Perché tutti dimenticano che il primo ad utilizzare il campo magnetico rotante in un motore è stato Galileo Ferraris nel 1885? Il motore di Galileo Ferraris funzionava a correbte bifase e quello realizzato da Tesla tre anni più tardi era in pratica lo stesso motore, solo fatto funzionare con corrente trifase. Ma tutti ricordano Tesla cui vengono attribuite anche invenzioni inesistenti e altre non sue. Sempre solo Tesla che, in pratica, ha inventato tutto. E, comunque, complimenti e grazie per questo e per tutti gli altri tuoi video

Grazie come sempre

Grazie Alessio per questi video che ci permettono di avere delle conoscenze sempre più approfondite su tutto quello che orbita intorno alla mobilità elettrica e non solo.👏👏👏👏

Ciao Alessio, bel video informativo e ricco di spunti di riflessione, come sempre. 👋👋👋

Interessante, grazie.

Like meritato! Ciao, grazie del video.

Ottimo vidro👍

Complimenti! Veramente interessante.

Andate tutti a scuola di fisica e di Elettrotecnica sono contento che il mitico Mario Pezzi Prof. di Macchine Elettriche grande genio Italico ne sarebbe molto felice

Grande video... Dal mio punto di vista ottimo abbiano trovato dei materiali alternativi al neodimio e alle terre rare... Il punto ora rimane quello delle batterie, se vogliono eliminarle (e in teoria si potrebbe), Oh se vogliono cambiare i materiali anche di quelle e renderle meno inquinanti per quanto riguarda l'estrazione e lo smaltimento successivamente...

Molto interessante. Grazie.

Alessio grazie per la puntualità delle informazioni. Ci rendi tutto più consapevoli dei progressi verso un mondo più rispettoso dell'ambiente.

Ottimo video come al solito, approfondimenti come questo in italiano sono merce veramente rara. Butto lì anche io qualche idea/speculazione. L’ultima generazione di motori permanenti non plaid, prodotti in Texas pesano il 20% meno e usano il 25% in meno di terre rare usando degli avvolgimenti per lo statore di tipo “harpin” (anziché aumentare del 25% la potenza hanno ridotto i magneti nel rotore evidentemente per ridurre i costi e il peso). Per la prossima generazione che probabilmente userà i Magneti che hai presentato senza terre rare si parla di ridurre del 75% i transistor di potenza SiC. Secondo me sarà possibile grazie ad un voltaggio a 800-1000V e riducendo il diametro del rotore per aumentare il regime di rotazione. Questo unito ad una potenza più bassa visto che la prossima auto sarà più compatta e leggera permetterà di usare un quarto di SiC.

bravissimo

Grazie di una grande ricerca Alessio, intanto vediamo quante auto hanno venduto gli ultimi giorni Tesla e gli altri

Ciao Alessio, ma hai notizie sulla composizione in ferro azoto dei nuovi motori Tesla? Oppure su una partnership con Niron?

Grande Alessio, ottimo video. Molto esaustivo e preciso. Sono molto contento che tesla continui a innovare con la sua anima Green... Ma gli altri che fanno? Sono indietro 10/15 anni., A livello di batteria e motori, a livello di modalità di costruzione dell'auto invece siamo in due ere completamente diverse. Io spero per il nostro pianeta che oltre a tesla anche i costruttori "tradizionali" riescano ad innovare. Speriamo....

Video interessante. Ma invece a livello di materiali per le batterie? Alle iene avevano parlato delle batterie al sale invece che al litio. Puoi fare un approfondimento su questo?

Si ho riavvolto diversi motori da ebike che sono motori trifase brushless a magneti permanenti, con le famose terre rare. La commutazione delle fasi è gestita da apposite centraline . Diciamo che sono gli antenati dei motori della auto, non troppo diversi comunque... la cosa che mi lascia un po' .... basito è la ricerca di più potenza. Siamo già a livello di una f1, a cosa serve un'accelerazione da razzo orbitale? Sono invece d'accordo sulla continua ricerca di maggiore efficienza. A mio parere , l'auto elettrica per tutti non è necessario che abbia prestazioni da supercar ma che consumi e costi poco. Anche perché si parla di portare a 30kmh il limite in città... Sarei curioso di conoscere le complicazioni nella produzione dei magneti ai nitruri, se si conoscono da tanto, deve essere veramente difficile produrli...

