXWQ.html Ale najpierw, sprawdź 1. Bezpieczniki 2. Wymiana rezystora jak masz popalone kostki to z kostkami 3. Wytrzep lub wymień filtr kabinowy. A, i nie trzeba zdejmować kierownicy: kzfaq.info/get/bejne/ms6Pm82a27Wlf4U.html

Niestety nie mam, ale tutaj gościu pokazuje jak to wybebeszyćbi dostać się do dmuchawy kzfaq.info/get/bejne/lZiBich1mpOwXWQ.html

W manualu jest inny rezystor. Zdaje się po drugiej stronie, od strony kierowcy

Nie musisz niczego podpinać na krótko. Odrazu na pierwszym zdjęciu płytki od dołu widać wyraźnie że luty od wtyczki zasilania są przegrzane. (Te od wtyczki z dwoma pinami) Przez co rezystor nie dostaje zasilania. Na chwilę wystarczy je dobrze przelutować, ale polecam wymianę rezystora. Przelutuj te dwa i zobaczysz że ożyje.

Torx 20 i zwyczajny krzyżak ph2

​@@warsztatpodchmurkabardzo dziękuję za szybką odpowiedź, pozdrawiam

Jestem świeżo po wymianie zgodnie z Pana instrukcją. Rezystor wymieniony, wentylator ruszył :-) dziękuję za ten poradnik

Jest to zbawienne urządzenie. Jest to tzw. zmieniarka mp3. Czyli, nagrywasz sobie muzykę np. na pendrive, może być uporządkowana nawet w folderach i przełączasz na radiu czy przykierownicy na zmieniarkę i puszczasz sobie muzyczkę, a że pendrive ma dużą pojemność to walisz na niego setki a nawet tysiące utworów i masz muzy pod dostatkiem. Dodatkowo można za pośrednictwem tego urządzenia podłączyć np. telefon i muzykę puszczać bezpośrednio z niego, itp

WIELKIE DZIEKI ZA INFO... POZDAWIAM

Tak wtyczki się palą na potęgę. Często przez zabrudzony filtr kabinowy. Ciężej zasysać powietrze, większy opór = upieczona wtyczka gratis

Na 99% tak

Klimatyzacja manualna czy automatyczna (klimatronic)?

@@warsztatpodchmurka manualna

Przydały by się ze 2 ręce więcej.

Tak, w megane II jest bardzo podobnie. Ale w zależności czy masz klimatyzację automatyczną czy reczną. Jak masz automatyczną to prawie to samo, sam rezystor jest z resztą ten sam. A jak klima jest manualna, to opornica jest inna i jest mniej więcej w tym samym miejscu tylko po drugiej stronie, od strony kierowcy

Czyli wychodzi na to, że prawdopodobnie trafiłeś na fabrycznie uszkodzoną. Jeżeli wymieniałeś kable, to sprawdź czy jakiś przypadkiem nie pozamieniałeś

@@warsztatpodchmurka Takie miałem podejrzenia, zamawiam następny i zobaczymy. Dzięki za odpowiedź

To zależy na jaki rezystor wymieniłeś. Jak tani chińczyk, to jak najbardziej mógł się usmażyć. Polecam SKV są tanie i zajefajne/niezawodne Po drugie, rwzystory zdychają najczęściej przez zawalony filtr kabinowy. Także wymień też odrazu filtr, lub go chociaż dobrze wytrzep i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Same kostki które podłączasz do rezystora muszą mieć dobrze stykające fastony z pinami w rezystorze. Jak niema dobrego, dobrze zwartego połączenia, to moment będziesz miał wypalone gniazdo i kostkę w rezystorze.

@@warsztatpodchmurka firma to "getz" kosztowała 100zl, więc aż taki najtańszy nie był, kupiłem razem z końcówkami i wymieniłem tylko tą dwupinową, bo tamta większą była ok. I teraz jak wyciągnąłem to wygląda tak jak przed zamontowaniem. Nic jutro jeszcze raz spróbuje zamontować od podstaw, jak nie ruszy to będę myślał dalej 😒

Rozbierz ten rezystor i go przelutuj. Podstawa to czysty filtr kabinowy, czyść go lub wtmieniaj co 10tyś.km.

