Terimakasih supportnya om Alhamdulillah bila bisa bermanfaat dan menambah wawasan bagi kita semua🙏😊

Alhamdulillah kalo bisa menjadikan manfaat🙏😊

Letaknya di casing belt mesin jika disitu ada tonjolan sensor nah itu letaknya diposisi tersebut atau coba browsing om maaf saya belum pernah lihat langsung mesin getz🙏

Terima kasih boss🙏

Coba discan om apakah Throttle position sensor (TPS) bermasalah atau Air flow meter/manifold air pressure (MAP) yang bermasalah🙏😊

@@panchi49 saya punya bngkel tpi cuma bgkel motor. Klw di scan saya muncul po117 ect sudah baru. Tps saya cek pke avomter tidak putus nilai nya. Tps saya ganti baru jg msih sma. Coil busi tps ect kabel busi ckp fuelpum baru semua. Gk lupa busi baru semua

Mobil saat di kopling mati umumnya ada 4 hal kalo pas di kopling mati 1. Sistem hidrolis kalo pakai kopling hidrolis atau kawat kopling kalo pakai sistem kabel kopling mulai aus 2. Kampas kopling mulai aus 3. Sistem sensor air flow kotor atau perlu dibersihkan 4. Throttle bodi kotor Untuk point 1&2 biasanya ada suara kasar ketika kopling diinjak Sedangkan point 3&4 biasanya rpm langsung drop ketika mesin diinjak dan mesin mulai terbebani torsi mesinnya dan langsung mati Saran ada baiknya dibawa ke bengkel untuk dilakukan tune up berkala jika point 3&4 yg dirasakan namun jika point 1&2 maka harus ada pergantian seal hidrolisnya yang sudah mulai bocor atau pergantian kabel kopling nya atau harus ganti kampas kopling nya🙏

Coba cek komponen power transistor unit-nya yang terletak pada sistem intake manifold yang ada pada mesin Power transistor unit yang dimiliki oleh mobil colt t120ss ini berbentuk seperti balok logam kecil, yang memiliki 7 pin yang menghubungkan dengan berbagai komponen pada mesin mobil colt t120ss tersebut. Pin-pin berikut ini adalah yang memungkinkan mobil colt t120ss ini dapat mendistribusikan listrik dan energi tanpa perlu menggunakan distributor. Dasarnya, fungsi dari power transistor unit pada mobil colt t120ss ini merupakan unit yang berfungsi untuk menyalurkan dan memberikan sinyal listrik yang diberikan oleh engine control unit, lalu dialiri ke bagian ignition coil pada mesin. Setelah dialiri listrik, maka ignition coil akan memercikan api pada ruang pembakaran, dan memulai mesin dari mobil. Untuk menyalakan mesin atau mengatur berbagai sensor dari mobil colt t120ss ini seperti air flow sensor, TDC sensor, crank angle sensor, dan ignition switch, akan dialiri langsung menuju ke power transistor unit. Pada power transistor unit, listrik akan mengalir ke bagian pada ignition coil mesin untuk memulai kinerja mesin.

Sensor ckp tidak ada hubungan sama bunyi mesin om kalo mesin bunyi berarti ada masalah dari part lainnya yg terkait kalo ada kaitan sama AC coba cek bunyi² ini disekitar bearing magnet clutch kalo aman dan yakin dari dalam mesin coba cek apakah bunyi berasal dari samping kanan, mesin atas atau bagian mesin lainnya? Kalo dikasih tahu pasti bunyi mesin pasti disebelah mana saya diagnosa nya enak kalo sekedar bunyi ini yg bingung 🙏

Sebetulnya gak ada hubungannya sih om. Antara ganti kampas kopling baru dengan starter mobil coba dicek duel pumpnya atau lakukan tune up ada kemungkinan throttle body kotor serta fiiter udara nya atau bisa juga usia busi sudah lama juga bisa 🙏

@@panchi49 ok maksih om 🙏

Coba cek busi barunya kalo habis mesin dihidupkan terus permukaan ujung busi basah berapa masalah sistem pengapian yg lemah atau bisa juga fuel pressure regulator bermasalah