Grazie mille Alessio per gli aggiornamenti sempre tempestivi e puntuali!! Se non sbaglio, cambierà anche l'alimentazione elettrica, da DC a AC, mi pare di aver letto. Un caro saluto

Bravo Alessio preparato e colto, sono un costruttore di macchine a CN e da1987 utilizzo i brushless a terre rare, il peso non è un problema, punto sull'efficienza che attualmente supera il 98,5%, il costo dei magneti è circa il 60% del costo di un motore, ben vengano nuovi magneti anche se il margine di miglioramento 1,5% è misero, superano le 25.000 ore di lavoro con pochissimi incovenienti. Il futuro lo vedo sulla riduzione dei diametri e l'aumento dei giri il che comporterà l'utilizzo di riduttori meccanici non economici.

Ciao Alessio, secondo te la Model 2 sarà proprio così piccola sui 4.20 4.25 come si legge nella maggior parte degli articoli online o magari sui 4.40 4.45 come qualcuno (pochi) invece propende andando come diretta concorrente ad audi q3 bmw x1 volco xc40 ecc....? graziee del pensiero

Bravo Alessio sei troppo forte 😂

I magneti al neodimio vengono utilizzati su praticamente tutti i motori elettrici dei compressori dei climatizzatori... E ne fanno ben di più che tutti i produttori di auto elettriche ogni anno. Ma fa più figo accusare il mondo dell'auto 😅

Prof Alessio che pezzo complimenti bel video interessantissimo … queste terre rare 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️… Tesla e un continuo evolversi e ci stupirà sempre.. e anche sul materiale che userà sarà a impatto 0 … ne vedremo delle belle… alla prossima.. saluti … Max

Ciao Alessio, grazie per il video particolarmente eloquente. Grazie alle slide ho potuto sincerarmi che non ce correlazione tra l'utilizzo della fonte energetica nucleare e il risparmio in bolletta per il cittadino.(vedi Francia), . In base a questo non comprendo tutta questa voglia di atomo che ce adesso in Italia. Ritornando al video la prova inconfutabile del dominio Tesla anche slla efficienza del motore e' dimostrato dalfatto che i prezzi dell' usato sono da ritenersi ottimi anche se si cosederasse l'acquisto della stessa come investimento.

saranno i costi a convincere gli scettici

Ma il nuovo motore viene montato domani ? o tra dieci anni ?

Fantastica Intervista di Elon con giornalista BBC Jordan Clayton

La Niron Magnetics inc dovrebbe usare magneti Fe16N2 , che dovrebbero essere leghe ferro azoto e nitruri di ferro [Nutruro è palesemente un errore di battitura]. Non è il mio campo, ma gli articoli trovati non sono neppure troppo complicati. Ad aver tempo si potrebbe cercare qualche dettaglio in più. [PS: sono lavori che girano da almeno 10 anni].

Un dettaglio: i recenti motori posteriori non sono semplicemente motori a magneti permanenti ma sono motori ibridi a magneti permanenti e riluttanza variabile. Un paio d'anni fa ci avevo fatto un video.

Ovviamente complimenti a Tesla! Ad ogni modo, già BMW sulla i4 M50 non usa terre rare - non a magneti permanenti, se non sbaglio....

Bisogna aggiungere che alcune terre rare non sono assolutamente rate... tutt'altro ma si trovano aggregate a altri elementi rari che così rendono costoso la separazione...neodimio non è uno di questi...non è raro ma si trovava solo....inoltre le lavorazioni rilasciano radiazioni che solo hai cinesi non interessa...e non è un magnete permanente naturale....

Video interessante come sempre Alessio. Tesla continua ad innovare, a cercare alternative anche quando ha soluzioni tecnologiche che danno ancora ampio margine rispetto i competitors, è una azienda che si fa solo inseguire dai concorrenti e che per ora non viene ancora raggiunta.

