Acá en Uruguay Suzuki es uno de los líderes en venta de vehículos casi todos tres cilindros. El que tengo ahora es mil tres cilindros SPresso. Pero conozco un Celerio con 250000 kilómetros y sigue sin consumir aceite. El primer Suzuki que tuve lo vendí con 129000 y estaba muy bien de motor. Esa es mi experiencia con los tres cilindros. Saludos

Hola Nico, tengo desde 0km un Up que ya tiene 125.000km y anda perfecto, siempre con el aceite Shell recomendado y services en tiempo según el manual (15.000km). Lo compré cuando me jubilé y previendo que con la jubilación iba a andar seco le puse GNC a los 19.000km. Hoy gracias a que hago 250km con 800 pesitos puedo seguir paseando y usando el auto todos los días. No baja aceite entre cambios y desgaste hasta ahora solo pastillas y discos de freno. Me encantaría tener una Hilux pero estaría siempre en el garage porque no le podría cargar diesel. Para mi situación actual el 3 cilindros me vino ideal. Saludos!

Tengo un Duster 3cil 1.0 Tce 100hp con GLP comprado nuevo en agosto de 2020 en España donde vivo y que uso desde entonces diariamente por autopista a 100kmh haciendo 220km por dia o 1.100km por semana para ir y volver del trabajo. Tiene ya mas de 190.000km a dia de hoy (enero de 2024) y no me ha dado ningun problema. No consume aceite y funciona genial para el uso que le doy. Solo hice cambios de aceite, filtros, bujias y neumaticos. Embrague y frenos aun son los de fabrica.

hola nico..gracias por todo el buen contenido...me encantan los motores de 4 tiempos..en mis tiempos libres laburo reparando motores hace unos 7años y aprendí mucho pero siempre es bueno aprender siempre cada cosa..llevo un par de años viendo tu contenido y ues muy entretenido e informativo..me gustaria pedirte un video del motor G16B de suzuki he escuchado muchos comentarios del motor buenos y unos pocos malos pero me gustaría saber que tal..saludos fierrero maestro de maestros

Es la pura verdad maestro Nico!! tengo un tres cilindros y es algo ruidoso y consume niveles muy bajos de aceite .. me he quedado tranquilo con su explicación bien clara y breve pensé que era mi único motor 3 cil que tenía ese problema ya veo que es común en casi todas esas motorizaciones !! Gracias maestro saludos desde Chone - ecuador!!

Y si Nico habla de los electrodomésticos que se vienen 😁

Hola Nico . Recién te conozco. Hablando de tres cilindros.Tengo un Kwid. Desde antes de los 30000 Kms le escucho ruidos a 2500rpm Ahora tiene 100000 km Y sigue igual. Soy mecánico de motos. Lo escuchaba ruidoso,como te dije. Fuí a un taller oficial ,cuando tenía solo 30000 ,y me dijeron que son así. Por mie experiencia,si hubiese tenido algo roto a los 30,no habría llegado a los 100 mil

La recomendación es acertada, revisar el aceite constantemente y también el anticongelante! 👍 Saludos desde México 🇲🇽

Nico querido..... tengo un cliente con un Upvw. Con 245000 km trabaja con el auto y funciona de primera.....mantenimiento cómo corresponde. ....la distribución hacerla con herramientas de precisión..en tiempo y forma......y si quieren andar fuerte...... fuerte Vento .golf Passat Amarok v6 Bora 1.8 ..y listo muchachos....cada cosa pará cada cosa.....

Nico, hace poco empecé en el canal y la verdad me encantó! Estoy viendo los videos viejos y hay uno en el que recomendas autos según el uso. ¿Se podrá actualizar? Muchas gracias por todo el contenido en general. Un gran saludo a vos y a tu equipo!

Gracias por la info. Yo tengo un Fiat Uno del 96 con carburador doble boca Weber. Tiene 233000 km. Lo quiero mucho. En estos años le cambié radiador,bomba de agua,alternador,bomba de nafta,junta de admisión,agua y escape,correa de distribución cada 15000km y nada más. Respeto los 3000kmn de aceite y filtro. Cada 2 de aceite filtro de aire. El mes pasado hice una prueba de compresión y los cilindros están en zona verde. No lo paso nunca de 110 por precaución en los viajes. Sigue estándar y nunca se abrió el motor. Ojalá siga caminando muchos años más. No tengo guita para un 0km. Paga poca patente y seguros y no tiene nada picado. Vivo lejos del mar. Agua de radiador cada 6 meses y cada 2 años purga del aceite de caja. Bujías según desgaste,reviso una vez por año. Siempre salen limpias. No hay rastros de aceite en el carburador donde le llega el retorno del cárter. Siempre miro la varilla del aceite en los viajes.