@@warsztatpodchmurka przy ponownym demontażu nowego wyleciał czarny kabelek z pinu... Gdy rozebrałem wtyczkę to faktycznie kabelki w pinach trzymały się na "słowo honoru" docisnąłem znów ożyło 😏 mam nadzieje, że to było tylko problemem l, filtr zmieniam co wymianę oleju czyli co 10tys km. Teraz był zmieniany z miesiąc temu.

Te kable w ttch fastonach muszą być mocno zaciśnięte, objęte w nich na całości przekroju żeby było dobre połączenie. Inaczej będzie taki opór że się wszystko do okoła stopi.

Namierzyłeś mniej więcej co się tam przepala? Gniazdo rezystora? Tranzystor? Gniazdo sterowania? Coś na płytce drukowanej? Namierz co się spaliło, najczęściej widać na oko, że naprzykład gniazdo jest wypalone albo gdzieś jakaś ścieżka lub gdzieś są oznaki przegrzania. Bardzo możliwe że coś nie tak z samym silnikiem dmuchawy, być może stawia zbyt duży opór i pali rezystory. Sprawdź ten zerystor, zdejmij z niego obudowę, i porób dobrej jakości zdjęcia z każdej strony tak żeby każdy zakamarek było widać, zrób też zdjęcie kostek. Prześlij mi na maila to nieco oblukam. freestylewap1@gmail.com

@@warsztatpodchmurka jest identyczne przypalone jak w poprzednim ten jeden "drucik" W rezystorze. Ale zaraz Ci pokaże jak wyglada moja kostka ta mała.

Czyli faston w kostce ma zbyt duży luz, i zbyt mały styk z pinem w rezystorze, wydziela się ciepło i topi kostkę, ciepła jest na tyle dużo że przy pinie w rezystorze robi się zimny lut i nie styka z płytką. Zdejmujesz ten niebieski plastik z tej kostki, i będziesz miał możliwość wysunięcia fastonu. Wystarczy, że wyjmiesz faston z kostki i go lekko zaciśniesz tak, żeby lepiej stykał z pinem rezystora. Pozostaje jeszcze przelutować na płytce ten przypalony pin (tą blaszkę) i rezystor powinien normalnie ożyć. Możesz też "naprawić" to raz na zawsze. Obcinasz kostkę (zobacz najpierw który przewód do którego pinu) i przylutowujesz przewody bezpośrednio do tych blaszek, lub wylutowujesz te blaszki i przylutowujesz przewody bezpośrednio do płytki przepuszczając przewody przez pozostałe po tych blaszkach otwory. Możesz też kupić nową kostkę. Ja u siebie ją wymieniłem widać na filmie. Z tym, że trzeba patrzeć gdzie jaki przewód i nie sugerować się kolorami. Kostkę sterowania zostawiłem starą bo była w idealnym stanie.

@@warsztatpodchmurka Kupie nowa kostkę i rezystor. Tylko nie wiem jak wymienić mam ta kostkę. Możesz jakoś to opisać?

Nagrałem to na tym filmie. Jak wymieniam tą kostkę na nową.

Ręki uciąć nie dam, ale sądzę, że rezystor (opornica) służy jedynie, do sterowania napięciem docierającym do silnika dmuchawy. Problem musi leżeć gdzie indziej. Mam pewną teorię, ale podeślij najpierw zdjęcia starego rezystora, jego gniazda na wtyczkę i zdjęcia wtyczki. Wyślij na cebulszpaner@wp.pl Napisz mi też pod tym komentarzem, czy masz wersję z automatycaną klimatyzacją, czy ręczną z pokrętłami.

@@warsztatpodchmurka ręczna z pokrętłami, to jest diesel 1.5 dci

Jeszcze dodam, że klima nie nabita

@@warsztatpodchmurka dostałeś mojego maila?

Faktycznie, nie do końca dobrze widać gdzie się znajduje, ale w 6:50 widać całkiem nieźle gdzie są kable od rezystora. Ale twoja uwaga jest dla mnie cenna, dzięki

@@warsztatpodchmurka Też się chwilę naszukałem 😅 Ale jak już znalazłem charakterystyczne zielone kostki, to pomyślałem sobie, że Francuzi umiejscowili w takim miejscu rezystor żeby zrobić nam po złości...

