Благодарю за позитив!

Понял, сделаем!

Смотрите днище тут kzfaq.info/get/bejne/l9WEdJuKxJPGnmg.html

Уже на подходе. Сделаем и китайцев потихоньку. 👍😊

Иван, здравствуйте. Есть китаец. Смотрите мой комментарий. Удачи.

@@VitalyKaumov спасибо, но я имел ввиду именно китайские марки.

@@user-vy9sz5pc1g , я не совсем понял, где нет китайцев ? В Китае великое множество электромобилей китайского производства и любой из них Вы можете привезти в Россию и СНГ. В Европу сейчас уже начали поставлять электромобили многие китайские автопроизводители. В России уже открыты официальные (с гарантийным и постгарантийным техобслуживанием) продажи электромобилей Evolute (китайский Dongfeng), китайского Skywell, китайского JAC. Повторюсь, без гарантийного обслуживания в Россию и СНГ Вы можете себе выписать ЛЮБОЙ китайский электромобиль. Негарантийное обслуживание некоторых марок китайских электромобилей в России тоже возможно и на очень высоком уровне. Было бы желание. Успехов.

@@VitalyKaumov я за Германию говорю

Этого обзора там нет, постараюсь найти машину. Спасибо и всего доброго!

@@Tesla-Strannik благодарю, жду. Хороших выходных, всего доброго!

Фаркоп может быть установлен , нагрузка от 750 до 1500 кг. По вертикали 75 кг. Удачи !

Тоже подумал об этом. Риск думаю есть. Спасибо за комментарий.

@@Tesla-Strannik это вам спасибо. Отличный формат. Но над музыкой надо в начале роликов надо подумать.

В плёнку нужно всё закатывать

Понял, благодарю ! 😊👍

Это вариант.

На них цены резко снизили неделю назад, на новые. Просто для информации , это не связано с каким либо негативом с этой моделью , причина в практически полном падении продаж на все модели - рост процентов на кредит. Тепловой насос это 0,7 квт.ч на час движения и при температурах ниже -12 градусов эффективность очень низкая. Это мое мнение по этому вопросу, субъективное. Удачи!

Электропривод на две оси принципиально отличается от блокировки очей или колёс на одной оси. Система работает электронно, за счёт притормаживается проворачивающегося колеса , межевого согласования или нет, или он электронное , зависит от ПО. Ни один электромобиль доступный в Европе не может быть использован на грунтовых, скользких дорогах или на бездорожье. Проблемы есть у все и на снегу , особенно на спусках совмещённых с поворотом. Пока эта проблема не решена , никем , ни KiA , ни Ioniq . Ни другими производителями , это на сегодня факт , нужно просто обратить на это внимание при принятии решений. Удачи !

Спасибо Вам большое ща интересные видео и качественные объяснения. И Вам удачи

Дизайн и комфорт - Nissan, Skoda попроще , хотя и самый лучший по материалам и сборке из семейства VW . Подвеска чётче и жёстче на Skoda . Все остальное очень субъективно. Для меня это два электромобиля в пятерке лучших на сегодня. Китайцев не рассматриваю не потомку, что хуже или лучше - их пока в Европе просто нет до сих пор. Удачи !

@@Tesla-Strannik спасибо.

Это в последнее время стандартное решение проблемы кондиционер/отопление/теплонасос. Примерно в варианте Ford Mustang Electric . Проточный жидкостный нагреватель как салона, так и батареи. Отдельно кондиционер через теплообменник запитанный и для охлаждения батареи и там же теплонасос - забор излишка тепла от батареи и работа на разнице температур салон/окружающая среда. Теплонасос позволяет экономить примерно 0,7 квт.ч за час движения электромобиля , естественно примерно до -10 градусов окружающего воздуха и примерно с 10-15 минуты после начала движения. Чудес нет необходимости ждать , как в прочем и от всех остальных теплонасосов на всех без исключениях электромобилях. По моему опыту это больше рекламный ход, чем реальная польза. Особенно принимая во внимание существенное удорожание всей системы, проблемы с обслуживанием после пару лет эксплуатации и возможными дефектами ( примеры ранних Hyundai и Kia) . Удачи , система все же более надёжная чем у Корейцев.

