@@PermanentnyZespolTourettea Przepisy nie przewidują takiej kolejności, jest nieco inaczej. Prawdą jest że sygnały świetlne mają pierwszeństwo przed znakami pionowymi (ale tylko regulującymi pierwszeństwo). Ale sygnalizator kolejowy albo nadaje sygnał zabraniający wjazdu (dwa lub jedno czerwone migające światło) albo nie nadaje sygnału. Poruszałem to w poprzednim filmie: kzfaq.info/get/bejne/hpehmLR_x6y0fH0.htmlsi=AwNbpdfNLAwheyD7&t=1603

@ Bardzo dobry pomysł, aby montować znak na niebieskim tle STOP z informacją, że rogatka uszkodzona. Mógłby być przy znaku "uwaga przejazd kolejowy" i to powinien być standard!! STOP na niebieskim tle lepszy, bo sam znak STOP z tabliczka poniżej może być źle interpretowany np. jakieś dzbany mogą się zatrzymywać 200m przed przejazdem :) :) a co do znaków, może program Jedź bezpiecznie Marka Dworaka pomógłby również z różnymi patologiami?

To taka ciekawostka, Zakłąd Linii Kolejowych w Ostrowie Wielkopolskim rozesłał do zarządców dróg pisma w temacie żadania likwidacji znaków B-20 przed przejazdami kategorii A, B, C... ;)

Niby kradzież i powinna być karana, ale jednak w wysoce uzasadnionym czynie społecznym 👍

@@inkwizytorpolski3440 A wystarczy powiedzieć, że zrobił to "z wyższej konieczności". Dzięki temu złodziejowi ujdzie to na sucho!

No i bardzo dobrze.

​@@CieMaKat Nie musiał kraść, bo te znaki są oznakowane, więc w skupie ich nie przyjmą, musiał przy pomocy nocy zdjąć i porzucić je w gęste krzaki.😊

@@Wyplacalni takie znaki ludzie zazwyczaj kradną na "ozdobę" do domu, a nie na złom.

Też o tym pisałem niejednokrotnie pod filmami/postami na portalach społecznościowych. Oprócz znaku informacyjnego o przejściu dla pieszych/rowerowym, powinien być dodatkowo znak ustąp pierwszeństwa lub stopu. Może dopiero wtedy kierowcy przestaną interpretować przepisy po swojemu.

IMO takie opinie powinny być podstawą do wykonania kontroli wewnętrznej, bo jak to jest, że organ mający pilnować porządku i przestrzegania prawa, sam tego prawa nie przestrzega i wydaje opinie sprzeczne z obowiązującymi przepisami... I z drugiej strony, policja powinna być, przynajmniej obecnie, wykluczona z opiniowania ze względu na konflikt interesów... Rozwiązania prawne powinny powstawać na wyższym poziomie, na takim, który jest w stanie zapewnić finansowanie odpowiednio wyszkolonych i rozgarniętych specjalistów w konkretnej dziedzinie - dobrze to widać po rozbieżnościach opinii między lokalnych urzędników i komórek policji, a specjalnie powoływanymi komisjami (no może z wykluczeniem, jednej oczywistej, słynnej i ekstremalnie upolitycznionej komisji, która nie zdała raportu do dnia dzisiejszego).

@"powinny być podstawą do wykonania kontroli wewnętrznej" I w normalnym kraju tak jest. Ale tu jest Polska, i Policja, po przeprowadzeniu śledztwa w sprawie Policji, ustala że Policja jest niewinna. Wody Polskie, po przeprowadzeniu śledztwa w sprawie Wód Polskich, ustaliły że Wody Polskie są niewinne. Prokuratura, po przeprowadzeniu śledztwa w sprawie Prokuratury, ustala że Prokuratura jest niewinna. Posłowie na Sejm, po przeprowadzeniu śledztwa w sprawie Posłów na Sejm, ustalają że Posłowie na Sejm są niewinni. Można tak w nieskończoność. A to tylko za 2 ostatnie lata.

@@PermanentnyZespolTourettea Obawiam się że bez akcji pokroju rewolucji październikowej to nie da rady. A takich akcji to nie polecam, bo co prawda wykopiesz tych co mamy ale ich miejsce zajmą jeszcze gorsze wieprze udające ludzi. A takich już nie załatwisz bo to nielegalny ubój żywca by był, i sam pod mur trafisz.

albo wielu nie zagląda do przepisów i ma własne utarte interpretacje. Wolą zbyć petenta niż się wgłębiać w temat.

Co gorsza, biorą je z NASZYCH kieszeni.

Sytuacja obrazuje narodowy brak poszanowania prawa. Raz niedbalstwo, a raz nadgorliwość.