Tengo un Ford Ka 1.5 Dragón 3 cilindros brasilero. Hago remis 24 hs. Manejo fuerte. Arriba de 100mil kilómetros por año. Servis cada 15 mil 20mil km. El auto anda cada día mejor. Hago 26km con 1 litro de nafta super. 100% original. Nunca se rompió nada.

Hola Nico, admiro tu forma de hablar, sin revuelos, y sin pelos en la lengua. saludos de Canelones, Uruguay

Ahorras combustible pero gastas más en arreglos Le sacan un cilindro pero le ponen turbo y embrague bimasa que en costo es similar y tenés menos cilindros y más mantenimiento Los únicos que ganan son los fabricantes de repuestos.

Hola Nico, primero te felicito por la forma en la que explicas todo, te comento que tengo un cross up 2018, actualmente 61000 kilómetros, nafta infinia y elaion 5w40 desde 0 km, una maravilla de máquina, vibra en ralentí, pero nada que alarme y, tanto en ciudad como en ruta va bárbaro, estoy enamorado y lo recomiendo. Abrazo desde Aimogasta-La Rioja!!!

Si ,Nico coincido plenamente. Hay modelos que me atraen pero no sus motorizaciones. Otra cosa es que es imprescindible que estos motorcitos tengan embrague bimasa justamente por las vibraciones que producen

Agregaría a tu análisis de que los motores 3 cilindros de última generación además del turbo para dar prestaciones de un 2 litros de 4 cilindros aspirado, por ejemplo, se necesita elevar la relación de compresión, eso conlleva a riesgo de detonaciones en la cámara de combustión si no se usa nafta grado 3 o premium, si, esos motores se usan con NAFTA premium. Y para cuidar toda esa mecánica tan exigida también llevan aceites sintéticos de alta gama.... Y por último muchos de ellos agregan la inyección directa, que ya se sabe lo que provoca con el tiempo.... Carbonilla en las válvulas de admisión.... Ejemplo el TSI de 1 litro 3 cilindros turbo de VW.... Yo diría que la transición inmediata son los híbridos cómo Toyota Corolla, entre otros.... Dónde usan un motor de 2 litros aspirado, ciclo Adkinson, y un motor eléctrico. Llegando a consumos en ciudad de 5 litros cada 100 km.... Los Downsizing están siendo cuestionados por la industria por los problemas que traen a futuro... Buen análisis Nico! Un abrazo

Genial video Nico!! lo mejor para un sábado a la mañana con unos mates. Creo que a todos se nos frunce un poco la nariz al hablar de 3 cilindros, lo mismo con los 5 clilindros como el Vento, aunque no creo que sea por la potencia, que seguro se resuelve como bien decís por los periféricos. El tema con los 3 cilindros quizás venga, mas allá de las vibraciones, en como compensás la falta de potencia en un motor tan chiquito, será con pistones mas grandes pero seguro que va por el lado de aumentar las revoluciones para la misma prestación, con lo cual es mayor el desgaste en un motor que vibra mucho, lo cual imagino que multiplica el problema. No se, me encanta como nos hacés pensar y repensar las cosas, con el motor desarmado a la vista. Y si, por favor, ¡que se venga el video de los eléctricos! Un fuerte abrazo y te seguimos

Holis! Gracias por tu video, amo mi VW UP le realice todos los servicios en tiempo y en concesionario oficial. Por suerte en cinco años le hice 13.000 km. Espero que me dure 10 años mas! 👍

