どうしてモノレールはこんなにも面白いのか 本当にあった栃木モノレール ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/qp5loreAsaq1noE.html わずか7ヶ月で廃線の激安北大阪急行　解説動画 ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/qpOhg72Cl9XbYac.html 運賃高すぎる高速鉄道 ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/gJiImKeF0qe6cZs.html 運賃高いけど今度値下げします ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/eMiCn8-CtJ24oqM.html 複線の無駄遣い ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/m9h1hreFmbWwZoE.html 複線の無駄遣い ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/Z8yPlL2C1r-anHU.html 西鉄貝塚線・福岡地下鉄解説動画 ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/ebioZb1il6mvj4E.html 普通列車も通過？駅のようで駅じゃない駅 ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/iaeZgK-evr-bYZs.html 2022年開業　西九州新幹線 ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/fM2el7Nezd2vomw.html モノレールが住むマンション ➡︎ kzfaq.info/get/bejne/Y8pnYM6TuLGypIU.html

北九州では、西鉄バスとモノレールが運休するかどうかが災害の大きさを図る指標です

ずいぶん昔の話ですが社名に「急行」「高速」など早さをイメージする言葉が入っている路線ばかり比較して、表定速度が一番遅い路線「名前負け鉄道No.1決定戦」をやったことがあります。 その時点では、このモノレールがトップに輝きました。

今回も素晴らしい動画でした！ 山手線などで自動運転が進められている傍ら、戦略的退化した路線があるとは驚きです！

単線並列区間面白いですね。 短い区間の延伸ですから、クロッシングを新しくする費用を節約した感じですね。

モノレールのポイントは1つ増設するのもためらわれるほど高額。ATOは運転士の人件費よりも高額。 いろいろと考えさせられる動画ですね。

ATOでも無人運転でなくボタン操作する運転士乗せてたから、どうせ雇うならマスコン操作もさせて普通の運転士の仕事させようという合理的判断。

件の商店街へは、市民が不買運動（組織的なものではありませんが）を行い、反対運動への反対の意思表示を行ったそうです。

動画投稿ありがとうございます😊 QRの切符だとメンテナンス性が良くて摩耗パーツとかなさそうですね。上手く活用すればPayPayとかでも乗れそうです。

もう40年になるのか。学生のころ北九州市に住んでいたが、地元の商店街の反対等があって小倉駅まで延伸できなかったもんなあ。

一度だけ平和通→小倉まで利用したことあります(歩いてもしれてるのですが、まあ観光のつもりでw)。QR式も斬新と思いました。 その際は左側に列車が来たので、こんな形式だったことに気付かなかったなぁ。。。

単線並列にQRコード乗車券仕様と見どころがありますね。小倉駅の駅ビル内発着の姿も見ごたえがあります。このエリアも西鉄バスが縦横無尽に路線を走らせてはいますが、モノレールは善戦していると思います。

地元を取り上げてくれてありがとうございます！！！

これは意外でした。九州の鉄道もお詳しいとは流石です！

モノレールの大きな欠点である「ポイントの構造が複雑・巨大で費用がかかる」がネックになって生まれた苦肉の策がこの単線並列だった それにしても、平和通のDQNはほんとにダメ　落下してたらタダでは済まない

高架なのに台風でも運行ってすごいな

東京モノレールと違って跨座式なのに床がフラットなのがいい

小倉駅の近未来感好き😊

空港まで延伸する価値はあるだろうけど、費用対効果を考えると無理かなぁ、国が補助金でも出さない限り。 でもなんか応援したくなるな。

高速鉄道あるある そんな高速じゃないそして高額運賃

切符がQRって、ゆいレールみたいですね。

私も通勤の時乗ってました。平和通り駅はなんかありましたね

平和通駅の発車案内は一段で十分なんでしょうけど、撮影時もそうであるようにタイミングによっては両側に「小倉」と表示されるのがなんとも言えない終わってる感がありますね…とてもおもしろいです

子供のころ、終点企救丘までいって、アドベンチャープールや、迷路に行った事があります。あと、免許切り替えでお世話になってます

線路侵入ダメ絶対

北九州市の都市貴方でももうからないと退化ですか💦たしかに寝転がってみたい軌道に見えるし何かレールの線路より危険を感じない😅そもそも小倉で反対した人々は今、何を思ってるんだろう…

