Jeszcze raz chciałem Wam podziękować! Właśnie jestem (trochę czasu się zeszło, ale wiedziałem, że ścieżkę do sukcesu, dzięki Waszej produkcji mam wytyczoną) po zakończonej operacji regeneracji tego ********. Ponieważ w moim aucie silniczek był taki jak Wasz pacjent, nie szło zastosować zamiennego potencjometru z dawcy GolfoPassatoBoropodobnego (bo niestety trafiałem same silniczki z okrągłymi wtyczkami, ale chyba jeszcze starszej generacji - wtyczka zintegrowana z korpusem, a silnik i potencjometr lutowane do pinów w gnieździe, albo źle się im przyglądałem). Pomimo tego i tak udało mi się problem rozwiązać. Pomogło uchylenie talerzyka osłaniającego bebechy potencjometru i napełnienie jego wnętrzności wszystkopotrafiącym specyfikiem, gdzieniegdzie znanym jako WuDe 40 (tylko ten w szpreju, nie ten z procentami na końcu nazwy). I w końcu Climatic przestał niepokoić się zachowaniem się potencjometru informującego go o położeniu tego ******* silniczka. Dziękuję ja i Polo również dziękuje. Wasze zdrowie!

Wystarczy odkręcić jedną śrubkę, wyjąć plastikowy tunel kierujący powietrze na nogi, wsadzić paluch i nacisnąć jedną zapadkę po czym silniczek wypada razem z koszykiem tylko trzeba uważać bo zapadka może się rozlecieć ze starości i potrzeba nowy koszyczek jak w moim przypadku ;(. Koszyczek trzyma się w 3 punktach z czego tylko jeden to zapadka, nic nie trzeba więcej rozkręcać wystarczy się schylić.

@@ozy1988 dzieki serdeczne

Szkopuł w tym ze gdy robisz to pierwszy raz nie wiesz jak wyglada koszyczek i gdzie jest ta slynna zapadka

po co to putanie. wymien to co pokazal i po temacie , nie bij piany

fabia 1 to jest to samo co te vw szukaj od passata

@@kacper5325 kupiłem za 800 zł

A czy po wymia ie trzeba koniecznie adaptacje czy mozna to samemu jakoś zdobić

@@kacper5325 mechanik wymienił i nic nie adaptował.. i działa w dobrze. Ale zdarzyło się parę razy że się zagubił na minutę czy dwie że nie zmienił temperatury.. ale sporo czasu mam i naprawdę polecam..

@@mariuszkisiela510 dzięki za odpowiedź

Nie dlatego się tak cudzołoży. W przypadku Climatika i Climatronika, kiedy układy te doprowadzają temp. w kabinie do temp. zadanej, nie zaprzestają zmiany nastaw przesłony (bądź w Climatroniku przesłon, bo tam są dwie strefy niezależne) ciepło-zimno, tylko cały czas doregulowują to położenie. I przez to jak się ustawi dwadzieścia dwa, to się ma dwadzieścia dwa, a nie na chybił trafił, jak u innych producentów. Jaki to daje efekt? w niektórych miejscach potencjometry są po prostu wydarte do warstwy izolacyjnej i taki potencjometr przestaje działać poprawnie. Czy takie zachowanie sterownika to wada? Nie wiem, mi się tam podoba jak regulatory VW trzymają temperaturę zadaną w kabinach. Czy to da się zrobić lepiej? Pewnie się da. W Octavii 2 MY 2007 z Climatikem nie miałem takich problemów z tymi silniczkami, jakich doświadczyłem w VW Polo 9N MY 2004, więc może coś jednak poprawili w konstrukcji, choć w Octavii 2 nadal te silniczki mam zespolone z potencjometrami, ale może potencjometry są bardziej wzmocnione.

są ludzie, którym wystarczy regulacja jak w Polonezie Caro, są ludzie, którzy jak zobaczą jak działa chociażby Climatic, już więcej nie będzie chciał używać "zwykłych pokręteł"