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【なぜ引退！？】大人気ロマンスカーVSEを徹底解説！
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Күн бұрын◆本日引退するVSEをNゲージをもとに解説！
• 【Nゲージ】まもなく引退！話題のVSEを購入...
2022年3月11日をもって、小田急の大人気ロマンスカー車両VSEが引退します。
VSE車は登場からわずか17年での引退ということになりますが、これは歴代ロマンスカーの中で最も早い引退ということになります。
いったいなぜ、VSEはこんなに短命に終わってしまったのか解説します。===============================================
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@user-yh5re8dx6m 2 жыл бұрын
デビュー時はグラスに飲み物入れてアテンダントが座席まで届けてくれるシートサービスの復活やロマンスカー乗務員のなかでも選抜試験をパスした特に優秀な乗務員しか乗務させないロマンスカーで、ものすごく特別感ありました。
@yareyare1968 2 жыл бұрын
皮肉にも小田急が輸送量増大のために始めた複々線化工事で所要時間が短縮されてのんびり旅を楽しめなくなったのがなあ。
@user-e261mse Жыл бұрын
２０１８年のダイヤ改正から、小田急の運転士、さらに、江ノ電や箱根登山鉄道から、運転士になるため、小田急で研修している者まで、VＳＥを運転するようになりました。そのことが、早期引退に繋がったと思う
@ProjectATrainShinkansen 2 жыл бұрын
いつかロマンスカーミュージアムで保存されてほしいなぁ VSEの同士の並びは見るだけで感動する
@tkmm6133 2 жыл бұрын
VSEは保存して欲しいですね。
@Tokyo_FD_9HR 2 жыл бұрын
ミュージアムのHISEとRSEの間にスペースが余っているので、そこに入るのではないかな?とか自分は思ってます。
@user-wk2uf6km2y 2 жыл бұрын
私もそう思います
@AAM5 2 жыл бұрын
@@Tokyo_FD_9HR さん 改めてスマホの写真を 確認中····確かに空いとる!!!
@medley_2000 Жыл бұрын
そうなったらミュージアム初の自動の折り戸じゃないドアを搭載したロマンスカーになるな。
@BB-cz5re Жыл бұрын
20代の頃、おばあちゃんと一緒に、新宿から箱根湯本までVSEに乗ったのはいい思い出。
@chalisTCTW 2 жыл бұрын
Hello,May I use this video in my channel's movie?thanks
@KM-ud6ef 2 жыл бұрын
関西民のワイ、VSEに乗れなくて泣いてる せめてGSEの展望席は座っておきたい
@user-rr9ud7ce9s Жыл бұрын
ＶＳＥ今でも時々ツアー客用で、元気に走行して います。そろそろ終わりかな？ 未改造のEXE２本が気になりますね。
@user-ik8jt1ho4e 2 жыл бұрын
はこね14号で案内役として乗務された車掌さん…感極まって涙を流されてました……
@651o-train8 2 жыл бұрын
初コメント失礼いたします。いつも楽しく拝見させていただいております。 VSEの引退理由ですが、 ・車体傾斜装置等の部品を海外メーカーから調達しており、それらの入手が困難になったこと ・製造メーカーの日本車輌を含め、連接台車を扱える技術者が殆どいなくなってしまったこと 以上2点が主要因と聞いたことがあります。 広島電鉄のグリーンムーバーや京急のドレミファもそうですが、海外メーカーはアフターマーケットが不十分なようで、海外から部品を調達した車両はどこも短命の傾向が強いですね。
@arabiki234 2 жыл бұрын
ドレミファに関してはメーカーが製造終了していると思われます。ドイツ鉄道ICE1・ICE2のドレミファもIGBTへの更新が始まっていますし。 (ちなみにICE2は三菱IGBTに更新されます)
@651o-train8 2 жыл бұрын
@@arabiki234 情報ありがとうございます。ICEも三菱製のVVVFを使用しているとは驚きです。 海外から調達しているVSEの部品も同様に製造が終了したのでしょうね。それによって検査を通せなくなり、急遽引退が決まったと考えられますね。
@euforia_21 Жыл бұрын
ホームドアやろ
@user-qe9nx3pn7y 11 ай бұрын
