Có một số vấn đề trong video nhiều bạn có tìm hiểu nhiều hoặc làm kĩ thuật ô tô thì đã quá quen thuộc, nhưng cũng có một số bạn chưa rõ nên mình xin phép giải thích thêm cho mọi người dễ hiểu ạ. Mọi người có vấn đề gì có thể trao đổi thêm với nhau ở phía dưới nhé 1:16 Động cơ dùng trục cam thông thường thì van chỉ được mở tối đa ngay tại thời điểm nó chạm đỉnh vấu cam, chứ không thể giữ được như FreeValve. Tức biểu đồ đóng mở van có dạng như kiểu đồ thị hình Sin 1:30 Tổn thất bướm ga (throttling losses): Khi xe chạy ở mức ga thấp, lúc này bướm ga mở rất ít hoặc gần như đóng lại. Tuy nhiên piston vẫn di chuyển, tạo hiệu ứng hút không khí từ cổ góp khí nạp. Do đó phần cổ góp khí nạp giữa bướm ga và cửa van sẽ tạo thành 1 vùng chân không hoặc áp suất thấp, hút ngược piston trở lại trong chu kì nạp và gây ra tổn thất năng lượng. 1:54 Chu trình Miller (Miller cycle engine): Khá giống với chu kì Atkinson, tức tăng giãn nở và giảm hút nén. Van nạp sẽ vẫn còn được mở trong đầu chu kì nén, lúc này piston sẽ đẩy 1 phần không khí ngược trở lại cổ góp khí nạp. Điều này làm giảm tỉ số nén của động cơ nhưng tỉ số giãn nở vẫn được giữ nguyên. Tỉ số nén thấp cũng giúp piston ít tiêu hao công hơn cho quá trình nén. Chu trình Miller sẽ giúp tăng hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng công suất sinh ra cũng thấp hơn. 2:25 Tỷ số nén hữu hiệu (effective compression ratio - ECR): Static Compression Ration là tỷ số nén tĩnh được tính bằng tỷ số giữa thể tích khi piston ở điểm chết dưới/ thể tích khi piston ở điểm chết trên. ECR hiểu nôm na là tỷ số nén thực tế của không khí và nhiên liệu trong buồng đốt, tức nó phụ thuộc vào áp suất từ cổ góp khí nạp và thời điểm đóng mở van nạp. ECR được tính theo công thức: √(((áp suất khí nạp+14,7)/14,7)) X Tỷ số nén tĩnh 2:40 Chỉ số Octane là chỉ số chống kích nổ của nhiên liệu. Nhiên liệu có octane thấp thì dễ cháy, tức nó ít chịu được nén và dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa. Nhiên liệu có chỉ số octane cao sẽ càng chịu được nén cao hơn, tức cho phép động cơ đạt tỉ số nén cao hơn để động cơ kích nổ bằng bugi đúng lúc. Ví dụ xăng A95 có chỉ số octane là 95, còn methanol sẽ tầm 110. 4:35 Động cơ đốt trong thường gây ô nhiễm nhất là vào khoảng 20 giây đầu tiên khi mới khởi động, do xylanh và bộ chuyển đổi xúc tác còn nguội, không khí và nhiên liệu được hoà trộn kém. Do đó động cơ thường có thêm 1 bộ tiền chuyển đổi xúc tác (Pre-Catalytic Converter) để xử lý khí thải nguội trước khi nó đến bộ chuyển đổi xúc tác chính. Giống như tính năng Pre-Start Heating, piston sẽ quay vòng để trộn và làm nóng không khí, van nạp sẽ mở để hút và đẩy ngược khí tới cổ góp khí nạp nhằm hoà trộn nhiên liệu tốt hơn, van xả sẽ mở để hút và đẩy ngược khí để làm nóng bộ chuyển đổi xúc tác. Do đó động cơ FreeValve giúp loại bỏ được bộ tiền chuyển đổi xúc tác.

