Николай Здравствуйте 👋 у меня у самого прицеп (KRONE 105 mega. год 2014. saf мост.) Николай вы говорите, что в России дороги плохие !!! (СМЕШНО) и вы говорите, что ваши водители возят (ПЕРЕГРУЗ) тоже СМЕШНО !!! Вы приезжайте в УЗБЕКИСТАН 🇺🇿 !!! Увидите как перевозят на прицепах KRONE по 30-35 тонн !!! Я сам отправляю свою фуру в Москву через КАРАКАЛПАК УВИДИТЕ РЕАЛЬНУЮ ДОРОГУ и БЕЗДОРОЖЬЕ !!! Чем давать ПРИЦЕП ВАШЕГО ПРОИЗВОДСТВА , Андрею блогеру 12 колёс !!! Дай те нам !!! На маршрут МОСКВА-УЗБЕКИСТАН !!! Мы посмотрим на что СПОСОБЕН ВАШ ПРИЦЕП !!!

Привет Николай, по колпакам- я тоже согласен, на передней оси и на прицепе ставлю кольцо, а не полный колпак, больше для того чтоб контролировать температуру. Из опыта знаю что подшипники на ступицах прицепа перегреваются из за неправильно отрегулированого уровня пола прицепа по отношению к тягачу. В инструкции прицепа есть напоминание о том ,что к любому тягачу надо правильно адаптировать тормоза прицепа, короче,тягачу если тормозит слабее а прицеп сильнее,то будет перегрев на прицепе, по этому я тягачи беру с ретардером и обучаю своих водителей им правильно пользоваться. В процессе моей долгой работы скажу,что эксплуатировал Кроне, Коегел, Шмитц, Коесборер, сам заказывал комплектации прицепа, есть оси САФ но с разными суппортами,это тоже важно! Последние разработки БПВ тоже очень хорошие, но больше всего мне зашёл Шмитц, все детали на болтах, удобно если придёт менять, всё оцинковано,ничего не надо варить сваркой, вот гусь очень зачётный у Коесборер, да система растормаживания тоже стоит спереди. Берите всё лучшее из этих производителей для себя и главное вам не бюджетных а профессиональных клиентов! А то эти" менегеры " берут лиш бы подешевле. Я комплектовал всё как для себя,так как сам уже за рулём более 43 г и знаю как удобно пользоваться правильным инструментом. Удачи на дорогах всем!

Если нет рекламы , то само видео и есть реклама 😂

Сравнил прицепы фонарики у кого лучше, нет бы под прицеп за лес там сравнил какие ресивера стоят оцинкованные или нет как проводка протянута перемычки и т.д а то фонарики и ворота. Сейчас всем блогерам надавали этих прицепов тестировать и рекламировать на халяву.

Николай, обязательно устанавливайте буксировочные крюки или кольца на свои полуприцепы, это очень важно для водителей, особенно зимой.

Николай &Ко. -- молодцы! Наш продукт! Илично я горжусь производствами В России!

Николай, все ваши видео, просто класс. Сам работаю водителем, уже 25 лет. Приятно смотреть человека, который знает о чем говорит 👍

Николай привет. Спасибо за ролик!!! Ждемс новый проект, здоровья и благополучия!!!❤

Вам до Кроны как Мне полететь в космос!!👍👍👍👍👍

Ребята вы можете заказать на кроне любое исполнение ...если вы заказали бомж комплектацию самую дешовую и сравниваете с другим прицепом в мах комплектации ..то это немножко не правильно

Крона гордится своей передней стенкой, т.к. она может выдержать высокие нагрузки. К примеру когда рвутся ремни и груз летит. К примеру швеллер. Водитель будет очень рад, что его не нашампурит. Сзади с воротами такая же ситуация. Ворота снаружи оцинкованны

Нужно посмотреть на сотранс через 500тысяч км 😊 таскаю крону уже 550тысяч и ржа пошла только на лапах 😊 всё в идеале ! Ворота метал огонь монолит !