海外メーカーとはどこですか？
@takatthi_Tky 2 жыл бұрын
初めて乗ったロマンスカーがVSE 物心着いたときが登場時だったのでめっちゃ好きだった。 俺の好きなロマンスカーは全て無くなっちゃったなぁ… (LSEやHiSE等)
@keisei3050 8 ай бұрын
完全な引退は本日12月10日（日） ラストランツアーを行った様です
@_haru12295 2 жыл бұрын
馴染み深い車両が引退するのは寂しいです‥ VSE同士の離合の様子に感動してしまいました
@osakakawachi 2 жыл бұрын
再利用出来る物を全て再利用して、20m車体版のVSEを作って欲しいですね。 前面デザインや塗装をVSEと全く同じにして。
@angeljgy1228 2 жыл бұрын
こんな車両の引退は衝撃
@user-wx5cu3qb4i 2 жыл бұрын
2021年4月に一度だけですが、VSEに乗車したことがあり、新宿から箱根湯本まで乗り通しましたね！懐かしい。ありがとうVSE！
@MrTakabin 2 жыл бұрын
VSEは短命だったけど、GSEには長生きしてほしいな ・・・こう考えるとHiSEとLSEの関係にもちょっと似てるな 長電にVSEを譲渡できれば最高だけど、技術的に難しいのがなあ
@user-pc4uh7di4b 2 жыл бұрын
VSEは連接構造が寿命を縮めた原因でもあるのでロマンスカー名物の展望設備を備えつつ他の形式と同じ台車構造をしているGSEは予め長く使えるように設計されたのかもしれませんね
@chacchama 2 жыл бұрын
@@user-pc4uh7di4b 自分はVSEを引退させるためにGSEを製造したと考えているんですよね…気のせいでしょうか？
@superkamoi 2 жыл бұрын
魔改造もそうですが、2編成しかないのが最大のネックですね。
@fir_tan 2 жыл бұрын
GSEが出た時に小田急が「これからはフラッグシップが二種類になる」と言っていたので，その時点では引退させる予定はなかったんじゃないかなーと考えています。
@s.hr-vermouth656 2 жыл бұрын
@@fir_tan EXEaの事だったりして(;・д・)
@user-ze5yc8mk8o 2 жыл бұрын
デビューしてからまだ20年も四半世紀も経っていないのに･･･、引退はとても残念ですね。
@eastie926 2 жыл бұрын
長電、VSE引き取ってくんないかな？・・・・・・くんないかなぁ？！可能性かなり低いのは分かってるけどやっぱそうなってほしい！！
@BB-cz5re 2 жыл бұрын
長野電鉄だったらやってくれると信じてる。
@s.hr-vermouth656 2 жыл бұрын
長野電鉄潰す気か？(笑)
@aimoriizumi 2 жыл бұрын
何度か乗ったのに天窓があることに気が付かなかったです！
@shutastyle 2 жыл бұрын
引退はやはり寂しくなりますね～。町田で並びが見れたのはよかったですね！
@JPL04MEDAN 2 жыл бұрын
Beautifull train 👍 Thanks for sharing from Indonesian railfans
@NNS-ws1rc 2 жыл бұрын
小田急新宿駅にはVSEを撮ろうと、 大勢の方がいらっしゃいました。
@user-tb3cu5gw8l 2 жыл бұрын
小さい頃見ていた鉄道図鑑などにたくさん載っていました。若すぎる引退ですね。
@user-ko1xw2nm1e 2 жыл бұрын
１回だけ展望席VSEに乗りましたが、残念ながら車内販売廃止の後で、物足りなかった。 LSEの展望席の思い出だけは忘れません。
@TFKA0602 2 жыл бұрын
ありがとうロマンスカーVSE！
@shirazum Жыл бұрын
GSEよりVSEのほうが曲線的で好きだったなぁ
@user-mb7qb4kf3p 2 жыл бұрын
わかり易い解説で良く分かりました。
@user-jw4yd4oz9y 2 жыл бұрын
Vseシリーズを沢山upしている感じに、がみさんのVSEに対する想いが伝わります❗ 私も関東に行けば気になってる車両でした😭
@user-co6ns3zl6y 2 жыл бұрын
小田急伝統の連接車構造のロマンスカー５００００型ＶＳＥ、まさに箱根の風景にとけ込んだ名車、小田急初のアルミ車体を採用して登場した名車、ぜひロマンスカーミュージアムで保存してほしい、
@user-hf1fg1pe5o 2 жыл бұрын
小田急ロマンスカーの同じ並びはとても良いですね。
@user-sd1qt7uk5u 2 жыл бұрын