Nie chodzi o czytelność przepisów, a po prostu o miejsce do wlepiania mandatów. Ruchliwe przejazdy w godzinach szczytu, to wręcz pewność że połowa kierowców nie zatrzyma się, co jest idealnym zastrzykiem gotówki dla budżetu milicjantów.

Przecież oni wszystko tłumaczą, usprawiedliwiają, uzasadniają "bezpieczeństwem". To domena, tradycja, powszechność, norma, standard. Bezpieczeństwo, ekologia to jedne z zasłon dymnych/parawanów, którymi się zasłaniają i wysługują/posługują, by indoktrynować, przekonywać, tresować gawiedź, narzucać, przemycać kulturę niewolniczą, kulturę poddańczą, podległości, poddaństwa, służalstwa, wasalizmu. Dlatego tak często przypominają o bezpieczeństwie i podkreślają je :). Ukrywanie, zasłanianie się i posługiwanie się bezpieczeństwem bardzo im służy, pomaga w narzucaniu się, docieraniu, przekonywaniu do swoich racji. To silny argument, z którym należy, warto się liczyć, cenić, szanować, poważać, cenić ponad wszystko. To taki nieoficjalny poskramiacz, ujarzmiacz. To tak jak zastrzyk. Chcąc zainfekować kogoś, to trzeba mu wmówić, przekonać, że warto się zaszczepić.Jednostka to zupełnie inaczej odbierze, postrzega, potraktuje prawda? No raczej się nie oprze, nie sprzeciwi, nie zbuntuje, nie odmówi prawda? Tak masz ze szczepionką zwaną "bezpieczeństwo". Jeśli nie przymusem/agresją/przemocą/terrorem/reżimem bezpośrednim na bezczelnego, to sposobem, podejściem, przynętą. Jakie to proste :). Chodzi o to, by społeczeństwo oswoić, przyzwyczaić do aprobaty, akceptacji, godności, przystawania, uległości na wszystko i chęci rezygnacji, wyrzeczeń na rzecz/poczet "bezpieczeństwa". To skuteczny środek, który wpływa na myślenie, postawę, zachowanie i sprawia, powoduje, że niestety ludzie się łapią, ulegają, poddają tym chwytom, sztuczkom i kupują bajki, mity, dogmaty, pozwalają się czarować, zaklinać. To takie stopniowe przygotowanie społeczeństwa do absolutnej kontroli i do roli sługów, niewolników, więźniów :). Niewolnicy, służy, poddani mają wierzyć, ufać, że wszystko im służy, pomaga, dla ich dobra, interesu, bezpieczeństwa, ochrony. Taki pogląd, przekonanie się promuje, reklamuje, popularyzuje, eskaluje, wpaja, zakorzenia, wszczepia :). Tylko nie być samodzielnym, nie myśleć samodzielnie, niezależnie, krytycznie, nie wątpić. Nic innego jak tworzenie stada bezwolnych, bezmyślnych, zaślepionych, zacietrzewionych, omamionych, zinstytucjonalizowanych, zbiurokratyzowanych, poprawnych, lojalnych, wiernych, oddanych owieczek i baranków zachłyśniętych, oczarowanych tym wszystkim :)

Tyle że te przepisy nie sa sprzeczne. Akurat mówia precyzyjnie że tam nie przewiduje sie postawienia znaku. I to ma zasadnicze logiczne przyczyny wynikajace z dziesiecioleci swiatowego doświadczenia

@@zszokowany9989 Jak ja kocham, uwielbiam termin/określenie " światowy", "globalny", "międzynarodowy" :):). Tak wiele on mówi, informuje, przekazuje :)

@@tobiaszpasterski481 he he he he he, w sensie ktory masz na myśli ja też …. Ale tutaj to nie jest nadęta retoryka tylko fakt że praktycznie caly wysoko rozwiniety świat z najlepszymi kolejami już najlepsze rozwiazanie i przepisy znalazł I to sa te ktore polska teraz stosuje

To można rozciągnąć właściwie na większość (jeśli nie wszystkie) urzędy w tym kraju. Urzędnik ma w zasadzie wyje*ane na to, czy podejmie decyzję prawidłową czy nie. Jeśli petent się z decyzją nie zgodzi to będzie się odwoływał "wyżej" i wtedy to "wyżej" będzie miało kłopocik z petentem. Jeśli petent się nie odwoła, bo nie wie jak i do kogo, albo nie ma siły kopać się z biurwami to też luzik - sprawa załatwiona w trybie "precz z mego biurka" a za błędną decyzję przecież jeszcze żaden urzędnik w tym kraju nie poniósł konsekwencji. Ergo? Dolce vita: można pójść i zaparzyć sobie kolejną kawusię.