@@warsztatpodchmurka thanks for the video . I gather you speak in Polish . I will ask my Polish friend to translate I think 🤠

maybe I will add subtitles to the movie soon

Tak, zdaje się jest pod "parapetem", pod dmuchawą. Nie jestem pewien, ale być może dostaniesz się do niego wyjmując licznik, a licznik jest bardzo łatwo wyjąć. Jeżeli nie dostaniesz się przez otwór po liczniku, to będziesz musiał odkręcić ten nieszczęsny parapet

Ja mam zamiennik NTE i śmiga bez problemu już 2 lata.

@@warsztatpodchmurka A internetowo kupowałeś , czy normalnie w sklepie Moto ? Bo widzę na necie ciężko o tą firmę

Ajjjjjjj. Przepraszam. Nie NTE, tylko NTY taka mała pomyłka. Proszę tutaj przykłady z nowymi wtyczkami, lub bez. allegro.pl/oferta/rezystor-opornik-dmuchawy-do-renault-scenic-i-ii-2-7184306366 allegro.pl/oferta/rezystor-opornik-dmuchawy-do-renault-scenic-i-ii-2-6853037295 Ważne jest też jaki rodzaj klimatyzacji masz. Bo jak zwykłą, mabualną, z pokrętłami, to opornicę masz inną, i w dodatku z dugiej strony, od strony kierowcy.

@@warsztatpodchmurka dzięki

Uszkodzony bolec presuwający klapę sterującą kierunkiem powietrza, lub któraś z zębatek, i teraz nawet jak jakimś cudem uda mu się przełączyć kierunek powietrza, to cały czas silnik się obraca bo nie wyczuwa oporu na krańcu klapy. Miałem taki przypadek w starej meganie, od sterowania obiegiem wewnątrz/zewnątrz. W tamtym przypadku wystarczyło rozłączyć wtyczkę sterowania tą klapą. Niestety pozbyłem się tym samym możliwości uruchomienia zamkniętego obiegu.

@@warsztatpodchmurka dziekuje. Jak sie do tego dostać i gdzie szukac? Trudne to będzie?

Żeby to wybebeszyć to masakra. Także na początek zacznij od zdjęcia plastikowej osłony tunelu od strony pasażera (tej z lewej strony gdzie pasazer trzyma nogi. Nie jestem teraz pewien czy nie będzie trzeba zdemontować schowka. W każdym razie zobaczysz tam mechanizm przekładni, być może już tam dostrzeżesz jakąś usterkę.

@@warsztatpodchmurka dzięki. Byłem a aucie i wydaje sie ze juz tego nie słychać. Pewnie problem dopiero aie zaczyna

Albo wskoczyło na swoje miejsce co miało wskoczyć i mu przeszło. Jak zaczniesz przełączać strumień powietrza gdzie indziej np. na nogi, szybę, itp. To podejrzewam, że dolegliwość wróci

Merci

On jest przykręcony na 2 śrubkach po bokach. Może którejś nie odkręciłaś?

Nie miałem okazji wymieniać rezystora w megane 2, ale podejrzewam, że jest w tym samym miejscu. Głowy nie daję 😅

@@warsztatpodchmurka ok dzięki za odpowiedź

Zdechł silnik cyrkulacji powietrza, lub masz problem z linką sterującą tymi klapami. Lub masz zawalony syfem filtr kabinowy TAK BARDZO że powietrze się przez niego nie przedostaje. Najpierw sprawdź w jakim stanie jest filtr kabinowy i czy w ogóle jest. Jest pod maską, pod taką klapką/maskownicą. Jak zawalony to wymień albo chociaż wytrzep/przedmuchaj ale uważaj bo ramka delikatna i można połamać. Jak niema go wcale, to znaczy, że nagrzewnica od wewnątrz jest zawalona brudem i nie przepuszcza powietrza. Jak filtr ok, to znaczy że masz problem ze sterowaniem kierunkiem powietrza, i w zależności od wersji albo wyczepiona/zerwana linka, albo zdechł silnik, który tym kierunkiem powietrza steruje. Możr ten film pomoże, jest fajnie pokazane jak mniej więcej działa to ustrojstwo; kzfaq.info/get/bejne/eMySoKuAzcW1iIU.html

@@warsztatpodchmurka jadę działać do domu jakoś może się doczlapie zacznę od filtra dziękuję bardzo dam znać co wyszło.