@@Tesla-Strannik То есть в Арии есть радиатор с антифризом в климатической установке , как в первом поколении Nissan leaf ze0. Я так понимаю? Плюсом тепловой насос

Tesla имеет принципиально другую систему обогрев охлаждение теплонасос . Для информации.

@@Tesla-Strannik Видимо опечатка ( Tesla). Спасибо за ответы и обзор

Совершенно верно!

Машины совершенно разные как по стилю, так и по исполнению. Nissan просто комфортен как в салоне , так и при движении. Чувствуется стиль, но это не холодный, рациональный скандинав ( на самом деле Китаец) , это возможно и скорее всего совсем не спортивный электромобиль , с небольшими проблемами в задней подвеске, но приятный тем не менее в движении. Volvo имеет своих поклонников, и XC40 именно для них - они получают именно то, к чему привыкли и что хотят иметь , холодный , продуманный , качественный дизайн, жёсткую и отлично работающую подвеску , но комфортным для пассажира эту машину я назвать не могу. Как я сказал они разные и рассчитаны на совершенно разного потребителя. Удачи и всего доброго.

Сделаю более спокойный фон. Спасибо !

Быстрая зарядка 130 киловатт. Медленная 11 киловатт при 3 фазах

@@Tesla-Strannik Спасибо Вам большое. Я заказал арию. Благодаря Вам

Вам всего доброго ! Отличная машина, гарантировано останетесь довольны. Комфорт на самом высоком уровне. 👍😊

​@@osipmilya3107если дома нет три фазы можно ведь заряжаться и от одной. только это будет медленная зарядка. я правильно понял?

Да, медленней.

В продаже наконец то, срок ожидания 6 месяцев. Машина реально доступна , это первая у дилера и идёт в продажу. Удачи!

Хороший обстоятельно обзор Но есь у меня замечание брал эту машину вчера для теста Всё хорошо исполнение великолепное и эргономика достойна Но с подвеской просто караул Очень мягкая болтанка постояная Полтора часа езды по городским дорогам Просто указано На сой взгляд очень существенный недостаток И не заметить этого не возможно Местный дилер о подвески ответил мне что у неё очень большая масса Просто смех А так достойное авто

Просто укачало

Подвеска действительно мягкая, косвенно связано со специфической подвеской задней оси - это не многорычажная как на iD4, Tesla или BMW. В обзоре я об этом коротко сказал. Вес влияет на поведение машины , как правило любой к сожалению. Две тонны это много, чувствуется практически на любой электричке, постепенно привыкаешь , но разница есть. В целом должен с вами согласиться.

Субъективно и лично мое мнение не специалиста - Nissan с передним приводом и большой батареей! Удачи .

@@Tesla-Strannik спасибо за ответ. Мне скоро id 4 из Китая приедет. Ниссан тоже предподчительней кажется )

Вы не сказали , что это китайский iD 4 - отличная сборка и великолепная батарея !!!

@@Tesla-Strannik о, отлично ! А то я немного расстроился )

К сожалению нет. Это на сегодня однозначно минус , хотелось бы иметь.

Тоесть авто нельзя заряжать дома от розетки ?

@@user-rt6by5nw1c Его можно заряжать от розетки. От него самого нельзя запитать электро приборы на 230в. (В том числе другой электромобиль;)

@@OOO-TexAc а есть такие от которых можно запитать что то другое ?

@@user-rt6by5nw1c Да. Их их становится всё больше и больше. На вскидку всплывает Kia EV6 и Ionic5, Geometry A и С. И практически все электро пикапы.

Ниссан предлагает русский в системе!

@@Tesla-Strannik большая просьба к вам, обращайте на это внимание в тестах, мне кажется важно для многих

Согласен, но у меня было 3 Audi A5 , каждая последующая была хуже предыдущей. С последней я соскачил на Tesla M3 , это другой мир. Удачи и всего доброго.

Меган существенно меньше по габаритам .

Благодарю , интересная информация ! Удачи и всего доброго. 👍😊