I zasilania budżetu mandatami za nieprzestrzeganie nielegalnie postawionych znaków

@@Jakub777J no właśnie zapomniałem o najważniejszym.

Mam w planach próbę wykorzystania właśnie takich narzędzi prawnych, czyli zaskarżenie organizacji ruchu do sądu. Na tyle na ile udało mi się zorientować to jest to nawet możliwe, ale jednak przyda się pomoc radcy prawnego ;-)

@ Też słyszałem o takich przypadkach, podobno da się. Chętnie pomogę - lubię te tematy, na sądownictwie administracyjnym co nieco się znam (studiuję), a do wojewódzkich sądów administracyjnych nie ma przymusu korzystnia z pomocy radcy/adwokata ;)

@@kubajagiello21 ten radca to przynajmniej dlatego, że sam tego nie ogarnę ;-) Ale jeśli chcesz pomóc to taka pomoc bardzo się przyda. Chyba już do mnie pisałeś na maila więc może po prostu napiszę do Ciebie :)

@Zgadza się, czekam na wiadomość.

A bezpieczne jest budowanie przejść dla pieszych bez sygnalizacji?

Też myślę, że to dupochron plus myślenie magiczne.

Uwaga o obcokrajowcach jest bardzo słuszna. Może przepisy należałoby zmienić w taki sposób, że w razie awarii sygnalizacji nie jest dowieszana jakaś tabliczka w barbarzyńskim szeleszcząco-chrzęszczącym języku, tylko właśnie wtedy stawiany jest tam STOP? W końcu i tak ktoś się musi pofatygować z tą zbolałą tabliczką, to może niech wiesza tam STOP. Ja wiem, że to wymaga zmiany całego szeregu przepisów, wrzepienia PLK obowiązku stawiania znaku nie na swoim terenie, zmiany przyzwyczajeń kierowców - ale może warto. Wtedy jasne i proste by było, że jak jest STOP to się zatrzymujemy, gdzie byśmy tego STOPa nie widzieli i ile by tam nie było sygnalizatorów świetlnych i ile by nie było szlabanów.

...że niby biurwa biurwie wymierzy karę? Jestem sceptyczny....

@@hakade5846 uuu, widzę tu u użytkownika "antybiurwizm", uuu niepokojące, uuu... ;)

Dzięki!

To samo dotyczy przejść dla pieszych: długie czerwone zamiast zapewniać pieszym bezpieczeństwo prowokuje do galopu przez przejście.

Jest taki przepis. Sami go ustalili, sami nie przestrzegają. :D Rozporządzenie z 2015 roku mówi, że czas zamknięcia rogatek przed przejazdem pociągu na przejazdach kategorii A (...) może wynosić 60-120 sekund. Dla przejazdów kategorii B minimalny czas ostrzegania samoczynnej sygnalizacji przejazdowej obliczany jest dla maksymalnej prędkości obowiązującej dla danego odcinka linii kolejowej uwzględniając również czas niezbędny do przybycia pociągu do przejazdu kolejowo-drogowego. Łączny czas ostrzegania samoczynnej sygnalizacji przejazdowej dla jednego pociągu nie powinien być dłuższy niż 120 sekund.

​@@130rapidnie masz racji. Przepis ten mówi o minimalnym czasie rozpoczęcia zamykania przejazdu przez pracownika nadzorującego przejazd kolejowy. Czyli przejazd należy zamknąć minimum na 2 minuty przed przejechaniem pociągu przez przejazd kolejowy. Nie ma górnej granicy czasu zamknięcia przejazdu, czyli może być zamknięty nawet na kilka godzin. Jedynie w trakcie manewrów pociągu na stacji jest nakaz, aby po 10 minutach od zamknięcia przejazdu kolejowego przerwać manewry i otworzyć przejazd.

@@damianczarnecki164 Nieprecyzyjnie napisałem. Od początku chodziło mi o czas zamknięcia przed przejazdem pociągu, a nie długość zamknięcia rogatek. Dzięki za sprostowanie.

O sygnalizacji wiem :)

Straszny rak. Jest takie miejsce, jak jadę na działeczkę. Przed przejściem należy znacznie przyspieszyć, wtedy przejedzie się na pomarańczowym xD

Lewacy w miastach bardzo by chcieli, żeby w ogóle zakazać jazdy samochodem. Na razie nie mogą, więc utrudniają życie kierowcom, jak tylko mogą.

