Товарищ обзорщик, а вы эту машину живьëм то видели? Я 10 лет механиком в ниссане отработал и половина того что вы тут наговорили не соответствует действительности. Покажите мне например как выглядит датчик холостого хода из за которого по вашей версии плавают холостые обороты, очень хочется увидеть. С моторами проблем на этом авто вообще никаких. Электроусилитель надëжен как автомат Калашникова, за 10 лет работы я столкнулся с выходом его из строя лишь один раз. Именно из за его надëжности его стоимость на разборках 5-7 тысяч рублей. А вот с передней подвеской как раз всë не так уж радужно, 150 тысяч она и близко не выхаживает. Стойки стабилизатора умирают к 30 тысячам, шаровые и сайлентблоки рычагов к 60-80. Опорные подшипники к 30-60. Подшипники ступиц к 80. К 100 тысячам сайлентблоки подрамника. Но радует то что подвеска лëгкая и не дорогая в ремонте. Абсолютно любую деталь подвески на этом авто лично я меняю за 30 минут. Проблем с электрикой нет. Машинка достойная внимания однозначно, по колличеству гарантийных рекламаций она один из лидеров в линейке Ниссана, в том смысле что обращений по гарантии довольно мало

Езжу 350.000км 1.4 автомат. Менял только масло и колодки. Никогда нечего не менял на ходовой. Только чистил заслонку и менял свечи. Это все!!!

Мотор 1.2 автомат(5 ступенчатый) 2005г Грм не лазили, с доселем все хорошо , подвеску делали 1 раз , пробег 225 000км ,Бензонасос меняли тысяч 15 назад и меняли только насос, рыжиков нету , выхоп меняли 20 тыс км назад . Это все что мы делали с 2005г На данном пробеге начала жрать масло когда начали на ней ездить как на спортивной машине , а не на машине для города, начала жрать масло после того как стрелка спидометра преодолела 185км/ч. И перестал работать эур В заключении могу сказать что авто отличный продавать низачто не собираемся

грм на моторах 1.2 меняется почти каждые 100к из-за того что там велосипедная цепь и на 120к она растягивается почти на звено из-за чего вылетает ошибка по фазам и мотор встает в аварию и выше 2к обротов не поднимает

Переднее кресло может переклинить так, что опорные шестерёнки положения спинки будут работать не синхронно, в таком случае спинка навечно остаётся в том положении в котором её этот перекос застал, по моему опыту кресло приходится полностью снимать и регулировать. Но регулировка не предотвращает рецидива. Ручка регулировки положения с инженерной точки зрения сделана совершенно безграмотно, там чуть ли передача с гибкими элементами, резиновым пасиком, если мне память не изменяет.

Годно спасибо )

2004 год, 1,5 dci. Пробег более 300 тысяч. За 3 года владения прошел более 100 тысяч. Поменял турбину, дизель нюхает. С автором соглашусь по 3 передаче(до меня была замена сцепления), по заднему ходу, замок багажника (попадает влага, или открывается автоматически, или не закрывается, контакты замыкают, выше дали совет по устранению), материал руля действительно не годится; соглашусь также по поводу омывашки и генератора. К9к-очень надежный дизельный мотор, зарекомендовавший себя. По началу заливал лукойл-забилась сеточка на регуляторе давления топлива на тнвд, почистил и гуд. В остальном мотор и тнвд неприхотливы. Такие же стоят на рено канго. Из неудобств еще расположение топливного фильтра. Все остальное устраивает. Очень надежный друг в любой мороз. Подвеска живучая, крепкая. За все время эксплуатации на задней балке потрескались только сайлентблоки.

Проблема с замком зажигания , завожу с провода на аккумулятор , получается .

1.2 автомат, 2006 года, с салона. 190000 пробега, с ней познакомился на 130000примерно. Заменена передняя подвеска полностью, масляный насос в коробке, рыжики только сверху ляды, кнопка ляды заменена вручную, прокладки впуска полностью, переднее боковое стекло сам (я думаю все поняли о чем речь), задние тормоза. И зашумил салон полностью, включая пол с заменой пробок, шумка дала эффект очень большой. Для города идеальная машинка)

Сбой электроники в чем причина?

Привет Катаюсь уже 5к км, за всё это время поменял бензонасос шас ходовку перебираю Осторожно с упорами амортизаторов, у меня на яме стойка со своего место вырвалось, на скорости это очень опасно

300т - 1.2 автомат - капремонт двигателя, по коробке - нет проблем, постоянные проблемы с электрикой

Это 2010 года выпуска машина?

