Андрей Бойченко Когда ты ничерта не знаешь,так легко говорить)Кусок говна не может рулить

Wishez Я?О дааа конечно)Ничего что я в ручную их собираю и знаю всё о них

Wishez ПСА кусок говна тем,что мы рабы и что много летальных исходов из -за машин,им плевать на качество им главное кол-во а раньше было иначе и пыжики и ситроны были шикарные а сейчас?Ржавые детали,поломанные

_это не клыки а царапки льва_

На русском да, а так в Европе уже все обсосали со всех сторон))

@@user-fm8zd3or8m kzfaq.info/get/bejne/a7appZR-rL2ofaM.html

Согласен.Для езды по городу или в пригород,дальше опасно,ну а если проживаешь в частном секторе,тогда просто супер.

а можно рассказать чем это гибрид удобный? Ну кроме стоимости выше у чем бензиновой машины, так еще и большим расходом?) Я так скромненько намекаю на приусы, рав-4, аутлендеры и фьюжены )

@@smv_ua Кіа Ніро,пробег 35000.Средний расход за год-4,5л/100км.90% передвигаюсь в городе.

@@smv_ua в городском цикле экономия явно есть, на трассе уже не так выражено, но тоже есть. Опять таки нужно понимать, что стиль вождения на гибриде отличается от обычного ДВС, если действительно хочется экономить.

А когда начнёшь ездить всё получится наоборот: авто с двс станет вторым

+Denis nikes Денис, чем обусловлено желание покупки электромобиля ? Мне просто интересно, как мыслит человек желающий купить электромобиль. Какой средний пробег за год? Сколько лет авто во владении?

@@viktortcr9682 нравится как едет, привлекает перспектива 1 раз вложиться, но потом не тратиться (все вещи стараюсь покупать по принципу пусть дороже, но качественно), при всех “но” электромобиль более экологичен. Стаж вождения 20 лет, средний пробег за год 10 тыс. км (Херсон город маленький :)). Р.S. В последнее время появился еще 1 аргумент - авто с ДВС сами себя убивают ухудшающимся качеством, запасом прочности, усложняющейся конструкцией, ухудшающейся динамикой... Я люблю бензиновые авто (не дизель), но какая альтернатива электро в данном классе, например? 3-цилиндровый 1.0 с роботом или вариатором...? Спасибо, не надо.

@@denisnikes7228 Да, качество я тоже люблю. И бензиновые моторы люблю. Экология, в отдельно взятом населенном пункте, согласен, но не в принципе. Вопрос с аккумуляторами, остаётся открытый... С пробегами в 10 тыс за год, об экономии нет даже разговора) Ну а если для веселья, то, есть Hyundai I 30 N Ford Fiesta ST и много чего интересного не не вариаторе. Насчет качества, 170 000 км период замены масла каждые 4000 тыс, 95 % город, авто Hyundai genesis cupe. Ну впрочем, это дело лично каждого. Удачи на дорогах, и в жизни.

@@viktortcr9682 я не говорю что всё однозначно :) Но лет 5-7 назад в сторону электро даже не смотрел, сейчас смотрю всё чаще... В идеале хотел бы Porsche Macan и вот такой Пежо :))) но пока ищу компромисс. Спасибо за пожелания, Вам так же всего доброго!

Denis nikes Все не так красиво. Стоимость владения электрикой выше нежели стомость воадения этого же авто с ДВС. Так что пока это больше игрушка, нежели практичная покупка. Правда со временем наверное все поменяется

Мечта сингапурца

Алексей, я только что съездил на jaguar I-Pace в Будапешт и назад. Я в теме, а Вы либо электробарыга либо очень доверчивый человек. Видео опубликую в этом месяце, со всеми подробностями.

Василий, зачем с ходу навешивать ярлыки на незнакомых людей. Я обычный владелец Ниссан Лиф, второй год езжу. ПС Я не Алексей. Про Василия я, надеюсь, вы тоже поняли 😅 Рауль.

Посмотрел на плагшаре маршрут и не понял отсылки к плохой инфраструктуре в Украине. Если вы ехали через Львов, а потом Мукачево, то до Львова есть "Струм" с их 50 кВт станциями через каждые 100 км, а от Львова до границы с Венгрией на айпейсе заряда с лихвой хватит. А вот как раз в Венгрии полная жопа от границы и далее в плане зарядок.

