Ancalim Witaj. Najlepsze jest to, że jak stoisz na polu i obserwujesz maszynę z boku, to silnik sprawia takie wrażenie jakby w ogóle się nie męczył... Pracuje bardzo płynnie, wydając przyjemny, basowy gang. Nie słychać jakiegoś przeciążenia, czy "twardego stukotu". To nagranie zdecydowanie polecam w HD i słuchawkach. Pozdrawiam.

W tym momencie dysponujemy już modelem 265, który jest wyceniany na 650.000 PLN w wersji podstawowej, choć zdarzają się odstępstwa typu zamówienia przedsezonowe itp., wtedy cena może być sporo niższa. Proszę pamiętać, że jest to ciągnik klasy 8, więc gabarytowo i cenowo można go porównywać jedynie z JD 8290 R, fendtem 930 lub Case'em magnumem 310. W takim zestawieniu cena jest całkiem wyważona. Pozdrawiam

@ Dokladnie tak samo uważam

@ Jestem ciekaw czy prędkosc podawana w specyfikacjach jest możliwa do zwiekszenia poprzez ingerencje w system bo wyżej wymienione marki rozpedzają się po takich modyfikacjach do 50-60 km/h slyszalem o fendach ktore jeżdżą i po 70?

Witaj. W Polsce mamy 40 km/h i kropka. Ciągniki 50 i 60 km/h, nie mogą się w Polsce poruszać zgodnie z prawem i gdybyś trafił na upierdliwego policjanta może Ci zatrzymać dowód na okres do 2 lub 3 lat (o ile się nie mylę). Ciągniki 50 km/h potrzebują specjalnych przystosowań (m.in. przednia oś amortyzowana i wyposażona w hamulce), zaostrzone normy ROPS/FOPS, atesty na pasy bezpieczeństwa i integralność strukturalną. W Versatile z takimi przystosowaniami można zwiększyć max. dopuszczalną prędkość, jednak ze zwiększonymi obrotami silnika do 2200 obr/min. Kolejny problem, że nie wszystkie (a raczej zdecydowana mniejszość) przyczepy są dostosowane do takiej prędkości. Raz próbowałem wyprzedzić rolnika, który jechał John Deere'm 40 km/h z załadowanymi "Autosankami", przystosowanymi do 25 km/h, zahaczonymi jedna za drugą. Uwierz mi, że to nie są żarty, ani sprawy wyssane z palca, bo gdyby nie zwolnił, tylna przyczepa zepchnęłaby mnie do rowu.... Pozdrawiam.

@ Witam! Wszystko co Pan powiedział jest prawdą, ale sami wiemy jak jest w praktyce liczy sie czas, a jesli o transport plodow chodzi to w gre wchodza naczepy cieżarowe z wozkami przystosowane do jeszcze wiekszych predkosci. Mam jeszcze pytanie co do zwrotnosci tego ciagnika bo na baletnice to on nie wyglada:) Pozdrawiam rownież.

+Team Deutz Witaj Dzięki za komentarz. Niestety ciągniki marki VERSATILE są tworzone jako ciężkie i trwałe maszyny pociągowe. Są zbudowane w bardzo ciężkim standardzie przemysłowym i z dużym zapasem materiałowym. Ich głównym zadaniem jest bezawaryjna praca w intensywnej eksploatacji. Nie znajdziesz tu najnowszego designu ani zbędnych gadżetów, bo ten ciągnik ma CIĄGNĄĆ, A NIE WYGLĄDAĆ. I jest przeciwieństwem przeładowanych elektroniką konstrukcji, które poza przyciągającym oko wyglądem nie mają wiele więcej do zaoferowania. Ostatecznie najważniejsze dla rolnika jest, czy może na maszynie polegać, czy nie, A nie jak ta maszyna wygląda. Versatile nie jest związany z firmą John Deere, produkuje ciągniki od 1966 roku i nie wygląda tak samo. Wszystko to możesz sprawdzić sam wykazując odrobinę zainteresowania tematem. Jednym słowem w ciągnikach VERSATILE nie znajdziesz Marketingu, ale znajdziesz czystą moc i większy niż przeciętnie uciąg w polu. Testowane i sprawdzane przez nas w różnych rejonach Polski od prawie 3 lat z miażdżącymi wynikami. Pozdrawiam.

Team Deutz człowieku tam marka sra rzadko na nh i jd bije je pod każdym względem przede wszystkim cummins a nie powertech czy fpt skrzynie cat przystosowane pod maszyny budowlane to istne czerwone woły