もし北九州空港まで延伸が叶うとまた変わるかもしれませんね… 最近はTwitterのプロモツイートがTLに流れてきて近々モノレール車内で劇を行うという面白い試みを行う予定らしいです。

脱線の心配は無いから台風には強いですね。 北九州空港には新幹線の乗り入れ計画が優先です。 新幹線なら小倉駅から8分、博多駅から25分

旦過を過ぎた直後のカーブと、徳力嵐山口を過ぎた直後のカーブは左扉にいるとなかなか怖いですよ〜(￣ー￣)

志井公園駅の手前にあった広場が隣の奇妙なマンションの建設で削られたせいで志井公園駅がメチャクチャ歪な形になってしまい利用するのに不便なのが取り止めもなく悲しいですね😭

小倉駅を外から初めて見たときあまりのカッコ良さに衝撃を受けました。大阪近郊在住ですが 北九州には下関、築城、空港、博多と一帯になり世界的な観光、文化、経済のメガロポリスになってほしい。

東の大阪🆚西の小倉は都市モノレールの東西横綱級🚝✌　通勤通学での空中散歩は気分転換に最良ですね。

2004年頃に閉館しましたが、企救丘駅と志井公園駅の間に、北九州交通科学館がありました。(建物は今もあります) 1000系の運転台モックアップと台車があり、運転台のマスコンを操作することでモーターを回すことができました。近未来の交通や宇宙開発などもテーマとなっており、小さいながらも魅力的な博物館でした。

競輪場と競馬場の近くを通るギャンブル路線

北九州モノレールの車両は40年選手だが1編成を除いてVVVF更新済み 最初は第三セクターではなく北九州市が運行する予定だったらしい

以前は平和通り止まりだった影響です。なるべく経費削減で黒字経営 QR読み込みなら沖縄のゆいレールと同じですね

この車両、何となく大阪モノレールに似てますね。 そういえば、大阪モノレールも蛍池ー大阪空港間も住民の反対運動があって開業が遅れた経緯があります。

車両の先頭に付いているパトライトが気になって仕方ない…。

ATOってたまにエラーが発生するからリスクもあるんだよね モノレールではないが大阪のニュートラムがそうだったし 北九州モノレールもATOの異常による事故が原因かと思いきや、そうじゃないのか 新車も導入できず、40年近くも同じ車両を使うあたり苦しく感じるな

ＤＱＮディスる一幕は新趣向

モノレール、乗り換え利便性のため、小倉駅内まで延伸した時も、私のテツの師匠はわざわざこの延伸部分に乗りに行っていましたね。私が乗った頃には既に、小倉駅内に入っていました。 松本零士さんが地元出身なので、ご自身の作品の主要キャラクターをラッピングした車両もありますね。 単線並行ってあまり国内にはないですよね。モノレール、東京モノレール・多摩モノレール等以外はいずれも1・2回しか乗っていませんね。一応、国内のモノレールも全部乗りましたが……。 追記:そういえば私、このモノレールは企救丘駅から小倉駅まで乗りました。九州全域の周遊きっぷ(これも廃止済みですね)とかを使ったように記憶しています。

あのバカッターそういや北モノだったな

よくもまぁあの細い軌道桁に着地できたな。両側は高さ2mあるし、1500Vに感電したら即死だろう。 その根性と運動神経だけは誉めてやっても良いが、もっと違う方向に使うべきだった。

競馬場前の折り返しポイントは普通に考えて小倉競馬場G1レースとかで多数の客をさばくために 設置されたんだろうなぁ・・・

関係無いのですがただの鉄道旅で北九州モノレールを利用する場合は九州満喫キップを利用した方が便利です。新幹線と特急は利用不可ですが在来線の快速と普通列車と福岡市営地下鉄、北九州モノレールと熊本市電と鹿児島市電、長崎電気軌道、九州地方の第三セクター路線が三日間(正確に言えば期間内に3回)乗り放題になるからです。

