Не все водители знают о такой неисправности стартера автомобиля. Стартер после прогрева ДВС "тупит".

Рет қаралды 658,320

Auto electrician Valery Chkalov

5 жыл бұрын

Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715

Пікірлер: 1 000

@user-ri3fj3jo8v 8 күн бұрын

Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch

@zhukzhuk9885 3 жыл бұрын

Супер, таких спецов, как Вы нужно в Красную Книгу. Все четко, ясно, доступно и очень увлекательно. Спасибо.

@Sever808 5 жыл бұрын

Настоящий мастер.Сейчас уже такого нет к сожалению.Ремнот сейчас сводиться просто к замене узла.

@sparrow.88 5 жыл бұрын

Смысл ремонтировать копеечный узел?

@sparrow.88 5 жыл бұрын

@@user-wt3er2mj4j работа по замене 1000 + запчасти ( втулки, а скорее всего ещё и щетки, корпус , втягивающее реле ) . Ремонтировать есть смысл только стартеры коммерческого транспорта т. к цена нового 300-500 долларов

@user-wt3er2mj4j 5 жыл бұрын

@@sparrow.88 Я про ВАЗы (как минимум) говорю, и про ремонт своими руками. Впрочем, кто не своими делает, тому и ролики Валерия Чкалова, наверно, не нужны - привёз машину на сервис, и пошёл кофе пить. Ну да, ценник потом "удивит" :) Кстати, зачем менять втягивающее при износе втулок? Щётки - копейки стОят, это расходный материал. Корпус менять? Не вижу смысла - если что-то такое случилось, когда корпус менять надо, то да, проще и дешевле весь стартёр поменять. Но как износ втулок повлияет на корпус?

@sparrow.88 5 жыл бұрын

@@user-wt3er2mj4j При износе втулок якорь иногда выедает металл корпуса и новая втулка не будет норм держаться . Если износились втулки, то щетки и Втягивающее реле скорее всего на подходе

@user-tb1ls5wn9p 5 жыл бұрын

Елена

@user-mg7dr8zs5r 2 жыл бұрын

У меня была ситуация, что магниты отклеились и прилипли к ротору. За счет того что шпильки проштыривали стартер в местах зазоров между магнитами, они тормозили магниты, а якорь терся о прилипшие к нему магниты, но заводил мотор, хоть и с трудом. Затем когда вынул магниты, очень пожалел что не пронумеровал в какой последовательности их клеить обратно, долго мучался, так как при неправильном расположении магнитов не возникала ЭДС. Вариантов установки магнитов много, так как зависит не только последовательность их расположения, но и также влияет разворот каждого магнита на 180 градусов. В итоге нашел нужное положение и наклеил магниты на циатим. Очень хорошо держит. Работает до сих пор)

@user-wj3fn2kh5x 5 жыл бұрын

Я столько денег с экономил благодоря вашим видео спасибо. Дай бог вам здоровья.жду новых видео.

@redflag7663 3 жыл бұрын

зачем автора "спалил"?,ремонтники и так дизы ставят))🤣

@user-vz9os2gy5e 5 жыл бұрын

Помню когда я в первый раз подписался было 127 тысяч а теперь за 200 перевалило, здоровья вам Валерий от души за полезную информацию.

@k-diagnoza5211 5 жыл бұрын

Спасибо за то, что в меру своих сил ведёте полезное просвещение народа. Большая беда всего нашего социума в том, что почти нет реальных профессионалов, везде только менеджеры и везде все заточены на заработок вот в текущем моменте. Если бы вокруг в авторемонте было больше профессионалов, которые кстати за бесценок работать не станут, то и телодвижений у владельца автомобиля было бы минимум. Его дело было бы оплата работы профессионала. Который в подобной ситуации подключил бы к клеммам аккумулятора вольтметр, на провод стартёра нацепил амперметр-клипсу (на постоянный ток) и попросил крутануть стартёром. Всё!!! Вся диагностика заняла бы менее 1 минуты и профессионалу стало бы всё ясно по показаниям двух приборов. Но за такие технологии надо тоже платить, ибо быстро и точно. п.с. извиняюсь, что не стал глядеть весь ролик и комментировал на паузе, но подобная ситуация бывает от плохого прижима щёток к коллектору по многим причинам.

@user-ri3fj3jo8v 5 жыл бұрын

Да ситуация подобная, но резко отличается по признакам от той, что представлена в ролике. В вашем случае силовые провода и клеммы на АКБ греться не будут , а в случае о котором рассказано в ролике будут.