Busi baru injector baru cleaning nah sekarang analisa berikutnya adalah di regulator fuel pressure nya atau fuel pumpnya om coba cek juga relay fuel pumpnya panas nggak kalo panas berarti bisa dari relay fuel pumpnya kalo mobilio saya belum letak relay fuel pumpnya terus coba lihat di konten saya mengenai regulator fuel pressure di situ saya menjelaskan tuntas😉

Banyak faktor om selain sensor ckp susah distart bisa jadi pompa bensin atau fuel regulator nya bisa jadi juga kelistrikan seperti selongsong koil bocor atau masalah koil juga bisa karena map sensornya jadi harus di scan menyeluruh agar tidak main tebak² an

Iya kalo kasusnya begini soketnya om🙏

Kalo 60-80 km/jam per jam bergetar saya pernah merasakan problem rack steer waktu itu tapi saat diatas 100km/jam masih getar Lalu kalo jalan pelan aman tapi jalan 100km/jam keatas getar yg saya alami ban perlu balancing saja setelah itu aman om

Coba cek aliran konsumsi BBM nya om bisa relay fuel pumpnya, bisa fuel pumpnya bisa juga fuel pumpnya regulator nya

Infonya gmna skarang om

Umumnya mesinati kalo panas masalah radiator tapi ini temp mesin ok berarti masalahnya bukan di sistem pendinginan maka langkah terbaik adalah scanning biasanya biayanya hanya 300rb untuk mengetahui komponen apa yg bermasalah terlihat saat kita melakukan scanning jadi gak asal tebak² an🙏😊

Sensor ckp bang. Ganti

Agar diagnosa tepat sasaran sebaiknya di scan engine om 🙏 karena ada berbagai sebab rpm drop bisa sensor bisa pengapian yg sudah lemah

Belalai gajah yg menuju intake apakah sudah dicek gak ada yg sobek bang?

​​@@panchi49Apakah bisa juga disebabkan ada fuse induk yg sudah bermasalah? (Daya hantar arus listrik bermasalah ketika mesin sudah panas).

RPM mobil drop salah satu masalah yang kerap ditemui. Ada beberapa penyebab RPM drop atau naik-turun dan biasanya ada komponen mobil yang bermasalah. Komponen itu tidak berfungsi dengan baik. RPM mobil drop bisa dideteksi dari berbagai hal. Pertama penyebab yang paling sederhana coba cek apakah ada coil atau busi apakah sudah dalam kondisi buruk bahkan mati. Kedua, coba bersihkan throttle. Throttle yang kotor bisa menyebabkan RPM mobil menjadi drop dan seketika berpengaruh pada pengendalian mobil. Selain itu untuk mobil berteknologi EFI coba cek idle speed control (ISC) yang kemungkinan ISC kotor. Bersihkan komponen itu, sebab jika dalam kondisi kotor tidak bisa menjaga posisi RPM dalam kondisi idle.

​Om kalau mobil ketika jalan terus di lepas gas, rpm nya nahan di 1300, Harus di bantu dengan pijakan rem baru mau turun normal ke 800 rpm, itu kira kira kenapa ya om, tolong solusinya, sudah di bersihin trotol body dan di scan tidak ada yang eror🙏​@@panchi49

Udah di scan om? Kalo pincang umumnya sih masalah kelistrikan tapi susah diganti semua masih saja pincang berarti harus di scan dan di setting ulang sistem pengapian mobilnya🙏 semoga ecunya aman om sehat tidaknya bisa teelihat saat di scan

@@panchi49 udah om..di scan aman tidak ada timbul dtc .. kt bengkel harus turun stengah.. walah kali ada solusi lain om

RPM naik turun serena C24 biasanya umumnya ada tiga sebab : 1. Sensor ISC (idle speed control) kotor 2.Throttle body Kotor 3. Sensor MAF (Mass Air Flow) kotor Ketiga hal tsb dengan asumsi pengapian tidak ada masalah namun bisa juga disebabkan oleh pengapian mesin Oleh karena itu lebih baik dilakukan scan engine agar jelas masalahnya ada dimana jadi kita memperbaiki atau membeli spartpart yg harus diganti tepat sasaran dan hemat tentunya🙏

@@panchi49 siapp tq om

Ada montir daerah kebun jeruk yang paham serena C24 gak ya?

