Hace poco al mío le puse unos Ome +40mm y neumáticos más camperos y es una maravilla, ya haré una review de la preparación en que tenga algo de tiempo.

yo tengo una 2006 v6 con suspencion modificada 4x4 es increible saludos

Saudy Santos, hola justo una 2007 diesel es que quiero adquirir me pueden decir de su mantenimiento consumos etc. pathfinder me.gusta mucho. Por favor

Gasta mucho este coche??

@@VJ23490 es un coche grande y realmente para pesar 2200 kilos y lo grande que es, no es gaston, yo de media estoy haciendo unas medias de 700 kilómetros por depósito si hago solo autovía/autopista 120kph y unos 650 haciendo autovía y ciudad, es decir unos 7 u 8 litros de media para los 700kms en autovía/autopista y unos 9,5 litros a los 100 en combinado

bruce rojas et

Yo quiero uno y ya no se vende 🥺

Te apoyo es toda una maquina...

Yo estoy por comprar una qué tal va de consumo?

Jajaja toyota se quedó chiquita dice jaja tremendo ignorante

Ahora a disfrutar de la nueva adquisición. Un saludo

aun te funciona o la recomiendas?

DJ FANTASTÎCK TULSA OKLAHOMA pasate por facebook en los grupos nissan pathfinder navara y nissan pathfinder 4x4 spain... Encontraras tips y se pueden hacer kdds

Tengo una Pathfinder 2010 y soy nuevo en ella pero quisiera saber si la puedo hacer mas alta.

una pregunta, el tuyo es diesel? y si lo es, por favor dime que tal se siente la conducción.

@@williams9116 para elevarla tienes 2 opciones, la primera instalar un Bodylift Kit ( no sé cuánto se puede levantar con este Kit. La segunda es cambiar amortiguadores y muelles, aquí puedes elegir la altura a elevar, partiendo de 30 milimetros hasta creo que 60 milímetros y la dureza de los amortiguadores. Son las opciones más recomendables. Tienes otras no tan recomendables pero efectivas como espaciadores de suspensión, todo depende también de la normativa de cada país que sea más restrictiva o no. Siento la tardanza y espero que te haya servido de ayuda.. cualquier duda déjamelo en la caja de comentarios. Un saludo

@@williams9116 también añado al parrafón de antes se puede subir algo poniendo un neumático de mayor perfil, siempre que quepa en el hueco de la rueda en giro y compresión para que no roce con el paso de ruedas

Hola qué tal, saludos desde Ecuador, acá solo hay la versión V6 4000cc gasolina, y estoy por comprarme una 2012 con 100.000kms lo único que me asusta un poco es el consumo en ciudad , le podrías ayudar contándome que consumo te está haciendo en ciudad ? Con tráfico ? Muchas gracias ...

@@crisloor5 la camioneta da 24 Km en ciudad y 28 Km. en carretera .. la mia la tengo ya 7 años en gas y gasolina con gas da 20 Km. por galon en ciudad .. en carretera da 25 Km. hasta la fecha no tengo ningún inconveniente ...

Siendo que el video es del 2005, fecha en la que debutó el R51 y la D40, el motor de origen Renault V9X (3.0dci 6cilindros en V) del cual has destacado a la perfección sus especificaciones no se equipaba en el R51 y la D40 hasta el 2010, siendo los motores disponibles entre el 2005 y 2010 el YD25 de fabricación japonesa con potencias de 174 sin dpf y 171cv con dpf desarrollando 403nm , el VQ40 de 270cv desarrollando 385nm y en Estados Unidos el VK56 de 310cv desarrollando 525nm... por razones obvias no aparecen ni la variante VK56 ni la V9X ni la variante de 190cv del YD25 (Fabricado en Zona Franca). Muchas gracias por el aporte 👌 un saludo

Gracias por la información. Sólo lo puse porque la fecha que figura en la descripción de youtube es 29 de Agosto de 2015 , pero efectivamente,viendo la matrícula del coche, sería de ese año. Un saludo.

Realmente no es difícil encontrar repuestos de todo tipo para este modelo, el único "problema" que puedes tener es a la hora de comprar el filtro de combustible en el cual tienes 3 variantes, siendo 2 referencias para modelos de 171 y 174cv con medición de agua o sin y 1 sola referencias para el 190cv... tienes muchos componentes para realizar una preparación offroad decente... no es problemático para conseguir repuestos de cualquier tipo

El modo auto se encarga de entregar más o menos fuerza al eje delantero, ese reparto lo hace dependiendo del terreno, ruedas en el aire sin tracción o que tracciona de más, o si va cargado y le das más acelerador... Su uso es recomendado en pavimento mojado, caminos en buen estado, si llevas caravana o remolque o superficies resbaladizas como barro y nieve superficial... Para más información el Facebook tenemos un grupo: Nissan Pathfinder R51 4x4 Spain. En el que encontraras esta información y mucho más ( bricos, consejos, equipación, venta de algún vehículo de algún usuario). Si eres propietario de un Pathfinder junto con el manual de usuario encontraras un libro de como sacar todo el partido del coche en el que te explica exactamente el uso de los diferentes modos y como usarlos. Espero que te ayude toda esta parrafada jeje. Un saludo

RichyPS4 & R51 yo tengo una nissan xterra 2007

@@albertodionicio4788 el xterra y el pathfinder son similares en algunas piezas o en casi la mayoría, es una pena que en europa no se comercializa se la Xterra, habría sido una opción interesante con el motor yd25 y caja manual, un saludo

RichyPS4 & R51 gracias por la informacion

El pathfinder es un vehículo muy polivalente, confortable y muy capaz en offroad, es un coche que no tiene nada que envidiar a los landcruiser kdj ni a ningún otro, es más la gente se asombra con sus capacidades, soy un feliz propietario desde hace casi 5 años y es un maquinon, con unos consumos aceptables, llevo una ligera preparación offroad y aun así el consumo es moderado tirando a aceptable... ya haré un pequeño video mostrando por encima las modificaciones...