Hai dimenticato che nelle terre rare c'è anche il pensafortinio😅

Le batterie al sale?

A quando una legge che vieta le batterie x auto elettriche? Non vedo l'ora! :)

Probabilmente, ne i magneti permanenti ne i motori ad induzione sono saranno i più diffusi. Ma i sincrono a rotore avvolto. Hanno un efficenza elevata su un ampio range di giri . E recuperano anche meglio, però hanno le spazzole

Ecco, ecco, mi permetto di correggere, si dice K e non gradi K!! Gravissimo! 😄 Scherzo, ma a scuola sembrava fosse la fine del mondo...bel video, molto interessante che parla di un sacco di cose che non conosco ma che mi interessano molto! Grazie! 😊

Maxi continua Alessio a mio giudizio tu sei il miglior speaker sulla spiegazione delle vetture elettriche Però io ho un esperienza di meccanico non sulle grandi macchine perché io non ho nessuna considerazione né di Ferrari né di Maserati né della Mercedes Io voglio che ti inventi la vettura Popolare elettrica che consumi poco e che costi poco ma non sarà elon musk Ma sarà un artigiano

Avevo sentito dire che Tesla intendeva eliminare i magneti permanenti ritornando ad utilizzare ancora solo motori asincroni ad induzione. Esiste anche questa possibilità?

La ricerca è importantissima. L'auto elettrica può essere il futuro, ma non è certo il presente. A mio avviso oggi non è sostenibile. Domani forse si. W quindi, avanti con la ricerca e l'ottimizzazione !

E pure vorrei vedere Una Tesla a benzina.........chissa’! Il mondo gira!

E le batterie?????

Tesla diventerà azienda leader e ricca così come Elon Musk .. e così potrebbe fare arricchire chi ci investe in Azioni 🏎🔝🔝..

Bravissimo Alessio Tesla è sempre un passo avanti a tutti e non solo nel software

Bel video... speriamo che Tesla si migliori anche "in tutto il resto"

I motori a induzione hanno anch'essi il campo magnetico. Solo, è generato dalle bobine.

Credo che l’algoritmo di KZfaq mi abbia consigliato questo video perché mi occupo di magneti e li sviluppo e ogni tanto cerco materiale che li riguarda. Capisco la necessità di coprire e spiegare rispetto all’annuncio “sensazionale” ma è altamente improbabile che Tesla utilizzi magneti di nuova generazione al Fe-N. La start up americana che me parla e li starebbe sviluppando spiega anche chiaramente che sono lontani da averli sviluppati completamente. Non ci sono pubblicazioni scientifiche che ne mostrano le caratteristiche. I brevetti concessi e in via di concessione spiegano metodi per prepare le polveri ma in nessuno si parla di magneti con densità di energia di 1000 kJ/m^3 (magari!! Da dove hai tirato fuori questo valore?! Materiale commerciale?). È bello immaginare ma Tesla non ha competenza di sviluppo materiali, ha competenza di sviluppo processi, questo sì ma non, per ora almeno, e per brevetto o domande di brevetto depositate, sui magneti. Tutta la comunità tecnico-scientifica internazionale dei magneti permanenti è piuttosto perplessa sulle dichiarazioni di Musk e la spiegazione più probabile è che stia parlando dell’eliminazione delle ultra terre rare (disprosio, praseodimio etc) che si usano per aumentare la coercività dei magneti al NdFeB, non delle terre rare. Non per niente nella presentazione mostra un motore identico. Se dovessero cambiare i magneti riprogetterebbero il motore, sostituendo con magneti analoghi ma senza ultra terre rare (e questi magneti esistono!) non ci sarebbe bisogno di riprogettare il rotore. Comunque capisco la difficoltà nel reperire questo genere di informazioni su una tematica così di nicchia.

mai sentita nominare Marie Curie

In realtà la mia bmw i4 m50 già ha questa tecnologia che prevede un utilizzo minore di terre rare

Quindi la 500 consuma più Kw di una tesla?