@user-cq9ge3ex3x 5 жыл бұрын

За всё время сколько подписан негативных отзывов ещё не видел ни разу, и в очередной раз гинеальный разбор неисправности. Валерий большое спасибо вам!

@user-xz2cs5cz3w 5 жыл бұрын

Очень доходчиво, спасибо. У соседа была именно такая проблема. Тот поступил радикально - заменил весь двигатель в сборе с донора. А проблема оказывается так просто решается.

@wjatcheslav 5 жыл бұрын

Крепкого здоровья вам, Валерий! И благодарность за ваш труд и опыт, которым делитесь с нами!

@user-sj5hu3lk1i 5 жыл бұрын

Когда-то работал и автоэлектриком на одном предприятии. Оборудование легковых, грузовых авто и тракторов, делал всё. Теперь работаю давно в другом месте, но многие приезжают всё равно просят, то починить, то проверить и т.д. Всё по электрике. И вот смотрю многие ваши видео, вроде как для конкретной уверенности в неисправности. Как говориться одна голова хорошо, две ещё лучше!!!!!!! Спасибо вам!!!!!!

@user-ud7wl6kj3x 5 жыл бұрын

Одна голова хорошо, а с мозгами лучше.

@romusbert8714 5 жыл бұрын

@@user-ud7wl6kj3x в сфере последних событий, поговорка звучит ещё и так- ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО, А ДВЕ УЖЕ МУТАНТ.)))

@kairzhandd Жыл бұрын

Очень грамотно и ясно описано. Спасибо большое от души!💪🏻 На прогретую заглушил двигатель и не могу завести. Звук будто что то трет и замыкает. В итоге вообще заклинило. Спрашиваю у мастеров говорят нужна только «замена стартера», а в чем проблема никто не говорит. Теперь буду знать. Спасибо большое еще раз за подробный и грамотный разбор. Берегите себя!

@DjHedgehogForever 5 жыл бұрын

Здравствуйте, большое вам спасибо за такой познавательный канал. Я решил осваивать автоэлектрику (имеются базовые знания электрика и электронщика) и ваш канал для меня прояснил многие детали и хитрости и даже помог решить проблему в автомобиле) Буду учиться дальше с помощью интернета, а особенно вашего канала. Все наглядно, подробно, что поймет даже простой человек)) Ваши советы и наглядные пособия, очень помогли в решении проблемы с электрикой у мерседеса)

@doom20081 5 жыл бұрын

Благодаря д.Вареле, я свою пятнашечку постоянно чинил)))) низкий поклон Вам д. Валера!!!!

@user-kk8rq2yc5h 4 жыл бұрын

Вы где живёте?

@user-xm2cy1ct8f 4 жыл бұрын

Я тоже электрик вот только подписался тоже надо получиться

@orionvideos8852 5 жыл бұрын

Спасибо за профессиональный совет👍

@user-cx5wg9ju9q 5 жыл бұрын

В точку.вы настоящий мастер своего дела.)чуть не поменял акб.жду видео про замену втулок.спасибо вам.

@svetasveta8657 5 жыл бұрын

Валерий. Ещё раз подтверждаю. Знание это сила. Благодарю Вас за экономию наших денежных средств, нервов и времени.

@ckorobov3164 4 жыл бұрын

Валерий, благодарю за ролик. У меня редукторный стартер моторкрафт. Произвел замену заднего подшипника якоря(поставил класса С3. подшипник 608-ой). Заменил щеточный узел, чашку коронной шестерни и саму шестерню. Собрал стартер. Оказывается примагничивается якорь к статору. Разобрал снова. Произвел замеры. Внутренний диаметр втулки на чашке коронной шестерни 17.5мм. Диаметр вала редуктора 17.4мм. Диаметр якоря 10мм. А внутренний диаметр втулки в вале редуктора(в ней вращается вал якоря)10.3мм. Промерил диаметр якоря и внутренний диаметр статора,- разница всего 2мм. По каталогу AS -PL нашел втулку с размерами: посадочный диаметр 13.9мм, внутренний -10мм, высота втулки 8.5мм(SBU9136 ее номер). Якорь зажимал в шуруповерт ,- вроде биения нет. Якорь проверил на пробой,- все исправно. Может суммарный люфт 0.4мм вынуждать якорь примагничиваться к статору?

