Oczywiście kupiłem z przebiegiem ~298 tys. km, chociaż 198 by tu bardziej pasowało.😄

Te "nic w nim nie robił" jest wlasnie najwiekszym problemem pasata czy mercedesa w124. Przyjezdzasz obejrzec takie auto wystawione na sprzedaż i polowa rzeczy nie działa, zawieszenie wali itd. Ale "Panie nic nie robilem od 100tys. takie super auto"

*odcinek sponsorowany przez Tesla oraz FSO Daewoo Motors

To teraz masz najsprawniejszego passata w Polsce. 😂

Oprócz tego że Passaty w cale nie są takie niezawodne (miałem, jeździłem i część usterek, które wymieniłeś też miałem) to chyba trafiłeś faktycznie na jakiś egzemplarz po “wiksiarzu”, który go umęczył.

Zrobił 7kkm, niemalże remont generalny i sprzedaje. Po tobie to nic tylko samochody kupować 😂

Włożyłeś kij w mrowisko. Brawo! Takich ludzi trzeba, którzy mówią prawdę a nie upiększają i pudrują syfa. Tak trzymać.

Po prostu jesteś wyjątkowym użytkownikiem passata. W passatach nikt się nie przejmuje tym, że ma wywalone poduszki silnika albo skrzyni, nikt nie zwraca uwagi na takie pierdoły jak połamane zatrzaski tapicerek, wiekszośc ludzi olewa to że auto kopci. Passat ma jezdzić 😂

Januszom chodzi o to że nawet jak pastuch jest zajechany to jeździ. To nic nie ze 80% samochodu nie działa zawieszenie wybite, kopci, łyse opony no i korozja ale "jezdzi" przegląd adżej podbije i łogiń na wieś😂 później Janusz chodzi i opowiada że nic nie robi w swoim pastuszku i "jeździ"😂😂

Niemiec często wie co robi. Wbiłem się w taką samą minę, tylko w innej marce. Nawet usterki te same i w podobnej kolejności. Tylko u mnie po czasie się okazało że marka nie wspiera starych samochodów (mam 2004 r.) Wspaniały kanał. Pozdrawiam serdecznie

Chip tuning wszedł i turbina z przebiegiem 300 tys. wyszła ;)

Taka krótka przygoda z Passatem, a jaka kosztowna i emocjonująca🎉

Szczery gość.szacun

Szacun za podejście i cierpliwość... :)

Życzę Ci, aby wynagrodzenie za liczbę wyświetleń wszystkich Twoich filmów o B5 zadośćuczyniło Twoim mękom z tym autem.

Paaaanie, ależ się Pan nagadał, kładę 3000 i zabieram.

Muszę przyznać, że jak dla mnie, jest to Twój najlepszy film :) W tym miejscu powtórzę mój komentarz, po pierwszym odcinku o Twoim passacie: "jaką ja mam alergie na ten złom" :D

Miałem takiego Passata b5 Fl z 2003 roku i muszę przyznać, że przy żadnym aucie wcześniej nie dowiedziałem się tyle o mechanice 😁 po zakupie auta do wymiany poszły hamulce z przodu, później z tyłu, później rozrząd, regeneracja turbiny, czyszczenie egr, wymiana całego zawieszenia z przodu, amortyzatory z tyłu, głośniki z przodu, radio by mieć mp3, żarówki na mocniejsze, światła do jazdy dziennej Led, opony, naprawa tylniej wycieraczki, naprawa przedniej kratki zderzaka. To tyle w... Nie całe dwa lata 🤭 dodatkowo zakupiłem książkę "Sam naprawiam Passat B5" która czytałem jak lekturę 😂 oczywiscie program na laptopa i kabel obd obowiązkowo😄 auto miało jak sądzę kręcony licznik na około 100.000 w plecy, a poprzedni właściciel lubił je dobrze obłożyć towarem stąd amory z tyłu i sprzęgło byly już wymęczone. Co do awaryjnosci to była tylko... Jedna🎉 w trakcie jazdy wywaliło dwa razy wąż od turbiny bo był problem z zapinka tego drucika. Mimo wszystko passat ogarnął moja przeprowadzkę w czterech rundach załadowany pod sufit, za każdym razem 300 km w jedną stronę 💪 uwielbiałem jego trojramienna kierownice i pozycje za kierownicą 👏czasem chciałem kupić takiego jeszcze raz w topowej wersji, ale miłość nie przetrwała próby czasu🤷 Pozdrawienia dla wszystkich VAGo maniaków🙋

Proponuję teraz zrobić podobny odcinek o kolejnym aucie marzeń - ałdi A4. Też poczuć jego 'zajebistość'.