先ほどラストランのライブを見てきましたが、「ありがとーうVSE」と言いながら撮影していた撮り鉄で溢れてました。 僕も自分と同世代のロマンスカーが引退ということで、非常に残念な思いでいっぱいです😭
@user-yh5re8dx6m 2 жыл бұрын
自分も見ていましたが、ホームにCMソングのロマンスをもう一度が流れたのには驚きました！それによってVSEラストラン出発があたかもVSE卒業式みたいになりました。
@user-tqg_29 2 жыл бұрын
この動画の約2ヶ月後思いもよらないVSEの並走というイベントが開催されました
@YamamotoHanayasikiVVVF 2 жыл бұрын
小田急のエースとして活躍してきた車両が引退するのは寂しいです。どこかの路線で活躍してほしいですね
@s.hr-vermouth656 2 жыл бұрын
もう休ませてあげなよ？ロマンスカーミュージアム展示だけでも良いじゃん？
@tarousuzuki1218 2 жыл бұрын
来ないだロマンスカーミュージアムのイベントに行ったらVSEについて現役運転士車掌が語っていましたが元々は町田を出た後すぐ近くのヨドバシカメラのとこですれ違って同時にミュージックホーンを鳴らす事を運転士同士で計画していたそうですですが地震訓練のため奇跡の町田で揃うことになるとは運転士は知りませんでしたがでも逆にお客様を喜ばせることができて嬉しかったと言っていました
@kqguardsmen76 2 жыл бұрын
連接台車の車両がなくなるのは、やっぱり寂しいなぁ。
@midnighte7679 2 жыл бұрын
一生に一度は乗りたかった😭
@103keisukida 2 жыл бұрын
あれ？さっきのNゲの動画で明日公開っておっしゃられたのにもう出てる…
@Yuki_debeeuos44 2 жыл бұрын
乗ってみたかったです… VSE さようなら…
@funkyjaad 2 жыл бұрын
VSEなくなるの残念すぎ VSE今までお疲れさまでした
@user-eb9pj6es7l 2 жыл бұрын
ありがとうVSE 。最後に撮ってくれるのががみさん。
@user-br1yz8wf9y 2 жыл бұрын
前に「タモリ倶楽部」で紹介してたから、いつかは乗りたいと思っていたけどなあ。
@vilolet666 2 жыл бұрын
ドイツの特急に似たフォルムですね。
@junpiokawa3091 2 жыл бұрын
VSE今までありがとう
@senna1994ful 5 ай бұрын
まだまだ使える車両が廃車になるなんてもったいない。 他社に譲ればいいのに。
@-whee 2 жыл бұрын
VSEは、自分と同じ2005年生まれでもう引退だなんて悲しい。 VSEはまだまだ綺麗で2015年生まれと言われても違和感がない。引退が嘘のような感じ。臨時列車も乗りたいなぁ。
@takuya2743 2 жыл бұрын
VSEの定期運用終了後はイベント列車と臨時便として入ることですが来年は廃止
@keita1499 2 жыл бұрын
今日が引退…悲しい またどこかで会えるかな？？
@haijima-Express 2 жыл бұрын
連接車のジョイント音好きだったのに
@sm36006920 2 жыл бұрын
五:五体満足で最後まで 万:万人に愛されていたであろう50000型 型:型にはまらないスーパーエクスプレスでした 今までありがとう、余生？の団体運用でもう少し頑張って！
@akeminanbara3142 2 жыл бұрын
そのうち｢動く鉄博｣長電で走ってるかもしれん(あくまでも希望)
@mesi5562 2 жыл бұрын
小田原方面から、新宿駅に入ってくる時に、壁にある歴代のロマンスカーの壁紙を見ると、歴代のロマンスカーが次々に走っていくように見えますよねえ
@takachantv.4 2 жыл бұрын
真っ白なボディが名残惜しく 両端から3番目の車両が特別仕様は今でも
@Saphir_SO20101 2 жыл бұрын
僕が鉄道好きになった時からずっとロマンスカーのエースとして走っていただけあって、今回の引退は凄くショックでした。
@tkmm6133 2 жыл бұрын
ロマンスカーVSEは残念でしたね😭
@hiraqu5696 2 жыл бұрын
日本いや世界の鉄道車両の中で一番優れたデザインだと思ってます。
@youichiisiwata1771 2 жыл бұрын
有難うございます。
@user-po4ez1hb2y 2 жыл бұрын
町田駅でVSE同士の並びが凄いですね。
@Mrsexual1230 2 жыл бұрын
伊豆箱根鉄道で急行として運用して欲しいなぁ～。4両編成に短縮して。展望席で走る急行は中々ないので、一筋の光を!!
