У меня есть начинающи канал. Делаю обзоры, разборы, теории ...

9 рота например 😂

Есть крутые советские фильмы, снятые хз с какой комп. Графикой, и там показано все как и есть на советской жд, и все работает исправно. И угроза в них может возникнуть по естественным причинам: магистраль (из за очень напряжённой работы, жена вечно долбила своего и без того бедного мужа-диспечера, который из за давления со стороны допустил ошибку), 2 советский фильм- перевал Мурурин: трагедия произошла по халатности электрика жд, он отключил систему оповещения(хз что это точно) и из за этого и многих других причин произошел саморасцеп состава, и это произошло из за халатности которую можно обосновать, а не как в этом американском фильме, захотел покинул локомотив. 3 советский фильм- название похоже на этот американский фильм, снят намного лучше, причина чс- возраст, состояние здоровья, машиниста, пока он ждал помощника машиниста, самому машиниста стало плохо и когда он упал, он попытался схватить за что то, и этим чем то оказался контролер. 3 примера ! Минимум компьютерной графики!!! И реалистично!!!

)))))))))))

Мне насмешило,что в фильме он как крутой выходит и предъявляет удостоверение,говоря при это что-то типа этого: -Я помощник сварщика 3 разряда! Как-будто он помощник министра при призиденте😁

Ну это к тем же фильмам, где вагоны расцепляются, а состав едет дальше, хотя при разрыве тормозной магистрали(или она там называется) поезд также автоматически останавливается)

Другие как минимум по дизайну, а ещё у них нет повторителя светофора, на наших не помню есть на современных или нет

@@grafkuragin6842 по фильму состав она еа воздух не брал. Они все были без тормозов. Бывает так, особенно когда один или два вагона, составитель на воздух не берёт, там веса тепловоза хватает для остановки. А такой состав, тем более груженные вагоны, у нас не один машинист не сдвинется с места.

🤣🤣🤣🤣

В разных странах разные системы. У система проверяет есть ли у машиниста основания двигаться, у них идёт проверка правильности выполнения торможения.

У нас в РФ есть система АЛСН которая сработает при достижении скорости в 10 км/ч.Это я как железнодорожник говорю. Тоесть чтобы локомотив ехал выше 10 км/ч машинист должен каждые 70 секунд нажимать кнопку иначе срыв! И это не на сапсанах, а на всех поездах включая выпущенных 40 лет назад

@@Lexey_36 Система может и есть, но в рабочем ли состоянии.. ?

@@MrGoblinMoblin а почему она должна не работать, без неё тепловоз не выпустят , автор комментария не стал в даваться в подробности, она не просто на скорость работает , в кабине стоит маленький светофор который дублирует сигналы светофора, если будет смена сигнала и вы его нажатием на кнопку не подтвердите что вы его увидели то локомотив 🚂 встанет...

@@CALCUA2010 В теории ДА. А вот на практике, зависит от контроля и ответственности людей, тот же человеческий фактор..

@@MrGoblinMoblin не только человеческий фактор, например: так называемый «поезд-беглец» в Японии, 1) там была слабая система безопастности. 2) на повороте не было во обще

был ещё "поезд беглец" в конце девяностых .. там тормоза кончились

@@evgengladkiy5208 , "Перевал Мурурин", сняли сами работники БАМа.

Неуправляемьій для меня самій лудший фильм

Неуправляемьій вьіпущен в 2010 году тогда меня еше не бьіло я 2012 год крч...

Ктото знает 2 фильма атомній поезд и снегобур?

И так, прошло два года. Звездный час настал?)

У меня есть начинающи канал. Делаю обзоры, разборы, теории ...

Ебать да я песок уже получается ахахах ох уж эти зумеры

Был свидетелем, когда ЭПК пару раз срывало!)))

Ну вот сам же правильно и сказал: "не знаю как у них")) Во-первых, в Штатах некоторые компании вообще не оснащают свои локомотивы системой бдительности (если с завода встроена - просто не включают). Во-вторых, даже там, где система бдительности используется, при маневровых работах очень часто её отключают. P.S. и, да, спрыгивать с локомотива при манёврах в случае необходимости у них тоже, хоть и против правил, но всё же распространённая практика) Естественно предварительно прижав тормоза.

Ну на кадрах видно, что он благополучно пересек проезжую часть и убежал в лесок отнимать еду у детей. К слову, это именно он притормозил немного состав, чтобы люди успели спасти лошадей. Судя по всему, сантехнику в конце фильма все таки решили поставить памятник. А вот малоизвестному герою-зверьку ничего не перепало..

У меня есть начинающи канал. Делаю обзоры, разборы, теории ...

Да душевно рассказывает

Дайте уже Оскар этому поезду.

А как же "Дежавю"? Очень неплохой фильм.

Пассажиры поезда 123 лучше.

У меня есть начинающи канал. Делаю обзоры, разборы, теории ...

подвиг машиниста Парчинского. герой России.

У меня есть начинающи канал. Делаю обзоры, разборы, теории ...

Солидарен

У меня есть начинающи канал. Делаю обзоры, разборы, теории ...

У меня есть начинающи канал. Делаю обзоры, разборы, теории ...