@@alex77xl практика от теории может сильно отличаться, ровно было на бумаге, но забыли про овраги.

@@alex77xl спойлер: например в Ужгороде единственная быстрая зарядка оккупирована службой такси. Чуть до драки не дошло

И как он в сборке?

Это просто жесть , что электрическая версия , что бензиновая 208 , много нюансов , а так норм . Работа на конвейере делаешь пять операций на одной машине не замечаешь , а в смену больше 400 машин

@@user-gr3zs2vx5i, полноприводная Электро Версия данного автомобиля будет?! С увеличенной ёмкостью?! Какая будет мощность батареи? Благодарю

Мне понравилось.

@Ron. H. Ну да, тепловой насос раза в 3 экономичнее ТЕНа :)

Тепловой насос во всех машинах работает исключительно на охлаждение. А нагрев : тены как у лифа. Пежо молодцы, что пошли дальше.

@@andreyperepic8125 странно. Поставить один клапан дешевле, чем тены. И пробег больше

@@SergeyKatkov Обычный кондиционер Gree стоит 300 баксов, а инверторы стартуют от 500. Разница в один клапан по вашему?

@@andreyperepic8125 Клапан + маркетинг :) Могли бы и больше 200 брать

Ещё походят

Решили отложить до утра

@@2hpcomua, камень ножницы, бумага...🤣🤣👌

@@2hpcomua, что бы не обижать Инфокар ранним выходом вашего видео.

@@user-gu9ys7cu8g Кащей может обидеться!

Да, должен быть. Сейчас уже даже на зарядное внутри машины есть охлаждение

@@2hpcomua если есть то это хорошо, менше деградиоует батарея

Ну уж явно не человеком с ЗП 300 € ;) Это для европейцев, живущих в кредит, покупающих электромобили с учетом максимальных дотаций и заряжающих дома по ночному тарифу :)

Да жирно, сейчас уже цены упали и можно купить за 20000електрический Bora он наподобие джеты, а она классом чуть повыше.

К пятнице будет

Ее не будет совсем.

С Киева в Ровно на одном заряде - брехня. Готовы снимать видео. Вы едете на Лифе с включенным климатом. Скорость 100-110. Готовы? Никогда Лиф не проедет 280 км. До Ровно 300. Почему мы точно знаем? Ездили на Ягуаре. Так что завязывайте с теорией и лапшой на уши доверчивым лохам

@@2hpcomua ягуар весит больше и скорость не обязательно 100-110. При 90км/ч гарантированно доедет. Климат? Может кондей сейчас включать? Подогрев сидений фигню жрет. Я на лифе 24квт/ч проехал 700км на юг одним махом. Да, неудобно, но возможно!!!

@@2hpcomua лиф расходует от 11 (0-70км/ч без кондея и резких разгонов) до.. 86,5квт/ч непрерывно газ в пол (160км/ч)+печка на полную катушку. Если вопрос стоит доехать или нет - я взял среднее значение при город+набережная/мост в потоке, не тошня - порядка 14-15квт/ч. На 300км - это как раз 45квт/ч. В ровно с Киева 300-320км и зарядки по пути есть. Вы дезинформируете людей, что электромобили - это дорого, неудобно, не доедет и т.п. хотя для вашей страны это самое то

Я съездил на Ягуаре в Будапешт и назад. Все по честному. Ждите видео.

@@2hpcomua спасибо. Ждем

Сподіваюсь це про автора)))

@@2hpcomua та я не в курсі,хто автор того пижика )))

в украине? запрещено? я вас умоляю...я готов поспорить что жигули будут использоваться у нас еще в 2568 году.

Сеть автозаправок покинула нас, но у нее есть зарядные станции

А в чем минус?

@@2hpcomua Вы еще спрашиваете...Неужели, те кто тестируют автомобили, совсем далеки от инженерии...Так вот.Главная прелесть электрических машин и мотоциклов, в их невероятно низком центре тяжести, уже это одно стоит очень многого! Даже роторному двигателю и оппозитному, не снился настолько низкий центр тяжести!Поэтому электромоторы должны быть в самом днище,как и аккумуляторы ! Пусть у Теслы,есть маленькие косяки, которых скоро не будет вообще, но Теслу,очень умные люди делают,посмотрите как они установили двигатели , какая компановка! Браво! 👏 👏 👏 👏 👏 А Французы установили мотор, точно так же как и самодельщики, которые из Китая покупают двигатель, и сами ставят его старые автомобили..Клянусь, стыдно должно быть инженерам Пежо..Вот как надо устанавливать электромоторы,а под капотом должен быть багажник : cdn.shopify.com/s/files/1/0196/5170/files/tesla-model-s-lithium-ion-battery-pack-in-rolling-chassis-photo-martin-gillet-via-flickr_100481091_m_grande.jpg?8872051609286906615