Mobil mati sendiri jika sudah panas umumnya terjadi problem pada sistem pendinginan mesin hal utama yg harus dilakukan adalah cek semua sistem pendinginan mesin apakah ada masalah mulai dari kipas radiator water pump atau kebocoran sistem pending jika sistem pendinginan aman lanjut ke scan engine jika memang mobil sudah menggunakan sistem injeksi jika belum berarti harus cek sistem kelistrikan mulai dari grounding mesin dll jika memang mobil sudah lanjut usia🙏

Coba cek belalai inlet udara om apakah ada sobek? Itu dulu kalo sobek pertolongan langsung dilakban saja punya saya juga pernah gejala yg sama saya lakban sudah 4 tahun ini aman

@@panchi49 emang itu apa om inlet udara itu, dan hubungannya kok bisa membuat mati?

Kalo semua perawatan dilakukan rutin dan normal bisa jadi ckp nya karena hal tsb bisa jadi disebabkan oleh sensor lainnya maupun perangkat pengapian yang sudah tidak bekerja maksimal dengan ciri² mesin jadi bergetar kencang ataupun pincang Tapi jika belum pernah mengalami getaran mesin kencang ataupun pincang maka bisa jadi sensornya... Untuk lebih pastinya di scan ya om jadi ngerti sensor mana yg bermasalah Coba dibuka sendiri om kan gampang tuh kalo kotor banget ckp nya dibersihkan saja dulu😉

@@panchi49 siap bang terima kasih infonya,,,good job🙏👍

Wah sama ni kejadiannya sama mobil gua bang cuma beda nya ga nyala

@@wildungg terus gmna bang, apa udah sehat mobilnya?

Pertama cek sistem pendinginan mobil jika tidak ada kebocoran sistem pendingin coba ganti tutup radiator pastikan juga apakah kipas radiator sudah lemah umumnya jika komponen pendinginan bermasalah bisa menyebabkan mobil mati saat mesin dalam keadaan panas dan bisa distart lagi saat mesin sudah dingin Dan jika memang ECU bermasalah juga bisa menyebabkan hal ini terjadi karena faktor usia dan ada kebocoran listrik yg menyebabkan ECU terkena arus listrik yg tinggi Untuk CKP bermasalah biasanya tidak berdampak pada ECU hanya mempengaruhi sistem pembacaan ECU saja yg jadi kacau sehingga kendaraan susah di start Untuk fuel pump yg tidak ada aliran arus listrik coba cek relay nya karena pengalaman saya mobil bisa tiba² mati karena relay fuel pump bermasalah atau sudah rusak dan ketika diganti maka mobil menyala norma kembali

Cek pullynya bang apakah sudah Oblak apa tidak karena percikan bisa timbul karena pengaruh Medan magnet saat sensor bekerja dan ketemu jarak pulley terdekat, bisa juga ada kebocoran arus di sensor ckp misal kabel nya ada yg getas mengelupas sehingga kinerja sensor tidak maksimal🙏

Timing belt sudah berumur biasanya timbul suara berdecit dan memang bisa jadi juga mesin susah distart karena belt sudah licin dan memang bunyi start saat timing belt sudah umur start mesin seperti ngeden baru mesin menyala

Merah dan hitam

Jika full bbg malah bagus kan malah bersih di ruang bakar jadi memang ada usia pakai punya saya sudah 4 tahun dan tidak ada gejala tetap saya ganti untuk antisipasi

Lebih baik di scan untuk lebih jelasnya namun sebelum di scan pastikan apakah ada coil atau busi yang sudah lemah?, lalu apakah throttle body sudah rajin tune up atau dibersihkan? Atau bisa juga sensor ISC nya Bisa jadi rpm ngedrop dari ke tiga hal diatas🙏😊

@@panchi49 thank you bang..

