Nissan Frontier é lembrada pela propaganda dos pôneis malditos. Nessa epoca suas campanhas publicitárias foram muito arrojadas e trouxe resultado em vendas para frontier e toda a gama da Nissan que ainda era pouco conhecida.
Mas enfim, será que a Nissan Frontier era melhor do que seus concorrentes? Na epoca entregava mais, por um valor menor, afinal paguei 115mil e hoje vale 130mil, claro que dinheiro por dinheiro, hoje preciso dar 2 das minhas usadas para comprar o mesmo modelo ZERO, ou seja, houve desvalorização sim.
A hilux cobra muito e entrega pouco, eu acredito que a S10 é o que mais se aproxima a frontier em custo beneficio, ranger é muito top mas caro demais e agora saiu do pais.
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Comentario de mecanico.
Tenho uma oficina mecânica e 80% dos carros que trabalho são dessas Nissan Frontier D40, 2007 a 2016. Gostaria de deixar um pouco da minha experiência pra dar maiores informações pra quem tiver querendo comprar uma Frontier, ou pra quem já tem uma e quer saber mais detalhes.
1) A manutenção da Frontier é em média de 10% a 20% mais barata que outras picapes. Encontra facilmente pra ela peças para freios, suspensão e motor, peças de qualidade e com preço acessível.
2) A Frontier tem uma suspensão muito boa em termos de estabilidade, é uma picape que não da sustos ao dirigir, muito estável. Mas tem curso de suspensão curto, então se ela estiver carregada, pega final de curso com facilidade. Quem quer comprar uma Frontier e pensa carregar peso nela, vale a pena investir em colocar uma lâmina extra nos feixes de mola, isso vai aumentar a capacidade de carga dela, fazendo com que ela consiga carregar entre 200 e 300 kg na caçamba mantendo a altura original, e fazer isso não deixa ela dura, os clientes que optaram fazer isso não se arrependem.
3) A Frontier que tem DPF é as 2012/13 em diante. E o DPF é uma peça EXTREMAMENTE SIMPLES de manter. Tem problema com DPF quem não faz uma manutenção adequada ou quem abastece com diesel ruim. Mais da metade dos casos de DPF que chega na oficina é por algum vacilo na manutenção, ou uso de óleo lubrificante inadequado (A Frontier com DPF exige que o óleo lubrificante tenha especificação ACEA C3 ou ACEA C4), ou filtros de qualidade baixa ou já saturados, ou diesel ruim, ou então algum detalhe que passa despercebido, como por exemplo velas aquecedoras queimadas, ou algum dos sensores do DPF com defeito, coisas que não geram luz de injeção e nem perda de potência, mas que pode ser verificada com um scanner analisando tanto os códigos de falha como também os dados de injeção relativos ao DPF. Tenho clientes que rodam mais de 80 mil km por ano e nunca ficaram com perda de potência por conta de DPF, isso porque a manutenção é feita de acordo! Troca de óleo e filtros dentro do prazo adequado, óleo e filtros de qualidade, verificação de códigos de falha e dados de injeção a cada troca de óleo e filtros e abastecer com diesel de qualidade.
4) Se for comprar uma Frontier, antes de fechar negócio eu recomendo fortemente que verifiquem a pressão de óleo do motor, principalmente aquelas que tenham feito retifica no motor. A montagem do motor da Frontier tem alguns detalhes pequenos que a maioria esmagadora dos mecânicos não ficam atentos a esses detalhes e deixam ele funcionando com pressão de óleo baixa. Isso diminui drasticamente a vida útil do motor, principalmente turbina. Já passou por minha oficina casos de proprietários que já tinham trocado 5 turbinas e elas sempre estragavam com coisas de 3 meses após a instalação. Isso pois o motor estava com pressão de óleo baixa r nunca verificaram isso. Então vale a pena medir pressão de óleo antes de comprar uma Frontier, principalmente aquelas que já fizeram motor.
Só uma observação, no vídeo diz que houve uma versão da Frontier com 6 airbags, eu particularmente desconheço uma Frontier que tenha vindo pro Brasil na versão D40 que tenha mais que os dois airbags frontais.