Это видео мне помогло больше чем десяток наглядных обучалок МС-ов на воде и берегу. В парусном спорте без знания физики далеко не уйдёшь. Автору РЕСПЕКТ!

Большое спасибо за доступное изложение. Сорок лет назад ходил под парусом на ЯЛ-6 и на Кадете. Теперь, на старости лет, решил освоить виндсёрфинг, и освежить в памяти теорию очень полезно.

Хорошее видео. Поправочка - "Кажущийся Ветер"(apparent wind) по-русски называется Вымпельный Ветер. А "Природный Ветер" называется Истинный Ветер.

С этого видео нужно начинать обучение, жаль что только сейчас его нашел.

Спасибо за ликбез. Пожалуйста больше подобных видео.

Большое спасибо - графическое описание физики виндсерфинга принесло мне очень большую пользу!

Спасибо прекрасное видео. Я перезакрывал парус и падал постоянно

Спасибо большое!!! Драгоценные данные, очень важные!!

Действительно, все очень правильно и просто. Спасибо за урок!!!

Очень информативно. Супер!

СПАСИБО автору, все доступно, грамотно и понятно!

Теперь стало понятно, что такое открыть и закрыть парус. Спасибо!

Полезный видос 👏

Просто и доступно об основных моментах. Вчера боролся с парусом и не понимал почему все едут, а меня скидывает. Теперь все понятно.

Офигенное видео! Тоже не мог понять как на большой скорости парус закрывают под таким углом.

Очень толково! Спасибо!

Офигенное объяснение 👍

Спасибо. Помогло понять причину своей ошибки. Я понял что не получалось вернуться к берегу при ветре с берега не только из за неправильно выбранного курса, но и из за чрезмерно закрытого паруса.

Искал в интернете ответ на вопрос: почему парусник с косым парусом плывет против ветра? Это видео оказалось первым подвернувшимся с максимально доходчивым для меня объяснением, автору благодарность. Хоть и виндсерфингом заниматься пока не собираюсь, но ответ на вопрос - получил =)

Отлично объяснил, спасибо!

Спасибо за исчерпывающую информацию!)

Спасибо! Как раз то что было онтересно!

Огромное спасибо!!! Бесценное видео.

Все четко и понятно!

грамотно и понятно. спасибо!

Круто, спасибо! Впереди первое занятие с инструктором, порчу картину тут сижу =)))

Спасибо) реально ставит в мозгу все на место, легче отрабатывать ошибки) схему векторов с эффективными углами надо стразу набивать инструкторам по виндсерфингу на плечо.

Супер) Очень полезное видео)

Без комментариев, огонь 🔥

всё популярно объяснил, спасибо. если сделаете видео. как задавать направление серфу - будет круто

Базар жок! Красавчик!

Спасибо большое, только после 2-кратного просмотра я понял, что существует 18-градусный рабочий диапазон изменения угла открытия и закрытия паруса. Попробую в выходные применить на практике эту торию.

спасибо!! толково.

Грамотно!!!!

Видео огонь

Круто. физика и геометрия)

Ай да видео! Класс!!😃😃

Помогло! Понравилось!

Прикольное обьяснение😊 Многие , даже прдвинутые серферы считают, что подьемной силы в парусе вообще не существует, а тут весь расклад именно только её и учитывает😮 Может подойти детальнее и рассмотреть воздействие на парус как силы ветра, так и конечно подьемной силы возникающей за счет профиля паруса расположенного под нужным углом в потоке воздуха. Наверное стоит понимать , что эти две силы( положительный прирост сил) и определяют ту скорость движения которую развивает объект оснащенный косым парусом. Начало движения и перемещение на маленькой скорости, будут определяться кинетической силой ветра и доля подъемной силы будет крайне мала, а при увеличении скорости все сильнее будет проявляться дейсвие подьемной силы. В процессе движения эти две силы будут постоянно "соперничать" в зависимости от изменения силы ветра ,курса и положения паруса. Индуцированный(вымпельный) ветер существует в системе координат самого обьекта, как он может создать работу по перемещению обьекта в общей системе координат остается загадкой🙄 Пампинг для набора скорости и при прохождении провалов на скорости, технически наверное отличается по выполнению. Подтягивание за гик и выбрасывание ногами доску вперед для набора скорости, а при прохождении провалов, резкое выбрасывание паруса по лини движения для создания большей мгновенной составляющей подьемной силы( подьемная сила пропорцианальна квадрату скорости).