@s.hr-vermouth656 2 жыл бұрын
連接台車の分割ってかなり難しいんですが……。だからみんなやりたがらないし金も掛かる。
@user-up6lx9nh3b 2 жыл бұрын
500系新幹線みたいなものかな。 主にスーパーはこねで運用してたからVSEに乗りたくても途中駅（町田）から乗れなかったな。 ホームウェイを含めると一番使ってるのはEXE系なんだよね。 VSEはGSEより特別感あったけど寂しいな、またいつか「白いロマンスカー」を見てみたい。
@user-wm3zx6rx9o 2 жыл бұрын
乗車位置が他の型式と合わないので運用に難あり、という点でJR東海から追われた500系と似た運命ですね。あと、車体傾斜方式のメンテナンスが大変で廃車になった、JR東日本のスーパーあずさで使われていたE351系とも、同じ運命を感じます。
@DM-wu9cp 2 жыл бұрын
連接台車の引退は寂しいです。 ゆけむりがだんだん古くなってくる長野電鉄に期待してしまいます。車体傾斜装置は作動させなければ問題ないはずです。長野電鉄はインバーター車両も導入済みなのでその問題は大丈夫だと思いますが中国ウィルスで経営状態が弱っているのでお金がないのと維持メンテナンスできるのかが難しいとこかもしれません。 でも1編成をロマンスカーミュージアム展示でもう1編成が編成短縮で長野電鉄に移籍するのを妄想してしまいます。
@kira-id5ck 2 жыл бұрын
個人的にロマンスカーといえばこの車両ってイメージがある。自分の年齢的になのかな。ほぼ同い年だし。
@user-yh5re8dx6m 2 жыл бұрын
それだけではなく、GSEデビュー前のポスターやテレビCMには本系列が必ず採用されていたのもあるのでは
@hatougarashi3318 10 ай бұрын
VSEが引退しても、長野電鉄に移籍させて下さいっ！！ by 前田敦子
@user-zm5xn8gv9v 2 жыл бұрын
ずっと新宿まで送ってくれてた車両が引退かあ。悲しす😭
@user-ml8sy5lg5v 2 жыл бұрын
私も最後の最後でVSE離合撮れましたー！ロマンスカーの神様どうもありがとう！！
@001tgv 2 жыл бұрын
東の小田急、西の近鉄と言われて、数々の名車が生まれてきたその中でも、私的に最もカッコいいと思ったVSE。 関西在住で関東へ行く機会もなく、一度も目にできないままに戦線離脱とは、本当に残念です。 このデザインは本当に素晴らしい。 今までの鉄道車両の中でもトップクラスの美しさだと個人的に思っています。 小田急はご自身の会社での名車をきちんと保存されているのが、関西の者としてはうらやましい気分です。 ひきかえ近鉄は…あの名車・ビスタカーもなんの躊躇もなく廃車するなんて。
@user-hf6ft3ii1n 8 ай бұрын
自分も関西生まれで関西育ちですが、今はもう関東に引っ越しているので、関西にいた時から関東の鉄道は小田急、東武、京王が好きでしたし、旅行の際は上記の3つは乗りましたし、小田急のVSE50000系も縁があり2度も乗りました。本当に中も良かったですし、乗り心地も最高ですし、優越感に浸りましたね。今は小田急に乗る機会が中々無いのですが、新宿にたまに行った時に小田急電鉄のショップに行ってVSEやその他のグッズも良く買いに行きます。VSE50000系は引退しましたが、まだGSE70000系やMSE60000系が健在なので何とか機会を作って乗りたいですね。小田急は引退した車両を廃車をしないで残している事はかなり昔にタモリ倶楽部でやっているのを見て知りました。それを知って小田急を更に好きになりましたね。やはり小田急に限らずどの鉄道会社も引退した車両は全部残せ!とは、言いませんが、責めて1編成だけでも残して欲しい物です。後コメント主さんが書かれているように近鉄は本当に引退をした特急車両を廃車にしるのは有名ですよね…自分自身も関西出身でよく近鉄は1番乗った電車でもあり近鉄電車が好きな自分としても特急の車両を廃車にするのが気にいらなかったですね。自分自身が生まれて間もない時期にビスタカーの10100系が廃車にされたのは辛かったですね。生で見たかったので。自分の中では近鉄の顔は30000系ビスタカーのオリジナルが今でも顔でもあり主役ですね。文章が長くなりすみませんでした。