Saya selama 5 tahun pegang C24 belum pernah mengalami om cuman pada tahun ke 4 belum trouble sudah saya ganti semua sensor cmp dan ckp dan sudah saya bikin konten juga

Kalon Nissan Serena coba cek dibawah pedal gas ada plastik warna hijau kalo pecah memang kendalanya mobil gak bisa di gas

Harus di scan agar bisa lebih tahu detil sensor mana yg rusak karena hal terkait sensor tidak bisa di sensing secara visual dan ketika di scan nanti pasti jelas terbaca sensor mana yg bermasalah biaya scan biasanya 250rb

Cek sensor ckp nya sudah? Kalo bersih coba cek ISC nya alias idle speed control gejala ISC rusak biasanya seperti gejala yg om sebutkan diatas semoga membantu dan bisa memberikan wawasan🙏

coba cek Fuel pressure regulatornya fuel pump presurre regulator ini fungsinya adalah untuk menjaga tekanan yang dialirkan ke injector sesuai dengan yang diharapkan jadi kalo mesin dalam kondisi idle maka tekanan yang besar akan dikembalikan lagi ke tangki bahan bakar jika FPR ini rusak maka dalam kondisi idle tekanan yang menuju injector bisa lebih akibatnya kelebihan bahan bakar yang disemprotkan ke ruang bakar dan timbull lah pembakaran yang tidak sempurna dengan menganalisanya dari kondisi busi yang selalu tampak basah Saat kondisi dingin karena terlalu kayanya BBM yang disemprotkan ke ruang bakar akibat FPR ini rusak maka pengapian busi jadi tidak stabil namun setelah mesin panas maka akan kembali ke kondisi normal Coba bawa ke bengkel om untuk cek tekanan FPR ini normalnya sih kisaran 3-3,5 bar jika lebih dari itu maka sebaiknya diganti saja FPR nya

@@panchi49 fpr posisinya di mana bang

Umumnya sih ada di sekitaran atau disebelah injector coba nanti bawa saja ke bengkel spesialis nissan datsun pasti mereka tahu lokasinya mohon maaf saya belum pernah punya grand livina🙏 jadi masih belum tahu lokasinya

Om karena terinspirasi dengan kasus om tentang kendala livina nya barusan saya bikin konten mengenai Fuel Pressure Regulator kepoin aja om semoga bermanfaat🙏

4 Penyebab Mesin Mobil Mati Saat Digas 1. Fuel pump lemah Fuel pump adalah komponen yang memompa bensin dari tanki supaya masuk ke saluran injeksi bahan bakar. Selain itu, fungsi fuel pump juga mengatur tekanan bahan bakar pada sistem injeksi. Namun, kalau fuel pump mengalami mall function, tekanan pada fuel pump tetap saja stagnan sehingga akan ada kekurangan bensin ketika mesin sedang digas. Akibatnya, mesin mobil akan brebet dan akhirnya mati. Mesin cenderung kembali normal saat dinyalakan kembali, tapi seperti biasa ketika digas juga akan brebet lalu mati. Masalah fuel pump ini bisa disebabkan dari faktor soket fuel pump yang kotor, atau karena memang motor dari fuel pump itu sendiri sudah error, Jadi solusinya, adalah dengan mengganti fuel pump dengan yang baru .2. EFI Sistem bermasalah Sistem ini memang lebih praktis karena kita tidak diribetkan dengan penyetelan-penyetalan karburator karena memang keberadaan karburator sudah diganti dengan injektor.Namun, ketika ada masalah pada sistem EFI maka pengaturan suplai bahan bakar akan error., Sehingga selain mesin yang mati saat digas, biasanya juga ada masalah seperti mesin yang brebet di RPM tinggi maupun di RPM rendah juga mesin yang susah dihidupkan. 3.Koil pengapian lemah Koil adalah faktor utama pengapian mesin, sementara busi sebenarnya hanya pengubah energi listrik menjadi percikan api. Untuk menghasilkan percikan api pada busi, koil akan menaikan tegangan aki dari 12 volt menjadi 20 KV. Listrik bertegangan tinggi tersebut langsung dikirimkan ke busi untuk proses pemercikan.Ketika output tegangan coil lebih rendah, otomatis api yang dihasilkan busi juga lebih lemah meski anda menggunakan busi yang paling baik sekalipun. Yang menyebabkan tegangan output coil melemah adalah faktor kualitas coil serta faktor pemakaian, jadi ketika coil mulai lemah tugas anda hanyalah mengganti coil tersebut maka masalah selesai. 4. Busi lemah Fungsi busi adalah sebagai pemantik agar campuran udara dan bensin yang sudah menjadi gas, bisa terbakar dengan sempurna. Cara kerjanya, busi akan memercikan api ketika akhir langkah kompresi mesin. Hasilnya berupa pembakaran yang menghasilkan energi ekspansi, energi tersebut digunakan untuk menggerakkan piston juga sebagai output energi mesin. Api busi yang kecil, sebenarnya masih mampu memicu pembakaran dengan intensitas rendah.Tapi ketika mesin digas (RPM mesin dinaikan) maka intensitas pembakaran menjadi lebih banyak maka busi tidak sanggup lagi, hasilnya mesin akan pincang ketika digas. Kalau busi yang bermasalah Cuma satu, biasanya mesin tidak sampai mati tapi kalau yang bermasalah sampai 3 maka mesin akan mati. Ketika masalah ini muncul, cek engine tidak berkedip sehingga langsung saja anda buka businya untuk dicek apakah masih layak pakai atau tidak. Semoga bisa menjawab pertanyaan om coba dicek ke 4 sebab diatas selain sebaiknya di scan engine agar lebih pasti part bagian mana yg bermasalah😉🙏