Daj znać koniecznie 👍

Wyciągnąłem filtr był brudny liście i czarny połamał się już w czasie wyciągania( czy mogę dojechać do sklepu bez filtra?) Poszedłem po zapalniczkę żeby zobaczyć czy wciąga powietrze czy dmucha no i dmucha na przednią szybę i te bliskie nawiewniki na szybę mała przy lusterku ledwo dmuchają a reszta nie działa. Masz może filmiki jak dojść do linki albo do silniczka? Bo wczoraj do nocy oglądałem Twoje filmy ale nie widziałem nic podobnego :) pozdrawiam

A to ten link który wysłałeś:) trzeba będzie zaglądnąć co się stało. Ale roboty będę miał sporo.

Rezystor musi być chłodzony powietrzem z dmuchawy. Może za długo przytrzymałeś rezystor na zewnątrz? A może jest wadliwy, albo coś robi zwarę

@@warsztatpodchmurka po podlaczeniu wziąłem dmuchawe na full, poczułem dym i wyłączyłem auto, odpaliłem znowu i nie działał już, to go go dołączyłem i znowu podlaczylem i leciał z niego dymek i w minutę zrobił się okropnie gorący.

Jaki stan filtra kabinowego? Jak mocno zabrudzony i ledwo przepuszcza powietrze to dmuchawa ma tak duży opór, że rezystor moment pada. Warto sprawdzić. Możliwe też że Ci się jakiś felerny trafił. A może jest jeszcze jakiś inny powód przez który padł jeden rezystor a teraz odrazu drugi

@@warsztatpodchmurka dziś kabinowy wymieniłem. Czy rezystor powinien nagrzać się tak szybko w minutę bez chłodzenia? Taki dymek z niego leciał. A stary rezystor działał 1.5 roku. Był najtańszy na allegro. Myślisz, żeby włożyć go na swoje miejsce i pojeździć i zobaczyć co się stanie?

Jak już się coś spaliło to raczej działać nie zacznie. Minutę na najwyższym biegu bez chłodzenia, tak to możliwe że to go zabiło Tam jest kanał doprowadzający powietrze z zewnątrz i rezystor jest w tym kanale osadzony. Także opływające go powietrze go chłodzi.

To też całkiem dobry sposób. W zasadzie każdy skuteczny sposób jest dobry. Dodatkowo musisz zerknąć w filtr kabinowy. Gdy filtr kabinowy jest zapchany (a często tak bywa) to powietrze przez niego przepływające stawia bardzo duży opór i rezystor się smaży. To bardzo częsta przyczyna palenia się rezystora. Filtra nie trzeba odrazu zmieniać, można go doraźnie wytrzepać, odkurzyć i spokojnie jeździć jeszcze długi czas. Należy jednak do niego regularnie zaglądać i dbać o jego stan. Pozdrawiam Panią 😉

@@warsztatpodchmurka Super dzięki za filmiki...bo sama jako kobieta daje sb radę tylko dzięki Panu

@@warsztatpodchmurka w lutym kupowałam scenica i wymienili mi wszystko ...nadal sie zastanawiam nad olejem w skrzyni biegów czy zmieniali...dam sobie radę sama sprawdzić czy już mechanior musi

