なぜ今スポーツカーなのか?【まーさんガレージライブ切り抜き】
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Ай бұрын【元ネタ】
• スポーツカーの過去・現在・未来
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【そもそも まーさんって何者？】
ポンコツ車＆バイクを拾ってきては整備するyoutuberです
以前は自動車、バイク系の記事を雑誌やWebに執筆するフリーライターでしたが
時代の流れに対応してyoutuberとなりました
1963年4月3日生まれ
バイク雑誌編集長 ポルシェ専門誌創刊などを経験
日本一周やアメリカツーリングの経験あり
フリーライターとして活動するも
2008年腎盂がんを発症
その後寛解するも時代の流れによりライター業での収入が激減
極貧生活を余儀なくされる
2015年からyoutubeに動画を投稿
極貧どん底からyoutubeドリームを手にした
2018年11月まーさんガレージ株式会社を設立するも経営は思うようにいかず日々苦戦中！
※切り抜きチャンネルは
まーさん本人が運営しているわけではありません
#まーさん
@user-mh4vf2os8j Ай бұрын
フロントタイヤと爪先の関係で言えば、それこそ福野礼一郎氏が絶賛しているマクラーレンF1とその直系子孫のゴードンマーレイT.50の『真ん中運転席車』が唯一無二になってしまいますね。 スポーツカーとは運転者にどれだけたくさん『操ってる感・走ってる感』を感じさせられるか？が重要なので、例えばオープンにして音や風を感じやすくするのも一つの手です(いくら高出力であっても、車体が頑丈無音なカプセルでスピード感が乏しい車ならそれは『高性能車』であってスポーツカーではないのです)。 あえて運動のスポーツと絡めるなら、 プロスポーツ＝レーシングカー アマチュアスポーツ＝スポーツカー なのです。 プロより低レベルであっても、やってるアマチュアさん自身は楽しいのです。
@imanori6071 Ай бұрын
昔俺らの若い時代、車種によるけど4ドアか2ドアを選べたのが結構あったような気がする。
@good-rg7qq Ай бұрын
スカイライン、カローラ、インテグラ、コロナ、カリーナ、あとは？
@user-lh9su2jc5j Ай бұрын
自分が乗った車で唯一スポーツカーと思えるのは車の運転免許証を取得してすぐに買ったアルトワークス の初期型。 それまでバイクだけを乗って来て、ワークスを運転した時 加速とエンジンの回転の立ち上がりがバイクと同等かそれ以上だった。 初期型のアルトワークス は550ccのツインカムターボだったけど、今でも自分の買える範囲でワークス以上のスポーツカーに乗った事が無い。（金さえあれば凄い車は多数あるのは知ってますが…）
@user-dt8tm4lu1q Ай бұрын
クラウンスポーツに乗ってます。スポーツカーでは絶対ないです(きっぱり)。
@user-eo5kd6ek2k Ай бұрын
購入の決め手は何でしたか？
@shoryuoiso Ай бұрын
今クルマメーカーはラインナップの是正を行ってるけど、放置しちゃったのがバイクメーカーだよねえ。 昔はネイキッド、SS、ツアラー、アメリカンを各排気量カテゴリで揃えてたのに今やメーカーにシリーズが一つ二つ・・・とうとうヤマハとスズキはレプリカやめちゃうし安い2気筒3気筒ばっかり。。。 ハーレーはね～...安かったんですよ。10年ローンとか当時はあり得ない長期ローン始めたのがハーレーで。 でも若い子は数か月で飽きるんですよね。で、中古車市場に中古車があぶれて落ち込んでいったと。
@user-sg7xv5qh6m Ай бұрын
ハーレー883とか83万3000円だったもんね それを10年ローンとか出来た
@IzumizukiPinky Ай бұрын
しかも、免許取得費用までプランに入ってたりする。 youtuberの中には、初めて乗る二輪車がハーレーって人もいる･･･ 国産メーカーは、カワサキに期待するしかない
@candam4648 Ай бұрын
人生最後にMTが乗りたくなりお金もないのでGRCOPENを買いました。通勤て燃費も18キロはしるので満足しています。
@fukuetakumi8842 Ай бұрын
昔イタ車色々乗って、セミリタイア的に田舎帰ってやむなく買った軽トラが一番のスポーツカーだったって事実^^;
@user-fu5zp4sz6r Ай бұрын
スポーツカーはメーカーの看板。スポーツカーを出さないのは看板なしで商売しているようなもの…と、勝手にそう思ってます
@nekonotyaya5273 Ай бұрын
YAMAHA2000GTは看板としてTOYOTA的に大赤字で今でもトラウマ….