Cześć Marku szanuję cię jako człowieka jesteś super.Szacunek za szczerość Pozdrawiam🙂

Mega film o zwykłym b5 1.9tdi ale szanuje Cie bardzo za ta recenzje i prace przy tym aucie mimo ze jestem fanem w210 e55

No nareszcie ktoś się nie bał i powiedział prawdę o tym niemieckim "cacku". Ja naprawdę nie wiem kto stworzył tą legendę w Polsce😅😅 Po prostu praktyczne stare auto, ale wcale nie takie bezawaryjne😋

Cała prawda o VW. Polska wieś nie będzie zadowolona z tego filmu.

Jak ja Ciebie lubię słuchać 👍🙂

Brawo Petrol za obiektywne pokazanie kosztów👏👍

Ależ to był dobry odcinek. Przypomniałeś mi nim jak kupiłem niezabijanego merca w124. Też z Niemiec też pękł blok silnika itd. ta sama historia i lista wydatków.

Niemiec biegł za nim do granicy żeby upewnić się, czy aby nie wróci do niego 😄

Jeżeli turbina zasysa olej to na pewno nie była w dobrym stanie. Propozycja: zmianę mechaników 😁😁

Bardzo mądra decyzją, że sprzedajesz! Miałem kiedyś tzw niemca rodzinnego (nie vv) i podobnie jak z B5... Potem nadeszła era japonczykow i krótko: to jest to co mi odpowiada i nie są to auta bez wad... zwyczajnie polubiliśmy się :)

Jak zawsze fajnie się oglądało. Pozdrawiam 😂

Wydaje mi się, że fenomen VW, między innymi tego passata i ogólnie innych aut niemieckich wziął się z zupełnie czegoś innego. Polski klient po przemianach gospodarczych 89roku naturalnie patrzył na zachód przez pryzmat Niemiec. Jedyny najbliższy "zachodni" sąsiad. Tam też VW było najwięcej i stamtąd one do Polski przychodziły. Austria też stosunkowo blisko, ale rynek tam podobny do niemieckiego. Starsze niemieckie samochody naprawdę były dość dobre i "mało obsługowe" i ubogo wyposażone, także niewiele tam się mogło zepsuć. A jak się zepsuło, to łatwo było naprawić. A że było tego dużo to miejscowi "fachmani" szybko się nauczyli tych samochodów. A wiadomo jak był jeden VW w rodzinie, to później też często następny i stąd fenomen tego konkretnego modelu. Na zachodzie tych samochodów jako dziesięciolatków było trudno spotkać w dużej mierze że względu na koszty utrzymania. Za to człowiek miał wrażenie, że wszystkie wyjechały do Rumunii, Bułgarii i Polski. W Rumunii Passat Dominuje do dziś. Pomimo katastrofy w pierwszych kilku latach z b6. Coś jak z Land Roverem w UK. Pomimo, że wcale nie są bezawaryjne, to na wsi jeździ tego tam dużo, bo każdy wie od razu co jest nie tak jak się zepsuje i stosunkowo łatwo i tanio je naprawiają. Jak vw w Polsce... A przy okazji kilka innych marek bo wszystko do vag'a należy.

z pewnym takim obrzydzeniem obejrzalem... 🤠 Panie Benzynogłowy, zaimponowałeś mnie w tej chwyly 😎