Że też nie nagrałem poradnika jak sam zmieniałem olej w skrzyni. Co do oleju w skrzyni to sytuacja jest taka, że nie trzeba go zmieniać jak nie masz żadnego wycieku lub masz stosunkowo niski przebieg. Umownie, jeśli masz już ok. 300tyś km na liczniku to można o takiej wymianie pomyśleć. Ale nie jest ona konieczna. Ja zmieniałem bo podczas jednej z prac przy aucie przypadkowo wyciągnąłem odrobinę ze skrzyni lewą półoś, i wypłynęło nieco oleju. Chciałem jedynie uzupełnić ubytek, ale postanowiłem przy okazji wymienić cały olej. Operacja bardzo prosta. Poradziłabyś sobie bez problemu. Jak chciałabyś instrukcji to powiedz, napiszę ci ze szczegółami. Co do sprawdzenia samej ilości oleju w skrzyni, to można to zrobić przez otwór wlewu oleju, jest z boku skrzyni od jej czoła lub od strony lewego koła w zależności od modelu skrzyni. Odkręcasz ten korek (taki plastikowy, charakterystyczny "motylek"), bierzesz "trytytkę" (opaskę zaciskową), zaginasz płaską końcówkę tej trytytki i wkładasz w otwór zagięciem w dół. Jak olej na takim "bagnecie" będzie widoczny na głębokości ok. 1cm od otworu, to oleju jest dosyć. Drugą kwestią pozostaje jeszcze jakość takiego oleju. Elementy wewnątrz skrzyni się ścierają i te wszystkie mikro opiłki krążą nieustannie wewnątrz jej mechanizmów, powodując jej przyspieszone zużycie. Dlatego też wymiana oleju w skrzyni przy dużym przebiegu jest jak najbardziej bardzo dobrym pomysłem. Jak masz już 200tyś można się zastanowić ale nie jest to konieczne. Ale jak masz już 300tyś, to warto zainwestować w nowy olej. Ile masz przebiegu jeśli można wiedzieć?

Serce rośnie jak czytam takie wypowiedzi. Tym bardziej z ust kobiety

Ludzie żartobliwie określają nasze rejestracje mianem: Polskie Centrum Trociniarstawa. Z powodu dużej ilości tartaków na terenie powiatu (graniczy z puszczą notecką także drzewa do przerobu nie brakuje)

Jasne. Jak działa tylko najwyższy bieg, to 99% wina właśnie rezystora.

Jak ja kupiłem wtyczki to okazało się, że kolory kabli się nie zgadzały. (Widać na filmie, o czym też na nagraniu mówię, widać też jak powinny być podłączone prawidłowo) Więc być może odciąłeś przewody i podłączyłeś zgodzie z kolorami a nie, zgodnie z tym jak ma być naprawdę.

@@warsztatpodchmurka dzięki wielkie! sprawa rozwiązana Winowajca- spalony bezpiecznik koło akumulatora + źle podpięty przewód 😉😃 Mam jeszcze w tym aucie 2 małe problemy mianowicie jedna szyba z tyłu wydaje dźwięk (silnik) lecz jest potrzymywana jakimś kołkiem? Co to może być? A druga pasażera nie daje żadnych oznak od czego rozpocząć sprawdzanie A druga sprawa to taka ze ciężko w skrzyni biegów wchodzi mi 3 bieg 😏

Zapewne jedno z kół po których biegną linki szyby, jest pęknięte. Druga nie daje oznak życia, bo pewnie moduł szyby się usrał, lub masz zgnite piny w słynnej kostce R2 pod siedzieniem kierowcy. Łatwo tam zajrzeć, wystarczy wyjąć szufladę i ramkę z pod fotela kierowcy i włożyć tam telefon, nagrać tą kostkę z włączoną lampą i obejrzeć sobie nagranie jak wyglądają kable tej kostki. A biegi w tym aucie wchodzą ciężej jak linki się już trochę wyciągną. Jest tam regulacja na tych linkach, blisko szkrzyni biegów. Odpinasz zabezpieczenie, i kręcisz takim pierdolnikiem do regulacji. Przez co wydłużasz linkę lub ją skracasz. Trochę dziadowski dostęp. Od góry dobrze widać, ale dostać się tam to nie lada wyzwanie. Wywalić akumulator, albo od dołu po omacku plus obdarte łapy

Może, jakimś cudem się da, ale potem na rechabilitację kręgosłupa będzie się trzeba wybrać

@@warsztatpodchmurka nauczył mnie tego mechanik. Sam wymieniałem już 2 razy i jakoś nie ucierpialem

Gibki jesteś w takim razie. Ktoś inny mógłby już się po takim wygibasie się nie wyprostować

Nie zmieniałeś tej wtyczki z kilkoma kablami? Być może przez pomyłkę zamieniłeś miejscami któryś z kabli? Ale piszesz, że na początku było OK, więc taczej jakaś usterka. Będziesz musiał chyba wyciągnąć rezystor jeszcze raz i go obejrzeć, być może doszło do jakiegoś zwarcia na przewodach. Albo sam rezystor jest uszkodzony i będzie potrzeba go wymienić.