Hola estimado, tengo un VW UP 1.0 tres puertas, con 180.000 kms, siempre los service cada 10.000 kms, es modelo 2016 y me recorri la Argentina entera 2 veces...hasta ahora una sola vez cambie amortiguadores completo y una vez tuve problemas con un sensor porque lo mojaron al motor en un lavadero, pero fue despues de 4 meses que comenzaron a sulfatarse las fichas y ahi descubri, cambie tmb radiador en Mina Clavero porque se pincho con una piedra, un taller muy piola que laburo medio dia entero para librarme a las 12 de la noche a seguir ruta, cada 55 mil km cambio de correa de distribucion y nada mas que eso, mi Impresion y mi Experiencia un Autazo, los primeros 50 mil km lo anduve como un loco infeliz hasat donde da tabla 180 (tope de tablero) pero despues le baje la pata despues de romper bomba de agua y calentarlo un poquito..je, asi y todo me dedique a viajar y nunca me dejo a pata en ningun lugar, Salinas Grandes de 1600 a 4000 metros en 50 km, se la banco todo el camino en primera y para la bajada jodida ya que el motor no da para frenar con rebaje, pero frenando y cada tanto enfriando frenos ningun drama, hace unos meses visite Merlo y situacion similar cuando llegue a la cima del Mirador mas importante. Unica experiencia en Usuahia, Bariloche, Mendoza, La Quiaca, en realidad son algunas provincias que visite junto al resto, no me fato ninguna, siempre en el VW UP. Saludos!!

El CB-90 de Daihatsu es el mejor 3 cilindros, ya hizo mucha historia y es un motor resistente, alta calidad y durabilidad. Hay uno con tecnologías Dohc, 12 válvulas, turbo, que monta el Charade GTti, en verdad cojudo. Nico si tienes para mostrar este motor en un video, hacelo!!! Por favor!!! sos grande Nico 💪💪💪

El problema de esos motores se va a dar o no, cuando pasen a segunda mano, un tipo que compra una Nivus cero, no la tienen generalmente mas de dos o tres años, ponele 80000 km, ahi se va a ver si la confiabilidad no es buena( como esta pasando en Europa que con 100 mil km estan fusilados) quien los va a comprar. Prefiero toda la vida un 4 cilindros 1300, para uso familiar alcanza y sobra, son economicos tambien , tal vez no tengan la potencia de estos tres cilindros con turbo, pero son mas confiables para alguien que no puede comprar un cero cada tres años. Abrazo Nico.

Que excelentes que son tus videos! Debería ser material didáctico en los colegios técnicos y los no técnicos también, así copas a los pibes y las pibas. Me encantaría ver un motor boxer de algún Citroen. Saludos y que siga la CALIDAD con mayúsculas de contenido que producen siempre.

HOLA buenos día Nico una pregunta para acer el cambio de acite es bueno usar algun aditivo para limpiesa de motor .

Humilde opinion basada en mi experiencia: Uso 3 cilindros (Peugeot) desde 2013. Lo del desgaste es muy real. Además, usan correa bañada en aceite; la nafta la deteriora mucho, si no se controla y se cambia cuando se indica (o antes incluso) comienza a dañar el sistema de lubricación. Si es francés, normalmente traen termostato de doble acción, lo cambié por uno de acción simple y mejoró el consumo de aceite (que se incrementa por el desgaste). De todos modos, la mejor solución que encontré para evitar preocupaciones es que ni bien lo saco de la automotora le meto un aditivo anti-desgaste para aceite (ceratec). De verdad se adhiere a los metales y los protege. Hay videos donde se demuestra la adherencia.

Tengo un Ford Ka automático (caja de 6ta)mod 2021 el de 123cv es una caño no genera grandes vibraciones de motor en ruta, 160/170 kmh se la banca bastante bien

Hola. Excelentes tus comentarios, tengo un Onix 1.2 sin turbo no lo saco arando pero lo camino todo el día. Responde muy bien, y es cierto que consume aceire .. i un litro cada 10.000 km. Calculando rambién que lo camino 150 a 200 kmts. por día. Pero realmente me gusta muchisimo. No tiene vibraciones notorias, es muy cómodo y gasta muy poco. Excelente la chivita !!

Hola Nico. Muy bueno el video como siempre mostrando los pros y contras en forma objetiva. Hubo muchos historicos 3 cilindros al menos en Argentina desde los AutoUnion DKW de 2 tiempos hasta los Daihatsu de finales de los 70. Cierto que son ruidosos pero como todos los vehiculos si los cuidas te duran.