@doctorwajin 2 жыл бұрын
正直今でもロマンスカーと言えばVSE一択なんだけどなー この存在感は他では出せない…
@user-il6de1kw9q 2 жыл бұрын
え！引退しちゃったんだ！！ 箱根行く時はいつもVSEのボックス席座ってたなー🥺
@ENDO1027 2 жыл бұрын
京葉線の331系が速攻で運用離脱した理由と同じ感じ…
@gse2671 2 жыл бұрын
僕はロマンスカーに馴染んでいたので引退することはとても悲しいです。
@MORY0123 2 жыл бұрын
1回だけ乗車したことがありますが、アーチ状の天井は思った以上に広く感じ、特別な気分を味わえました。願わくば、もう一度乗車したかったですね。(-"-)
@acrank2045 2 жыл бұрын
乗りたかったなぁ… ロマンスカーミュージアムで展示されるのでしょうか？
@user-kr2yc4mb3l 2 жыл бұрын
VSE引退の理由は連接台車でメンテナンスが難しいということ以外にも車体がアルミニウム合金製のため普通鋼の車両に比べて溶接などの加工がしにくく時代に合わせた改造がしにくいということもあげられます
@cocomi_mina 2 жыл бұрын
ということはMSEもGSEも引退まで大きな改造はなしってことですね。
@user-kr2yc4mb3l 2 жыл бұрын
@@cocomi_mina その可能性もありますね
@carl_kun 2 жыл бұрын
そもそも改造が必要なんですかね。
@chacchama 2 жыл бұрын
そうなるとEXEよりも先にMSEやGSEが引退……なんてことも起こりうるんでしょうかね？
@superkamoi 2 жыл бұрын
近鉄は最新の特急車両でも鋼製車体ですよね。
@hiroshin5624 2 жыл бұрын
長野電鉄さんでは「HiSE」が現役で走っていますので、「VSE」も長野電鉄で走ってくれることを切望します‼️
@user-bg4qp6hi4b 2 жыл бұрын
引退の理由が部品調達難ってことは地方私鉄への転出も ナシ か
@user-mh6ws9if7i 2 жыл бұрын
VSEの快適性に感動した自分ですが、早々の引退は残念です。 まだGSEには乗ったことがないので、箱根の温泉旅行を計画して乗りたいですね。
@user-yh5re8dx6m 2 жыл бұрын
GSEは全席にコンセントありますし、展望席はVSEよりもフロントガラス大きくてより見やすいので、ぜひ次に箱根行く際はGSEに乗ってみてください。
@user-lm7tc9mq8v 2 жыл бұрын
VSEが初めて乗った展望席の特急だった
@nyoshiten2608 2 жыл бұрын
サルーン席最高でした
@kazu_ja801d 2 жыл бұрын
連接台車の通過音はよく相模大野、海老名で聞いてました。
@kitten_anakin 2 жыл бұрын
悲しすぎる。VSEより以後の車両見てるともう二度とこんなに素晴らしい車両はなさそうに思えてしまう。
@user-cf1dz7kd4b 2 жыл бұрын
連接台車の維持の難しさ、更には機器更新の難しさが仇に成ったんですね😅
@s.hr-vermouth656 2 жыл бұрын
そもそも日本の運行に連接台車が合わないです。イギリスも然り。 あとホームドアに合わないので撤退でもあります。
@brueriderMax 2 жыл бұрын
これで日本での連接台車による特急列車の時代は終焉と言っても過言では無いですね。
@s.hr-vermouth656 2 жыл бұрын
VSE2編成しか残ってない時点で終焉では？
@user-nn5ff8yg2e 2 жыл бұрын
わかりやすいっ🌸🐷🙏
@akatsukishinonome 2 жыл бұрын