3:04 Wewnętrzny Janusz już skręcił przebieg

Nic dodać nic ująć 👍

Myślę, że poprzedni właściciel jeździł i przez 300tys nic nie robił no i na Tobie wszystko się skumulowało. Miałem kiedyś Saab 9.5 2001r 220tys km przebiegu i też trafiłem na egzemplarz, którego naprawy pokrywały się częściowo z Twoimi. Np.: nowe opony lato, zima, lakierowanie porysowanego zderzaka przedniego, przetwornice lamp ksenonowych, wymiana uszkodzonego turbo, wymiana kasety zapłonowej, uszczelnienie cieknącego silnika, łapy silnika, wymiana tarcz i klocków, wymiana naprawa oświetlenia panelu klimatyzacji i innych, wymiana anteny, i jeszcze kilka rzeczy, których nie pamiętam. Koszt napraw 5 lat temu 12tys. Podsumowując - tak to jest z 20 letnimi autami jeśli stara się człowiek przywrócić stan "fabryczny" Pozdrawiam

Mam swój warsztat samochodowy i prawda jest taka, że Passaty B5 to zazwyczaj najbardziej zajechane auta jakie do mnie przyjeżdżają, tak podrutowanych i pokliconych aut na sztukę ze świecą szukać. Najzwyczajniej w świecie nikt o nie nie dba, silniki zawsze zarzygane olejem, wszystko we wnętrzu pourywane, wiszące boczki czy powyrywane uchwyty drzwi to standard. Te auta w naszym kraju mają strasznie ciężkie życie, każdy Andrzej co przyjeżdża cokolwiek zrobić wali standardowym tekstem "jak najtaniej ma być". Owszem, te auta są kapryśne z natury, ale nie ukrywajmy, 90% awarii wynika z wieku, przebiegu i wyjebania na jakiekolwiek okresowe serwisy. Ja osobiście również nie rozumiem fenomenu passata, znam dużo innych lepszych i mniej awaryjnych wozów.

Teraz "w ramkę" i do Wolfsburga😉 Tylko mieć nadzieję, że będzie mniej niż 15 koła w plecy😉

Super filmik,pozdrawiam serdecznie. Chętnie bym go nabył od Ciebie 😊

Bardzo dobry materiał. Zleciał w moment. Sam nie posiadałem, ale jeździłem sporo pasatami 1.9- koledzy mieli i po kilka. U każdego połowa rzeczy nie działała, a co było bardziej uciążliwe to była z tym walka i jeźdżenie po mechanikach. Pomijając rdze gdzie palec wpadał przez klapę co środka, problemy z nadszybiej, gdzie nie można było wkleić nowej szyby przez kalafiory, ciągłe usterki mechaniczne, a już pomijam te pierdoły typu wypalające lampki zegarów, nieszczelne szyberdachy, ciągle moknący moduł komfortu... długo by wymieniać. Auta jeździły tak jak mówisz. Kolega miał z 550k km, ale przejechane w większości na awariach i z checkiem na blacie

No wreszcie Ktos sie rozprawil z mitem 😆

Właściciele tych taboretów mają najwięcej do powiedzenia w kwestii awaryjności samochodów na "F", jakie to one są awaryjne... 😂

Kupiłeś trupa to 18 tyś aby go doprowadzić do sensownego stanu. Tak samo będzie z każdym trupem innej marki jeśli będzie wtopa.a fenomen passata był 15 lat temu gdy miały przebieg realny 200-300 tyś a nie 500-600 w 2023 roku. Zdarzają się solidne egzemplarze ale kosztują 10-12 tyś zł minimum

Z poduszkami tak jest. Muszą być oryginalne olejowe. Ja swoje kupiłem ze szrotu i okazało się że szrotowe były o lata świetlne lepsze od zamiennika 😂. Pytanie po co ktoś produkuje zamienniki poduszek do vaga skoro one nie spełniają swojej funkcji.