Tengo Up 1.0 TSI 72mil KM. He revisado el aceite cada 2 meses y antes de los viajes, nunca le tuve que agregar. Buena respuesta, bajo consumo. No vibra, ronronea ;)

Daihatsu charade 1979 3cilindros japones 999 cm de cilindrada aspirado. Un caño. Los de ahora dudo q lo igualen

Una consulta Nico cuanto es la luz de valvula que se leda al motor crevrolet 1.8 de la meriva con botador hidraulico

Estimado Nico,tengo que reconocer que estoy de acuerdo contigo. Actualmente tengo un 3 cilindros y un 6 en linea de BMW de 3 litros. Son totalmente distintos pero increibles cada uno en lo suyo.El de 3 es elastico,frugal de respuesta,parece un 2 tiempos y sumamente parco en consumo.Pero es que ademas esta saliendo indestructible.. Es un Audi A2 de 90 cv y tiene ya la friolera de 400.000 km y no gasta una gota de aceite ni resuda nada por ningun sitio,y a dia de hoy hace consumos con un 30% ciudad de 4.5 litros a los 100,reales!!. Y por cierto,es raro el dia que no le meto un corte de inyeccion a 4.500 rpm. Me tiene enamorado la verdad,creo que seguirá conmigo muuucho muuucho tiempo... En cuanto al BMW pues,que decir.Desde su nacimiento el 30d de BMW se ha consagrado como la aristocracia del diesel. Finísimo,con una potencia arrolladora desde relentí,un comportamiento de motor deportivo de gasolina,estirandose mas allá de las 5.000 rpm con un precioso sonido,y empuja como un misil incluso por encima de .... Y en carretera arrojando consumos de 6 litros con mas de 240 cv. Increible!! Pero con este ejemplo queda claro que alguien imparcial con ambos,reconoce que cada uno es una joya en su terreno,y que no hay malos motores,solo apropiados o inapropiados.El tamaño no esta reñido con la fiabilidad como aqui puede verse. Um cordial saludo amigo y enhorabuena por el canal.Eres un fenomeno!😉

Hola Nico !! Muy buen video ! Aunque discrepo en el desgaste de los motores con "imparidades de cilindros " en casos como los motores de Mercedes Benz han durado mucho mas tiempo los 5 cilindros que los 6....Obviamente con sus respectivos servicios en tiempo y forma... No es es sistema sino el mal mantenimiento. Saludos de un viejo de la mecanica pesada

Hace 3 años Tengo un ka con baúl, motor 3 cilindros 1.5 lt, 123 cv. Tenía dudas antes de comprarlo, he tenido antes r18 1.8 lt, fairlane V8, megane 1.6 de 16 válvulas. Este motor me dejó muy sorprendido, es un motor muy bien logrado, hace menos ruido que otros 4 cil, tiene una excelente reacción y muy bajo consumo.

Manejo un Suzuki Maruti 800i indio del 98. El problema de viejo que tenía era que fumaba. Era un problema en la tapa con las guías y los retenes. Aprovechamos y cambiamos varias piezas también bielas pistones árbol de leva nuevo bombas correas etc. Anda perfecto el motor y es bastante vibrador cuando modera

Nico, que aceite le puedo hechar a un ford focus zx3 año 2000 con 250mil km

Hola Nico, te comento mi experiencia. Tengo una EcoSport 25.000 Km, y empezó a hacer ruido como un tableteo a los 24.000 Km, hace unos días lo llevé a la concesionaria por el service anual y me dijeron que es “normal” en los vehículos de 3 cilindros, que me quede tranquilo, que si quería mermar el tableteo pise el embrague a fondo. Dicho y hecho no más ruido. Por lo demás la EcoSport es un fierro, por su andar, conford y economía. Gracias por compartir tus conocimientos y desasnarnos de algo que pocos sabemos.

Tengo una Tracker 1.2 T era bastante reticente a comprar un 3 cilindros,debo decir que hasta ahora me ha tapado la boca,un excelente torque y gran desempeño,habrá que ver cuánto dura,saludos!

Vivo en México y he aprendido mucho con sus videos Es ud un gran maestro Saludos desde Ciudad de México

Hola Nico , consulta maestro , tengo un CDI 1.5 en un clio , se puede poner f4d 1.2 naftero en el clio ?

Sr. no tengo experiencia con motores 3 cilindros y Dios no permita que tenga una, bastante mal me siento con mi autito 4 cilindros, al menos me faltan 2 para sentirme completo... Lo confieso: sufro de obesidad en el pie derecho😭😭😭😭 Y confirmo que las vibraciones son peligrosas, un día una señorita me dijo: que bien gordo vibramos a la misma frecuencia... y el matrimonio exploto como motor tornado a 7000 vueltas jajaja Enserio te mandaste un videazo papá, saludos!!