Iya kalo sensor ckp bermasalah biasanya lampu cek engine menyala om Berikut beberapa hal penyebab lampu cek engine nissan serena c24 menyala 1. Mass air flow sensor bermasalah 2. Penutup tangki bahan bakar tidak tertutup rapat... Sepele memang tapi pernah mengalami dan bikin panik 3. Sensor oksigen bermasalah 4. Purge control valve bermasalah 5. Problem catalyc convertor biasanya sudah kotor atau sudah harus ganti

​@@panchi49Om saya mesin mati sendiri tapi tidak ada chek enjin menyala,knp ya om

Harus di engine scan om pasti akan ketahuan itu part mana yg mall fungsi kalo main tebak² an waktunya lama dan semua sistem kelistrikan saling terkait kalo gak punya alatnya bisa minta tolong bengkel spesialis nissan untuk datang biasanya biaya scan 150rb saja untuk diagnosa problem Maklum mobil sudah pakai sistem elektronik semua kalo mobil jadul bisa didiagnosa cepat gak pakai alat misal delconya koilnya atau sistem pengapian lainnya yg terkait 🙏

@@panchi49 nah masalahnya udh saya scan tapi ga ada yang eror

@@inidepif1571 lah aneh juga ya? Coba cek kawat dalam selongsong koil om apakah ada karatnya?

Yang bentuknya kaya pegas atau per saya sempat ngalami mesin pincang karena problem kawat tersebut berkarat

@@panchi49 udh saya scan tapi yang muncul ckp nya kadang muncul kadang engga

Wah kalo ini mah gejala sistem pendinginan mesin bermasalah umumnya ya..... Coba cek apakah kipas fan lemah, tutup radiator rusak, dan apakah ada masalah kebocoran pada radiator