Правильно! Шмитц вне конкуренции.😅

Вперёд,толька вперёд👍

У меня два шмица одному 24 года а другом 17. Рамы везде целые не варенные. Всё норм

Николай! Самый важный критерий не рассмотрел!!! Это крыша прицепа! Как она открывается на старой Кроне или Шмице, и как она открывается на наших новых прицепах!

Сейчас тоскаю новую крону, ленивец и палетник 2 единственного плюса комплектации, с аналогичным шмитцом в подметки не годится!

Есть смысл продавать прицепы по заказу, сделать сайт схематичный. Заказчик кликает мышкой на прицеп, картинка прицепа разлетается в разные стороны на комплектующие, и потенциальный заказчик выбирает комплектующие прицепа. Для примера возьмем ворота. Какие ворота ему нужны? Подешевле металл, почти даром тент, или подороже алюминий, так же проводку, фонари, подушки, резину, мосты, и так далее. Главное не предлагать откровенное Г, чтобы держать марку, Иначе человек выберет самое Г а потом будет всем говорить что прицеп плохой. При такой схеме вы заберете всех потенциальных клиентов, и дорогого сегмента и дешевого. Например у человека есть грузовик в собственности, и он сам им управляет, и сам его чинит. Он может заклеить брезент сам, и ему он вполне подойдет. А есть транспортные компании которые умеют считать деньги, и им нужны алюминиевые ворота, чтобы прицеп не простаивал на ремонте тента, а колесил по необъятной, и приносил прибыль.

Салют. Рано нахваливать после двух месяцев. Вот через пару лет скажешь что с ним станет? Что с ЛКП? Что с тентом и механизмами, проводами, фонарями и др. Во сюжет будет!!!

СПАСИБО! ОЧЕНЬ ПОЗНОВАТЕЛЬНО ! 👍

Замечательное сравнение. Молодцы.

Молодцы мужики👍 так держать!!!

Хороший у вас канал . Давно уже смотрю ваши видео выпуски. Спасибо Николай.

Просто лайк и уваженье❤❤😂😂🎉🎉

Всегда надо улучшать и брать все хорошие решения и доработать до совершенства, это и облегчает ремонт слесарям и работу водителя

Отлично спасибо большое

Николай здравствуйте.насколько мне известно задний свес на Кроне внахлёст сделан для того чтобы при ударе (дтп) сзади повредило лось только эта часть Рамы а не вся конструкция

Вот когда у нас начнут делать оси, пневмо аппаратуру и электронику для прицепов, тогда и можно хвалить наши прицепы. А на сегодняшний день это просто рама с тентом. Хотя и насчёт тента сомнения, импортный наверное.

В Европе прицеп ходит до 5 лет и потом продают в третьи страны) так что им этого ресурса хватает ) а что потом с ним будет им все равно)

Привет из Казани,был бы такой руководитель у нас в городе,с удовольствием устроился на работу, всё грамотно говорит,думает,респект тебе, здоровья и удачи

Сотранс могли бы зделать 2 ленивца на прицепе , пустой или с легким весом ехать хватит и одной оси на прицепе, можно и полностью либо с транспортерной ленты либо с жидкого проф пластика завесить за последней осью чтоб запаски не закидывало грязью , а вообще новый прицеп сразу изнутри раму жидким стеклом покрывать и 100 лет ему ничего небудет грязь стекает не налипает Жидкое стекло это тепличный клей предназначен для клейки стекла в теплицах, выглядит как канифоль как камень, дробиш молотком до размеров с кулак и разбовляеш простым бензином до кондиции проходимости через пуливезатор , покрываеш наверх покрашенного покрытия , высыхает и броня, лакокрасочные покрытия не страдают , я реставрировал и камазы и ЗИЛы и УАЗы , уже многие эти машины от 5 до 10 лет отслужили у новых хозяев и никто ничего не красил

Когда будете везти напитки , пиво на паллетах, тогда поймёте почему крона лучше.