@AndreyChebotkin67 5 жыл бұрын

Валерий, доброго Вам здоровья! 👍👍👍👍👍❗❗❗❗❗

@gedeon_on8438 5 жыл бұрын

Для тех кто без опыта совет дельный!! Но менять АКБ или Гену не убедившись в их работоспособности это глупо и дорого. АКБ и ГЕНА несложно тестируются на любом СТО где есть электрик. Автор все равно молодец,только не на все модели стартеров легко найти втулки а потом еще и райбер искать в домашних условиях.

@RINATSAYFULIN 5 жыл бұрын

Вот походу у меня на мазе такие же симптомы.Всю голову уже сломал.Спасибо,что подсказали решение.Всех благ Вам желаю!Канал очень полезный!

@DzheksonStrelyaetVsundukova 5 жыл бұрын

Как всегда, по делу! Спасибо за труд. Вспомнилась история с "Москвичём", лет 30 назад. В дни зимних простоев, решил сделать ревизию стартера, просто так, каким-то 6-м чувством. Там была картина точно как на Вашем ролике! Поменял втулочки и Песня!

@user-mc7or7ip3b 4 жыл бұрын

У меня как раз сейчас теже симптомы, огроменное вам спасибо !!!

@user-cu3in8ok7p 5 жыл бұрын

Раньше это называлось ,,берет на себя,,! На автобазах об этом не знали разве что глухие! Копеечный ремонт, но без нужной развертки лучше не начинать, может просто ,,не собратся,,! Выявить неисправность тоже легко, стартер начинает грется, после попыток запуска двигателя. Молодец, просвещай молодеж!!!!! Удачи!!!

@gorilkom 5 жыл бұрын

наши однажды круглым напильником "развернули". Дерьмо конечно получилось, но старая втулка совсем рассыпалась, выхода не было

@user-vk5sq9zm2c 5 жыл бұрын

@@gorilkom Если руки в норме, почему бы и нет.

@user-hp6ql3tk2w 5 жыл бұрын

@@user-vk5sq9zm2c Кроме рук,тут ещё нужна "плавающая"развёртка,или набор развёрток. Невозможно,всё точно сделать руками.

@user-vk5sq9zm2c 5 жыл бұрын

@@user-hp6ql3tk2w Развертка хороша, если Вы дома.

@user-hp6ql3tk2w 5 жыл бұрын

@@user-vk5sq9zm2c Разговор шёл о том,как лучше сделать,а не о том где вы сломались.Здесь технический канал,а не экстремальный.Есть разница?

@user-og1vd3py9j 5 жыл бұрын

Была такая проблема на класике,долго искал проблему.по замене стартера проблема кончилась)лайк

@user-re5qm2gw7y 3 жыл бұрын

Да ! Такой опыт уже имеется. Это здорово что в свет это выводите.

@user-zt5jv9uw5x 5 жыл бұрын

Спасибо Валерий. Все как всегда подробно и ясно.

@derandron3379 5 жыл бұрын

Вот блин, у меня так. Вы как знали когда видео выпустить)

@alexkrailin 5 жыл бұрын

Тоже есть такая проблема, туго крутит стартер на горячую, спасибо вам за полезную информацию!

@user-fh5oh9em6i 5 жыл бұрын

Спасибо за видео! У меня были такие же симптомы, поменял стартер и все стало нормально. Буду разбирать старый и пробовать отремонтировать с помощью ваших видео.

@user-je8dh3zm1v 5 жыл бұрын

Привет! Рад видеть снова в эфире,ну конечно успехов во всем.С уважением.

@user-ey9uj2ns4g 5 жыл бұрын

Валера спасибо.Ты не поверишь,я подписан на твой канал и сегодня хотел у тебя спросить совета по не работе стартера ВАЗ-2104 на горячем двигателе после его остановки минут через 10-15.И вдруг сегодня пришлю от тебя сообщение о новом ролике.После просмотра передумал покупать новый стартер.Спасибо.С нетерпением буду ждать ролик по замене втулок на стартере.

@user-vy1ld4lt5c 5 жыл бұрын

Здравствуйте Валерий! У меня дольше всего стартер работал с новыми втулками-( смазанными редукторной смазкой от углошлифовальной машины bosch, цветом смазка похожа на молибденовую. До этого экспериментировал ещё на 3х смазках. Валерий ,Спасибо Вам за ваши видео (помогают и учимся).