Todo depende de tu forma de conducir, es verdad que el coche tanto el R50 como el R51 pesan poco más de 2 toneladas, a esto añadele un V6 de 3.5 y 4.0 y claro que consumirá pero tenemos que mirar el desempeño que tiene, mover más de 2 toneladas de forma ligera tiene su precio, entonces aquí depende de cuanto te rente, el uso que le des, cuanto uso le des, cuanto te pese el pie en el acelerador,... yo tengo el R51 2.5dci manual del 2011 y va de maravilla, lo uso para todo, trabajo, remolque, rutas,trialeras, carretera, vadeos.... y los consumos son razonables teniendo el cuenta que el mío con preparación offroad pesa 2400 kilos y tiene 50 caballos menos que el 3.5v6 del R50, hablamos de unos 8,5 litros cada 100 kilómetros de media en carretera rapida

@@RichiPSR51 PATHFINDER 2001 MOTOR: 3.5 GLP: BRC ASIENTOS DE CUERO ELÉCTRICOS RETROVISORES ELÉCTRICOS LUNAS ELÉCTRICAS SUNROOF ELÉCTRICO SUSPENSIÓN LEVANTADA RESORTES REFORZADOS LLANTAS 285/70/17 MT LUCES LED EN LOS FAROS ALTA Y BAJA 5600k CUBOS LED 5600k NEBLINEROS 3200k BOLA DE ENGANCHE PARA REMOLQUE EQUIPO SONY CON BLUETOOTH PARLANTES JBL + BOSE BAJO ROCKFORD P2 AMPLIFICADOR 4 CANALES SOAT Y REVISIÓN TÉCNICA HASTA DICIEMBRE 2020. Me quiere vender 25 mil.soles creo es muy elevado el precio q me recomiendas. Gracias por tu respuesta

@@cainortega4150 supongo que será en Perú, 25k al cambio son 6.750 euros aprox en España, es un precio muy válido para uno en muy buenas condiciones y/o bajo kilometraje, el Glp es un muy buen punto a favor, al no tener el coche delante no puedo juzgar si el precio del que has mirado merece la pena pagarlo o no, siempre se puede negociar, ya sea bajando un mínimo de la cuantía del dinero o bien que el vendedor se haga cargo de el cambio de nombre del vehículo... si no siempre habrá más Paths R50 en el mercado

@@RichiPSR51 150 000 kilometros . Gracias por la ayuda.

Consume un poco más pero es un verdadero mounstro, este Pathfinder es un buen coche. En la Sierra peruana a más de 5000 msnm anda todo bien.

Fuel economy on the pathfinder is really bad, especially With the 4.0 or V8 engine. Lots of power but go for a different car if you are looking for fuel economy

Es una bestia de gastar combustible. Ve preparado.

Los motores 2.5dci son todos nissan, unos fabricados en Japón que son los 171cv y 174cv y los 190cv algunos son fabricados en España (no todos)... todo depende de la vida que haya pasado un coche de forma individual, algunos son eternos con 600000kms sin fallos y otros por lo que sea dan problemas desde el minuto cero, del 2007 al 2010 es el modelo de 171cv con filtro de partículas (DPF) se solventó el problema de inyectores, cadena de distribución y embrague ya que el 174 fallaba mucho en esos puntos, yo tengo el 190cv que fue mejorado, aun así me tocó reparar inyectores, aun con ese fallo siguo encantado con el coche y va estupendo... el único con motor renault es el 3.0dci v6 de 231cv. Espero haber sido de ayuda, Un saludo 👋

@@RichiPSR51 muchas gracias, resuelta mi duda.

Los motores de antes del 2010 suelen ser de Nissan pero suele ser (la gran mayoria) uno de ellos suele ser el 4.0 y el 2.5

@@chalan184 vale gracias

@@RichiPSR51 pero no se supone que los 2.5 y el 3.0 V6 son de origen Renault? O eso se dice vamos

Siempre queda el mercado de segunda mano que es a lo que tuve que recurrir en su momento... en foros específicos del modelo los tienes preparados para offroad, mimados y cuidados a la venta

@@cristianlopezmoreno9899 disculpa la tardanza, te escribo por privado en insta, un saludo

Es totalmente respetable su opinión, si que es verdad que hay unidades que salieron malisimas, es la primera vez que arranca acelerada, normalmente pasa lo contrario, que se soluciona solo cambiando una pieza que no es cara y es fácil de cambiar, el precio de las piezas depende del país, la gran mayoría de componentes que lleva por ejemplo el mio son de México entonces algunas se encarecen si se recurre a la casa oficial. Suele ser una tómbola que te toque una unidad pésima tanto con nissan como con cualquier marca y modelo. Un saludo

Del R51 es del 2005 al 2010 con motores de 171 y 174cv en el 2.5dci y 270 cv en el 4.0 v6 gasolina y el facelift del 2010 al 2015 con motores de 190cv en el 2.5dci y 231cv en el 3.0dci v6