Amigo, consegue revender com um preco decente? Possuo uma 2019 e quero comprar outra frontier

Cheio da grana hein

Aqui no Tocantins o cara sofre pra vender uma Frontier usada. Essa pro 4x tava 360 mil na concessionária. É grana demais, c tá doido.

@@jayronribeiro590 só pra milionário mesmo

Falta pelo menos um painel nessa camionete aí saída de ar redonda no canto quadrada no meio sla dá pra melhorar

Acho interior dela perfeito. Principalmente por não ter painel digital.

Mas esse volante de versa num dá... 🤦

@@guilhermebrito9096 frescura do caramba. Mercedes, audi e bmw usam o mesmo volante dos modelos de entrada até os premium top (a6, serie 5 e classe e)… o cara vem reclamar de volante do versa na frontier.

​@@brunocampos5729Calma concessionário! O que eu acho feio você pode achar bonito. Simples!

Cara vi inúmeros vídeos sobre a Frontier e acredite é sim um ótimo produto

Tenho uma e não em arrependo , ótima camioneta

A Nissan acertou em cheio com essa caminhonete e vem melhorando cada vez mais. Pena que o mercado ainda não reconheceu o seu valor, mas na minha opinião é atualmente a melhor opção.

Muito boa mesmo.

Também estou na dúvida entre os dois modelos

Cara de onde surgiu isso? Eu tenho uma com 6 anos de uso já. Sempre fiz revisão em concessionária e nunca me falaram de descabinar nada pra fazer manutenção 😂😂😂

@@gabbearare Cara isso virou meio que fake news para os fanboys de outras marcas. A Nissan tem uma concepção parecida com a F-150, da linha de picapes mais vendidas no mundo, que é a facilidade de separar a cabine do chassis com poucas operações. A RAM também já adota essa facilidade e a nova Hilux também terá essa opção, e a vantagem é ter acesso ao conjunto mecânico sem precisar soltar câmbio, tirar motor, ou mesmo tendo que tirar, desmontando metade da caminhonete, é um serviço bem mais limpo e menos trabalhoso para o mecânico que não precisa ficar pendurado de barriga no cofre alto. Mas esse conceito ainda não pegou no Brasil, mesmo nas concessionárias da Nissan a maioria ainda faz a manutenção do jeito tradicional, que também é totalmente possível. Tenho muitos amigos no off road com Frontier hoje, que já está virando maioria no segmento, e nenhum precisou remover cabine para qualquer tipo de serviço, mas é algo interessante e até preferível, porém acho que no Brasil isso não pega tão cedo.

@@assisdotroller se é “simples” acredito que seja uma vantagem também. E como relatei, podem até ter separado a lata do chassi da minha alguma vez, mas nunca me cobraram a mais por isso. Então não vejo desvantagem nenhuma. E por mim que a frontier continue sendo pouco vendida, logo pretendo trocar por outra nova e com pouco volume de vendas sempre tem bons descontos.

@@gabbearare Com certeza não descabinaram. Como eu disse, tenho muitos amigos de Frontier e nunca descabinaram, nem a maioria das concessionárias fazem isso, mesmo com orientação da Nissan, que seria bem melhor e mais prático. O pessoal tem muita resistência com novidades. Nos EUA isso é muito mais comum, só pesquisar, aqui eles preferem sofrer e tirar 500 peças do que arriscar algo novo.

Então vc vai pra Pro4x

A platinum que tem cromados

Eu também prefiro sem cromados. Já passou essa época de cromados, mas estão revivendo outra vez, coisa dos anos 70.

@@assisdotroller sério.. acho tão bonito..dá impressão que aparece mais o carro

O seguro da Frontier também é caro devido ao valor das peças. Tenho um Kicks e o seguro é mais caro que o de um Corolla, devido vender menos e tal. Enfim, fato é que a Frontier hj é mais completa que a concorrência.

Eu acho que isso é mito. Tenho uma 2018, que é a mesma camionete sem facelift, sempre fiz as manutenções em concessionária e nunca paguei nenhuma mão de obra absurda que deveria ser pra descabinar.