@user-mn8le8kw1s 5 жыл бұрын

Огромное спасибо Вам за ваши видео. У меня сейчас наблюдаются как раз такие же симптомы.

@user-nc1ox8vc2z 5 жыл бұрын

После ревизии стартера и полного его ремонта , в том числе и замены втулок, проблема не ушла.А дело оказалось в недостаточной массе двигателя к кузову

@user-xm1jm2vu6x 4 жыл бұрын

так ты бы еще и двигатель до кучи перебрал. ведь на нем тоже массы не было )))))))))

@user-yp9mz5xq8x 4 жыл бұрын

Так автор говорит при короткой остановки двигла но на прогретом моторе

@vfimin 3 жыл бұрын

Что сделал с массой? Менял провода, клеммы, протягивал. Сейчас также ситуация, иногда при заводке резкая посадка по напряжению и ничего не крутит.

@user-nc1ox8vc2z 3 жыл бұрын

@@vfimin Если греется минусовой провод АКБ при прокрутке стартера это говорит о слабом контакте массы к двигателю. У меня в наличии имелась новая минусовая клемма с длинным проводом , вот я её и приладил напрямую к стартеру, а массу к двигателю просто зачистил в местах контактов.

@user-nc1ox8vc2z 3 жыл бұрын

@@user-xm1jm2vu6x Ну если надо будет и переберу ,- не проблема. А насчёт массы , где сказано что её нет?

@user-qq1lw5dt7t 5 жыл бұрын

В советское время все шофера это знали.Потому что всё делали сами.

@user-ri3fj3jo8v 5 жыл бұрын

Шофёр это профессия, автовладелец это дорогое хобби.

@kkkgavr 5 жыл бұрын

совершенно верно! полностью поддерживаю.. шоферов почти не осталось..одни наездники... чтобы колесо поменять на дороге-аварийку вызывают белые воротнички..кило им печенья......

@user-ft1ps9gw2r 4 жыл бұрын

@@kkkgavr да здравствуют белые воротнички!

@user-ne9ci8ny6c 4 жыл бұрын

Потому что были шофёры а не водители

@safarisafarivich8967 4 жыл бұрын

брехня , и тогда тупья было валом

@user-cy5je4cv3t Жыл бұрын

Грамотно, без воды, понятным языком и с практическими примерами о самых неизведанных для львиной доли автомоболистов дебрях авто- автоэлектрика. Спасибо Вам!

@user-nw3yf7qd4c Жыл бұрын

Огромное спасибо за высокопрофессиональное обучение, Валерий!!!

@ycuddufdyducufuff6963 5 жыл бұрын

Как всегда! Валерий нет слов оченьь👍👍👍👍👍👍

@kalikalibekov310 5 жыл бұрын

Большое спасибо Вы хорошо объесняете ждем следующие ролики привет из Казахстан. ...

@user-ri3fj3jo8v 5 жыл бұрын

Взаимный привет с Средней Волги!

@user-mo7ie7qz9y 2 жыл бұрын

Уважаю таких людей все папорядку и не чего лишнего побольше таких мастеров дай Бог вам здоровья и удачи.

@user-lw9lp1lh1v 5 жыл бұрын

Интересные у вас видео позновательные. Всегда догадывался что подшипники виноваты но не разу не разбирал только менял на новый

@user-eu6ls4is2h 5 жыл бұрын

Спасибо, очень полезный ролик! Ждем продолжения!

@milenium5933 5 жыл бұрын

Если я не ошибаюсь то это явление в народе называют так: стартер "берет на себя"....я хоть и молод, но про такого рода выхода из строя стартера знаю) на некоторых иномарках на стартерах стоят не втулки а иголчатые подшипники , что в принципе исключает такого рода поломки, может по этому сейчас про это забывают, не знают да и не учат нигде этому, так как конструктивно в автопроме многое уже поменялось и то чему учили 20 лет назад сейчас уже не хватае того технического знания для выявления неисправностей. Только наши ВАЗЫ до сих пор ничего не поменяли))) может это и хорошо!) Можно еще ближайшие 50лет ездить и самому в поле с помощью отвертки и какой то матери диагностировать поломку а потом ее устранить и ехать дальше😎