VW z tym przebiegiem to już ten moment, kiedy na użytkownika spadają wszystkie plagi egipskie. Mam doświadczenia z Sharanem z 2003r (niech go piekło pochłonie)

Kilka lat temu skusiłem się na Audi. Piękne w automacie przebieg 80 tys. Nigdy więcej grupy VAG ! Tyle przygód ile ja miałem z tym samochodem to można książkę napisać . I każdy warsztat mówi no tan model tak ma, co usterka to tak to typowe dla tego modelu. Wcześniej śmigałem Francuzami, Japończykami zero problemów, ale tak naprawdę od wymiany do wymiany oleju. Nie rozumiem fenomenu ani Audi ani VW ani to ładne, ani bezawaryjne

Też nienawidzę takiego pastucha. Kupiłem w 2016 z roku 04, eh psuło się wszystko, codziennie coś nowego. Wsiadając do niego rano zadawałam sobie pytanie - "ciekawe co dzisiaj..." Miałem go równe pół roku, zabrał go pierwszy klient, bo ładnie się prezentował i był w oryginalnym lakierze. Po sprzedaży odczułem zajebistą ulgę, przygodę z pastuchem traktuję jak zły sen, a co gorsze po sprzedaży pastucha bardzo często go widywałem, jakby ten nowy właściciel jeździł za mną... Dramat, zbierało mi się na wymioty jak go widziałem.

Ale się zgraliśmy z tymi podsumowaniami, normalnie Matrix 😎

Ależ miło oglądało sie ten odcinek! Mialem Bore 1.9 130km. Sypała sie niemiłosiernie, tez worek pieniedzy wsadzony. Stwierdziłem ze gorzej byc nie może. Kupiłem Megane II z Benzyną 2.0, włozyłem gaz, jeżdze 7 rok i nigdy żadnej poważnej awarii. Oj te niezawodne VAGi....

Właściciele Passatów nie jeżdżą do Chorwacji, oni jeżdżą NA CHORWACJĘ 😂

PNO! Jak Ty mnie zaimponowałeś w tej chwili😁Wiadomo: za to ekskomunika🤣Ale co się dziwić "powszechnej opinii" skoro grupa przesiadała się z wołu i innych naszych wynalazków na tego typu krążowniki. Oszczędności życia na to szły i choć dogorywały już w chwili zakupu to były przekazywane z ojca na syna niczym relikwie. Fajnie też, że Porównujesz do Lali One. Pamiętam jak pancernie zrobione było zawieszenie w mojej kombi, silnik 1.8 był boski a prowadzenie wzorowe. Gdybym mógł kupić taką prosto z salonu - bez wahania wymienił bym na nią moje późniejsze i obecne wozy.😁

Dobra recenzja. Pozdro!

Miałem A6 C5 2,5TDI. Jest to prawie to samo co passat B5. Przez ten samochód wyrobiłem sobie upust w Audi Toruń, VIN do dzisiaj znam na pamięć, na szczęście koszmary już się nie śnią :). Gorszego gówna jak to audi, nigdy nie miałem a miałem np. kadeta GSI i on wcale nie był takim parchem jak to audi. Do dziś omijam szerokim łukiem grupę VAG. Jedyne auto które bardzo lubię z grypy VAG passat B3. Ma go mój szwagier, gnoi go na maxa, silnik na wałku od 3 lat nie ma ciśnienia oleju, a on dalej jeździ. Wygoda w środku nie porównywalna do 70% dzisiejszych aut. Jak kiedyś pisałem, tylko kierownica się w tym A6 nie popsuła, ale to dlatego że była bez multifunkcji:/.

Petrus rób nam samochody 😀🔥😎 Bedemy kupować jak będzie nas stać 😀😉

Przerobiłem tych pasatów już pare, i zawsze sprzedałem z dużą korzyścią . Według ,mnie to klątwa idealisty, którym nie wątpliwie jesteś . U mnie zazwyczaj , sytuacja była taka, że więcej się samo naprawiało niż psuło ! W przypadku jednego egzemplarza , można powiedzieć że to fart, ale miałem ich 6 z przebiegami, od 200 do 11000 i nigdy mi żaden nie zrobił psikusa , nawet ten z ponad milion 13:08 em ( zacinała się turbina , po restarcie z kluczyka, wszystko wracało do normy na kilkaset kilometrów . Z drugiej stron, zemsta paserati rozniesie twój feim na zawsze, co może przynieść określonye korzyści ! 12:45

Petrol mistrz marketingu. Niby film, że podsumowanie historii passata - a tu reportaż dla potencjalnego nowego kupca XD

Miałem przed lifta i po lifta i stwierdzam, że pomimo większego przebiegu i zużycia to przed lift o wiele mniej awaryjny niż po lift... I też mniej gnił😂

