Có người nhà bên Thái trải nghiệm thử thì thấy xe sẽ loanh quanh 2,5 tới 3L/100km. Tiết kiệm là 1 chuyện nhưng xe tăng giảm tốc đều nhạy, đề pa thích, độ vọt cũng ok

Xem anh này mấy lần rồi, anh này sinh viên cơ khí của Bách Khoa Hà Nội, review theo thiên hướng kỹ thuật nên ai học và làm về kỹ thuật xem sẽ thấy rất thuần chất và tiếp thu được nhiều kiến thức, còn ai thích xem kiểu phông bạt màu mè có thể sẽ thấy chán và không hấp dẫn. Riêng tôi thì rất ủng hộ anh Tôi cũng mê công nghệ e-power này luôn ^^ P/s: Một kỹ sư điện cho hay =))

Động cơ xăng chỉ chạy với vòng tua ko đổi vì chỉ tạo năng lượng thì chắc chắn sẽ bền lâu. Mô tơ điện thì lại có mô men tận 280 Nm rất cao phù hợp cho đi phố. Năng lượng thừa sẽ trữ trong pin. Quan điểm cá nhân thì đây là khối động cơ toàn diện nhất ở phân khúc B này

3,7 L /100 km thực tế chạy ở HN thì nó ít hơn các xe cùng loại 3 lần , vậy nếu 1 năm chayyj 12.000 km thì sẽ tiêt kiệm đc khoảng 18.700.000 tiền xăng ( nếu tính giá 21.000 /1 lít ) . Quá ưu việt

Bản E giá ok. Ít nhất ko lòe giá trị cốt lõi như ai đó, Nissan mạnh về độ bền và công nghệ dẫn động, ko thua kém ông Nhật nào đâu

Giải pháp hybrid kiểu nối tiếp này thì dung lượng pin không cần cao vì đa phần điện sẽ đi trực tiếp từ máy phát đến moto điện từ đó giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến tuổi thọ pin, nên sẽ đạt được3 điểm tốt hơn các các loại xe điện khác là: Giá thành thay pin sẽ rất rẻ vì dùng pin dung lượng thấp, không mất thời gian sạc như xe thuần điện, và tuổi thọ pin cao hơn so với xe hybrid vì moto điện lúc này trong phần lớn thời gian hoạt động sẽ lấy điện trực tiếp từ máy phát mà không thông qua pin trong khi xe hybrid thì động cơ điện sẽ lấy điện từ pin. Đồng thời mức tiêu hao nhiên liệu thấp.

Đã chạy hơn 1000km. Cảm giác lái khá tốt, cao tốc 120km/h ổn định thân xe. Đi phố thì nhàn hạ, không bị cảm giác bức bách kẹt xe, vì xe có moment lớn nên thoát các ngã tư đèn xanh đỏ rất dễ dàng. Tính năng epedal giúp mình cảm giác lúc giảm tốc độ rất mượt mà và tuyến tính hơn dùng phanh. Xe luồn lách khá dễ dàng trong phố. Hẻm nhà mình rộng 3.6m, cửa chỉ rộng 2.5m thôi, thậm chí có gờ dốc ở cổng nhưng mình vẫn cho xe lùi vào nhà được nhờ xe có moment lớn nên mới lên được gờ dốc này. Mấy ông trong xóm hỏi hòai là sao cho xe vào được, hay vậy? Chạy trên đường thì khỏi lo khi muốn vượt phía trước. Xăng hỗn hợp 5.4 lít/100km. Bất tiện là cảm giác hàng ghế sau hơi chật nhưng vẫn sử dụng được cho nhu cầu gia đình, và phải độ thêm màn hình. Nói chúng là ổn với 800 triệu đầu tư vào em nó.