переезд закрывается, когда поезд проезжает датчик контрольный.

@@MopaHa13 Читай внимательнее.

Спасибо!)))

Спасибо! Малое количество роликов обусловлено тремя основными работами, а канал - это уже оставшееся свободное время)))

У меня есть начинающи канал. Делаю обзоры, разборы, теории ...

бобер таким образом пытался помочь спасти лошадей..даже поезд перед этим маневром отодвинул))

Грамотно..

Ко всему добавлю, правда не знаю как в Америке, но сцепное устройство потому и называется- автосцепка что сцепляется автоматически при соединении, а не бьются друг о друга.

@@user-um4df4gj3f Поддерживаю , помимо того что автосцепка без постороннего вмешательства сами по себе не разьединиться , а локомотивы бы сцепились намертво, так и стрельба в кнопку полный бред, легче было прострелить уровнительные резервуары и поезд сам бы встал как вкопанный, ну и в завершении зачем Дьюи бежит делать стрелку когда она и так по маршруту сделана, ом мазохист решил порезать стрелку что бы потом по шапке получить???

Состав без воздуха находился , на этом делался акцент в фильме .

@@aleksandrmalinovskiy4680 не несите херню, состав не может быть без воздуха, во первых перед началом движения делается проба тормозов, ни один нормальный машинист не тронеться без пробы темболее груженный состав , во вторых приполомке к примеру разрыве рукавов состав станет колом и тормоза сработают есть воздух или нет ( и только когда он окончательно выйдет это около 30 минут вагоны смогут покатиться свободно) ну и в третьих у локомотива тормоза прямо действующие при работающем двигателе я знаю только 2 причины когда они могут пропасть 1. это перемерзут 2. нахрен разлетиться компрессор- выбирайте любую , а судя по тому что его всетаки остановили то все работало в штатном режиме.

он был бодипизитивным челом , с позитивным мышлением , ему низзя было волноваться. и главное - без него фильма не было бы.

Только вот как только Дьюи встал с земли, дизель локомотива заревел от набора мощности.

Все так, если вся тормозная магистраль включена. А там, я так понимаю, проводились маневровые работы, где вагоны без тормозов, к магистрали не подключены. ПОэтому хватит ли тормозов самого маневрового для остановки гружёного состава, вопрос, если еще АЛСН или КЛУБ сработает.

@@dunk4nm4kl4ud6 Там применялась спарка магистральных тепловозов, т.е. они точно не маневровые. И цель маневра была - убрать состав с пути. Т.е. этот состав или собирали (что странно, зачем собирать его на проходном пути), либо разбирали, т.е. магистраль должна быть подключена (не думаю, что в Штатах нарочно отсоединяют магистраль в прибывшем составе). Машины AC4400CW я встречал только по TS, но она вроде довольно точная, при этом я не припомню там систем подобных КЛУБ. Хотя будь она там, мощности двух магистральных локомотивов точно хватило бы остановить этот состав (судя по общим кадрам там вес всего состава сопоставим с весом спарки).

@@vasilymenshov5920 Все понятно! Давай не будем искать логики в голивудских фильмах! Спасибо и удачи тебе!

если я не ошибаюсь, данная спарка тепловозов состоит из пары AC4400, там две системы бдительности, одна на педаль, вторая по кнопке, если педаль нажата, то никаких сигналов не будет, если педаль разомкнута, каждые 10 минут будет поступать сигнал, при поступлении которого требуется нажать на кнопку. при маневровых работах, а тем более в фильме показано, что машинист покинул кабину тепловоза, некоторые кладут какой-нибудь предмет на эту педаль, тем самым отключая систему в целом. к тому же, если я не ошибаюсь, вся система может быть отключена в предохранительном блоке

@@user-if8uz6yc1w чёт про педаль на AC4400 впервые слышу🤔 А вообще в Штатах железнодорожные компании сами решают, оснащать свои локомотивы системами бдительности, или нет, так что могло как раз и вовсе не быть, или с выключенными ездили. В реальном случае как раз "беглецом" был SD40-2, не оснащённый оными.

Фильма трешак от начала до конца. При его просмотре, когда он вышел, плевался от дыбилизма показанного в фильме.

@@user-to8xc1fy9l бывает

"34-й скорый". Советский фильм-катастрофа Чудной фильм 😅 Курили в купе, спирт пили, короче, не соблюдали правила безопасности - такие же раздолбаи, как в Америке 🤣

@@vadimivanov7818 фильм это не реальность, а в сша реально много случаев отсутствия ответственности по отношению к вверенному имуществу, короче говоря бессовестные они де...мократы.

С аналогичным сюжетом. Называется " поезд вне расписания"

У локомотива который пытался остановить другой сгорели тормоза, а так как рычаг у "неуправляемого" был выдвинут на максимум, он снова разогнался до той скорости, которой возможно.

@@mex6972 тормоза сгореть не могут - там фрикционом выступает поверхность колеса и стальное же башмак, который зажимает колесо. стираться будет оооооочень долго

У меня брат родной - сварщик со стажем, поэтому мне тоже это близко)))

У меня есть начинающи канал. Делаю обзоры, разборы, теории ...

Называется "улавливающий тупик" Так, для сведения)