Twoja przygoda z Paskiem to odzwierciedlenie mojej historii z ostatnim Mercedesem jakiego miałem w życiu (NIGDY WIECEJ) a mianowicie W212....na tym modelu jak ze prestiżowej i bezawaryjnej trój ramiennej gwiazdy mój 15 letni związek zakończył się rozwodem. Myślę , że podobnie jak u Ciebie koszty wykonanych napraw zrównały się z wartością auta...Też nie rozumiem tego fenomenu....Czekam na ATU 😊😊

Ja miałem przez kilka lat Golfa IV 1.9 TDI (AXR na pompowtryskach), kupiony stosunkowo nowy z przebiegiem 140 tys. i od początku coś się działo - zaczęło się od nieszczelności klimatyzacji, a skończyło na powracających awariach pompowtrysku. Samochód rdzewiał w charakterystycznych dla tego modelu miejscach (błędy projektowe), materiały wewnątrz się łuszczyły już w 4 roku "życia" auta. Przesiadłem się do Renault Megane III (1.5 dCi 110) i problemy się skończyły. To zabawne, biorąc pod uwagę opinie o obydwu tych samochodach w Polsce. PS. W Golfie oczywiście płynem też mi siknęło, tyle że z pękniętego przewodu.

Odcinek super!

Przez 12 lat tyle nie wydałem w naprawy aut.

Nabyłem takiego rok temu dobrze że coś tam umiem bo praktycznie cały czas coś nawala w nim poznałem dobrze ten fenomen😂

I pomyśleć , że marudziłem , że w moim sceniku 1999 rok marudziłem bo musiałem naprawić czujnik absu cos tam w zawieszeniu i nowe opony kupić...a tak to od 7 lat leje benzynę i jeżdżę...

Mam b6 2.0TDi. Kuoilem bardz tanio - uszkodzony silnik. Przebieg - 220kkm, oryginalny(po pierwszej właścicielce). Po zrobieniu silnika (wymiana słupka) + wszystkie eksploatacyjne tematy, pojawił się temat sprzęgła i dwumasy. Po tym przyszlo turbo a po turbinie wtryski. Po wtryskach okazało się, ze amory z przodu były od nowości i z częścią zawieszenia też do wymiany. Ucieszony, po ponad miesiącu, musiałem jechać na usunięcie klap. Wymian żarówek, lamp (przepalajacych się diód), plastików nie wymieniam, bo niektórych juz nie pamiętam. Polecam każdemu.

Jeśli chodzi o szumy w radiu, mam dokładnie ten sam problem w e46 coupe. Bo zmianie Xenon na bi-led radio zaczęło szumieć, pomimo wymiany modułu antenowego problem pozostał. Sprobuj włączyć i wyłączyć światła przy włączonym radiu, zobaczysz, że to przez ledy ;)

Miałem podobną przygodę właśnie z Passatem b5 (1.6 benzynka). Ciężko mi wymienić, co tam przez dwa lata mojego użytkowania się nie zepsuło. Dosłownie. Przunajmniej raz na rok padało zawieszenie, co jakiś czas przeguby, oczywiście typowo zamglone reflektory, to sobie padł alternator, to się płyn chłodniczy gotował i uciekał. Oczywiście oleju żarł, co nie miara. Pod koniec "przygody" doszło już to do takiego absurdu, że nie działało oświetlenie kabiny, czy wskaźnik ilości paliwa w baku. Sprzedałem znajomemu to dziadostwo za 500 zł, z jego wszelką świadomością awarii tego czegoś. Miał wielki plan naprawy passata, żeby mi pokazać, że to mój brak werwy sprawił, że passat jest w takim stanie. Nie minęło jednak pół roku, jak znajomy tego lyra zezłomował, bo też stracił nadzieję. Do dziś czuję niechęć do Passata. Włożyłem w to gówno, nie wiem, ile pieniędzy, ale za dużo, zdecydowanie.