Review số này xem khá đã và dễ hiểu. Xe này chắc chắn sẽ chinh phục đc khách hàng muốn đi xe điện nhưng quan ngại vđề sạc xe. Lần đầu tiên nhìn thấy khoang động cơ thấy khá nể mấy ông thiết kế xe, thu gọn hệ thống phát điện phức tạp lại rất gọn

Pin nhẹ được cái ko ảnh hưởng tới công suất của xe đâu mô tơ điện lấy năng lượng từ động cơ là chính. Nhiều ông ko hiểu lại cứ chê. Thêm một điểm nữa là động cơ điện hay mô tơ tuổi tọ cao hơn rất nhiều động cơ đốt trong

Những ai am hiểu về máy thì sẽ thấy cỗ máy đi lâu dài rất kinh tế, hãng chăm sóc cũng tốt, phần máy của Nissan khá lành và bền, ít lỗi vặt. Đồ thay hơi đắt nhưng ít khi phải thay

Xăng khan kiểu này giờ ai cũng mong đc con xe đi tiết kiệm nhất có thể, thích công nghệ này vì đi xe điện nhưng không bị lệ thuộc vào nguồn sạc bên ngoài. Xe thiết kế cũng ổn, phần nội thất tối giản, có điều nếu ghế hàng 2 rộng hơn và giá giảm đi thì ok

Chạy trong đô thị dùng pin là chính nên bảo lưu được phần xăng. Ra ngoài đô thị chạy tốc độ cao thì phải kết hợp điện và xăng nên sẽ tốn nhiên liệu hơn.

Động cơ xăng kiểu này sẽ bền vì chỉ chạy với vòng tua ko đổi vì chỉ góp phần tạo năng lượng. Mô tơ điện thì lại có mô men tận 280 Nm rất cao phù hợp cho đi phố.

Bạn này chuẩn! Năng lượng từ ĐC đốt trong chạy thẳng vào động cơ điện chứ ko lòng vòng qua Pin

Hơi cân nhắc phần giá thôi chứ động cơ này đáng mua, không chỉ phần tiết kiệm mà cả cảm giác lái cũng êm, đi dễ nhờ e pedal. Điểm cộng là bản thấp vẫn có cả công nghệ và trang bị, giá rẻ

Review rất chi tiết và hài hước😅👍

Phân khúc này giờ căng, xe đô thị giờ ông nào cũng thấy tập trung nghiên cứu và ra xe. Nissan đến sau nên cũng cân lại bằng e-power. Hôm bữa có đi thử xe, cảm giác đâu tiên là lành như những xe Nissan trước đây, thứ 2 là cảm giác êm và độ vọt tốt

Bên nhật thiết kế con này đẹp, đã nhìn hồi tháng trước sang đó, ở VN thì chưa thấy em nào nhưng có thằng em bên đại lý bào hết xe cực nhanh, chỉ đủ xe để trả khách cọc chứ gần như ko có xe để bán.

Có mặt lâu rồi nhưng tới h mới ra mắt tại Vn. Bên mỹ và nhật đã công nhận động cơ e-power vừa tiết kiệm vừa bảo vệ môi trường r, gạt bỏ đc điểm yếu lớn nhất của xe điện là phụ thuộc vào trạm sạc. Pin dung lượng nhỏ, xả và sạc nhanh vãi đạn

Con này nước ga đầu có khi mặt nhất phân khúc ý vì xe điện có mô men lớn. Phanh hay giảm ga đều có công nghệ trữ điện lại. Động cơ tiết kiệm được là vì thế

ae chú ý nhé. mấy ông xe điện khi quảng cáo sẽ né tránh 2 thứ: 1 chỉ nói giá xe chứ k nói giá pin (VD: viafst) hoặc 2 là k nói giá tiền bình khi thay như trường hợp này. tiết kiệm đc đồng xăng nhưng khi thay bình đắt quá tội

Nói thật thì ai đủ dũng cảm với mua xe này ! Mới tinh về mọi thứ nếu sảy ra lỗi hỏng thì phụ tùng là vấn đề lớn, giá linh kiện thay thế cũng rất cao, nhất là pin. Pin vừa sạc vừa dùng sẽ rất mau hỏng, hi vọng hãng có công nghệ để tối ưu nó ! Ưu điểm duy nhất của nó là tiết kiệm, nhưng thực sụ có như thế không thì còn phải đợi thời gian.