運賃が急激に上がるの、多摩モノレールを思い出しました

ゆいレールこと沖縄都市モノレールが、開業前の研修でお世話になった会社だそうです。

13:11 どっかで見たことある雰囲気だなと思ったら銀座線の渋谷駅だ（笑）

きっぷは、沖縄のモノレールと同じなんだぁ

クーガーさん お疲れ様です

今晩はです。モノレール＆モノレール線久方ぶりに見ました。東京のは、乗車した事がありますけれど、古さが有りませんね。

空港第2ビルや東飯能に似たような線路の構造なんですね。

2:40 多摩モノレールも隣駅は100円ですよ 16:30 1980年代は今より競馬人気があったので、レース開催時のピストン輸送用で合ってると思います。

空港延伸はやってほしいね

あぁ〜北九州に帰りたくなる😢

空港延伸計画は曽根までの延伸計画ではないでしょうか？　旧北九州空港がJR下曽根駅から北方面にありましたからそこまでの延伸だったらあり得たかもしれません。JR下曽根駅から降りて歩いたほうが早いかもしれませんが・・・

約30年前に営業で大阪から九州出張して乗りました。確かに自動で運転してました。初代小倉駅まで歩いたんでしょうね。魚町という名前とそこを歩いた記憶があります。百貨店も小倉そごう（その後小倉伊勢丹になってまた変わったとか）の他に、魚町にもあった記憶が。

ちなみに、黒字になったのは競馬のおかげらしい( ´艸｀)

単線並列ですね。

昔、通学で使ってた時は平和通までしか開通してなかったから、JR線から乗り継ぐ時は面倒臭かった💧

子供の頃お父さんの実家に行く時乗ったけど確か自動だったなぁ....いつの間に手動に！

競馬場前駅は、元助役配置駅で事務室内には連動操作盤があります。

競馬場前駅の「ウラ」にある大学に通っておりました。私が1年生の秋に西鉄北方線が廃止となり、卒業後にモノレールの開通となりました。従って大学在学中にはモノレールのお世話にはなっておりません。　　　が、大学に通うに「競馬場前」って駅名なのはなぁって思っていました。　　ちなみに大学の正門は、反対側です。　それから、モノレール開業で、大学の敷地が少し広がりました。😂

モノレール、ホント面白いですよね。

東京モノレール同様にブランドのカードがあって名前が「mono SUGOCA」（モノスゴカ）というのは是非触れてほしかったです。 こういうDQNは1人くらい感電死でもすれば、以後真似する奴も激減するんでしょうね。

駅直結じゃないって、 横浜市の金沢シーサイドライン、金沢八景みたいですね

福岡県民です。 東京モノレール並みに快速と空港連絡鉄道の役割が有れば変わったでしょうね、街もモノレールも。 また、空港も滑走路が長ければ、路線網も増やせたでしょうけど… 北九州は少しずつ衰退しています。

クーガーさん、お疲れ様です。北九州モノレールは私の動画でも取り上げていますが、小倉〜平和通間単線並列は面白いですよね😊これからも九州の鉄道を取り上げてください。

最強ICカード　モノスゴカ

おお∼∼∼懐かしい！西鉄北方線ユーザーだったワシ。当時は北方から終点が旦過から小倉駅側より西側で魚町でした。旧東映会館前で左隣りに井筒屋。 😅 因みに、志井車庫のオレンジラインの車輌は試験運転時のプロトタイプ型の様です。 北九州空港延伸の話しは、滑走路を500m延長中で国際貨物の大型機就航や、国際線のチャーター便や福岡空港の22時門限問題に対応出来るし、格安便等の路線が増えて、年間300万人の旅客が確保出来ればワンチャン可能性が？

線路に侵入したのがサルなら仕方ないな（呆れ）

小倉を発射するときのメロディが銀河鉄道のイントロに聞こえたんだけど 空耳かな？

当初計画の、黒崎方面の２号線が実現していたら、どうなっていたんでしょうね。

この動画きっかけで、北九州に旅に出ることにしました🎉 とても楽しみにしています、門司港駅にもいろいろな施設があり、北九州一帯は見所がいっぱいありますね。 動画のおかげです。ありがとう。❤

九州は電化→非電化になったり、色々と合理化を盾に、進化に背いている気がしますね、、 とはいえ九州最高

全線開通前の都営新宿線も荒川と中川を渡る時、単線並列でした

西武鉄道にも銀河鉄道999のラッピング電車が走っていました。 多摩都市モノレールも初乗り105円で2駅目から214円になります。 玉川上水で西武線と多摩モノレールは交差しています。 なんだか身近で懐かしく感じました。