@banMOKKUN Ай бұрын
86も昔のトレノとかの時代に合わせた安全基準なら、車重も1トンを下回って、販売価格も100万くらい下げれるとかインタビュー記事を見たな。
@user-yn4fg3kz6z Ай бұрын
スポーツカーに乗ってる知り合いのほとんどが、足車を持っている。 買い物とか、通勤は足車のほうが便利らしい。
@user-ef7ze8pk8b Ай бұрын
値段で言えばロードスターはいい線いってると思ってて、非力なエンジンでも車体を軽く、ギヤ比低めで作ることで値段を抑えてスポーツカーしてると思う。 このご時世、新車で買えるスポーツカーであの値段は凄いと思う。
@zakiyama4060 Ай бұрын
売れる車を作るのは間違いじゃないけど、ふと自分が子供の頃憧れた車ってスポーツカーでミニバンやSUVってそこまで見てなかったな。
@user-ml5oy4uj1x Ай бұрын
走りに味わい 楽しさを求めたのがスポーツカー レーシングカーはより速く、勝つ事が至上命令
@user-oh1wk5im4z 25 күн бұрын
昔、シビックのSIが出た時にディラーで試乗したら、6000回転以上まわしてもパワーが落ちる事なく走ったのが凄くインパクトがあった。それまでのツインカムエンジンは高回転と謳いながら回らなかったから。今更ながらその時の感動は忘れられませんね。
@mitsunexgp3486 Ай бұрын
スポーツカーを実際出しても買わないと言うのは事実でしょうね、それは実際販売してみたら高い！とか軽より遅い！とかパワーがない！とか言う、で実際パワーのある車を出すとやっぱり高い！って言う（笑） パワーのある車はどうやっても高くなるのは当たり前で貧乏人は買ってはいけないと思う。
@daikichim2968 Ай бұрын
ずっと作り続けているスポーツカーが良いなメーカー都合でタイプR、GRと出ては消え出ては消えじゃ使い捨てぽい。
@user-qf8vi9xw8z Ай бұрын
カッコイイとは、こう言う事さ それがスポーツカーだった 昔は カッコイイの定義が変わってしまったんだな…SUVスポーツって奴に 今時、リーゼント、長髪はモテないからなあ笑
@horonam Ай бұрын
スポーツカー談義は、その定義で荒れやすいですね。
@m3m5m2 Ай бұрын
セダンが無い時期って言ってもカローラやクラウンが無かった時期は無かったと思う
@jidma9791 Ай бұрын
78年のRX-7はその画像じゃないでしょ
@IzumizukiPinky Ай бұрын
俺の最初の愛車はSA22C。これではないな･･･
@t.o1805 Ай бұрын
日本メーカーも失ったモノを知って初めてスポーツカーを復活させたて事ですね…。 とは言えヨーロッパ市場やメーカーを見れば分かった事だと思うけどね… 今は個人的にスバルが心配だな〜…
@sugagagren Ай бұрын
剛性なんてまるでないヨレヨレのボディにノーマルじゃ鈍臭いヘボエンジン載せてLSDなんて当然のように無いクルマ。 でもクーペでFRで安いですよ！って言えばそれだけで昔の走り屋は喜んで買ってたからなぁ 今じゃどんなに安くてもそんなクルマじゃ絶対文句言って買わないやつばかりだわ
@nekonotyaya5273 Ай бұрын
ウチのクルマは「剛性はガチガチだけど鈍臭いヘボエンジンでずんぐりむっくり4ドア4シーターノッチバックサルーン(セダン)形状メーカー自称4シーターピュアスポーツ純FRで安いですよ」で飛び付いたクチです。
@user-xm3zf6vr6x Ай бұрын
そこでスズキですよ。
@hakkyouren Ай бұрын
腕時計と同じ道を辿っていくんだと思います。
@kingstoneXD Ай бұрын
この人ヨーロッパいったことあるのかな？行ったことある人なら判ると思うけど、スポーツカーなんてほとんど走ってないんだよね。小型車が圧倒的に多い。