@user-ri3fj3jo8v 5 жыл бұрын

ВАЗы уже не наши. Хозяева завода те же самые , что выпускают всеми любимые иномарки(до первого серьёзного ремонта). Вот только эти новые хозяева ни как не могут подстроится под местного потребителя с худым кошельком. И выруливают только за счёт дешёвой раб.силы и дешёвых комплектующих соответствующего качества. И всё равно большинство продаваемых автомобилей на нашей территории это автомобили под брендом ВАЗ. За исключением небольших территорий которые живут по своим экономическим законам . А значит направленность моего канала на автомобили этой марки(за что меня всё время критикуют) оправданна и имеет перспективы. Согласитесь, что если сейчас начать выкладывать материал про ремонт мерседесов, то истинный интерес и польза от него будет единичная. Да и охватить всю линейку моделей да же одной иномарки , вряд ли кто сможет.

@Stadolnik 5 жыл бұрын

В точку, мой первый ремонт стартера был с такой проблемы.

@gezh7615 5 жыл бұрын

Валерий здравствуй ввеках . Сам 20 лет в автоколоне наремонте отработал ( сварших ) .спосибо тебе таких как ты специалистов уже мало восновном шарлатаны низкопробные. Успехов тебе и дай бог здоровья суважением

@humility85 5 жыл бұрын

Бат спасибо. Вот и решил я свою проблему благодаря Вам!!! Всех благ!!

@saxfan 5 жыл бұрын

Береги себя Валера,ты для нас настоящий Бог "автоэлектрики".Спасибо!!!

@user-lv4ol8xw3y 5 жыл бұрын

Как раз во время , спасибо.

@blackjack3835 5 жыл бұрын

правдоруб стар . Я на свою газель установил новый редукторный стартер, думаю что поторопился надо разобрать его, и всё проверить. Мало ли как друзья Китайцы его собрали.

@user-cz1js5lq6c 3 жыл бұрын

Чкалов грамотный автор и мастер. Логика мышления и действий.

@user-rn2ur7ib5b 5 жыл бұрын

Добрый вечер.Блогодарю вам за такое ролик и не толко за это и за все.очен ясно и конкретно.дай бог вам здорове.жал что вы не ближе нам.

@user-rg3lg2vm9o 5 жыл бұрын

Как никогда вовремя. Жду видео о замене фтулок

@user-ey4ob6im2d 5 жыл бұрын

Что такого сложного со втулками стартера?

@user-yw4sk1sy1e 5 жыл бұрын

Мастер вы меня спасли !!!

@Oleg.1272 4 жыл бұрын

От чего тебя спасли?

@safarisafarivich8967 4 жыл бұрын

а теперь кратко и проще , если стартер при запуске сначала крутит быстро , а потом обороты начинают быстро падать , это аккамулятор , а если стартер с самого начала крутит медленно это полетела передняя втулка . И ВСЕ . НО ! . можно сделать ремонт без замены втулок , разбираете стартер , смотрите якорь , так как он не идеально круглый то на большем диаметре будут потёртости от касания о статор , берется обычный напильник \ ленивые берут болгарку \ и потертости убираются , если вы конечно не довели стартер до нуля . И ВСЁ . можете кататься ещё столько же

@knyazvladimir 5 жыл бұрын

Валерий я очень рад, что вы выложили новое видео. Ваши видео всегда интересные и познавательные.

@Igor_V.59 5 жыл бұрын

Спасибо вовремя

@Plehanovich 5 жыл бұрын

Были подобные симптомы, но втулки были целые, диагностика электрической части стартера в домашних условиях никаких неисправностей не выявила. Неисправность ИМХО межвитковое замыкание якоря и что интересно, стартер крутил слабо на прогретом двигателе. Замена якоря исправила сложившуюся ситуацию.

@vasia_liulkovich 5 жыл бұрын

не замыкание, а размыкание. И не витковое а на ломелях коллектора. ослабивает опресовка проводов в ломелях при нагреве подхоженого стартера теплом двигателя. пока не остынет немного крутит еле еле как бутто берет на себя или аккум сдох(лампочи не очень тухнут, но тускнеют и магнитола срывается иногда), остыл все оккей. под лупой киповца (мощной) увидел характерные подгорания в местах прикосновения двух обжатых ломелью провидников. помогло: очистка иголочкой окружность торца проводников, смачивание паяльной кислотой (с надеждой что она просочится вдоль проводников) и пропаивние данного торца ломели ( с надеждой что кислота увлекет за собой вдоль проводников припой).стартер работал три года как новый на повидавшем виды аккуме. но как-то раз после 20 сек работы четыре раза с отдыхом 5-10сек мой уккум сдох (зарядилего, вылечил трамплер и все оккей дальше), а ближайшим летом я понял что стартер стал хондрить. Нахожу ещё несколько подпаленных ламелек втом числе и пару уже паянных, пропаивю а два года катаюсь. но теперь долго боюсь крутиь стартер т.к. каллектор паянный и к томуже старше меня (гольф 2 1984 г.в.). а впрочем вы правы надо новый ротор(стоит пол моего гольфика)