đó là lí do tại sao mình là fan koenigsegg tuy thành lập sau các hãng lừng danh khác nhưng luôn đi đầu về công nghệ và đắt đỏ.

Đỉnh cao của cơ khí. Động cơ này đắt nhưng đắt sắt ra miếng. Với nhưng ưu việt vượt trội của nó thì hoàn toàn xứng đáng với số tiền chế tạo ra chúng.

Đỉnh cao Koeniggseg. Quá phục Trọc ca, trùm cơ khí của thế giới

Tks ad giúp anh em mở mang tầm mắt

Cảm ơn kênh đã giải thích cho mình hiểu. Xem mà mê, chúc kênh luôn đi đâu

Tương lai của động cơ đốt trong là đây, cách đây 24 năm ông thầy dạy nghề chỉ dạy 4 chu trình hút- nén- nổ - xả, không hề nói gì tới turbo charge, super charge. Mà turbo charge lại nhược điểm là trễ ga rất khó chịu khi vòng tua thấp nên mới lòi ra turbo 2 cấp (bi- turbo) để giải quyết, muốn tăng công suất khi vòng tua cao thì khí nạp vào buồng đốt ít con đội trục cam quay nhanh khiến thời điểm đóng valve nạp nhanh lại ra đời van phụ công nghệ vvt-i, v-tec giờ ra công nghệ free valve không cần bướm ga, van phụ, điều khiển trực tiếp và thời điểm đóng mở valve, độ mở lớn nhỏ valve. Đây là động cơ đốt trong hoàn hảo cho tương lai.

Video có giá trị tham khảo tốt cho người ham học hỏi và giá trị thưởng thức cao cho dân mê động cơ đốt trong!🖤🏎🏎🏎

Hãng xe đáng ngưỡng mộ nhất quả đất từ công nghệ đến người tạo ra nó 1700 HP 3500 nm mà ngồi được 4 người thoải mái nội thất như xe siêu sang, đồ hành lý 🧳 tiện lợi chưa hãng siêu xe nào làm được

Chúc mừng KNS đã vượt qua AMG sau 1 thời gian dài thống trị 2.0 của AMG

Mk chờ video này lâu lắm rồi

Rất hay rất tuyệt vời ad ơi

clip hay cho ai mê công nghệ

Trong video giới thiệu chi tiết chiếc Gemera mình đã có đề cập tới công nghệ động cơ FreeValve, tuy nhiên trong video này mình sẽ tập trung giới thiệu chi tiết hơn về công nghệ FreeValve, bao gồm cấu tạo, ưu nhược điểm và những ứng dụng mà nó mang lại. Video này sẽ khá khô khan nhưng bạn nào yêu thích công nghệ sẽ tìm thấy được những thông tin thú vị về loại động cơ này 😅😅

Công nghệ vật liệu, công nghệ vật liệu, cơ khí, thiết bị, ô tô, động cơ ... đồ gia dụng của châu Âu vẫn luôn là đỉnh cao thế giới.

Không đơn thuần chỉ là động cơ, mà sau F1, động cơ của Remera còn là cả 1 tinh hoa của nhân loại.

Công nghệ quá đỉnh cao... Giờ mới hiểu được nguyên lý của nó.. Chúc ad sức khỏe... Để lm nhiều video bổ ích về xe😊

Công nghệ quá đỉnh

Đúng là đỉnh cao của công nghệ

Nghe chóng hết cả mặt. Ko hiểu gì các bạn à. Đúng là công nghệ hiện đại quá

Videos nhiều kiến thức và từ ngữ cơ khí , nghe không hiểu nhiều nhưng vẫn thấy hay ^^

Đệt, công nghệ soupape (xú-páp) tự do mà mình mong muốn bấy lâu mà không biết sẽ có ai áp dụng cùng lại nằm ở...siêu xe. Trời không chiều lòng người :

Anh trọc giỏi quá trời ơi 😮

02:32 nếu chịu quất hết các loại nhiên liệu sinh học. Mua xe này về , có thể chạy bằng Rượu và Cồn rồi. Có tương lai lắm đó.