Приветствую Вас ! Выйду на работу на днях скину видео пятилетний кроны

Мне на импортных прицепах нравится блок WABCO. Раньше и на наши ставили, теперь нет из-за санкций. Я по wi-fi через приложение управлял осями, смотрел нагрузки, даже делал диагностику , если загоралась лампа абс. К сожалению, на импортозамещенном нет такого.

Привет Николай молодец делает для нас дискуссии чтобы сами глядели что и как молодец уважуха 👍👍👍🐺

9:55 - Ай-ай-ай-ай 😂😂😂 Как ультрапатриотично Николай Александрович 😅

Класс... Класс... Класс...

Мне кажется, что у вас получился отличный, конкурентный способный продукт. Как говорится время и эксплуатация покажет с какими брендами он на равне или даже выше ! Молодцы ! 🙂🤝👌

ДОБРЫЙ ДЕНЬ.СВОЕ ЕСТЬ СВОЕ.ВЫ ВСЕГДА СМОЖЕТЕ ИЗМЕНИТЬ НА ЛУЧШЕ,ДА И ЦЕНА НЕ МАЛО ВАЖНО.Я ВЕРЮ В ВАС В ВАШЕ ЖЕЛАНИЯ СДЕЛАТЬ ВЫ СДЕЛАЛИ УЛУЧШАЙТЕ.И ВСЕ БУДЕТ КЛАСС.МИРА ЗДОРОВЬЯ .

Николай приветствую, интереснее было бы если бы вы поставили на линию производство полуприцепа Вест, одного мало

На сборных грузах откатал 5 лет с Кроной, покупали его в Германии новый, сам пригонял. За 5 лет эксплуатации варили только стойки на воротах один раз (усиливали косынкой). Стойки лопались из-за тяжести ворот По лкп, красили переднюю стенку (углы). В остальном все нормально было с полуприцепом. Ездили Беларусь-Челябинск-Беларусь.

Здрасте😂, Опять на видео водитель Сергея Борисовича😂

Молодцы, раскручивайте рынок

С подшипниками ступиц спорный вопрос. Колпаки особо не влияют на из износ. Могли перетянуть при сборке оси,сухой подшипник изначально. Если СКС упал в качестве уже давно,то уже говорить особо не о чем. Хотя Китай подделывает всё. Пятака крутить на гружёной меньше надо,перегружают подшипник,ревизию делать регулярно надо,а не до победного катать,соблюдать момент затяжки. Бывает так затянут,что потом двухметровой трубой откручивать приходится в паре с горелкой.... Есть случаи когда левую резьбу крутят не в ту сторону . Ну и скорости тоже влияют... А то есть передовики ударники которые валят 130 постоянно и какой подшипник выдежит... Больше зависит от Хомо Водитилус который в кабине сидит. С металлом проблем у европейцев нет особых.... Как гнали им так и гонят... Раньше на прямую, теперь через Индию. Европейцы делают исходя из своего рынка. Пять лет и в надёжные руки сливают в Россию или в менее богатые компании у себя. Это в России прицепы бессмертны ибо взять более новый не все могут. Если Россия перестанет брать что дают,а согласует параметры с производителем из Европы и те забабахают согласно требований. Сейчас так Китай маневрирует,собирает отзывы и в процессе производства модели вносит изменения. Ну а то что наши производители пытаются делать технику это плюс . Но для большей точности производства надо выкинуть из башки совковские принципы догнать,перегнать,доказать что то. Пусть эволюция идёт саоим путём.... А вот в предыдущем ролике лучше концовку когда Борисычь уходит лучше переснять. Примета плохая. Он достоин большего.