Двигун явно не опустили через універсальність платформи - Рауль на це звертав увагу. Наразі не всі великі автовиробники хочуть сильно вкладатися в нову платформу суто під електромобілі і Пежо серед них. Пежо зробили платформу 2 в 1: хочеш електро- у дніще додаються акуми, а замість ДВЗ стає електродвигун; а хочеш ДВЗ - нафіг акуми просто. Це плата за універсальність платформи. Зайва платформа - це додаткові виробничі витрати.

Сам двигатель и редуктор находится внизу. Сверху электронные блоки инвертор для мотора , зарядный блок. Они веса не создают, просто их поставили в форме классического ДВС.

Тесла ни дня не была прибыльной, автопроизводители не хотят, но чиновники ЕС и США каждый год ужесточают нормы выхлопа и компании платят миллиардные штрафы. Инфраструктуры нет, не решён вопрос утилизации, блэкауты не за горами

@@2hpcomua насчет убыточности Теслы, особенно на данном этапе - чушь. Маск реинвестирует прибыль в производство, (гигафабрика, например, или запуск в про-во модели 3). Также подозревают, что часть прибыли идет на финансирование других его пре-приятий - той же SpaceX. Инфраструктура развивается, "блекаут" - проблема неверного проектирования сетей, а не растущей емкости электричек.

После слов чушь вы забыли написать слово бред. Неважно кто куда что инвестирует, важно что в убытках.

@@2hpcomua да, извините. Такие слова уже стали маркерами дешевых ботов, поэтому исправляюсь. Приведу краткое разъяснение (не мое конечно) от 2017г, почему нельзя говорить об убыточности Tesla: "Во-первых, Тесла ежегодно вкладывает в R&D 17,7% от годовой выручки (evannex.com/blogs/news/innovation-culture-tesla-r-d-spending-versus-other-automakers). Подчёркиваю: не от прибыли, а от выручки. Для сравнения: у ближайшего к Тесле по этому показателю Фольксвагена на R&D идёт 6,4% годовой выручки. Во-вторых, Тесла строит для владельцев своих машин инфраструктуру зарядных станций. Это примерно 5% всех капитальных затрат кампании каждый год, или ещё примерно 2% выручки. В-третьих, Тесла сейчас вкладывает бешеные деньги в развёртывание производственных мощностей для расширения производства моделей S и X и для массового производства Модели 3. У них в уходящем году вообще чуть не половина выручки пошла на капитальные расходы - именно на развёртывание нового производства. (Эта выдержка из статьи 2017 г.) Вот и вся "страшная тайна". Если бы Маску было довольно делать пару моделей класса "люкс" с суммарным объёмом продаж 30-50 тысяч штук в год - что для машин класса Tesla S и Tesla X вполне респектабельно - Тесла была бы прибыльной где-то с прошлого года. Вместо этого Маск закупает оборудование для расширения производства - в 2016 году на два с лишним миллиарда. Учитывая уровень спроса на его машины - он всё делает правильно. Эти затраты отобьются через 3-5 лет, и тогда никто уже не вспомнит про сегодняшнюю убыточность."

Так и было, маскировали под Португалию

Пыжи в плане дизайны выглядят отлично, езжу на новом 2008, в потоке этот француз точно выделятся. Когда увидел его в салоне сразу же влюбился в его красоту. И с надежностью все отлично у французов, проблем никаких не знаю со своим Пыжом.

Для города уже норм, но дорогая

​@@2hpcomua за технологии нужно платить, что поделаешь) К тому же там и отделка салона хорошая, и управляемость, зная пежо, на уровне, ну и вишенка на торте - дизайн. Как по мне, стоимость вполне адекватная за такого львёнка

Comrade Julvarez За технологии... )) Если говорить про технологии, то ДВС + КПП сделать на порядок сложнее и дороже чем электромотор и аккумулятор. Тут не в технологиях дело, а в желании состричь максимум бабла с восторженных дурачков, которые хотят ездить на "чистых" машинах и "экономить" на топливе.