@@gabbearare Na verdade é uma opção. Isso virou meio que fake news para os fanboys de outras marcas. A Nissan tem uma concepção parecida com a F-150, da linha de picapes mais vendidas no mundo, que é a facilidade de separar a cabine do chassis com poucas operações. A RAM também já adota essa facilidade e a nova Hilux também terá essa opção, e a vantagem é ter acesso ao conjunto mecânico sem precisar soltar câmbio, tirar motor, ou mesmo tendo que tirar, desmontando metade da caminhonete, é um serviço bem mais limpo e menos trabalhoso para o mecânico que não precisa ficar pendurado de barriga no cofre alto. Mas esse conceito ainda não pegou no Brasil, mesmo nas concessionárias da Nissan a maioria ainda faz a manutenção do jeito tradicional, que também é totalmente possível. Tenho muitos amigos no off road com Frontier hoje, que já está virando maioria no segmento, e nenhum precisou remover cabine para qualquer tipo de serviço, mas é algo interessante e até preferível, porém acho que no Brasil isso não pega tão cedo.

Tem um vídeo que fala sobre isso e desfaz esse mito que foi inventado pela concorrência e fanboys de outros modelos.

Não precisa descabinar pra nada, é apenas uma opção para facilitar a manutenção. Raramente alguém descabina para trabalhar mais facilmente, mas a manutenção do motor é igual a qualquer outra picape. Isso não mudou nada na nova, é o mesmo conjunto que foi lançado em 2015 lá fora e aqui em 2017, mesma forma de manutenção, sem mudanças, é que só agora descobriram esse recurso. Como o projeto permite descabinar, um ou outro tem feito isso, e realmente facilita muito, mas a maioria ainda prefere o método tradicional.

Amigo, conselho, fique longe da nova Ranger. Uma que tirando o motor V6 (que está dando muitos problemas no Brasil) o testo ficou até pior do que era antes, além de ter ficado feia demais. Testei uma e odiei. Sou mais a L200 e a Frontier para tudo, ou a S10 para trabalho.

@@assisdotroller Pessoal que ainda está confiando em Ford vai tomar uma decepção em breve. Essa Ranger está cheia de problemas, inclusive de adaptação do motor ao nosso combustível, várias queixas no reclameaqui.

Verdade perdeu mesmo 😂😂😂, peguei uma discovery com esse v6 diesel 😢😢😢, quebrou um pistão,,,,,pra minha alegria só vem motor parcial...no dia do orçamento 160.000.00 cento e sessenta mil reais 😂😂😂😂.

Realmente a ranger arasa com a concorência em termos de design.

@@ley21777 Esse V6 tem um histórico bem ruim de problemas graves, e já começaram na ranger também.

Também gostei mais sem os cromados.

Só se for de rir dos números de venda.

Tbm a minha referência é um Renegade diesel né, carro bem mais leve, tenho que comparar com outras camionetas, como L200 por exemplo, pq S10 e Hilux já sei que andam bem mais.

Ela demora um pouco pra se soltar quando nova, mas é forte, com todo torque disponível já em 1.500 giros.

Ela anda igual ou até pouquinho melhor que a Hilux, em modo Sport e usando o segundo estágio do acelerador que ninguém nem sabe que tem. Em relação a S10 ela é um pouco mais lenta na saída, mas não perde desempenho carregada e em subidas e nem fica trocando marchas a todo momento por conta do elevado torque em baixa rotação.

@@dredoparts78 é, não sei, peguei trecho de estrada tbm não achei tudo isso, pisei no acelerador de forma gradativa e de afundando o pé tbm, o Renegade tem um grande leg se pisar de uma vez não acelerador.

@@samueldias5089 experimentei o modo sport tbm, mas troca de marcha em giro MT alto, perde rendimento, pelo oq senti na estrada o desempenho dela é parecido com uma Hilux 3.0 de 171cv, que é melhor que a 2.8 177cv.