Niestety na obszar zabudowany nie ma prostego rozwiązania. Powołanie się na przepisy to często za mało. Mogę wrzucić gdzieś wzór pierwszego pisma ale szanse, że jedno takie pismo zadziała oceniam na mniej niż 10%

Sygnalizator, który jest "ciemny" nie nadaje żadnego sygnału. Dopiero czerwone światło jest sygnałem. Jak dojeżdżasz do skrzyżowania na którym jest sygnalizacja świetlna, która akurat nie działa (nic się nie świeci) to jedziesz wg znaków? Czy uznajesz że jednak jest to jakiś sygnał? I jaki?

​@@N3iK Jak dojeżdżam do sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu, która się nie świeci to wiem, że nie działa - bo rozporządzenie nie przewiduje, aby wygaszenie sygnalizatora stanowiło jakiś sygnał. Zupełnie inaczej wygląda to na sygnalizatorze na przejeździe kolejowym - tam wygaszony sygnalizator ma konkretne znaczenie. A uszkodzony oznaczany jest właściwą tabliczką. Więc jeśli mam do czynienia z wygaszonym sygnalizatorem na przejeździe, który nie jest oznaczony tabliczką o uszkodzeniu, to mam do czynienia z w pełni działającym sygnalizatorem, który steruje ruchem na tym konkretnym przejeździe.

Tak, masz do czynienia z sygnalizatorem. Tylko że pierwszeństwo nad znakami mają sygnały. A nie sygnalizatory. Czy istnieje sygnał w postaci światła czerwonego - tak. Czy istnieje sygnał w postaci wyłączonego sygnalizatora - nie.

@@pawekasprowicz2543 Ale znaczenie tej tabliczki nie działa tylko i wyłącznie w przypadku gdy nie jest zaświecony sygnalizator - możesz mieć sygnalizator, który jest uszkodzony i cały czas podaje sygnał w postaci światła czerwonego. Brak sygnału, to brak sygnału, a nie inny sygnał zezwalający na coś.

"Polak potrafi". Szkoda tylko, że akurat takie rzeczy.

podobny przykład z Milejewa na DW504 maps.app.goo.gl/HnZmuSdjpQ6bH1cj8

Brzmi ciekawie, spróbuję się tym zająć

@ No trzeba się tym zająć, bo zarządca dróg i autostrad zapomniał usunąć znaków po zamknięciu linii tramwajowej

@ Znalazłem na wikipedii , że ostatni raz tramwaj z Ozorkowa do Łodzi jechał w lutym 2018 . I po zamknięciu linii tramwajowej w 2018 przez 5lat nic nie robiono z znakami A-21

kasa musi wpływać

Dla porzadku. Linii tramwajowej w sensie istnienia szlaku nie zlikwidowano ani nie zamknieto Jest tylko zaniechany ruch tramwajów, tzn linia tramwajowa chyba 46 jako usługa przewozowa jest zlikwidowana ale nie sama linia jako infrastruktura. Dlatego nie ma podstawy do usuniecia znaków, i innych elementów infrastruktury, najwyżej mpt może usunać rozkłady jazdy. Oczywiście jest możliwe podjecie specjalnej decyzji na czyjś wniosek o usunieciu części oznakowania z powodu przewidywalnie dlugotrwałego braku ruchu tramwajów ale taka decyzje należy oficjalnie wysoko podjać bo jest to faktycznym uszkodzeniem infrastruktury wykluczajacym jakiekolwiek jazdy pokazdów szynowych i nie może nastapić samowolnie To jest prawie jak wyjęcie kawałka szyny, bez znaków linia nie jest zdatna do jakiegokolwiek przejazdu w żadnych celach

Też mnie to wkurza. kzfaq.info/get/bejne/rtSIZtx3sLyUhGw.htmlsi=2d3vGzZ5t5FWohMY Wyjaśnię przyczynę tego zjawiska. Otóż wielu projektantów stałej organizacji ruchu uważa, że nie wolno im stosować tabliczek T-6 spoza pokazanych w rozporządzeniu jako przykłady.

To po co w ogóle stosować jakiekolwiek urządzenia, jak wszystkie przejazdy można zdegradować do kategorii D i mieć wszystko w D. Przepisy i tak zobowiązują kierujących do zachowania szczególnej ostrożności przed każdym przejazdem kolejowym i to jest odpowiedzialność kierowcy, a karygodne zachowania zarządców infrastruktury nie są żadnym argumentem, to ten problem powinno się piętnować, a nie doszukiwać się problemu w kierowcach.

A po co? Unikalne polskie wymysły? w niemcach, japonii, szwajcarii, austrii, francji, wloszech, uk, USA, itd też stopów nie ma bo to światowy standard od dziesiecioleci

@@zszokowany9989 Po to żebyś wiedział czy sygnalizator zezwala na wjazd czy może jest zepsuty.