172 т. Все нормально. Только полностью похерил подвеску...Рычаги и все ..остальное .Я. в восторге практически все оригенальное.сейчас предстоит замена подвески( полностью). Там ,менять то нечего.... :) по сравнению с моей mitshubisi

2005 года, печка затихла, менять всю оч дорого, снимаете сами ролики в инете есть, разбираете аккуратно и меняете медно-графитовые щетки цена вопроса250-400 р. максимум за комплект. И еще после снятия дросселя и его промывки его настройки сбиваются, как не старайтесь, собираете обороты будут после прогрева держаться на 1к..и тут я ахренел оказывается придется обучить! дроссель, ролики и тайминги есть в инете, обучил и норм.

17 лет Моя Ласточка меня радует.Все для нее куплю лиш бы она Улыбалась!

2010 год. Пробег 37к .1.2 с фазиком. Пока даже колодки родные, масло строго раз в 5к

На 153К забряцал натяжитель, замена обошлась в 15К.

Направляющие суппортов надо смазывать при каждрц замене масла!!! И колодок! Обязательно!!!!!

Описываю проблемы:расхлябанность селектора переключения передач и как следствие сбой в работе замка зажигания; замок багажника(снимаем, вытаскиваем моторчик, тщательно промываем сам замок с использованием моющих средств, сушим или промываем спиртом, смазываем смазкой(не сильно например литиевой) собираем ставим;били стекло багажника, менять лучше на оригинал(хотя он в 3 раза дороже аналогов) аналоги делать не умеют, все с какими то боками( гнутые некрасиво, преломления сквозь очки и т д), оригинал Пилкингтон. Кресла очень мягкие, свечи меняются не удобно(родные иридивые), немного ржавеет над дверью багажника(полоска рыжего налёта. Вроде все, с чем столкнулся за 40тыс км владения, на данный момент 172000км 1.4ат 2005г

Коли машина холодна свистить ремінь а коли нагрівається перестає.

Сделайте обзол для Сузукі сплеш.

Постоянно забивается дренаж люка и вода идëт в салон. А так машина отличная!

Когда разгоняюсь свыше 20 км,начинает пищать какойто звуковой сигнал. Но через минуты три - перестаёт. И так после каждой остановки. На панеле ошибок нет.

Инога не открывается багажник. А с форсунками ты прав )

Пробег 270 менял только масло и все. Купил 130 пробег кроме масло фильтр ничего не менял едет

Неудобно менять фильтр салона.

Вранье про свечи.Сам менял.25 минут на все. "Один из двух" трансмиссий..))АКПП безотказный. Подвеска простая и все копеечное.

Какой-то бред. У нас в семье Микра с 2008года. Не знаюгдк автор ездил, за 250 тыс. Никаких проблем не было.

Метки натяжителя цепи ГРМ на ТО за бесплатно никто не будет смотреть. С нас за данную процедуру взяли 3850 руб, нужно снимать лобовину двигателя, чтобы туда добраться.

Стеклоподъёмники, не вывозят это точно, и задние фонари подвергаются влаге.. Тоже в точку... И подвеска передняя быстро изнашивается, и колодки стираются..

В салон слона запихнуть можно...телега😜

Ниссан микра 1,2л,2003год.Пробег 125000миль/200 000км/Купил в прошлом году за 700фунтов/56 000 рублей/ Жена водить учится.Только масло,фильтра поменял.Все в идеале.Может потому,что по Англии ездим?

А если марч тоже также

150 т пробега, машина вообще не докучает, по расходу очень экономна, обслуживание копеечное, для города супер

У меня 157000 км вышел из строя усилитель руля 1.5 dci

Уходит антифриз, замок зажигания и ходовка

Бред, вообще не ржавеет

Двухсот до трехсот долларов пляяяя

Бред. Все бред.

Ob

Подвеска хлам. Живёт 5 тысяч . Двигатель поменяла на контрольный из Японии. Лично ездила на аукционе. Подрамник сильно гниёт после 22000 пробега. Выхлопная система превратилась в труху. Катик выбила. На 21000 мощность на старте поднялось . Но существенной мощность нет. Объем 1.2

Гбц

ты свой бред послушай !!!

клоуны сделали под жук пез плагиата-самое позорное цепь плюс жрёт масло вже на первой сотке