Привет спасибо за ролик

Николай, наша ведь техника всё ровно сделана на импортных технологиях, это и оцинковка, проводка, и осевые агрегаты, тормозная система, и фурнитура

Доброго времени суток. Как то странно все это выглядит. Изначально сотранс сравнивали с шмицом. А щас зачем то с кроной. Пригнали бы шмица или вообще кегель. Так что сравнение это не логичное. Они щас все примерно одной стоимости что кегель что шмитц что бонум и сотранс. 5-6 млн. Есть и бонум 24года.2 кегеля 24г. И 2 шмитца один 06 другой 20года. И если брать дальше что то то это или шмитц или кегель( на кегель еще и гарантия есть) сравнивать конечно хорошо. Но время само скажет о надежности и прочности техники.

Добрый день, Николай! Мужчины правы в коментах, Европа пять лет работает, п/п и на продажу. Они только мелкий ремонт будут делать. Плюс у них совсем другие условия страховки как самого груза и доставки, разгрузки-погрузки особенно верхней и боковой. Так и самого п/п. Это у нас принято гонять до талого ((( но это уже специфика страны где эксплуатируется п/п. У них повреждения по вине заказчика застрахованы при погрузке выгрузке. И во время рейса, если не будет доказана вина водителя. Они даже не парятся про проткнутые вилами стенки, сорванные крепежи и погнутые стойки. Да и с перегрузом они не ходят.

Вам пишешь комментарии а отвечает какой то робот однотипными ответами всем. Короче желание отбило что-то писать вам и смотреть. Оператор снимает одного колю а не объект обзора. Похоже оператор влюблён в Николая

Посмотрел... Кое как... Было стойкое желание Выключить на первой Минуте... Мнение - Николай полный НОЛЬ в Технике... 👌🏻 Лично яЪ бы ему и Велоспед не Доверил... Причём Трёхколёсный... ☝🏻 p.s. пихальщик... Ё-моё... 🤦🏻 🤣🤣🤣

Николай имею крону 2007 года, реально не варёная (кроме задних стоек ворот) рама практически вся в краске родной! Прицеп паромный, штора борт, 41 тонна общая.

Значит точно, только не Сотранс. Спасибо.

Крону разрабатывал инженеры. У вас только обратный инженеринг. А теперь очень важный вопрос. Цена этих прицепов на вторичке??? Ваш прицеп вечный. Ой как трудно, будет его продать.

По поводу ЛКП крона. Точно такой-же прицеп 2023 г. Рама 140-150, местами и по 200 мкр. Передняя стенка, углы 140-150, середина 100-110. Двери внутри 140-150. Откидные боковые панели 200.

Николай подскажите уровень масла в передних ступицах ФОТОН.

На SAMRO гусь и рама единая деталь, а не привариваются, как на остальных. Вот это я понимаю, разница, а не то, о чем говорится в видео. Судить по толщине металла на раме, это вообще не показатель.. есть такое понятие, технология материалов, и толстый металл одной марки не есть крепче марки другой, но более тонкой. Пример тому, какими тяжелыми и деревянными были рамы европейских телег до 2004 года и какими они стали после, более тонкими, легкими , но не менее прочными. Вобщем, лампочки, двери, брызговики.. сравнение ни о чем..

Добрый день. Ворота у кроны лучше однозначно! При перепадах температуры алюминиеваи ворота бывает так замерзают, что потом с ними пол зимы мучаешься. Влага попадает во внутрь двери .

Были такие прицепы ванхол крепкие но тяжёлые, сейчас их не видно

Николай. Вот когда увидим наши телеги на западе. Тогда можно будет сравнивать.

Привет Николай. Ролик классный. Но не могу понять у тебя оператор новый? Не очень качественная съемка, мало показывает про то что ты говорил. А так спасибо. Удачи

1:45 уххх тыыы, полезная инфа

Имею п/п Krone SN24 2017 г. Пробег 1000000 км. Тормозные диски еще не менялись, 3й комплект колодок. Ничего не переваривали, не подваривали. Во владении 5 лет, покупал мало б/у. Все ступицы родные. Ворота в отличном состоянии. На передней стенке есть ржа, в остальном все хорошо. Что еще надо рассказать? Сейчас не рядом с прицепом, фото не приложу. Но если скажете, что сфотать, попрошу сфотают. А видео считаю просто болтовней.