2005年のデビューから17年。沿線で育った私にとって、50000形は世界一好きな電車でした。スーパーはこね号でのVSEに乗ることはついにありませんでしたが、はこね号でのVSEには何度も乗らせていただきました。その全てが私にとってのいい思い出となっています。17年間、本当にお世話になりました。ありがとう50000形。
@user-zk7un5hl8v 2 жыл бұрын
引退が決まっているとはいえ残念。 毎日のように見ていたんですが。 ただ、引退の理由がこじつけのようにも思えます。
@2430kei 2 жыл бұрын
近鉄12200系スナックカー「俺は50年も現役だったんだぞ」
@2430kei 2 жыл бұрын
さらに、あをによしで再利用
@user-nw8uv1be4g 2 жыл бұрын
ロマンスカーの中で1番好きだったからめっちゃ悲しいなぁ…
@user-iv2zh7yi5r 2 жыл бұрын
僕VSEのラストラン行きました、 引退するの悲しいです
@hohoemasiiosiawaseni 2 жыл бұрын
VSE同士の並び、ちょっと前にTwitterに上げられてたけど、ウソだと思ったら実際の出来事だったんですね‼️小田急も粋な計らいしますねぇ(≧∇≦)b
@user-wv9yr7zp1z 2 жыл бұрын
色が１つ足りなくなる気持ちになります いずれは新たな白いロマンスカー登場してほしいものです
@tsukawan 2 жыл бұрын
流石にショックだったな。VSEはずっと新しいロマンスカーだと思い続けてたけど、GSEを見てるとやっぱり古くなってたんだなぁと思った。GSEはVSEをより現代的にしたイメージかも。
@2611F_Obu 2 жыл бұрын
もう1日経ったのか… Nゲージの動画からまだ2時間しか経ってない気がするが… 本日をもって～って言ってるから3.11に2本公開したのかな…
@forever_ebc 2 жыл бұрын
ロマンスカーは優秀な運転士のみが選抜されて…ってコメントがありましたが、本当にそうなんですよねー 学生時代の友人が運転士をしていました。 なお、向ヶ丘遊園にあったモノレールですがロマンスカーの運転士が担当していたんですよね〜 前日はロマンスカー翌日はモノレールとか …VSEが短編成化されて長野電鉄に来ないかな〜（という妄想もまた楽し）
@user-cf1dz7kd4b 2 жыл бұрын
VSEの特徴は連接台車ですよね☺️
@user-kn5xl4gf7t 2 жыл бұрын
VSE もう引退なの？ちょつと固めのシート連接台車これに乗って箱根プリンス泊まった思い出があります！寂しいねー
@so_denaihito 2 жыл бұрын
がみさんはVSE解説系鉄道KZfaqrのかがみです。
@user-cb7uc2od6n Жыл бұрын
小田急のエース・VSEは本数が少なく、引退は大変残念だが仕方ない話やろ✋💦🔵🚃 まさにエリートクラスの車輌とみてよい。
@Love_and_Date 2 жыл бұрын
誰からもどこからも、めーっちゃホームドアが理由って言われるけど、確か対応してるんだよね 椅子や広さはexeが一番良いけど、vseは全然揺れないしスペック盛々で今見てもデザインが良くてほんといい車両 ロマンスカーは徐々に都会へ差し掛かる成城辺りから新宿への入線が、すごくいいのよね
@craycc4287 2 жыл бұрын
なんやかんや1編成は旅行商品用に1本は残りそうやけどな・・・(残して欲しい)
@user-nm1wo9py6i 2 жыл бұрын
先月にVSEの後展望席に初めて座りました。この思い出は一生忘れません！
@pepomaru 2 жыл бұрын
引退理由を考えると長野で余生を過ごすのも不可能か？
@user-bg4qp6hi4b 2 жыл бұрын
台車を交換して傾斜装置の使用も諦めればワンチャンいけるかも･･･
@user-cc1sb5gy1s 2 жыл бұрын
置き換えたはずのハイエスイーが長野で長生きする
@masa5396 2 жыл бұрын
叶わないですが、長野電鉄のNEWゆけむりで再デビューをして欲しいですね。
JAPAN_TRAIN_LAB
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