Peccato che mentre nella tecnologia vi è sempre un miglioramento per avere più potenza e più autonomia, ma nella vita noi abbiamo una stima di longevità sempre meno dei 100 anni. Si potesse allungare anche la nostra "autonomia ed arrivare dai 100 ai 200 anni e poi in crescendo come si ottiene con i motori, beh, che dire.

Hai fatto delle affermazioni che saranno tutte da verificare, molti come me non passeranno mai alla macchina elettrica.

Più che informazioni ho domande.. Stavo ragionando su motori arincroni.. Puntando però su motori con un alto numero di poli per lavorare a frequenze più alte. Classimo motore asincrono due poli punta ai 3000 giri minuto.. 4 poi 1500.. 8 poli a 750 giri.. Scende un filino il rendimento ma auemnta la copia in basso.. l'idea è quella di eliminare scatole di ingranaggi di riduzione e avere motori più lenti ma più corposi. Altro vantaggio, il campo magnetico non attraversa più tutto il rotore, ma soprattutto la parte periferica, quindi si potrebbe allegerire. Facendo due conti.. la mia mondeo SW da 140 cavalli.. con un elettrico senza ingranaggi.. dovrebbe avere un 8 poli tirato a 120 hz... o un 16 poli che tira fino a 240 hz..

Adamantio ne abbiamo???

Rispettoso per l'ambiente... peccato che per produrre le batterie si devasta la natura letteralmente. E l'energia elettrica come la produciamo? Con il vento? Non credo proprio...😁 mah

Ma le terre rare stanno in grande quantità nella batteria non nei motori...😮

Nitruri di ferro....Mmmmmmmm. Combinazione perfetta.......Batterie al sale e motori al concime.

Tutto molto bello se non fosse che il problema principale NON sta nel motore bensì nelle batterie! Nello specifico, il 70/80% del costo dell' automobile è rappresentato dagli accumulatori che, proprio come Tesla insegna, non durano più di 7/8 anni! Dolente ma finché non si risolve il problema del costo/durata/smaltimento delle batterie il resto è fuffa...

Ciao Alessio che macchina possiedi?

Cmq le terre rare, contrariamente a quanto tanti pensano, non sono per nulla rare

Considerando che "ingegneria Italia" ha fatto un video simile ma farcito di errori e p*****te, complimenti perchè hai battuto gli ingegneri ed il tuo è perfetto. Unico appunto, Curie si pronuncia "Curì", perchè fu scoperto dal Pierre Curie, fisico francese.

Le auto saranno per pochi, costose ,irreparabili perciò chi potrà le dovrà comprare almeno ogni 6 - 8 anni.questo è il piano ,auto che non inquinano e poche.

Certo che Tesla riuscirà ad adottare solo mm.pp. ma…, in questi 5-10 anni, devono approvvigionarsi di tt.rr. Quindi diciamo 15 anni per la completa adozione della nuova tech. in scala produttiva ? Ebbene si, questo è credibile, solo se nel tempo di testing, avranno risolto i seguenti problemi: autonomie durata batterie produzione green delle stesse, tecnologia di smaltimento e stoccaggio tossici, e soprattutto, cancellazione graduale del mercato dei diesel ed ibridi plug. Ma pure persuasione del mercato all’abbandono, ad es. di una M50d oppure di una 400d…. che non ti daranno 0-100 in 2.8 ma 4.5 sec. ma fanno 1.000km /pieno. Secondo me va smorzato l’entusiasmo anche se Musk ha una gran Tesla Grazie e bravo

A mio giudizio la repulsione magnetica sarà sempre necessarie per i grandi motori elettrici

smettere di lavorare sulle terre rare è una cosa bellissima per inquinare meno la terra !!!

Ha in mente , avrebbe, non utilizzerebbe, eeee ma allora campa cavallo, e poi chissa i costi.