Trzeba być bogatym żeby jedzic starym autem 😁

Zajebsity odcinek 💪 miałem identyczna sytuacje z Focusem MK 3 1.6 diesiel, identyczna mina, wymiana słupka, planowanie głowicy i masa kosztów, wymiana dwu-masy kończąc na turbo. Również charakterystyczne przelewanie. I tak Niemiec nie płakał jak sprzedawał, w zupełności cię rozumiem mam tak samo jak ty nienawiść do tego auta :) sprzedałem w cholerę

Byly dwie geneacje passata z wzdłużne ułożonym silnikiem. Pierwsza i b5. B3/4 oraz wszystkie po b5 miały juz standardowo ułożony silnik czyli poprzecznie. Wiele razy słyszałem o tym jak b5 jest pancerny. I naprawdę w to wierzyłem. Miałem golfa 4 z tych lat w kombi z1.9 tdi i nie bylo tlaich problemów. Faktycznie antenkę też zmieniałem i turbo po 300 tys km. Amortyzatory i zawieszenie też było robione. Pompowtryski i reszta nie była ruszana. Auto świetnie oświetlało drogę na zwykłych H7. Ciężko powiedzieć cos o b5 bo są różne opinie. Też trafiłeś na mine. A co do poloneza to miałem takie 3. Wszystkie atu plus. Fajne auta.

Nie ma zlych aut,sa zli wczesniejsi wlasciciele..

Podziwiam Ciebie że tyle kasy i czasu na niego poświęciłeś. Po pierwszych przygodach bym go sprzedał a nie wsadzał w niego tyle kasy która i tak się nie zwróci niestety :/

Większość Januszy przesiadło sie do pastucha prosto z poloneza. Mając takie porównanie passat jest królem jakości i niezawodności.

Pracuje na warsztacie jako mechanik i nie wiem dlaczego stali bywalce podnośników to vw i audi ?? !! Znajomi którzy jeżdżą Francuzami to przyjeżdżają tylko na pogaduchy lub na wymianę oleju . Ja sam zamieniłem Niemca na Francuza i jestem z tej decyzji zadowolony .. vw dziś dla mnie to przereklamowana marka i napewno więcej awaryjna od innych marek … szacun za filmik . Pozdro .

Passat B5 to król polskich wiejskich podwórek, z legendarnym silnikiem , to obiekt marzeń wszelkich szwagrów , działkowiczów i pasjonatów zbierania grzybów oraz obserwowania gołębi

Ja mam juz piąty samochód z 1.9 tdi pod maska i nie było nigdy takich akcji z silnikiem :D

Ja mam od 6 lat B5 FL z silnikiem 2,5 V6TDI i tak trafiłem że poza olejem filtrami rozrządem czy klockami to nic nie robiłem. Szczerze mówiąc to kupując następne auto jego nie chce się pozbyć a nawet odrestaurować

Marzy mi się taki passat jeżdżę foką z 2000 i niedługo się rozleci taki pasek to sztos

Chciał bym kiedyś mieć fundusze żeby jakie kolejek auto doprowadzić do stanu takiego że nic nie jest zepsute i wszystko sprawne i ladne

Do Passata b5 kupuje się części używane a nie nowe, ich dostępność jest niesamowicie wysoka i to też z tego powodu uchodzi za tani w eksploatacji

18k i dwa razy silnik robiony, naprawdę spoko. Mniej niż roczny wynajem, a nie masz limitu kilometrów ;)

Robota zrobiona jak u VW w fabryce. Zrobili z 2 silników W8;)

Zastanawiam się, czy to nie właśnie kwestia rocznika i tzw "wypustu". Sam wspominasz, że jeszcze w tym samym roku B6 miało premierę, więc prawdopobnie B5 już traktowali jako niechciane dziecko w fabryce i składali na odpierdol. Stąd takie "smaczki", jak małe pierdółki dające się we znaki. Zapewniam, że Passaty B5 z początku ich produkcji do dziś trzymają się O NIEBO lepiej, niż te właśnie roczniki 04 05 itp ^^

Petrol bo Ty masz mylne myślenie, ludzie którzy jeździli tymi paskami, czy dalej jeżdżą, faktycznie nic nie robili przy aucie, bo to są złotówy, zawieszenie rozjebane, silnik bierze olej i dymi, ale jeździ, i to sie liczy, w sumie tak jest z większością aut w polsce, a jak dochodzi do tego marka niemiecka, a nie daj Boże premium, to jezeli nie będzie to pasjonat, to w życiu nie kupować takich samochodów, niby się mowi że my to dbamy o auta, tak to kup bmw w normalnym stanie, kupisz ale z salonu, polaki to wieśniaki, kupić na pokaz, a potem jakoś będzie. Duma nie pozwoli jeździć czym innym jak premium niemiec.