7:05 - ну значит да, то есть делали полуприцепы для стран СНГ (так скажем). А теперь уже чисто для себя этот немецкий завод изготавливает

Этот прицеп надо испытать мне. У меня есть кроне 4 года с 16 году купил я и работаю жоско. Можно сравнить .

Сравните с другим немецким производителем. Kogel или шварцмюллер

У меня шмитц шторка 2006 года с кониками вожу по 40 .45 тонн на протяжении 10 лет нареканий нет трещин нет все четко в России с 09 года

Всем привет, дождался наконец новое интересное видео, спасибо за обзор. Мое почтение за видео! Я с нетерпением жду каждый новый выпуск. Я сам являюсь автором и очень люблю ваши видео! Я снимаю видео о своей жизни, о простом парне-инвалиде детства, о моих животных и моем доме. Мне сложно создавать контент, но я стараюсь равняться на вас!

Николай, добрый вечер. Ты говорил будет еще обзор на фотоны. А его нет.

Николай, во первых условия эксплуатации разные ☝️, в Европе не возят перегруз как у нас, во вторых, как вы правильно заметили это чистота дорог, по этому лишние элементы убраны, они не к чему, в третьих срок эксплуатации прицепов в Европе 5-6 лет, а потом этот хлам мы берем и еще собираем что говно, в начале нужно дорасти до европейским стандартам по грузоперевозкам, построить качественные дороги а уж потом сравнивать. А пока усиливайте прицепы, утяжеляя их, краски побольше, оцинковки, тем самым делая прицепы дороже. В Европе это не к чему, если прицеп не изготовляется для России.

Молодец ребята круто

Ни на одной даже до военной кроне нет подкрылков над колёсами, вместо этого там нормальная гидроизоляция швов пола. Запаски и должны быть в свесе, это и развесовка и безопасность. Краны разносить это бред, в центре прицепа они нафиг не нужны особенно когда их говнищем из под колёс тягача раскидает. А парке кроны 15-16 года есть, пробеги за 1,1млн, ничего на них не варились, да и ступицы с подшипниками родные стоят.

Прикольно.

ПРИВЕТСТВУЮ ТЕБЯ НИКОЛАЙ 🤝! ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ, А ТАК У ВАС ПРИЦЕП БОМБА ПУШКА👍

Лайк 😊.

Спасибо , Николай. Было бы 5 жизней поработал бы в дальнобое. Ездил много , но всегда на себя. Удачи.

Ося какие на вашем прицепе? Краны какие?

Здравствуйте 🤝🏻 Фонари конечно крутые на кроне,но есть нюанс!!! По стороне водителя фонарь ,перед ним стоит инструментальный ящик ,по стороне пассажира нет ничего! Налетает снег на заднюю крышку фонаря,а там торча из под нее провода и их вырывает от тяжести на 2 прицепах у меня вырвало(на одном 2 раза) дак вот пришлось колхозить из Эва коврика закрывать это все и прикручивать на саморезы.

Николай может вам с правесором обеденица❤😂🎉

Николай доброе время суток. Почему вы ориентируетесь на Крону? Шмиц номер 1во всей Европе. Да и здесь в ес сыплют реагентов будь здоров ! Снег только начинается а посыпалки заливают автобан. Корзина с запасками ставится по середине прицепа если нет палетного ящика, если палетница есть то с зади . Весь блок управления всегда за левым колесом и все ок ! 5 летние кроны (сужу по Hegellman) ржавые пи,,,ц хотя и на маршрутах ес трудятся . Мой рецепт идеального прицепа , алюминиевая стенка перед , наборные алюминиевые ворота ,алюминиевые доски, толстая доска на тол побольше такилажных колец, места намотки тир кабеля поближе к краям чтобы удобно наматывать, ролики в место резиновых отбойников.

На этой красоте, покатать пару лет, хотя бы на Новый Уренгой и сравнить. Более объективно получится.