@fkrjujkbrrak 5 жыл бұрын

Вася Люлькович, от меня лайк! Подобная неисправность вылезла у сына. Вылечили заменой якоря. З.Ы. Старый якорь был убит напрочь: четыре ламеля съехались, коллектору хана пришла. Авто Nissan Pulsar.

@vano12nv 4 жыл бұрын

Точно такое по молодости было на Урале зажигалке. На холодную запускался как молодой, теплый почти не крутил, приходилось кривым запускать. Оказалось массу при замене двигателя не прикрутили к движку.

@user-eh3te4pi5z 5 жыл бұрын

Как всегда лайк.В 80годы из капролактама втулки токарь вытачивал,из меднографитных щеток от двигателей большой мощности.

@stankevichpavel 5 жыл бұрын

У меня точно такая же проблема была из-за слишком чрезмерного износа щеток

@lesha.f7468 5 жыл бұрын

С выработками втулок у меня была проблема, и не только с ними. Стартер Херсонский без редуктора и без постоянных магнитов. По вашим роликам я сделал ремонт, за что огромное спасибо. Сейчас стартер и в мороз работает как новый.

@user-dx1yy7yv6w 5 жыл бұрын

👍Мастер!!!! Делал по вашему видео, блок предохранителей. Помогло супер!!! Ждем новых видео

@andgol9483 5 жыл бұрын

У меня на Мазде 323 подобное было, но только наоборот: на холодном двигателе при повороте ключа слышны тихие далекие щелчки, вместо вращения стартера, коллеги с работы помогли завести с толкача, приезжаю домой, поставил на стоянку - заглушил - попробовал запустить от стартера - завелся на горячем двигателе. На следующий день при холодном двигателе - та же история - стартер не включается. Заменил стартер на другой, тоже б/у, но с меньшим люфтом между валом с шестерней и корпусом - заработало. Я объясняю это так: когда двигатель горячий, люфт, вызванный предельным износом втулок уменьшается, и стартер срабатывает. Стартер фирмы Мицубиси, случай произошел при пробеге 320 тыс. км. К стартеру претензий никаких - свое отработал честно - просто старость пришла.

@sergkul6339 5 жыл бұрын

Ну все, пойду смотреть втулки на 16 летнем стартере

@user-fh4ex6me3e 5 жыл бұрын

Видео о замене втулок выйдет как и о проверке якоря в этом году???

@alekschop9936 5 жыл бұрын

Всё чётко, коротко и ясно, Большое спасибо Вам!

@alexde4749 5 жыл бұрын

Как в школе на занятии побывал. Молодец! Четко, точно, по делу! 👍

@Artstarg 4 жыл бұрын

Краткость сестра таланта. Как всегда максимально кратко и то же время все понятно 👍

@MIKLYHA2012 5 жыл бұрын

Ну,будем надеяться,"нам" пока рано,но в копилочку знаний внесём ...132 буду.

@VS-43 4 жыл бұрын

Отличное видео , была несколько раз такая проблема . Когда на холодную заводится но после того как заглушил такое впечатление что АКБ сел и генератор ремонтировали и стартер ремонтировали но проблема осталась хоть и редко проявляется думали уже что дело в АКБ заряд не берёт хотя второй год пошел .

@vitaliibreus 5 жыл бұрын

У меня такая же ситуация раньше было на горячую а теперь и на холодную туго заводиться , Спасибо.

@user-ux1vc9yb3k 5 жыл бұрын

"Берет на себя " в простонородье

@user-ug1uo2vo3n 4 жыл бұрын

Башмачит.

@tsiba7232 5 жыл бұрын

Народное название неисправности "башмачит"

@user-nm8wf6si4h 3 жыл бұрын

У моего товарища точно такиеже симптомы не исправности,долго не могли понять в чем причина,Большое спасибо как всегда лайк!