Электрическая версия тысяч на 10€ будет дороже ;)

Это ж через сколько пробега в ноль только выйти удастся?

С технической точки зрения логики ноль. Логика чисто маркетинговая. Типа, владелец будет же экономить на заправках, значит надо его хорошенько подоить при покупке )) Ну и, подозреваю, этим ещё ограничивают массовость электромашин, т.к. инфраструктура к их большому количеству попросту не готова и будет готова ещё нескоро, даже в Европе.

Ми тільки повернулися з мандрівки до Будапешту. Монтуємо відео. Не радимо довіряти картам)))

Прямо вся атомная?

@@2hpcomua порядка 80 %

В Україні це теж в районі 42-48%, плюс 6-8% ГАЕС. Тому в нас теж не все так поган.

@@gennadykolotkov1279 нашел ссылку на 71, но точно лидеры в мире. Спасибо за подказку

@Олег Петров в нас закрили тільки одну АЕС і то через тип реактору РБМК. Усі інші атомні станції працюють і наразі термін експлуатації діючих енергоблоків подовжують, і не так давно запустили ще парочку нових енергоблоків. Паливо (ТВЕЛ) постачається, відпрацьовані ТВЕЛи відправляються за межі України.

Ни один электромобиль столько не теряет!

"и" по-английски, "е" по-русски

Для Porsche - LG, Toyota кентуется c Panasonic

Гибриды будут запущены в следующем году.

@@2hpcomua запущены, это я слышал в выпуске. а демонстрационных не было? Обычно хвастаются заранее.

@@petrb1252 были, но на выставке. Сейчас ждем тестов

@@2hpcomua ясно спасибо. Не услышал какая максималка и разгон до сотни

@@petrb1252 8.1 до сотни

да, верно. Правим терминологию

То что я тебе говорю и есть факты. Уверуй или изыди

Висер обділеної людини.

Нулевая толерантность к барыгам, которые продают утопленные и битые электромобили

2 Лошадиные силы Все электромобили которые заходят в Украину битые так или иначе, ты купи новый из Европы и попробуй растаможить в Украине, и посмотрим как ты запоёшь, такое впечатление что ты живешь в идеальном мире где все ездят на новых машинах и никто никого не обманывает :)))) зазнался.

@@flex3065 Все битые!? Новые авто в салонах, битые, я серьезно сомневаюсь что это так. Пример, Hyundai и BMW у официальных дилеров.

@@viktortcr9682 ты вообще выше читал о чем речь, защитник? BMW продает гибрид с генераторм двухтактным на борту вроде и цена за неё ваще символическая :) Hyundai в райне 30 ки, поэтому я купил Ниссан Лиф из Америки с батарейкой 95% 14 года и явно не за 30$, с нашей украинской инфляцией и зарплатой долго прийдется смотреть обзоры на электромобили от Руаля, и да в салонах тоже бывают битые машины, которые могут повредить при транспортировке особенно когда спускают с фуры, так что не сомневайся :)

@@flex3065 Ты хорошо себя чувствуешь?! где ты защиту увидел? Свой коммент перечти, потом посмотри мой, и поймешь. Я что то не пойму, где ты видел Двухтактный генератор на BMW!? А за новые авто в салоне, я знаю, в силу того что покупаю всегда новые машины, нет, это не камень в твой огород, просто каждый живет по свои средствам. Успехов тебе.

СТО в гаражах вспомнился

@@2hpcomua так оттуда прикол)

@@2hpcomua Приветствую Рауль! Да Рауль, Вы правы, ему сказал товарищ, а товарищу сказал знакомый, то, что его кум имел французский Second Hand Auto, и у кума что то пошло не так))) и потом, очень долго, в гаражах консилиум ломал голову)) придя к общему умозаключению, о елке, царе зверей, и пи........е)))))) И теперь, спустя много лет, эта легенда застирала в ушах у " экспертов" Но, это этапы развития нашего общества, это надо пережить. Тelle est la vie)

@@viktortcr9682 вот-вот. Стереотипы о французах пошли от криворуких гаражных "мастеров", которые как научились чинить VW и Opel после ПТУ, так и не хотят развиваться и расширять сферу своей компетенции. Так и живут годами, колупаясь в 20-летних "бэхах".

Ещё я это слышал у Давидыча