@@ThePawelekPawelek sygnalizator bez swiatla czerwonego mowi że nie zbliża sie pociag zezwala na wjazd tak jak policjant ktory stoi i cie nie zatrzymuje zezwala ci na jazde Zepsuty sygnalizator mialby informacje albo byl zaklejony

​@@zszokowany9989 ty masz coś z mózgiem? Czy aż takim debilem jesteś?

@@zszokowany9989 Ehh... ostatnia dyskusja nic nie wniosła do Twojego życia... w Japonii każdy przejazd jest obarczony obowiązkiem zatrzymania się - chyba, że jest dodatkowe światło zielone, które zezwala na przejazd.| Już pisałem kiedyś, że u nas brak sygnału to brak sygnału, a nie sygnał zezwalający na coś -- tak jest w przepisach.

Niestety, to tak nie działa. Jeszcze żaden urzędnik w tym kraju nie poniósł żadnych konsekwencji za błędnie wydaną decyzję. W każdym razie jak żyję to nigdy o tym nie słyszałem.

@@hakade5846ale te wnioski na ukaranie za samowolne ustawianie znakow należy zaczać Już ilość wysiłku na kryte umazanie może zachęcić do usuwania

Nie sądzę. Mam wrażenie, że zarządcy dróg nie interesują się tym od tej strony, a to oni ustawiają te znaki.

@ To też. Mamy bałagan w weryfikacji prawa z zakresu kodeksu drogowego.

Wszystkie nowoczesne urzadzenia wg swiatowych i unijnych standardow od 15 lat takie cos maja a na zachodzie od 25-30 lat A zachowanie tych durnych sołtysów jest spowodowane zaściankowa durnota polaczona z mania wielkości oraz z przyczyn politycznych, bo po jakimś spektakularnym wypadku gdzie ktoś spłonie albo pociag posieka autobus szkolny, sołtysy pierdołki będa politycznie ogłoszeni winni bo “nie było stopu” Tłumaczenie wyborczej ciemnocie że w niemcach, japonii, szwajcarii, austrii, francji, wloszech, uk, USA, itd też stopów nie ma bo to światowy standard nic lokalnej tłuszczy nie wyjaśni

Miałem na myśli to, że jest tam prosta droga i widoczność nie jest ograniczona

@ rozumiem, choć nadal uważam, że przy 90 km/h nawet dobra widoczność niewiele zmienia, tabliczki są małe, krótki jest też margines na reakcję w przypadku zauważenia pociągu przy takiej prędkości.

teoretycznie należy do przejazdu zbliżać się z taką prędkością, aby być w stanie się zatrzymać gdy urządzenia zabronią wjazdu

@ to dość dziwna definicja, co jeśli sygnalizacja zaświeci się 5 metrów przed przejazdem? Tu oczywiście tabliczkę da się zauważyć z odległości dalszej, ale nadal uważam, że to trochę robienie kierowców "w konia", że sygnalizacja działa.

@@prooseeoczywiście że ten przepis nakazuje zatrzymanie jeśli przejazd pokaże taki sygnał wcześniej niż pojazd znajdzie sie bezpośrednio przed nim Jeśli nie da sie już normalnie hamować należy plynnie przejechać, analogicznie jak przy sygnale żółtym na zwyklym sygnalizatorze W tym przepisie chodzi o to aby majac wcześniejsze ostrzeżenia o przejaździe jechać z taka prędkościa że gdyby przejazd już zatrzymanie najazywał rzeczywiście było sie w stanie w przewidzianym miejscu zatrzymać

Wtedy stop jest nielegalny i sadzie powinno sie wygrać

Jeśli dobrze rozumiem to o nim mowa w 7:34

Ul koskowicka

To się niedługo zmieni i pod znakami A-10 pojawią się tabliczki „sygnalizacja automatyczna”. Ten obecny podział znaków (z rogatkami i bez) jest chyba historyczną zaszłością

linia p-12 bez znaku pionowego nic nie oznacza, wiec nie trzeba na nia zwracac zadnej uwagi

Mapka jest dostępna tutaj: www.google.com/maps/d/viewer?mid=1U7PtU88O-5IyDxF7JmSw3VL1AbJBh1w Ale na razie akcja z przejazdami jest zakończona i nie przyjmuję nowych zgłoszeń. Na razie chcę zobaczyć co uda się zrobić z dotychczas zebranymi przejazdami. Czy akcję będę kontynuować w przyszłości - nie wiem. Dużo czasu na to mi poszło.