@user-nc8sc5js2g 8 ай бұрын

причины подобного явления могут быть такие: 1.слабый аккумулятор. 2.плохой контакт в силовой цепи,т.е. в плюсовом и минусовом кабелях.в таких случаях в этих местах кабеля греются.это можно определить прикосновением руки. 3.втулки,о чем только что говорилось и витковое замыкание якоря.это можно определить прикосновением руки к стартеру. 4.пригорела контактная группа во втягивающем реле, т.е. болты и пятачок. они при этом так же греются. вот такие причины плохого вращения стартера.

@russaitmametov7379 5 жыл бұрын

Да Вы что ГОСПОДА. Это у нас самый первый вопрос. ОЗНАЧАЕТ. Стартер берёт на себя. Когда втулки разбиты. Ему крутиться трудно. И это у Вас что новость?????

@user-ri3fj3jo8v 5 жыл бұрын

А Вы вспомните тот момент, когда Вы сами об этом узнали в первый раз и тогда не будете так удивляться, что для множества людей это будет новостью. Все мы начинаем , что то понимать и знать , только после того как мы получаем информацию и ни как по другому.

@russaitmametov7379 5 жыл бұрын

Просто мне попался нормальный Автоэлектрик. Который сразу объяснил все возможные проблемы. А их не много у стартера

@user-ri3fj3jo8v 5 жыл бұрын

Вот видите , только после того как Вам объяснил нормальный электрик , Вы знаете про стартер всё и сразу. Так же и другие будут знать про стартер всё, но только не сразу, а по частям, потому. что так проще усваивается информация.

@russaitmametov7379 5 жыл бұрын

Но Вам всё равно спасибо. Нужная информация

@user-hg8gf8qh1r 4 жыл бұрын

Дебилов всё больше и больше, а грамотных спецов наоборот. Комментарии излишни.

@aliha122 5 жыл бұрын

Это самая первая проблема стартера,с которой я столкнулся на Уазе.С дуру купил новый аккумулятор.

@mrbakyt2816 5 жыл бұрын

Как говорится - " Век живи , век учись ,иль дурная голова , всему научит" ))) А блогодоря учебным пособиям дядь Валеры , мы будем умнее😊👍.

@Anakoicer 5 жыл бұрын

У меня на УАЗе новом та же история была, грешил на аккумулятор. Оказалось - открутился один башмак статора. Закрутили винт, и поперло, проездил еще год, пока не перевелся на другую работу.

@1Rumbil_Bumbil 5 жыл бұрын

Не ты один!!!

@bagz1820 5 жыл бұрын

@@Anakoicer так на ваз2107 было.хотя авто было 2 года.старте грохот был в стартере ☺

@user-xm1jm2vu6x 4 жыл бұрын

машину надо было сразу новую покупать.

@andrsink100 5 жыл бұрын

Спасибо за опыт и советы! Вы, хороший автомастер и человек!

@alzhanzharkimbayev8946 4 жыл бұрын

Ваши ролики помогают жить долго,спасибо!

@user-et9fu3db6p 5 жыл бұрын

надо отметить что эта болезнь стартеров старого образца .у редукторных такой проблемы нет .

@user-ri3fj3jo8v 5 жыл бұрын

И ,что если якорь начнёт задевать за магниты ни чего не изменится в работе стартера?

@user-ri3fj3jo8v 5 жыл бұрын

Разница только в том, что на старых это более заметно, а на редукторных на это обращают внимание только тогда когда якорь уже сносит магниты.

@user-et9fu3db6p 5 жыл бұрын

@@user-ri3fj3jo8v может вы и правы.

@user-ql9oc3st5s 5 жыл бұрын

@@user-ri3fj3jo8vполностью согласен проверено

@user-dl3xy5vd8b 5 жыл бұрын

Есть. Разбиваются в редукторе. Последствия-съеденный венец маховика

@Shamsik.V 5 жыл бұрын

Дельно, коротко, понятно! Спасибо!

@user-pr6sv4es6e 4 жыл бұрын

Благодарю! Реальный совет! По молодости ... Было дело так неприятно сталкивался с этой проблем мой! И к сожалению незнал этого.

@Made_in_USSR- 5 жыл бұрын

Спасибо. Очень полезная информация!