Bene, però hai le idee un po' confuse sui nomi delle terre rare... Prasedomio anziché Praseodimio, Euripio anziché Europio, Lattanzio per Lantanio, per non parlare delle terre rare che vanno dal Cerio al Lutezio, mentre quelli dal torio in su non lo sono... Mi aspetterei una migliore preparazione dei filmati da parte tua. Scusa la critica

Eh, va bene, tu puoi comprarla? Io posso comprarla? Risposta NO!!!!! Quindi…… inoltre chi rispetta l’ambiente va a piedi…ancora da dire che qualsiasi attività del genere umano non è mai a impatto zero👌 Con la crisi economica le persone che non arrivano a fine mese devono mangiare o comprare sta roba? Ancora rincaro la dose , quando un prodotto è riservato a una ristretta cerchia di ricconi a che serve? A niente solo a far fare gli spacconi a questi ultimi. Dimmi per generare l’energia come fanno? Schioccano le dita e arriva? …….

I materiali rari non vengono utilizzati in gran parte per costruire i motori elettrici,ma bensi per produrre le batterie,quindi l'informazione non é esatta!

9:05 IL KELVIN NON E' UNA MISURA CHE SI ESPRIME IN GRADIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

come si può fare per conoscere le tecnologie di motori e batterie prima di acquistare un'auto elettrica? I venditori non sanno niente e nelle sche tecniche delle autovetture quesi dettagli non sono riportati.

Ajahaha le auto elettriche che rispettano l'ambiente. Ti prego basta!!! Mi fai morire dal ridere

Se accendi il riscaldamento o l'aria condizionata resti a piedi

Bisogna portare la Cina indietro nel tempo a 50 anni fà, solo così potremmo avere sonni tranquilli

bravi a pubblicizzare!ma gli smaltimenti delle batterie?€€€altissimi;e certe auto comprate perché hanno preso fuoco;e non lo pubblicizzate😷😷😷.

e noi in italia faremo l'auto che va a chiacchiere

Chi sei? Io sono Alessandro e sono qui di pensa forte. Allll were drive

Lattanzio? Brrr.

Ciao, speriamo che Tesla oltre che efficienti cominci anche a fare auto non dico Belle... Ma almeno sufficientemente Carine. 👋👋👋

Solo per sapere,da ignorante. Ma se una macchina elettrica dovesse prendere fuoco su un traghetto, qualcuno saprebbe dirmi eventuali conseguenze?

il problema non e l'auto elettrica e come ci devono infilare il cetriolo

Dov'è il problema 🤔io da sempre, i gerani li impianto senza utilizzare le terre rare, ma con terra da giardino 🤗 altro che tesla 🤭🤭🤭💃👠💋

please, juul non jaul, qurì non curie

Samario-ferro-azoto Pure il samario fa parte dei metalli delle terre rare: pensa forte prima di fare tali video 😂

Il motore a combustione interna sta per morire il suo collaboratore è stato il turbo che l'ha potenziato di tanti cavalli in più Speriamo che in futuro anche il motore elettrico abbia un'associazione uguale al motore a combustione interna

Si ma sono le batterie ad usare gran parte delle terre rare i motori in percentuale ne usano molto ma molto meno

ho appena saputo che il cobalto viene estratto da bambini di 12 anni,per fare il litio . ASSURDO continuare con le vetture elettriche

Andate a vela

Se siete sicuri del vantaggio tecnico, lasciate liberi di sceglie gli automobilisti.

Almeno impara i nomi degli elementi prima di fare questo filmato ... Bah

Non ho mai capito perché nessuno pensa di passare al rotore avvolto eliminando i magneti. Delle buone spazzole su un anello liscio possono durare tranquillamente un sacco di tempo.

Ottimo bidet economico

Mi puoi dire che tesla e il santo gral, puo avere dei preggi ma a tantissimi difetti. Difetti di alliniamento carrozzeria, guarnizioni fanno schifo,accoppiamento di materiali molto spazzio sono rimasto molto deluso.e problemi di softuer ogni aggiornamento portava delle anomalie dei che per risolverli ci volevano dei mesi anche dei miei coetanei anno avuto dei problemi. Chiedo scusa ma non si puo parlare della tecnologia del motore dei consumi bassi della tecnologia e delle batterie, per il resto l"auto fa cagare fa proprio pena.non gonfiatela troppo per farla comprare perche e un vero schifo di auto.

Tutte balle siete efficienti come una Ritmo degli anni 80!!... x caricarvi usate il gasolio se vi va bene..oppure il Carbone!!