Да умеют у нас делать. Могут строить, разрабатывать. Всё могут если импортсëры палки в колеса не суют.

С полуприцепами Сотранс не знаком, но хорошо знаком с тонарами, более убогих прицепов не видел, уже через пару лет эксплуатации они все кривые, косые, а рамы с новья жилейные, играют как будто из резины сделаны. Тоже самое Нефаз, он хороший пока стоит, как поездил - все, все кривое. Накат очень плохой, даже если сравнить с 25-30 летними импортными прицепами. Крону не эксплуатировали, а вот шмиц, фрюхауф, шварцмюллер в эксплуатации, в больших количествах, качество на порядок выше чем у российских, ровные, накат отличный, ничего не ржавеет, даже на металле без защиты, кстати у фрюхауф щиток против грязи над колесами тоже есть, с завода, а у остальных не смотрел. Про фурнитуру даже и не говорю, импортная очень высокого качества, все продумано. Опять же материалы у импортных выше на порядок, высокопрочная сталь, которой у нас нет и судя по всему не будет, отсюда у импортных ниже вес и лучше жесткость там где она конструктивно нужна.

А качество комплектующих как у тонара?

позно смотрю , некогда , но стараюсь. В любом прицепе много расходников. В любом прицепе можно найти минусы, наши дороги это позволяют. 5 лет пофиг , пробег и нагрузка. У нас просто уже нет такого понятия как выслуга. Гоняем до талого. ...не бывает прицепа на всю жиСь, а за видео спасибо, но пить буду , но по праздникам 😁🤗

Крона шторно-бортовая на осях Saf- топ! Передняя стенка самая мощная, по сравнению с тем же Кёгелем. Только вот проводка гниёт в первый же год)

Кроне до 23 г. Гнилухи но крепкие и простые для наших условий, неплохо ходят, многое прощают. Шмитцы слабже рама, портал дверей минус, но при адекватной эксплуатации с нормальным водителем ходят и внешка держиться лучше

Надо делать самому лучше, а не засирать попусту других! Не верный путь! С таким подходом ничего у тебя не получится!

Если убрать наши налоги крона дешевле получается😢

Крона с бпв самое топовое Дерьмо. На этом канале без рекламы ваще не обходится никогда. Даже если нет рекламы то есть реклама себя любимого😂😂😂

Привет как здоровье молодец что рассказал но наши на процентов 70 уже лучше удачи и новое видео ждём удачи

👍

Сделайте еще полное сравнение крон шмитз и сотранс, плюсы и минусы.

Николай добрый день! Вы же уже производитель, и инженер конструктор есть хороший ! Ну причем тут толщина стали , больше меньше если вы марку стали не говорите у сотранса и у кроны )

Как можно верить крашеному мужику😅😅😅

Хорошие наши прицепы спору нет только нужно наших металлургов просить чтобы сталь нужную выпуск

Николай крона то в одной цене просто доллар скукоживается сдохнет вот-вот это же нам на пользу высокий доллар как путен сказал, а вот почему наш это не укусишь Вот это вопрос интересный, компрессор на DAF 95 15 лет назад стоил 36.000 wabco доллар был 30 руб 1.200 доллоров получалось, сейчас стоит компрессор 115.000 те же 1.200 доллоров

Кокой накат? Нормальный оси saf и накат тоже. Пневмо кнор и тд.

Похожая ситуация с FIAT-124 и ВАЗ-2101. Казалось-бы, автомобили одинаковые, но, как в том анекдоте, "вот тут начались ньюансы".

День добрый, давно не уже работаю дальнобойщиком, но мне ( думаю не только мне) интересно какое межосевое расстояние по осям на прицепе, сейчас ведь с весам построен будет. Всегда вспоминаю КамАЗ с его прицепом где три сантиметра отнимают тонну нагрузки.

Николай. Давай будем депутатов иметь наших канкретно перед зад ❤❤😂😂🎉