@@warsztatpodchmurka Dzięki za odpowiedź i podpowiedź, ale to raczej wina rezystora. Kabli nie ruszałem żadnych, postanowiłem przeczyścić ten stary rezystor bo ewidentnie jeden wtyk był lekko okopcony. Generalnie zrobiłem powiedzmy to co Ty na filmiku i działa 🙂 także ten nowy odsyłam. Kupiłem jakiś zamiennik na allegro, być może zepsuty. Gdybyś miał jakieś sprawdzone źródło tych części to będę wdzięczny. Na razie działa, a ja sam z siebie jestem zadowolony, że to ogarnąłem, oczywiście dzięki Tobie. Wielki ukłon.

Styki się upalają i rezystory topią najczęściej przez zapchany filtr kabinowy. Trzeba go bezwzględnie wymieniać, a jak nie, to chociaż raz albo 2 razy w roku wyytrzepać/przedmuchać. Ponieważ gdy jest zaklejony pyłem, powietrze przez niego przepływające stawia duży opór, a jak jest duży opór to rezystor się nagrzewa się tak, że te styki się palą. Także zerknij dzisiaj czy jutro w ten filtr. Pozdrawiam 👍

Chodzi tylko na maxa? Usrał się rezystor. Musisz założyć nowy, a to prawdopodobnie dlatego, że "być może" masz zapchany filtr kabinowy. Jak filtr kabinowy jest zapchany, to rezystory padają jak muchy. Czasem też mają niestety jakąś wadę i też potrafią wysiąść. Nie kupuj też najtańszych. Ja kupiłem NTK i już drugi rok spokój.

Miałem to samo, kupiłem rezystor firmy NTY wymieniłem razem z przepaloną wtyczką, chodzi tylko na maksa, filtr kabinowy nówka.??

Chyba miałeś dużego pecha i trafił ci się uszkodzony rezystor. Drugą opcją może być uszkodzona elektronika w panelu sterowania. Ale stawiam na fabrycznie uszkodzony rezystor. Odeślij na reklamacje, niech ci wymienią. Tylko go jakoś sprytnie zaznacz, żeby nie wcisnęli ci tego samego. Możesz też go przelutować bo gdzieś może być zimny lut

Musiałbyś jakieś zdjęcia dorwać, i będzie wiadomo który kolor kabelka do którego pinu w kostce trafia. No i potrzebujesz też nowych kostek

Nie tranzystor na rezystorze miał winę, a przypalona wtyczka i gniazdo od wody która dostała się przez kanały nawiewu. Także jak widać na filmie, najpierw była naprawa (przelutowanie) a na końcu filmu ostatecznie wymiana całego rezystora razem z nową wtyczką

@@warsztatpodchmurka na filmie w y mieniles tranzystor co nie dało efektu. Jak zdejmiesz radiator na końcu masz jeszcze zabezpieczenie, Które prawdo podobnie jest również uszkodzone.

Cieszy mnie to

Wyjmij filtr kabinowy i go wymień lub wytrzep. Zawalony filtr to najczęstrza przyczyna palenia się tych kostek

@@warsztatpodchmurka jak sprawdzałem czy wody nie ma to i do filtra zajrzałem odrazu, wyleciało sporo syfu z filtra

Możliwe, że to właśnie było przyczyną tego grzania się tego rezystora

@@warsztatpodchmurka możliwe bo sporo lasu było na filtrze a wyglądał nawet nie najgorzej tylko przytkany

Co masz na myśli? Inną nazwę? Opornica?

😵 chyba powinienem zacząć pobierać opłaty za te poradniki 😏

Taka sytuacja jak na filmiku , jak połączyć? Stare kable z nowymi (nowa kostka)

Poprostu jak masz w nowej wtyczce 1 kabel więcej, to nigdzie go nie podłączaj. A resztę podłącz identycznie jak w starej. Nie sugeruj się kolorami, a miejscem w kostce, obcinaj i łącz przewód po przewodzie. Jak kostka jest w idealnym stanie to jej nie wymieniaj, wymień tylko jeśli jest uszkodzona/stopiona

The 6 cables in the plug are thin, but they are used for control, so they can be. But the plug where there are 2 cables is for power supply and the cables must be thicker in it.