Mocno prześwietlony film wrzuciłeś...masakra

Też mam kibelwagena . . . jakość 😂. Legendarnie legendarny o ile się patrzy a nie jeździ

Ojciec takim Passatem B5 1.9 tdi wybudował firmę, wyremontował z 5 nieruchomości, przewiózł tysiące baniek z ropą, dzień w dzień jeździ nim w charakterze firmowym, więc odpalany, gaszony jest po 20 razy dziennie. Z tym samochodem nie dzieje się NIC, ta fura to jakaś magia, jest zarżnięty w środku jak świnia, jest zarżnięty blacharsko, ale oczywiście bez korozji i NIC. Nie mam pojęcia jak ta oryginalna, już 21 letnia turbina daje sobie rade z ojca sposobem jazdy, zima -20, a ojciec lubi sobie zabuksować na wyjeździe kołami, automat bez wymiany oleju zaraz pół miliona i NIC. Żarówka xenona raz na dwa lata Zestaw przedniego zawieszenia pierwszy raz po 375 tysiącach kilometrów Głośniki ze starości Osuszenie komputera skrzyni biegów przez przeciek w drzwiach Raz linki okna Wentylator klimy i nabicie przez 15 lat raz klimatyzacji + podstawowa eksploatacja, czyli klocki, tarcze, bo oleju ojciec raczej nie wymienia tylko dolewa 10w40 xD. Silnik ma wycieki, olej już bierze, czasami przy odpaleniu puści niebieski dymek, ale podczas jazdy nie kopci, korekcje wtrysków na vagu są świetne. 1.9 tdi pd, przebieg 500 tysięcy zrobiony w tragicznych warunkach na oleju 10w40, auto od 2006 roku u nas, kupione prawie jako nówka sztuka od Niemca przyjaciela. Ten samochód to aberracja, pierwsze słyszę o manetce tempomatu, tak jak działała u ojca 16 lat temu, tak działa i dzisiaj, podsufitka nie odklejona, boczki odklejone, pełno rzeczy w środku porysowane i popękane. Jeżdżony po Szczecinie, może jak będzie możliwość to dałbym ci go na testy i porównanie. Ten wóz u ciebie to grzebany śmietnik, w sumie to nic w nim się nie zepsuło, grzebane śmietniki takie są.

Poldon z pewnością ma mniej rzeczy do zepsucia się ❤😂

Świetny odcinek, kawa na ławę. Teksty typu: "Panie, tylko olej wymieniałem. Przez 100tys. nic nie robiłem, takie dobre auto" lub "Użytkowała kobieta" od razu mi mówią żeby nie liczyć że ktoś dbał o auto. Poduchy silnika potwierdzam, mechanik mi założył Febi do Exeo 2.0 TDI i od razu było czuć drgania na kierownicy itp.

Po tym podsumowaniu stwierdzam ,że kazdemu sie przyda taki paseratti jak łysemu suszarka🤣😂Powodzenia przy sprzedaży

U mnie w rodzinie wujek ma takiego pasata. 700 tysi nalotu. Do Chorwacji jezdził z rodziną na raz. Nic przy nim nie robił!

"nawet lepiej się czułem jak zapomniałem"...:) Petrol jak ja to dobrze znam. Codzienność kogoś, kto lubi zmieniać często auta i realizować jakieś swoje motoryzacyjne marzenia. Zapomniałem jak moja alfa wygląda ale rachunek, który nade mną wisi na 12k pln za remocik silnika nie daje o niej zapomnieć.

Potem kupujesz Hondę, za 10k więcej niż inne auta z tego samego segmentu, a ludzie pukają się w czoło co ja zrobiłem. Tyle, że takie rzeczy w życiu nam się nie przydarzyły, a trochę tych Hond mieliśmy.