Самолётик топ

Про угол наклона по перпендикуляру к доске/ветру расскажите пожалуйста

Спасибо.

Очень доходчиво. Только про пампинг не совсем верно.

Так если часть паруса будет двигаться в 18градусной зоне к кажущемуся ветру то скорость будет еще быстрее? Так ведь

"Кажущейся ветер" проще называть "Набегающим потоком". Он складывается из вектора природного ветра и вектора скорости судна. И создает силу на парус всегда только "поток". Даже когда вы только только начинаете двигаться и скорость мала и вы как бы не учитываете свою скорость и думаете, что вы двигаетесь за счет ветра, то на самом деле вы двигаетесь за счет "потока", просто в этот момент потоком является ветер.

просто надо искать нужную тягу в примерном диапазоне...

Ррорррррррро

Некоторые слова так и не расслышал. Странное произношение, часть звуков в голосе пропало. Видимо подражает иностранцам, где букв и звуков меньше.

Про умножение пока не понял

Судя по всему, автор не совсем представляет, что такое виндсерфинг. Видео объясняет движение яхты или виндсерфера, который движется в водоизмещающем режиме. Виндсерфинг - это глиссирование, то есть, скольжение по воде. Цель виндсерфера как раз завести парус до конца нарисованной тут " красной зоны", чтобы доску разогнать. А для стабилизации при глиссировании существует трапеция и петли на доске.

meow

Нихуя не понял, но итересно

Г

2:50 как это старайся не попадать парусом в красную зону? ВСЕ профи в ней сёрфят, также в школе инструктор обучал в ней находиться, но чтоб не менее 45 градусов к доске, иначе пропадает тяга. Чем больше я ухожу из зеленой в красную зону, тем быстрее плыву

иьти

А меня к фигам перевешивает парус

Стаксель не добран!

нихрена не понял)

эта инфа не для новичков, так как я нифига не понял, хотя интересуюсь аэродинамикой.

Видео хорошее и именно рисункам. Наглядность - это большое дело! Но есть общие ошибки: Воздушный "поток" не создает Подъемную силу и силу лобового сопротивления - это чушь из аэродинамики, а современная аэродинамика это ЛЖЕНАУКА! Воздушный "поток" создает только Полную аэродинамическую силу (R), которую правильно надо называть "Полная сила аэродинамического сопротивления". И ее вектор (направление) это всегда перпендикуляр к Хорде паруса на любом положительном угле атаки (Автор ролика рисует ее синим цветом) .... и больше НИКАКИХ сил на парусе НЕТ! Все остальные силы - это проекции от силы (R) на те оси, которые вам нужны для математического анализа и/или понимания физического процесса. Вы эти проекции можете брать если они вам нужны, а можете и не брать. Сила (R) является результирующей не потому, что она якобы сумма Подъемной силы и Силы лобового сопротивления - это аэродинамический БРЕД! Сила (R) является результирующей потому, что она является суммой всех распределенных Давлений по всей площади паруса,как с наветренной так и с подветренной стороны! Или можно сказать так: Сила (R) является разницей между давлением на парус с наветренной стороны (P2) и давлением на парус с подветренной стороны (P1) в пересчете на площадь паруса, формула: R=(P2-P1)*S - - - - - - Я бы для парусного спорта Проекцию от силы (R) по ходу движения назвал бы "Силой тяги", а проекцию перпендикулярную корпусу и килю "Силой бокового смещения" или "Силой бокового скольжения". Не надо сравнивать парус с крылом: мало того что современная аэродинамика вообще не знает как на крыле образуется подъемная сила, так она еще нехрена не знает, что вообще такое: подъемная сила у самолета.

Огонь! Но! Знаете, что будет с новичком на виндсерфинге без разминки? Смотреть - смотрите, но не повторяйте) kzfaq.info/get/bejne/fuCAm9Cfv9zcfpc.html

Я только не поняла о чем речь 😢

Какой ещё кажущийся ветер???!!! Есть нормальное название - вымпельный ветер.

чушь свинячья

Полный бред. Крыло самолета и парус - совершенно разные вещи - как небо и земля. Самолёт тянет пропеллер, в верхней части крыла, за счёт его конфигурации, скорость воздуха больше и по закону Бернулли давление меньше - образуется подъемная сила. У паруса все проще - угол падения равен углу отражения - результирующая сила и тянет парус.

Все было здорово и понятно до момента смещения зеленой зоны. А как понять то что она сдвинулась и на насколько? Без этого вообще смысл теряется.

спасибо!! толково..