Đúng là xe đỉnh của đỉnh giá trị rất giá trị và bão dưỡng nó cũng giá trị ....

Hay quá đỉnh

Video hay ý nghĩa. Mercedes các xe bán ngoài thị trường dùng Camtronic

Công nghệ này các hãng khác cũng nghiên cứu rất nhiều, họ cũng có thể làm được, nhưng do tính thương mại nên không thể sản xuất... Koneisseg thì khác, số lượng xe ít ỏi, giá cao ngất ngưỡng nên không gì là không thể với họ....

Hay quá

Kênh hay nhất về công nghệ xe đây mà.

Đỉnh cao

đẹp từng con ốc

Sợ cái hãng xe này thật, xứng danh là dị nhân của thế giới xe

Anh có nghĩ sao này sẽ có moto không trục cam giống như Koenigsegg Gemera không? Thắc mắc nhỏ thôi anh

Qua tuyệt vời

Thật tuyệt vời !

Thiên tài cơ khí nó thế

Regera là siêu xe ko hộp số con này thì có động cơ ko trục cam :v Koenigsegg ko làm mình thất vọng :3

quá tuyêt vời

Wow . 3 máy 2.0l mà mạnh dã man vậy 😮😯😯❤

Qua kham phuc...

Quá đỉnh

Koenigsegg mới chính là nơi để người giàu tiêu tiền.💵💵🤑💰

Quá đỉnh cao của công nghệ

công nghệ cao siêu thật 🥴🥴

Quá tuyệt

Đẹp thật

Động cơ đưa ta về với chúa.A men 😇😇😇

Hay lắm

Freevalve nghĩa là 1 động cơ tự do ko phụ thuộc vào trục cam .1 phát kiến cho động cơ có thể nói vĩ đại của thế kỉ này . Giúp loại bỏ hoàn toàn khoảng khí thừa do bướm ga hoạt động giúp động cơ trở lên hoàn hảo hơn . Và chỉ có Koenigsegg và 1 hãng xe của Trung Quốc. nắm giữ dc điều này . Mình là big fan của Koenigsegg jesko absolut .

kênh chia sẻ kiến thức tỉ mỉ thật.

1.18 Giữ thời gian mở supap trong thời gian dài. Cam truyền thống vẫn làm được nếu thiết kế vấu cam rộng hơn. Nhưng nhà chế tạo đã tính toán thời gian đóng hợp lý rồi nhé bạn.

Hay

đến bây h mình đang làm xe múc máy 6d22 nhiều lúc nó hư gì còn không biết động cơ con siêu xe này quá là khinh khủng

Người thiết kế đúng là nhân tài!

3 xy lanh mà động cơ đỉnh quá:))))

Quá phức tạp, quá thiên tài.

Vậy thì rất tiết kiệm nhiên liệu và giảm công suất tiêu hao k có ích của bộ phân phối khí

Thật kinh khủng.

đỉnh cao thiết xế tinh tế

Động sử dụng công nghệ freevave có 1 nhược điểm lớn nhất là chi phí đắt đỏ

Đi trước thời đại

hơn thua ở trí tuệ nhân tạo theo dõi và điều chỉnh vị trí của van trong khoảng thời gian cực nhỏ của hành trình van cho thích hợp với cả một loạt phương trình về các chỉ số của khi nạp, khí thải, nhiệt độ, áp suất, ..... quá kinh khủng

Vẫn thích kiểu thuần cơ khí như desmo

Ưu điểm là điều kiển độc lập hệ thống cam để tối ưu tru trình cháy tại các trường hợp khác nhau của động cơ. Nhược điểm chỉ cần một tín hiệu sai số trong hệ điều khiển có thể gây va chạm trục khuỷu và xupap bất kì làm biến dạng xupap, xẩy ra hàng loạt những vấn đề tiếp theo làm động cơ không thể hoạt động ổn định hoặc không thể hoạt động

dị hợp, để trở lên khác biệt, quả là những con ng đột phá.