Te felicito Nico, fuiste muy claro en tu explicacion, en conclucion siempre será mejor un motor PAR que un IMPAR( me refiero a los cilindros)

Tuve un Suzuki alto 800 cc. Que compre con 170.000 kilómetros y lo ocupe por un par de años, lo vendí con 200.000 kilómetros y aparte de la mantención bujías, distribución, aceite ext. No fue necesario hacer nada nunca, la verdad la pasé muy bien fue muy fiel y cumplió perfecto su objetivo, auto económico para ir y regresar al trabajo y cada tanto algún viaje a la playa, saludos al canal desde Venezuela.

Desde octubre 23 que tengo una Chevrolet Montana 1.2 con 3 cilindros. Hasta el día de hoy ningún problema, al contrario, es una belleza para el segmento que se ubica. El último viaje fué el 5 de mayo 24 a San Luis (840 km desde punto de partida) y con mucha carga, anda de maravilla en la ruta. Es ruidoso el motor?? sí, es ruidoso. Tiene vibraciones en el habitáculo?? No, para nada, está muy bien resuelto. Muy bueno el canal.

En europa mas de uno empieza a consumir aceite entre los 60-80 mil km, llegando a alcanzar consumos de inasumibles entre 120-150 mil km. Al final no puedes pasar la Inspeccion Tecnica, tienes que cambiar el motor, una pena, porque no se suele reparar....

Nico! Yo tengo un onix 1.2 tri cilindrico y una tracker 1.2T tri cilindrico (mismo motor pero con el turbo agregado). La verdad, entre la tracker vieja 1.8 y el 1.2T tricilindrico, un cambio impresionante, la respuesta del tricilindrico tanto en la tracker como en el onix es increible, obviamente es mucho mas agresiva la tracker por su turbo pero antiguamente teniamos un clio 1.2 y el cambio del clio al onix fue increible, no lo podia creer, hacer un sobrepaso con un motor 1.2 de 4 cilindros antes era imposible, tenias que tirar rebaje o rezarle a dios, el onix tiene muy buena reacción y te permite hacer sobrepasos sin necesidad de rebaje. En consumo, el 1.2 del clio y el 1.2 del onix, son casi iguales... pero el onix se siente como mucho mas liviano en frenado y en respuesta de salida (obviamente es mucho mas tecnológico, el Clío no tenia ni ABS), yendo a la tracker, es una bestialidad, acostumbrado al 1.6 tradicional de 4 cilindros (primero en la suran, luego en el 308) el 1.2T se lo nota sumamente superior..

Hola Nico.. muy buen video, vamos por un video informativo de vehículos electricos .Saludos

Hola Nico, barbaro!! aceites sinteticos o semisinteticos??? tengo una mitsubishi outlander 4x4 AT año 2016, el manual dice utilizar aceite SAE 20W 40, entiendo que es semi, pero un service oficial Mitsubishi utiliza sintetico y otro semisintetico segun manual, pero entiendo sintetico es mejor !y como segunda pregunta ... si siempre el servicio se hizo son sintetito, ahora despues de 100 mil kms me paso a otro service que utiliza semi, es bueno este cambio? graciass, Nico

Yo tuve el up 2016 desde 0 km lo vendí hace 1 mes un caño con 120 mil km sin una bajada de aceite sin ningún problema,y si es vibrador pero es muy económico. Y también es como dice nico el cambio de aceite a los 15mil como dice el Manual y nunca 1 problema me recorrí todo el sur es muy cómodo para viajes y solo lo cambie por q me quedó chico por mis 3 hijos q sino todavía estaría en mi casa

Che Gringo, ¡Muchas Gracias!, para un inútil como yo (en temas de los fierros), estos videos son como ir al colegio de vuelta. Ratifico el agradecimiento por bajar el lenguaje técnico a algo comprensible para el newbie. Saludos desde Córdoba

Hola Nico me encanta tus videos Cuando yo era chico el 3 cilindro que conocia era el dkw 2t Pero hoy no sabría que elegir Los 3 chiflados o los 4 fantástico jaja 😁😁

Hola Niko saludos desde Tunja Colombia,tengo un Skoda 1.3 del 97.tiene el problema que en el arranque en pendiente se queda, aún recién afinado,gracias

Tengo un Suzuki Alto 800 de 3 cilindros, muy fiel y buenísimo. Sin tocar el motor he llegado hasta el momento a 200,000 kilómetros.

