Mackay Sugar Narrow Gauge Cane Trains around Finch Hatton & Mirani - In late June 2018, I had the opportunity to spend a short amount of time observing and filming sugar cane operations around Mirani and Finch Hatton. The railway line between the two towns was originally opened in 1904 as part of the Mackay Railway. In 1911 it was extended to Netherdale, at the foot of the Eungella Range. A daily railcar service left Netherdale at 0600 and returned from Mackay at 1500 (arriving in Netherdale at 1800). This was a vital link for the residents of Eungella, allowing them to both attend to business in Mackay and get the products of the many dairy farms to the creamery. Queensland Rail closed the final 10km to Netherdale in 1977 but continued to operate the line as far as Finch Hatton, primarily to service Cattle Creek Mill sugar works in the town. However, the closure of Cattle Creek in 1990 also signaled the end of QR operations to Finch Hatton. The line was relayed to 2 foot gauge for use by sugar cane trains serving the crushing mill at Marian, a role it still performs to this day. I'd love to hear your thoughts about this video. Please leave comments below. Thank you.
फिंच हैटन और मिरानी के आसपास मैके शुगर नैरो गेज केन ट्रेनें - जून 2018 के अंत में, मुझे मिरानी और फिंच हैटन के आसपास गन्ने के संचालन को देखने और फिल्माने में थोड़ा समय बिताने का अवसर मिला। मैके रेलवे के हिस्से के रूप में दो शहरों के बीच रेलवे लाइन मूल रूप से 1 9 04 में खोली गई थी। 1911 में इसे यूंगेला रेंज के तल पर, नीदरलैंड तक बढ़ा दिया गया था। एक दैनिक रेलकार सेवा नेदरडेल को 0600 पर छोड़ दिया और मैके से 1500 पर (1800 पर नीदरलैंड पहुंचे)। यह यूंगेला के निवासियों के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी थी, जिससे वे दोनों मैके में व्यापार में भाग ले सकते थे और कई डेयरी फार्मों के उत्पादों को क्रीमरी में ले जा सकते थे। क्वींसलैंड रेल ने 1977 में नीदरलैंड के लिए अंतिम 10 किमी को बंद कर दिया, लेकिन फिंच हैटन तक लाइन का संचालन जारी रखा, मुख्य रूप से शहर में कैटल क्रीक मिल चीनी कार्यों की सेवा के लिए। हालांकि, 1990 में कैटल क्रीक के बंद होने से फिंच हैटन को क्यूआर ऑपरेशन के अंत का भी संकेत मिला। मैरियन में क्रशिंग मिल की सेवा करने वाली गन्ना ट्रेनों द्वारा उपयोग के लिए लाइन को 2 फुट गेज पर रिले किया गया था, यह आज भी एक भूमिका निभाता है। मुझे इस वीडियो के बारे में आपके विचार सुनना अच्छा लगेगा। कृपया नीचे टिप्पणी छोड़ें। धन्यवाद।
Finch Hatton 和 Mirani 周围的 Mackay Sugar Narrow Gauge Cane Trains - 2018 年 6 月下旬，我有机会在 Mirani 和 Finch Hatton 周围观察和拍摄甘蔗作业。两镇之间的铁路线最初于 1904 年开通，是麦凯铁路的一部分。 1911 年，它扩展到位于 Eungella 山脉脚下的 Netherdale。每日有轨电车服务于 0600 离开 Netherdale，并于 1500 从 Mackay 返回（于 1800 抵达 Netherdale）。这对 Eungella 的居民来说是一个重要的环节，让他们既可以在 Mackay 做生意，又可以将许多奶牛场的产品送到乳品厂。昆士兰铁路于 1977 年关闭了到 Netherdale 的最后 10 公里，但继续运营直到 Finch Hatton 的线路，主要是为该镇的 Cattle Creek Mill 糖厂提供服务。然而，1990 年 Cattle Creek 的关闭也标志着 Finch Hatton QR 业务的结束。这条生产线被中继到 2 英尺规格，供服务于玛丽安压榨厂的甘蔗列车使用，这一角色至今仍在发挥作用。我很想听听你对这个视频的看法。请在下方留言。谢谢你。
Trenes de caña de azúcar de vía estrecha Mackay alrededor de Finch Hatton y Mirani: a fines de junio de 2018, tuve la oportunidad de pasar un breve período de tiempo observando y filmando operaciones de caña de azúcar alrededor de Mirani y Finch Hatton. La línea ferroviaria entre las dos ciudades se abrió originalmente en 1904 como parte del Ferrocarril Mackay. En 1911 se amplió a Netherdale, al pie de Eungella Range. Un servicio diario de vagones salía de Netherdale a las 06:00 y regresaba de Mackay a las 15:00 (llegando a Netherdale a las 18:00). Este fue un enlace vital para los residentes de Eungella, permitiéndoles atender negocios en Mackay y llevar los productos de las muchas granjas lecheras a la lechería. Queensland Rail cerró los últimos 10 km hasta Netherdale en 1977, pero continuó operando la línea hasta Finch Hatton, principalmente para dar servicio a las plantas azucareras de Cattle Creek Mill en la ciudad. Sin embargo, el cierre de Cattle Creek en 1990 también marcó el final de las operaciones de QR para Finch Hatton. La línea se retransmitió a un ancho de vía de 2 pies para que la usaran los trenes de caña de azúcar que dan servicio al molino de trituración en Marian, una función que aún desempeña hasta el día de hoy. Me encantaría escuchar tu opinión sobre este video. Por favor, deje comentarios a continuación. Gracias.
フィンチハットンとフィンチハットン周辺のマッケイシュガーナローゲージサトウキビ列車-2018年6月下旬、ミラニとフィンチハットン周辺のサトウキビの操作を観察して撮影する機会がありました。 2つの町の間の鉄道路線は、もともとマッケイ鉄道の一部として1904年に開通しました。 1911年にそれはユンゲラ山脈のふもとにあるネザーデールに拡張されました。毎日の鉄道車両サービスは、0600にネザーデールを出発し、1500にマッケイから戻りました（1800にネザーデールに到着）。これは、ユンゲラの住民にとって不可欠なつながりであり、マッカイでのビジネスに参加することと、多くの酪農場の製品をクリーマリーに届けることの両方を可能にしました。クイーンズランド鉄道は1977年にネザーデールまでの最後の10kmを閉鎖しましたが、主に町のキャトルクリークミル製糖工場にサービスを提供するために、フィンチハットンまで路線を運行し続けました。しかし、1990年にキャトルクリークが閉鎖されたことも、フィンチハットンにQR操作の終了を知らせました。この路線は2フィートのゲージに中継され、マリアンの粉砕工場にサービスを提供するサトウキビの列車で使用されました。これは現在でもその役割を果たしています。このビデオについてのあなたの考えを聞いてみたいです。以下にコメントを残してください。ありがとう。