Děkuji za komentář s doplňujícími informacemi i pochvalu... Jirka by byl určitě také rád...

Děkuji za krásný komentář. :-)

Díky za komentář. :)

Díky za komentář a vzpomínku. :)

Merci beaucoup!

Thank you.

Hola, gracias.

Благодаря за коментара

... pobočce sokolovského muzea :-) - doporučuji navštívit obě muzea.

Dobrý dotaz, přezdívku jsem nedohledal. Typové označení je Škoda 17E.

Ty už nejezdí?

@@obamagameradventures Nejezdí.

@@obamagameradventures poslední provoz na 900 mm u nás byl na Sokolovské uhelné, ten skončil na začátku nového milénia. Od té doby se již odklizovky na 900 mm nerozjeli vlastní silou. Ze všech vyrobených kusů jsou dochovány u nás snad jen 3? Jedna je v Záluží u Litvínova, další v Krásně. Snad někdo doplní.

Připomínají mi lokomotivu "Krokodýl".

Pozdrowienia również ...

@@gfr2023 2002

I recognize the VHS style

Bohužel již ne. Viz: cs.wikipedia.org/wiki/D%C5%AFln%C3%AD_dr%C3%A1hy_na_Mostecku

@ škoda,ale slyšel sem že někde snad ještě jezfi nebo hodně podobné

Thank you. :)

Ne, tam se ukončila těžba již 31. 3. 2000. To nesedí...

ano je

@@radims604 Tak já už nevím komu věřit.

​@ ​​ Adam Pohl Při prvním shlédnutí jsem zpozorněl až v druhé polovičce videa. Tam jsem si byl zcela jist, že jde o most přes Svatavku a „ranžír". Dnes - puzen zvědavostí - jsem sledoval pozorněji i první polovinu. Jsem přesvědčen, že např. v čase 5:31 jde o budoucí severozápadní břeh Jezera Medard a v pozadí je bývalá Čistá (Lauterbach) na starých mapách. Srovnával jsem to s mapy.cz - historickou mapou z tzv. druhého vojenského mapování v letech 1842 - 1852, leteckou mapou z roku 2003 a svou nedokonalou pamětí. V čase 2:50 - při příjezdu je zcela zřejmé, že jde o Medard. Souprava je - podle mého - pod Davidovem, kde je torzo bývalých provozních dílen linkařů a velkostrojařů. Doplňující místopisná poznámka: S výraznou těžbou uhlí se začalo u Svatavy v Davidově, hlavní lom byl u Ohře (po povodni v roce 1954) byla část toku přemístěna. Nad ním mezi Čistou, a Habartovem byl malý lom Medard II. a mezi Bukovany a Habartovem o něco větší Libík. Nakonec se vše v 70. a 80. letech spojilo. To nejhlubší místo je část, která se nazývala Josef - po stejnojmenné sloji. Dokonce bych řekl, že okolo zmíněného času @, směrem na Habartov (SZ) je místo, kde jsem na Medardu 2 začínal praxí v roce 1972. A směrem na Bukovany (JZ) byl kopec, na jehož vrcholu byla „dvěapůlka" (lopatové rypadlo E2,5 podobné jako na začátku videa), která na podzim 1973 skrývala ornici před zahájením těžby. Byla to moje první samostatná práce - pravidelná revize. Z toho kopce jsem shora díval na Bukovany a Habartov. Podle mého subjektivního názoru (odešel jsem v roce 1994) jde o dobu, kdy skončila těžba a podle plánu se výsypkou tvarovalo dno, břehy a blízké okolí budoucího jezera. To se podle Wiki začalo napouštět až v roce 2008. Ta „dvěapůlka" v 8:00 evidentně zakládá dovezenou skrývku. Souprava je tvořena skrývkovými vozy řady LH. Zbytek zřejmě zařídily buldozery. To jsem si ale pěkně zavzpomínal. Každopádně pan Kánský to vše skvěle zdokumentoval. Ještě jednou děkuji a těším se na pokračování.

@@frantisekzdibsky7180 Děkuji za podrobnou studii. A omlouvám se za mystifikaci.

同意しますが、機能には影響しません。

:D Forse primitivi, ma hanno servito senza problemi per tutti i 40 anni di attività... ;)