Hola a todos, Mi opinión desde España, yo tengo un TSI - 95 CV y no lo cambiaría por nada, también usé un 1.6 Atmosférico del Grupo WV y entre los dos me quedo con el de un litro, ninguno me consumió nunca aceite, el 1.6 gastaba más, tenia menos par motor y similar en cv, solo era más elástico, en cuanto a ruido el 1.6 también era tremendamente más ruidoso aun que habría que mirar el tema de los aislantes puesto que antes no eran iguales y si bien como dice Nico el 1.0 vibra más tenemos que estar más pendientes en las revisiones de los tacos de motor. Por lo demás creo que es mejor " En mi opinión " el 1.0 También debo decirles que ya no fabricamos los motores igual que antes, sean de la cilindrada que sean, es decir cargados de tratamientos y tecnologías pero no con la misma calidad de antaño, están hechos para durar lo justo.

Gracias por tu explicación, descartado el 3 cilindros. Saludos desde Ecuador.

Muchas gracias transmitir parte de todo tu conocimiento. Saludos desde Chile.

muy buen infoorme Don Nico! siempre miramos tus vídeos en pareja con mi mujer que está acostumbrandose a los motores y demás !!! y ver estos informes nos aclara todo,más también leer los comentarios de ellos! los 3cv son los catalizadores de disparo de todos estas nuevas formas de mecanizar estos autos! imagínate quienes poseen una rana!!! saludos desde pergamino!

El VW UP que tengo tiene 40 Mil.k..No mueve el aceite y gasta entre cinco y siete litros/ 100k. Depende el apuro. No es ruidoso pero vibra un poco, diferente al cuatro cilindros, pero imperseptible. Estoy muy conforme con el auto. La contra es que en ruta es muy vueltero...... Gracias Nico

Excelente informe. "Sin pelos en la lengua" obvio que queremos un vídeo sobre híbridos y eléctricos. Un gran abrazo

buenas, tengo un onix plus 2020, 3 cilindros turbo. justo este mes se se cumples 2 años que lo tengo (ya le hice 30mil km) y la verdad que hasta ahora ningún problema. si se nota que vibra cuando por ejemplo paras en un semáforo y dejo la caja de D, pero una vez que te acostumbras es solo un detalle mínimo. lo que si me gusta es el sonido que hace cuando lo aceleras, es un sonido genial, parecido al ronroneo de un gato. a mi me encanta. estoy chocho con el auto, pata pesada no soy, pero cuando al auto lo piso, responde. en la ruta, pasar camiones, cero drama, y en la ciudad es super agil, lo volvería a comprar sin dudarlo.

Tuve un Up, el más base, sin turbo, año 2017 y me sorprendió el desempeño y las prestaciones de ese motorcito… ni hablar del consumo! Y realmente ni se sentía ni escuchaban las vibraciones… Saludos!

Hace un año tuve que hacer un trayecto de unos 450 km aproximadamente en un Suzuki Swift boosterjet 1.0 tres cilindros turbo son motores que te responden al momento de acelerar a costa de que la temperatura se vuelve un problema especialmente en largos trayectos, para Ciudad está "bien" quizás mejor que un city car

Desde Bogotá, Colombia un gran saludo para la comunidad nikera, les comento que tengo un 3 cilindro Onix Turbo 2021 con 60 K en kms , soy tranquilo en manejo, hago mantenimientos a tiempo, aceite revisado, mucho salir a la máquina y lo recomendaría.

Gracias Nico, excelente video, muy bien explicado. Si seria genial la explicación a tu criterio sobre los coches electricos, muchas gracias.

Coincido con tus comentarios Nico. Tengo un ford ka+ 1.5 3 cil. 2018, tiene 250.000 km, lo tengo desde 0km a gnc sin ningun problema hasta el momento. Se le hizo hasta el momento cambio de correa de distribucion, bujias y los cambios de aceite correspondientes.

Te escribo de México tuve un faw 1 de 3 cilindros chino 2009 muy rápido vi que tiene caja grande, eso influye en el empuje vdd? Supero mis espectativas por ejemplo en espacio y funciona muy bien, tienes razón en lo del ruido y por la insonprisacion no molesta.