động cơ tiết kiệm nhưng lại có cấu hình quá mới. Thật ra máy xăng chắc bảo trì như bao xe khác thôi. Còn pin với động cơ điện lại phải có đội chuyên của Nissan. cọc trước như ông anh mình mới có xe chứ giờ ra cũng ko có xe mà bán ấy

Tóm lại đừng so sánh chi phí này chi phí kia,xe nào cũng chi phí một 9 một 10 cả,mình đi gần 900km roi cảm giác lái thích , công nghệ mình kg quan tâm mấy, nhất là người mới lai xe lần đầu rất hợp , xăng tiết kiệm 😍😍

Thi theo nissan thì nó sẽ khác với xe hybrid truyền thống ở độ ồn và phần nào đó là độ bền. Về cơ bản khi chạy nếu tăng giảm tốc độ thì sẽ tạo ra độ ồn ko quá khác xe xăng ( vì cơ bản động cơ xăng sẽ phải tăng tua lên gây ra ồn ) Còn cái e-power này thì máy phát điện sẽ luôn chạy cùng tốc độ. Tức là ở mọi trường hợp thì động cơ xăng làm việc giống nhau. Nó cứ tà tà chạy chứ chả quan tâm bố con thằng lái có tăng hay giảm ga.

Rất thích xe này mà chưa nhìn thấy ngoài đường lần nào.

2:42 Khoang cabin rộng, phần cần số đẹp

Làm bài so sánh giữa cross Chuẩn với kich chuẩn đi em.

mặc dù vẫn mong muốn 1 động cơ thuần điện hơn , tuy nhiên qua chiếc xe này thì anh em mới thấy hiệu quả hoạt động của động cơ điện thật sự tối ưu hơn động cơ đốt trong rất nhiều

Vấn đề vẫn là bảo dưỡng và phụ tùng thay thế về sau, còn lại với công nghệ này quá hay và tiết kiệm

Khôn khéo. Bán xe điện mà ko phải đi lắp trạm, ko chung ko đụng với ông nào hết. Đã thế động vào vấn đề tiết kiệm xăng thời điểm này

Bạn này chắc là học giỏi. Tư duy tốt

Xe khỏe, đẹp, tiết kiệm. Giá đã giảm còn hơn 600 triệu.

Đi phố thấy hay hơn nhỉ. Phù hợp về kiểu dáng, phân khúc b, động cơ tiết kiệm.

Xe đẹp .tiết kiệm xăng .nhưng khi pin hỏng thay giá quá đặc .nên còn chan chở đáng do suy nghĩ lại

em hỗ trợ tư vấn và lái thử xe tận nhà cho anh chị khu vực miền Nam và giá tốt nhất khu vực luôn ạ

Xe này có vẻ hữu dụng hơn xe thuần điện,vẫn rất tiết kiệm

Điểm chê ko có cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau, Ko có cảnh báo điểm mù trên gương, Ko có lẫy chuyển số vô lăng, Hàng ghế sau hơi đứng, Giá hơi cao,

Cậu này nói chuyện hay nhắm mắt hè

Con này tiền Pin bù tiền xăng tính ra không tiết kiệm, xe chạy sướng hơn tí nhưng giá xe tăng khá nhiều trong khi thiết kế xe này nhìn không ấn tượng sẽ ế chắc chắn. Xe Vin thuần điện chỉ phù hợp làm xe thứ 2, hoặc cho ai đi làm hàng ngày chứ đi xa không ổn. Tiền thuê pin và tiền điện ngang chi phí xăng của xe 1.5 mỗi tháng chạy 3000km chạy ít thuê pin lỗ. Nhưng Xe xăng tốn thêm tiền bảo dưỡng và máy xăng chạy cỡ 300.000km bắt đầu máy hao mòn xuống sức rõ rệt rồi dần dần thành xe nát trong khi xe điện duy trì phong độ

Tụi nhật rất thực dụng và thông minh

858tr giá bán , lăn bánh nó vào hơn 900tr với con này thì đúng là ngáo giá thật , độc đáo mỗi cái là công nghệ động cơ E-power , với tầm tiền này thì con này sẽ kén khách và ko phải dành cho khách mua xe lần đầu tôi nghĩ là vậy

cố gắng sửa những chữ S,X đi nhé bạn, nghe hơi líu lưỡi.