@nekonotyaya5273 Ай бұрын
大都会街中じゃね。その小型車は主婦の車だよ。 旦那様は国境を越える距離をアウトバーン使って法定最高速度や無制限区間最高速で通勤するのに通勤快速としてフェラーリ•マセラティなど流麗なディアドロップフォルム大きめの通勤車で毎日通勤 その為のEUでありアウトバーンで、だから快適な通勤快速としてスーパースポーツカーが育まれ繁栄した。
@blue_dog_channel Ай бұрын
自動車がずっと自動車であるために… 多分
@tenwasa 6 күн бұрын
最後の縦横比から言うと、自分の乗ってる車はかなりのスポーツカーだった😁
@ama6502 Ай бұрын
このお題は宗教論争になっちゃうけど、基本はメーカーがスポーツカーと銘打ってればスポーツカーで良いと思います。 個人的にファミリーカーのハイパフォーマンス版はいくら速くてもスポーツカーと呼ぶのは違和感があります。 福野さんの説ではロングノーズショートデッキのFRスポーツはスポーツカーではないって事ですね^^;。それはGTって言いたいのかな？
@user-xw2jw3ow7f Ай бұрын
金積んでワイスピに出演させれば馬鹿みたいに売れると思うｗ AE86なんてポンコツが高騰してるのもアニオタのおかげだしハリウッドならその比じゃないレベルで人気出るぜｗ
@IzumizukiPinky Ай бұрын
あの映画のせいで、日本では安く手に入らなくなってしまった･･･
@user-ql3vc3eh1p 11 күн бұрын
初めての車111に乗りたかったのに、妙に珠数少なく高価で乗れなかったんで、86崇拝文化は大っ嫌い 漏れなく92以降を見下してるケツ掻きゲェジだし
@1tytyh Ай бұрын
ぶっちゃけトヨタは25年ルールの存在を知ってたんだと思うわ
@Taichi.H Ай бұрын
トヨタのスポーツは基本外注 スープラだけじやなく86も外注 スポーツエンジンはヤマハだし ヤリスぐらいか？自社開発は？ それでもエンジンはヤマハ？
@user-rt3bg2lh5o Ай бұрын
売れないから造らない！をすると結局海外勢に遅れを取る事になっちゃうので続けて開発販売はして欲しいけど難しいのかな。デザインだけトヨタとかはちょっとダサい
@zaku3939zaku Ай бұрын
トヨタは ツーリングカーだけだよね ＧＴって書いて エンブレムにも付いてる
@user-gi5wy6zz4r Ай бұрын
どんな作り方してるか、とか定義付けは意味ない。全然車の事を知らないお姉ちゃんがスポーツカーと言えばスポーツカー、スーパーカーと言えばスーパーカー。
@cogito5576 Ай бұрын
ハコスカGTRなんて見た目はスポーツカーではないけど中身はスポーツカー 羊の皮を被った狼 逆に三菱GTOは見た目はスポーツカーとかスーパーカーだけど中身はスポーツカーではない 狼の皮を被った羊
@user-rx9fn7cy2h Ай бұрын
安く買える2ドアハッチバック、今無いですよね、あったら欲しいなー。
@nova-neko3877 Ай бұрын
任意保険がスポーツカー買える様になっていないもの。 保険で破産するよ。
@IzumizukiPinky Ай бұрын
日産GT‐Rは、開発主査が「スーパーカーでもスポーツカーでもない」 「究極のグランツーリスモを目指した」って言ってる。 あ、スカイラインの最上位は、あくまでもGTであって、GT-Rは昔から特別モデル(カタログも専用)だった。 あと、速ければ4ドアセダンでも「すぽーつかー」って言っちゃうのも、なんか嫌だな･･･
@user-jk6ng6ig1z Ай бұрын
メーカーは、デートカーとして開発販売してたけど…… 一般ユーザーがスポーツカーと呼んでたのは、保険会社には内緒ですよ〜w
@c62c631-tg8fn Ай бұрын