Nico muy buenos los vídeos , gracias . Tengo un Ford 351 , me gustaría si algún día podes subir un video de ese motor te agradecería mucho. Seguí así ! Saludos desde Uruguay

Hola Niko tengo un Ford Escort Diésel modelo 99 motor Endura 1.8 # Pierde compresión # Gasea # Pierde potencia # Ahora en Invierno cuesta arrancar. # cortó correa Distribución pero el auto estacionado y en marcha y corto correa distribución, luego le di dos arranques sin saber, y no arranco, luego el mecánico le puso kit distribución, anduvo pero al mes siguiente ya no quiere arrancar, tengo que hacer el motor completo?

Me gustan los v8 y los 6 cilindros pero por razones de costos déjame con mi 4 cilindros de origen japonés 2.0 litros Lo que ahorraría en nafta teniendo un 3 cilindros lo gastaría con creces en anticipos estomacales ansioliticos y terapia Exelente informe tal cual nos tenes acostumbrados

14:30 amo esta parte jajaja, entre a seguir a nico por su humor y caracter, enseña como loco, va al grano de una y se aprende. Como si te lo enseñara un amigo con la confianza de toda la vida jaja

Hola Nico me sacaste de varias dudas que tenía. Si tengo un VW crossup 2017 pero con 42mil km si es poco x la cantidad de años pero bueno solo lo uso para hacer compras o ir a trabajar. No soy un tipo de traje xq hago mantenimiento (albañilería plomería electricidad soldadura etc etc) todos los días hago aproximadamente 80km aquí en san Juan. Y hasta ahora no tengo problema. Tiene sus servicios de 15mil km. Hice poquito viajes pero hasta ahora es excelente y en consumo inimaginable. X semana le pongo 1mil$ para tenerlo con el tanque en lo posible lleno. Y si tengo q hacer laburos chicos me manejo en la moto y el auto está parado. Pero si. Es excelente auto aunque no sirva para pisarlo como el TSI pero tenés muchísima razon en cuanto al desgaste. Gracias saludos

Muy buen análisis NICO , es la primera vez que veo tu canal , por supuesto ya estoy suscripto, y diste una explicacion excelente sobre los motres de numero de cilindros impares . Y el tema vivracion y ruidos que no es menor. No profundizaste en el tema armonicos pero lo mencionaste....El rendimiento en los motores de combustion interna alternativos , depende del rozamiento (descaste) , a mayor rozamiento mayor ruido mayor desgaste y por lo tanto menor rendimiento. Estan masivamente en el mercado y aunque te guste o no hay que concer los motores de 3 cilindros. La nueva CHEVROLET TRACKER (Brasilera) tiene motor de 3 cilindro turbo creo que es de 1.100 cm3.

Hola Nico No entiendo mucho de motores, pero me quede con lo que dijiste que las vibraciones son una de las cosas que mayor desgaste producen en los motores, si es así, entonces es fundamental que las patas de los motores esten en excelente estado, para evitar que vibre lo menor posible el motor, o eso no incide en nada?

Jaja que grande Nico!!!!! Actualmente tenemos un Cherry qq 800 3 cilindro y salió muy bueno , claro es una licuadora el ruido y pero cumple y tira lindo . A la productora de este magnífico canal les pido video de autos eléctricos 🙏. Saludos 🤙🇺🇾🏍️.

Hola nico cómo estás, donde puedo comprar el manual de puesta a punto tuyo ? gracias

Nico que opinas drl motor vw 1.0 tsi??? En el nivus???

El ingeniero de auto técnica menciono que no están diseñados para rectificar

Saludos desde España,tengo un Volkswagen Tcross TSI 110 cv,cede tres cilindros y la verdad que el coche con 12000 kms,por ahora,bien porque la verdad que le falta un pelín de pegada saliendo de 0,pero en líneas generales bastante fino en cuanto ruido y consumo

buenas nico que opinas del motor wv 1.6 16 valvulas que trae el polo???

Me encanta todo lo que decís de los motores

Tengo un Daihatsu charade 1000 3cilindros con casi 300.000 km en Uruguay hay un monton de varias generaciones .