Công nghệ của tương lai

3 máy 2.0 ,600 hp. Khủng thật 👍👍👍👍👍

Freevalve đẩy xupap xuống nhưng đẩy lên do lò xo. Liệu khi làm việc cường độ cao, vòng tua cao đóng mở liên tục lò xo đẩy còn chuẩn đc nữa k? Lâu ngày lò xo cũng bị kém đi. Cá nhân mình rất thích chế độ đóng mở xupap của Ducati Desmo trên các dòng MotoGP. Công nghệ Freevalve này mình nghĩ cũng tựa như đóng mở xupap bằng khí nén như của các đội đua khác của MotoGP.

Phải chi xe máy có trang bị công nghệ này thì tuyệt vời biết mấy.

Ad ơi làm về động cơ của jesko absolute đi ạ

Qua dinh

Ông nội này thuộc về hành tinh khác

Chắc dùng cho công thức 1 mười năm nữa chia sẻ cho xe thương mại ok.

đẳng cấp của trọc tiên sinh

Ad cho mình hỏi là van đóng mở do 1 hệ thống bơm thủy lực và ic sẽ điều chỉnh điện để cấp cho hệ thống thủy lực đúng k vậy?

Má ơi. K chỉ cơ khí. Nó còn là đỉnh cao của vật lý, toán học. Vượt xa trí óc của mình luôn

Mốt nó làm free spring valve nữa là hết bài

Đúng giới hạn đại gia siêu phức tạp

3 Xilanh 600mã , 600Nm, thế mà nó V6-v8-v10 và v12 thì bao nhiêu mã hả trời

Mới thấy trên tiktok

Theo tôi với yêu cầu về độ an toàn có lẽ không bằng hệ thống cơ , vì điều khiển hoat động của van bằng điện với khí nén dễ xảy ra sự cố

3xylanh mà công suất nó khủng thật

nếu xe máy áp dụng cộng nghệ này thì chạy max phê😂

Làm clip này bên cạnh am hiểu cơ khí còn phải biét TA chuyên ngành nữa Technical English! Huhu ghê quá

ad ơi có thể làm thêm về đco twin turbo. với so sánh n với bi turbo ko ạ??

Zay làm sao độg cơ xác địh đk chí h xác loại nhiên lịu mà chọn cách tối ưu nhất

Quá nhiều cảm biến và công nghệ . Ve này mà hư thì hơi căng á

may truong day nghe vjet nam dua caj nay vo may ong thay hoi dem caj gjj cua nguoj ngoai hanh tjnh vo vay?

Theo mình biết thì công nghệ này áp dụng trên đường đua lâu r pk ạ.

Mình nghĩ gọi là freevalve có vẻ không chuẩn lắm vì nó chỉ không có trục cam, còn "valve"- ở đây là xupap vẫn có mà. Chỉ là thay cách điều khiển đóng mở cơ truyền thống thành đóng mở điện tử

Khi nào ở việt nam có nhỉ

Trọc ca có xem được nhớ đợi em đem nó về việt nam

chất xám bỏ ra nhiều quá. 3 xilanh mà 600hp.. quá kinh khủng

Có bằng động cơ f1 chưa ad

hiện đại thật, ko có trục cam thì giảm đc lực tác dụng lên trục khuỷu làm tăng công suất, nhưng động cơ là 1 thứ chuyên về cơ khí nếu trục trặc về hệ thống điện tử điều khiển van thì hơi mệt, thợ máy thông thường chc ko thể can thiệp

Động cơ chỉ nặng 70kg,Trọc đại ca xin nhận của tiểu đệ 3 lạy🙏🙏🙏

3xilanh= 600 mã lực nếu 6xilanh thì sẽ như thế nào nhỉ😄

Với kết cấu hình học của xupap như vậy không biết liệu rằng nếu sai lệch tín hiệu thì có sẩy ra va chạm xupap xả với xupap nạp không???

free cam