Нет, не антифриз, точного ответа - нет. Либо это мойка подкатного пространства виновата, но, она была прям перед осмотром автомобиля. Либо это водородинг виноват. Теория следующая, владелец приехал домой, заглушил авто, в дальнейшем образовался конденсат, поскольку при водородинге образуется вода. Дальше она собралась в цилиндре за ночь и мы имеем след кородирования. Так же видно след от поршневого кольца. Так что теория такая

Jprobe широкоугольный

Брал у знакомого jprobe, видимо у него с оптикой что то было, качество и близко не такое как у тебя. Спасибо за ответ!

@@RADRIGISSS так это ещё приложение не даёт включить нужное разрешение 😄

Я устанавливал прям типа их фирмовое приложение) может и оно кривое

@@RADRIGISSS у jprobe нету своего приложения🤷

😀Верно, чё-то да отмоет))

Её и не будет. Всего-лишь очередной Остап Бендер грамотно разводит лохов

Две недели назад мыл гранту димексидом, 2л димексида, 15л масла 20w50. Жор был 1л на100км. Проехал 300км, уровень масла без изменений... Раньше бы уже почти канистру вылил. И да компрессия была в норме.

​@@user-kr2wr9nm5b1литр на 100км, не смеши))) такого разхода нет даже без колец

@@vetalflying можешь не верить... Но для поездки Пермь-Губаха-Пермь (215км в одну сторону) я брал с собой 4 литра масла, половину заливал по приезду и половину при возвращении. После промывки димексидом угар исчез, проехал примерно 700км, уровень не изменился, двигатель "шепчет".

​@@user-kr2wr9nm5bДолго выдерживал когда залил? А в масло что нибудь лил?

@@amazingplanet3206 в масло и лил димексид, 3 раза 200мл, 400, 400. В колодцы тоже лил, перемешивал тефлоновой трубкой, с 2х откачивал, с двух стекло в картер, но мне кажется и без этого эффект был бы. На каждом этапе двигатель по часу работал. Подробно смотри ролики у Макса.

Смотрели каталик, масло движок любит, 800гр на 1000км. Кольца залегшие. А дать пробраться - не поможет, сравнение с двухтактным мотором - неуместно. Надо нормально раскоксовку сделать и всё, мотор ещё бодрый

@@Autoprofilactik интересно , 800гр уже многовато а намытостей особо нет .. насчет раскоксовок можно конечно , но в чудеса не стоит верить .. если маслосъемные сильно забиты их сложно химией вымыть ..

@@user-ev5ul8km5w маслосъемные под замену, уже сказал. Альтернатива - ремонт😄. Попробовали bg109 помыть, жду ответа теперь

@@Autoprofilactik как вариант конечно если по дешману поршня вынуть и механически почистить .. мне на восьмерочном моторе это помогло .. кольца лежали качественно , есле выколупал их из канавок .. сомневаюсь что раскоксовка бы им помогла , весь двигатель внутри как гуталином измазан .. запенивал блок извнутри валерой - смывает конечно , но лучше бензин в распылителе и кисточка , а еще лучше очиститель тормозов но дорого , расход большой .. почухал блок немного от гуталина , промыл поддон , заменил маслоприемник , и компрессионные колечки , потом погонял двигатель на солярке с маслом 1 к3 в два подхода .. черноты вышло ппц .. двиг сейчас не дымит , масло не жрет .. новым не стал , для покатушек на багги его надолго еще хватит

@@user-ev5ul8km5w мы как раз занимаемся раскоксовкой двигателей не просто пеной, а специальным аппаратом, так называемая корова и химию используем профессиональную, вычищет полностью всю камеру с клапанами, в данном случае пенная раскоксовка отдыхает(занимались ручной раскоксовкой, знаю о чем говорю). А остальную масляную систему вымываем постепенно не прибегая к разбору двигателя, промываем химией bg109. И не надо ничего разбирать, пачкать руки и платить за расходные материалы👍

Да, печалька сплошная, не понимаю плюсы водородинга

Я б лучше Гзокс, или Шума, а ещё лучше Bg211