Chạy dịch vụ thì thuê pin nha ac. Còn chạy gia đình thì mua pin đc thì tốt

nó mạnh có gì hay khi vẫn chưa có dẫn động 2 cầu....có 2 cầu chạy sẽ an toàn hơn nhìu...xe này hông có rất tiết

nói chung vẫn là giá, bản thấp giá trước thuế phải về tầm 700 thì mới có cửa mà nissan dạo này có thù với bệ tỳ tay à, almera thì không có, kicks thì có nhưng thụt tít về sau, có dùng đc đâu -_-

Xe điện ngại nhất điều hoà ,đây dùng xăng phát điện ,điều hoà dùng bên động cơ xăng thì bật điều hoà quá thoải mái

Nó là xe chay xăng và là xe chạy xăng thì xe bị cấm theo lộ trình.

Lăn tăn là giá cao tầm 600-700 thì hợp lí

Giá cao nhưng còn vỗ ngực ăn thua công nghệ được, chưa kể bản E cũng có trang bị công nghệ tốt

Chỉ Sạc tới 85% là vì để tình huống ngay sau đó nếu có giảm tốc thì vẫn còn chỗ để tái nạp...còn khi ở mức 30% phải sạc là vì tình huống nếu ta tăng tốc đột ngột thì cần dòng lớn...lớn hơn dòng máy phát cung cấp thì vẫn đáp ứng được nhé Bác!😅

Xe này giảm 100tr thì đẹp.

bản E giá ~600tr cho xe dịch vụ, bản V ~700 cho xe cá nhân thì chắc bán chạy

Một mớ ông seeding vào cmt. haha. Ế quá nên thuê cmt dữ thật. Chiếc này ai bị thuốc thì mới mua và cảnh giác với các cmt seeding

chưa chắc đã hời đâu, máy móc lạ còn phải thay pin khoai lắm

xe thuần điện ko thân thiện với môi chường nhé bro: lượng phát thãi khí nó x3 đến x6 lần trên 1km: thì thân thiện kiễu gì: hóng con KickUltra với 8 chỗ ngồi full size...

Xe đẹp giá quá quas đắt có quá nhiều lựa chọn cho giá đó

Di xe dap khỏi ban cai chi cho mệt 😢😂

Xe này tầm tỉ thì trả về nơi sx cho nhanh 😊

Xe này rac rôi vãi linh hồn, thấy hybird toyota êm và đang tin hơn nhiều

Ngại quả pin nạp xả liên tục thế nhanh xuống. Thay pin này hết 100 củ à

1 thời gian nó giảm giá sâu rồi mua

Tôi lại vừa bán Nissan mua subaru forester

Mơ 2,2l

Giá cao quá, lại ế dài.

Tóm lại nó là xe chạy xăng.

Thực tế sau khi trải nghiệm và thử nghiệm các kiểu sau 5000km tai tphcm thì 2,2l /100km đô thị là bất khả thi ,mà phải từ 4,6l đến 7l /100km ,quảng cáo quá sự thật

Ko ghế điên ko cửa sổ trời ko cốp điên và giá quá cao

Giá khoảng 700tr thì ngon

Giảm giá tầm 50 tr ổn hơn

giá bình kg nói tuổi thọ binh đươc bao nhiêu năm .sao kg nói .giá xe quá cao

Thời 4.0 rồi mà trang bị sơ Sài giá thì cắt cổ bán cho ai ? Hình thức rất xấu !

chiếc này loanh quanh ~750tr mình nghỉ sẽ rất hút khách.

xe này mà 7 chỗ mua cái đi

Hỏi thăm nhau bit bố tao là ai ko😂😂😂😂

Cái quan trọng có bán được hay không thì ko ai bàn nhỉ?

Người Việt còn tà lưa người Việt

Bạn có biêt pin xe này giá ntn ko

Vinfat tan nat với Nisan buộc phải bỏ nhà ra đi phiêu bạt trời tây. Xe đặt tên cực xoáy Kick là đá văng mọi đối thủ. Chạy xe ko lo sạc điện mà vẫn ủng hộ nhà nước bán xăng.

Review vậy mới gọi là review chứ, review xe toàn mấy ông ngậm tiền nói láo.

:))) mắc quá so với phân khúc

ngáo giá

Xe nhạt, review chán

Một chiếc xe điện ngáo giá, đần độn mới mua =))

Xem trải nghiệm lái thấy động cơ điện tăng tốc khá là nhanh. Mà vẫn có tiếng ồn từ động cơ. Cảm giác lái như xe điện mà tai vẫn cảm nhận như xe xăng, nhưng êm hơn xe xăng