Dale Nico. Opina de los autos eléctricos., quiero saber si vale la pena para alguien de la vieja escuela

Nico compre un Corolla nuevo y está limitado 195 .4500 rpm que puedo hacer para llevarlo a 5200 rpm.Gracias me encantan tu vídeos.Ssludos y suerte

Buenas tardes Nico! Que tal es el motor 1.2 turbo de peugeot y citroen c3? Estuve mirando el 308 1.2 pero no me convence la distribución con correa bañada en aceite

Saludos Nico de los motores, Mi experiencia es con un motor Ecosport 2019 motor 1.5 dragón a los 20 000km empieza a sonar como un motor Diesel, a los 25 000km sonido muy fuerte, evaluación de la concesionaria correa de tiempo estirada, me es increible cambiar correa a los 25 000km, segun mi evaluación use aceite motorcraf 5w30 hasta los 10 000km, por la pandemia la concesionaria a los 15 000km cambia a la marca Castrol GTX Ultraclean, considero yo que este aceite daño la correa prematuramente ya que los aditivos hacen daño a la correa, alguna sugerencia quizás.

Hola Nico !! Como siempre, super interesantes tus videos. Respecto a los tri cilindricos: aqui en Uruguay, se estan viendo por montones (tener presente que , ej: un Suzuki Alto, vale unos US$ 11000 y la gasolina de 95 octanos; por encima de US$ 2 el litro). He visto en otros videos, comentarios sobre la ''no reparabilidad'' de muchos de ellos. Me gustaria saber tu opinión, respecto a este punto. Un cordial saludo

Hola mi pregunta es el motor del t-cross 3 cilindros con correa en baño de aceite que durabilidad tiene

Excelente video. Felicitaciones. Como adquiero el manual? Desde ya muchas gracias.

Muy buen video tengo un VW up tsi pepper tiene 35000 km y cada 10000 km gasta 1/4 litro de aceite

Buenas soy de españa tengo un SKODA fabia tre s cilindro hace ya para dos años que lo compre es gasolina y es lo único de lo que gasto el coche va perfecto es una máquina todo es mantenimiento y buena conducción no le hago nada ni pastillas de freno!!! Un caño!!!!!

Nico: cuándo vas a hacer un vídeo sobre el mantenimiento de los motores de inyección directa? Es cierto que juntan carbón del lado de atrás de las válvulas? Saludos y gracias.

Hola Nico, Tengo un Mini 2016 tres cilindros 1.5 turbo de 65.000 km, y hasta ahora lo unico que tuve que cambiar fue el embrague (qué detalle), pero tira 240nm de torque y es re dificil de controlar este tema, o sea, no se facil de controlar la potencia que le das, en ciudad se vuelve bastante molesto, incluso con la caja deportiva que le podes poner el modo green con 70% de potencia. De cualquier manera entiendo lo del desgaste y lo del ruido, pero igual ya estaba acostumbrado porque tuve un 107 vvti

Te falto mencionar que la mayoría trae embragues bi-maza los cuales son para evitar que la transmisión se detone antes que el motor. Y los cuales son muy costosos de reparar

Yo tuve un 3l, fue el Swift coupé de 1994, no andaba mal de potencia, de hecho me gustaba el torque que me entregaba, pero las vibraciones me dañaron unos componentes que en Colombia llamamos "impulsadores" y me costó un buen, además de que los soportes ya estaban en sus últimas (no los había cambiado hace mucho); recibí las mismas advertencias que este caballero está dando y me decidí por dejarlo ir para comprarme otro automóvil.

Me encantan los motores electricos, me interesa mucho saber mas, eso que dicen: que tiene el max torque en todas las rpm.

Hola Nico, consulta tienes alguna página donde se pueda comprar el manual digital, ya que soy de chile y mercado libre no me sirve y tu página rectificaciones virreyes no funciona.

Nico, hay chance de que hables del boxer del 3cv? Se habla de que siempre fue muy confiable y pensado para hacerse 500milkm antes de rectificación, estaría buenisimo q hables de ese motor clásicon

Buenas como va? Una consulta sobre los tres cilindros con correa de distribución bañada en aceite ej tracker. He visto que mucha gente le da para atras a este sistema. Es verdad que generan problemas? Saludos desde Uruguay!

Gran laburo che, saludos desde Montevideo...tuve un 208 francés 1.2 3 cilindros, me hice la ruta 40 en ese auto, jamás me dió problemas, es cierto que hay que tener cuidado con el aceite..no tengo prejuicios, pero prefiero un 2 litros aspirado, siempre...saludos

Buenas noches tengo un Renault Kwid Outsider 2023 funciona muy bien claro que no es un bólido pero para moverse en ciudad esta perfecto he notado que arriba de los 80km/h vibra un poco… Saludos desde Mty, MX