To wygląda bardziej na ratowanie szrota, przez wątpliwej jakości mechaników.

Piękny odcinek, uśmiałem się 🤣. U mnie w Leaf 24 z 2013r TCO na przełomie ponad 4lat użytkowania i po 162tyś km od kupna wynosi 0,08zł/1km 🤣🤣🤣. Pozdrawiam Marku

To są pewne mity jak np: 1.5 dci reanult obraca panewkami- trzy miałem 1-350 tys. (panewki ale szef nie wymieniał oleju nawet po 40 tys.), 2- pojeżdżę dłużej ale posłucham się kierowcy co do wymian i napraw- 547tys. sprzedany, 3- 636tys. sprzedany jeździ do dzisiaj. Cóż jak dbasz to masz. Tyle właściwie można powiedzieć. Mam starą Fabię z 2002r. abc- absolutny brak czegokolwiek 1.4mpi. Nasłuchałem się jaki to zły zakup. Kupiłem, mechanik kumpel z bloku wie, że ma wymieniać wszystko co ma wymienić bez względu na koszty. Samochód 5000 naprawy 2500. Ale faktycznie dwa lata jedynie eksploatacja. I jeździ jak ma jeździć, bezawaryjnie. Ps. widzę, że stara maksyma "im starszy kupujesz tym ma być prostszy by nie miało się co psuć" dalej obowiązuje.

@Petrolhead_Number_One Też miałem B5 ale przedlift. 1.9 110KM. Co chwilę coś, raz brak mocy, potem automat zaczął przeciągać biegi, potem stukanie panewek, zarł olej, co chwilę bagnet suchy. Zaczął dymić jak zadymiarka na koncercie i śmierdzieć palonym olejem zmieszanym z dieslem.W momencie zakupu zawieszenie pracowało pięknie, jakby był nowy. Po 3 tyg padły amory i dalej zaczęło się sypać. Wisienką na torcie było to ze nie wróciłem nim z pracy do domu bo postanowił przestać reagować na kluczyk i pilota. Ale wcześniej zablokowały się drzwi kierowcy więc do wsiadania i wysiadania używałem dzwi pasażera, wstyd było zajechać gdzieś na stację czy do sklepu bo się ludzie patrzyli na mnie jak na idiotę. Po tym jak przestał sie calkiem otwierać stał uziemiony 3tyg az w koncu położyłem lache na niego i wybiłem szybę zeby sie dostać do środka. Po odpaleniu okazało się ze cala elektryka padła poza światłami przednimi bo wiazka przegniła. Sprzedałem za 100euro i nigdy więcej b5

Piękne podsumowanie! Dziękuje za tą serię o pasacie- w swoim życiu miałem tylko raz krótkie doczynienie z wv i był to golf 3 GT 1,8 benzyna- na 4 wyjazdy zepsuł się tylko 2 razy . Lubię starą motoryzację i od 16 lat jeżdzę omegami- stara 95 2,0 była świetna i bezawaryjna przez 13 lat ( lecz niestety zgniła) Obecnie mam z 2001 i niestety awaryjność występuje ale przy prezentowanym egzemplarzu to aż mi się uśmiech pojawił, że przez rok wydałem tylko 4k na naprawy. Pozdrawiam i dalszych sukcesów.

Jak przez 300tys km nie było nic naprawiane poza serwisem olejowym to nie ma się co dziwić że typowie usterki diesela typu turbo i koło dwumasowe trafiły właśnie na ciebie. A nie raz naprawiałem takie auto i ich właściciele nie wracają uwagi na większość usterek tylko jadą puki koła nie odpadną. Ps fajny film do obiadku. ❤

Szacun dla Ciebie.

Mam taką padlinę. Zamki, moduł komfortu - o dziwo suchy, turbina, dwumasa, radio i jeszcze jeszcze milion innych gówien. Od ubieglego roku robię tylko olej, klocki. Jak stanie to go wpiz...wrzucam z górki do rzeki❤

Wreszcie ktoś szczery i prawdziwy szacunek !!!!