実際一から作ったら今だと800万以上とかなって結局売れない｡BMWもトヨタが共同開発を持ちかけなければZ4は中止の方向だったし､富士重工は単独でスポーツカーを出せる能力は無い｡金を使えば出来るだろうが経営が傾くし普段の客層とは異なる価格帯になって販売に困る｡
@YouTuber-ii9tq Ай бұрын
今やトヨタの方がよっぽどはちゃめちゃな車出してる気がする ただ何がすごいって無難なラインナップも維持しつつそれをやってるところ
@zakiyama4060 Ай бұрын
カローラやヤリスを大改造したGRモデルは昔ならホンダや日産がやってたけど今は大分大人しいイメージ。
@terra_mc18 Ай бұрын
スポーツカーとまでは言えないかもだけど、昔のVTECシビックなんかフル装備で200万ちょっとで買えたんよね。 社会人なりたてでもローンで買えた時代。そういう程度でいいのになんかやたら高性能にしてクソ高いみたいなお前ら全然マーケティングしてねえだろと。
@user-hf9to8tt3v Ай бұрын
光岡のオロチ大蛇なんかがうけるのでは？高すぎるけど（笑） メーカーもそれなりのカッコでスポーツカー的なのを売りにしたら売れるかも？ ロードスター然り！ 二番煎じだけど…（笑）（笑）
@user-tw4rk8gw7f Ай бұрын
MR2って雪道弱いのよね
@user-yg3oh7yx5e Ай бұрын
スポーツカーの見分け方 シュッとしていて2ドア
@ch-xi3rh Ай бұрын
スバル車＝作らせた？
@kimosabeponta Ай бұрын
ワイドトレッドショートホイルベースと言ったらジムニーシエラw
@hirobon6400 Ай бұрын
スポーツカーとはオープントップで比較的小型のMGに代表されるようなワインディングロードを軽快に走る車で、フェアレディZのような屋根付きの車はGTと言っていました。
@user-es1de5th8x Ай бұрын
いまやどんな車でも速くなって、スポーツカーがただの狭いだけのスタイリッシュカーとなったのが衰退の原因
@user-mm7qc7qg7f Ай бұрын
スバル360は、フロント車軸の上に足先が乗るつまり生粋のスポーツカーであった！
@user-lk5fx1pd4t Ай бұрын
スバル360はブレーキとアクセルを同時に踏みそうで怖い。 (福山自動車時計博物館に行くと展示車のスバル360の運転席に誰でも座れます)
@user-gi5wy6zz4r Ай бұрын
乗ったことあるけれど、とんでもなく遅い
@user-qz1pt7rx8s Ай бұрын
マーさん猫
@cogito5576 Ай бұрын
アメリカではラブフォーがめちゃくちゃ売れてるけどな 都市部の大人向けにカムリ、田舎モン向けにタコマやタンドラ、若者向けにラブフォーと全方位で勝負してた
@user-yo1pt2cf1n Ай бұрын
トヨタが欧州で売れないのは貿易における関税のせいだよ。 １割だか余計に掛けられている。 解除されるのはイギリスで２０２６年から、他の地域もそれぐらいに解除されるかもね。
@hirohiro5129 Ай бұрын
ワイドトレッド＋ショートホイールベースがスポーツカーの定義だと行き着く先は今観光客相手に荒稼ぎしている公道カートということになるな
@oregon91vs Ай бұрын
スポーツカーあるの？ 法律上、余計なものたくさんついてるし自分の意思に反して制御されている
@user-gu7tr5ep1q Ай бұрын
有る意味❗、 トヨタはアメリカ🇺🇸では レクサス✨・ブランドかCAMRYが！？ 売れまくりですねぇ～～🚘🚗💨🌐👍⁉️
@user-sx2vd8vk9v 22 күн бұрын
スープラはＢMのエンジンだからなぁ、要らんなぁ
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