@lugmarbekva4776 4 жыл бұрын

спасибо за совет оооочень помог с советом это было круто такой причины у меня началось после чистки завтра же буду снимать очень надеюсь что это так спасибо дай бог вам здоровье и вашем близким

@user-kd4rs3jl1l 4 жыл бұрын

Жаль что я не знал об этом раньше, спасибо Вам!

@user-ls9ee9ot5p 4 жыл бұрын

Я тоже об этом знал, но для многих полезный видос!👍

@user-fs9vf5bx3g 5 жыл бұрын

Здоровья Вам.Спасибо за советы.

@vladimirkuznetsov2788 4 жыл бұрын

Нечто подобное было у меня. Стартер стал крутить двигатель с какой то неохотой, и так как акуму. было уже шесть лет и впереди была зима, я недолго думая купил новый. Но проблема осталась, поэтому я отнёс стартер к специалисту, оказалось износились щётки и одна зависла. А так как в стартере работают два плеча, то его мощность упала в два раза.

@caxancaxanov5819 5 жыл бұрын

Всё по делу! Спасибо за труды! Добрый человек!)

@silyukov 5 жыл бұрын

вспомнил о борьбе с втулкой на окурике, сделанный из рассыпучего материала и решил проблему бронзовой втулкой сделанной под заказ. там конечно немного другая проблема была. кстати видео о том где вы промывали шлицы втягивающего( где была проблема со стартером и он не мог сдвинуть в бендикс) мне очень помогло

@user-iu4rn7ys4d 3 жыл бұрын

С Новым годом вас. Дай бог вам Здоровья и долгих лет жизни. Вы настоящий электрик и преподаватель 🤝😉

@user-mq6xk7wz9k 5 жыл бұрын

Спасибо, как всегда интересно и познавательно 😊

@vitmart372 4 жыл бұрын

Как обычно, всё грамотно и познавательно. Спасибо Валерий! Удачи. Лайк.

@paulvereschagin7549 4 жыл бұрын

Спасибо за интересную идею. Как раз есть машина с подобными симптомами, надо проверить. Как-то не сообразил, что надо бы и зазоры глянуть, хотя вроде и очевидно )))

@user-fu6dg3zp3g 4 жыл бұрын

Починил огромное спасибо ,сам бы ни когда не догадался .

@timurtimurov8395 5 жыл бұрын

У меня именно такая проблема.на холодную с полуоборота а на горячую клинит.не мог понять в чем дело.спасибо вам.

@nash_divnii_dom 2 жыл бұрын

Спасибо!! У меня точно такая же проблема, греется провод массы и стартер тока на холодную крутит. Попробую заменить втулки. Спасибо вам!!

@user-bp5tp8tx9n 3 жыл бұрын

Посмотрел рекомендованное Вами видео по возможной причине той неисправности которую я описал. - Износ втулок и заедание якоря за башмаки статора. - Подозревая именно эту неисправность я и заменил (не проверив предварительно реальное состояние втулок) стартер на НОВЫЙ, оригинальный, произведённый в Корее. АКБ также абсолютно НОВАЯ, исправная, полностью заряженная. К сожалению проблема с запуском прогретого двигателя не исчезла. Теперь вижу единственную причину в ненадёжных контактах силовых кабелей в цепи: аккумулятор - стартер - масса; исправность самих кабелей.

@mininvalentin5011 5 жыл бұрын

Не думал о такой неисправности. Спасибо!

@johnekarter3236 5 жыл бұрын

Грамотно описываете проблемы и решения, за это Вам спасибо. Но в целом данная поломка стандарт для всех автомобилей советского и российского автопрома, описана в мурзилке по ремонту авто. Жаль, что люди перестали читать книги.

@niknikonov5731 5 жыл бұрын

спасибо тебе отец за умный совет уважаю таких людей

@user-ym4dk6ni8y 5 жыл бұрын

Думал узнаю чего-то новое , а услышал объяснение для чайников. Порядок выявления неисправности тоже "порадовал"... Плохой запуск , зачем проверять стартер , меняем батарею и генератор . Манипуляции для выявления данной неисправности занимают минут 5 и первое что спрашиваешь это пробег без обслуживания. Хотя за 12 лет работы уже чисто на слух слышишь все ли там хорошо. Игольчатые подшипники без смазки изнашивает быстрее втулки . Шарики живут дольше ибо как правило закрыты пыльниками. Замена агрегатами практикуется большинством автосервисов ибо для надлежащей проверки , ремонта и испытаний необходимо определенное оборудование. Далеко не все готовы на него тратится.