14:29　台風には強いのか・・・　多摩モノは雪で止まっちゃうけれどね！　（ツルツル）

バスも、小倉駅前ロータリーに入らず、今のモノレール平和通り駅付近にある「平和通り」というバス停を通過後東に曲がってしまう便が、相当数ありました。　　その流れがあり、あの位置にしかも「平和通り」という駅名で開業させることに、抵抗が少なかったのではないでしょうか

競輪ファン(大阪在住)なので小倉メディアドームに行く時に と言いたいところでしたが、 路線バスの方が便利と知ってからはパッタリ乗らなくなりました(北九州市民球場バス停から徒歩３分) 観光で旦過市場に立ち寄るなら、百円で乗れるからいいですね

たまにA列車でやるようなことをケーブルカー以外でやるところがあるのは驚きでした。 個人的にQRコードのチケットはボートレース場の再入場…

旦過駅まで¥100という事だが 小倉駅からズームしたカメラで見えちゃう位の近さなら歩いちゃうな。 あと 北方線は西鉄路面電車の中では異端児の1067mm軌間でした。

昔は平和通が終点でしたね、空港延伸も赤字で辞めたんじゃ無かったかな？

日本以外では単線並列が中心だったはずです。 欧州の鉄道も台湾新幹線も単線並列ですね。

そろそろ北九州モノレールの新型に置き換えが来ますね。

KG「小倉モノレールに侵入した -クソガキ- 男子中学生は今頃人生ハードモードでしょう」 DQN「あなたがあのモノレール侵入で有名な三◯さんですか？」 KSGK「せやでウェーイwwwwwww」 修羅の国・福岡DQN界隈では -武勇伝- 知名度大事

モノレールらしくない、ホームドア未設置は

北九州モノレールから公営競技場というのもありがたい存在なんだけどそうとしか見えないのが

複線で交互発着をしないのであれば賢明な判断だと思いますが、それなら単線分だけで駅ビルに向かえば工事費用がもっと安くなるのにと思うのは素人判断なのでしょうね。 単線並列といえば、むかしの阪急宝塚線宝塚駅が高架化されるまでは、車両編成が長くなったときに、駅構内に渡り線が用地の関係で作れなかったので、福知山線の乗越部分までは単線並列でした。さらに、宝塚駅高架工事中はとなりの清荒神駅を発車後すぐに渡り線があって1駅分単線並列でしたね。

この会社に高校３年の時に１期生の募集があって試験を受けました　３９人受験して１次試験合格の７人に残って２次試験の面接と作文で不合格になりました（作文が不得手で（泣））当時は北九州市営だったと記憶しています（市長は谷伍平）運転手の夢も・・・でも今では良い思い出になりました　UPお疲れさまでした

踏切レールで散歩中のペットが感電することもあるので、そのような点からもみだりに線路に降りるのは絶対にやめてほしいです

5:11　なんか見たことある構図だなと思ったら伊賀鉄だこれｗ

お猿は草。平和通から小倉は遠いよね。小倉ビル直結のが嬉しいわ。使ったこと1回しかないけど。

最大7本じゃなくて〜の部分が良かったです。

初めて北九州モノレールに乗った、2010年頃… 平和通～小倉の仕組みには、びっくりしました！ 多分、日本でも「1駅以上、逆走する定期列車」は、これ位かと。 当時は、SUGOCAが出た直後位だったので、北九州モノレールでＩＣは使えず、切符買いました。 また、当時と比べて、自動放送も変わりましたね… 10年前は、ＪＲ九州のおばちゃんの声で、どの列車も音割れしていた状態だったので、かなり印象的です。 切符は、ＱＲコード、ＩＣＯＫ。自動放送の変化… 平和通～小倉の仕組み等、見ながら、また乗りたいです。

競馬に勝てば安いけど、競馬に負ければ高い＄

大阪モノレールもホーム柵がない駅前がありますが近年ホーム柵を増やしてるそうです。

しかし北九州全体の問題としても、空港と小倉駅を結ぶモノレール延伸構想はやはり優先して達成されなければならないな。福岡空港側が22時門限のせいで深夜運行できない以上、北九州空港がバックアップする必要がある。現在壊滅的なアクセス面の改善は急務ですね。

北九州のチューボーは流石やることやってる!

前駅にポイントがあり、終点はポイントがないケースは他にもありそうですね。韓国のインチョン空港リニアレールもポイントの配置関係で終点の前駅に設けています。 こちらはさらに前駅の向こうにあるから、また違いますね。