Este motor possui uma semelhança estrutural com modelo 1650 rpm (kzfaq.info/get/bejne/n6qgdsaBt9nRiIU.html), sem sistema de resfriamento, onde o curso do pistão deslocador é 20 mm e o pistão de trabalho com 14 mm de curso. Neste projeto, eu consegui velocidades de picos 1600 rpm, sendo que no momento da gravação do vídeo, isso não foi possível, devido a necessidade de um ajuste fino do balão, que havia encolhido com o calor, produzindo uma grande tensão sobre o virabrequim. Este motor tem as mesmas medidas de curso ao modelo 1800 rpm (kzfaq.info/get/bejne/o62hp8-rsKzJeqs.html), porém não superou os 1600 rpm. Um dos possíveis motivos para o menor desempenho, está relacionado na redução do comprimento do motor, que por sua vez as bielas são 20% menores que o modelo 1800 rpm, ocorrendo uma maior inclinação das bielas, produzindo maior atrito da haste do pistão deslocador no cabeçote. Outro motivo também está relacionado com a falta de um sistema de resfriamento, que atinge rapidamente altíssimas temperaturas.
Mas algo que deixou-me contente, foi o bom torque, que pode ser assistido no próprio vídeo.
Neste motor, fiz duas alterações estruturais visíveis em ao modelo 1650 rpm, aumentei em 10 mm a distância do virabrequim com o cabeçote, assim evitando que as bielas fossem 30% menores que o modelo 1800 rpm.
Este foi o primeiro motor que usei um joelho de PVC 25 mm, como é um projeto com diversas alterações, realmente não foi possível verificar sua real eficácia. Mas posso afirmar que dificultou muito sua construção, já que é um joelho de PVC é maior, o furo onde o joelho está afixado no cilindro quente, está muito próximo da câmara quente do cilindro quente.
Características do motor:
Comprimento da biela do pistão deslocador: 110 mm;
Comprimento da biela do pistão de potência: 70 mm;
Curso do pistão deslocador: 20 mm;
Curso do pistão de trabalho: 14 mm;
Comprimento do cilindro quente: 80 mm;
Comprimento do cabeçote: 60 mm;
Comprimento da lata de sustentação do virabrequim: 123 mm;
Diâmetro do eixo virabrequim: raio de bicicleta 2 mm em inox;
Quantidade de CD's usados no volante: 4 cd's;
Comprimento do pistão em lã de aço: 25 mm;
Diâmetro externo do cilindro frio: 56 mm;
Altura do cilindro frio: 25 mm;
Diâmetro da tampa interna, do pistão de trabalho: 30 mm;
Diâmetro da tampa externa, do pistão de trabalho: 40 mm;
Duto que interliga os dois cilindros: Joelho de PVC de 25 mm;
Rotação em pico do motor: 1600 rpm, não apresentados em vídeo;
Rotação constante do motor: 1450 rpm, não apresentados em vídeo;
Fonte de calor utilizada: combustão à álcool 92,8 INPM;
Na próxima terça feira dia 10 Dezembro, às 8:00 no horário do Brasil, vou publicar o novo vídeo tutorial do motor Stirling 1800 rpm caseiro, agradeço o apoio de todos para o lançamento deste vídeo.
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Agradeço a atenção de todos.
Leandro Wagner.