@@warsztatpodchmurka thank you. Does the air conditioner relay work. How do I test. avometer multimeter. imgyukle.com/i/picsart-09-09-080633.ohnvwU

Wezmę sobie twoją radę do serca

@@warsztatpodchmurka mam megane2 1.6 16v 2006, jeśli obraziłem to przepraszam ale jeśli tytuł filmiku nosi nazwę demontaż opornicy to pokazujemy demontaż ad A do Zet a nie tylko jakieś upalne kabelki zrobione na skrętkę, podziwiam tu wielu filmowców, u których narzędzia w trakcie demontażu wypadają z rąk, ją swoją Renatę prawie rozłożyłem na części pierwsze i złożyłem robią nią dziennie 300, 400km i zawsze musi być na chodzie w/w. demontaż mam za sobą, usuwania wody ze schowka w podłodze bo jaskółcze gniazdo było nie drożne wymiany sterników podnoszenia szyb przód tył ogólnie Renata nie lubi wilgoci ale jak styki doprowadzi się do porządku kontaktem i osuszy to jest autko nie zawodne

Nie obraziłeś, uśmiechnąłem się tylko czytając komentarz. No i film nie nosi takiego tytułu. Ale spoko. Widzę, że świetnie sobie radzisz z mechaniką. Szanuję takie osoby, które nie boją się nowych wyzwań z własnym samochodem

@@warsztatpodchmurka mam jeszcze Megane scenic II z fabrycznym LPG 1.6 16V 2006 i to też ogarniam jak trzeba

Też tak myślę. Trzeba czegoś prostrzego, i ciekawego

+1

Kolejny komentujący który wystawia opinię nie znając bolączek tego samochodu. W przypadku scenica II powodem padania rezystora nie jest stawaijąca opór dmuchawa, a zalanie rezystora powodowane zapchanymi odpływami wody w podszybiu. Jakbyś obejrzał cały film, to byś się o tym dowiedział. Rezystor wymieniony rok temu a dmuchawa śmiga jak nówka, więc gdybyś miał rację, już dawno nowy rezystor leżałby na śmieciach.

No nie zupełnie, u mnie nowy rezystor, wymieniony wentylator, obcięte i wymienione wtyczki, tydzień czasu i wtyczki wytopione

Słaby styk na wtyczce, piny muszą dobrze przylegać do fastonów wewnątrz wtyczki. Inaczej zaczynają się grzać i topią wtyczkę i gniazdo. Polecam przed podpięciem wtyczki lekko zacisnąć fastony wewnątrz, będzie dzięki temu swobodniejszy przepływ prądu

@@warsztatpodchmurka U mnie pierwszy rezystor tez padł od zapchanych odpływów na podszybiu. Po wymianie na oryginalnych wtyczkach zamiennik działał ze 2 lata. Później te wtyczki zaczęły sie przygrzewać. Jak obciąłem wtyczki oryginalne i zastosowałem zamienniki to raz wytrzymały mi 2 miechy ostatnio tydzień. Gniazdo w rezystorze nie przytopione tylko wtyczka stopiona przyklejona do gniazda. Dzieje się to tylko na kablach prądowych. Masa sie nie grzeje. Przewody są tak gorące że trzymając w ręku parzą. Rozkładam już ręce. Sprubuję jeszcze tak jak piszesz podociskać w tej wtyczce albo wyjąć te wsuwki z wtyczki i nasunąć same bez plastiku albo przylutować przewody do płytki bezpośrednio

Odlutuj z płytki piny na które nachodzi wtyczka. W miejsce otworów po tych pinach przeciągnij i przylutuj bezpośrednio do płytki przewody. Koniecznie wyczyść też lub najlepiej zmień na nowy filtr kabinowy, bo jak jest zasyfiony to ciężko wentylatorowi przeciągnąć przez niego powietrze i wentylator ma wiele więkrzy opór.