Chamshaft position sensor (CMPs) atau sensor poros nok/bubungan adalah salah satu sensor dari banyaknya sensor pada mesin Electronic Fuel Injection (EFI). Fungsi sensor CKP mobil adalah bekerjasama dengan sensor CKP (sensor poros engkol) pada mesin untuk mengetahui posisi poros chamshaft dengan tepat. Hasilnya, sensor CMP akan dapat mengetahui dengan tepat posisi silinder pada posisi Titik Mati Atas (TMA). Secara umum, sensor CMP akan mendeteksi posisi top silinder nomor satu yang mana ini akan diinformasikan ke ECU (Elctronic Control Unit) dalam bentuk signal. Signal inilah yang menjadi data bagi ECU untuk menentukan kapan terjadinya pengapian dan penyemprotan bahan bakar pada setiap ruang bakar secara berurutan. 7 tanda sensor CMP rusak 1. Check Engine Lamp Menyala Ketika sensor posisi camshaft Anda rusak atau mulai mengalami masalah, hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah lampu “Check Engine” Anda menyala di dashboard Anda. Jelas, lampu “Check Engine” dapat menunjukkan berbagai masalah dan tidak harus sensor posisi camshaft yang rusak. Dalam hal ini, Anda harus menggunakan alat pemindaian OBD2 untuk mengambil kode masalah diagnostik yang tersimpan di mobil. Atau meminta mekanik profesional melakukan inspeksi modul kontrol mesin kendaraan untuk melihat apa yang sedang terjadi. Mereka juga akan memindai modul ini untuk menerima serangkaian kode kesalahan yang akan menunjukkan kepada mereka apa masalah sebenarnya. 2. Masalah pengapian Ketika sensor posisi camshaft atau CMP mulai mengalami masalah dan melemah, sinyal yang dikirimkan ke komputer mobil juga melemah. Ini berarti pada akhirnya sinyalnya sangat lemah sehingga tidak memungkinkan mobil dihidupkan karena tidak akan ada percikan api dari busi. 3. Mesin Menyentak atau Melonjak Jika Anda mengendarai kendaraan Anda dan sensor posisi camshaft mulai bermasalah, mesin kadang-kadang akan kehilangan daya dan menyebabkan mobil Anda tersentak atau melonjak ke depan secara acak. Keduanya merupakan hasil dari jumlah bahan bakar yang tidak benar yang dimasukkan ke dalam silinder oleh injektor karena komputer mobil mendapatkan informasi yang salah dari sensor posisi camshaft. 4. Mesin Tiba-tiba Mati Skenario yang bahkan lebih buruk daripada tidak dapat menghidupkan mobil Anda adalah bahwa mesin Anda benar-benar mati atau berhenti saat Anda mengemudi karena injektor bahan bakar tidak diperintahkan untuk menyuntikkan bahan bakar ke dalam silinder mesin. 5. Akselerasi Buruk Selain menyentak, kendaraan Anda tidak akan dapat berakselerasi dengan sangat cepat ketika sensor camshaft Anda mulai rusak. Dalam kondisi ini, Anda beruntung bisa mempercepat 30 km per jam dalam beberapa kasus. Akselerasi yang buruk sekali lagi disebabkan oleh pengiriman bahan bakar yang tidak tepat oleh injektor. 6. Tidak bisa Pinda Gigi untuk Mobil AT Model-model tertentu dari mobil dengan sensor posisi camshaft yang buruk akan berakhir dengan transmisi terkunci yang tetap terjebak dalam satu gigi. Satu-satunya cara Anda dapat keluar dari gigi itu adalah mematikan mesin, menunggu sebentar, dan kemudian memulai kembali. Ini hanya solusi sementara dan masalah akan muncul kembali sehingga penggantian sensor diperlukan sebagai perbaikan permanen. 7. Efesiensi Bahan Bakar Buruk Ini kebalikan dari tidak memberikan bahan bakar yang cukup ke mesin. Dalam hal ini, karena pembacaan yang tidak akurat dari sensor posisi camshaft yang buruk, lebih banyak bahan bakar yang diperlukan dimasukkan ke dalam mesin yang menyebabkan penghematan bahan bakar Anda gagal.

Ini yang saya belum ada pengalaman kalo di logika sih kenapa harus ada magnet berarti kekuatan magnet mempengaruhi kinerja sensor 😉

Nich bang da mobil Hunday Chery easter 2.0 busi nya gak keluar api sensor ckp dah d ganti

@@yenihadiyatni6028 kalo busi gak keluar api bukan karena sensor CKP, berarti sistem pengapian nya yg bermasalah

Kalau Coil bsa nggak bang??

Bisa saya pernah mengalami selongsong koil bocor mesin jadi ngelitik dan pincang tapi alangkah lebih baiknya di scan engine agar lebih tahu part mana yg bermasalah jadi kita tidak main tebak² an karena selain kelistrikan sensor lainnya yg bermasalah juga bisa menyebabkan mobil tidak bisa di start dan bisa jadi juga masalah fuel pump juga bisa membuat mobil gak bisa di start

Mesin mobil bergetar saat AC dinyalakan, penting untuk mengetahui penyebab utamanya. Berikut ini penjabaran mengenai beberapa penyebab yang umum sering ditemukan: 1. Kompresor AC yang Bermasalah Kompresor merupakan komponen utama dalam sistem AC mobil yang berfungsi untuk mengkompresi dan mengedarkan refrigeran. Jika kompresor mengalami masalah, seperti keausan pada bearing atau kerusakan pada bagian dalam, maka akan menyebabkan getaran yang dirasakan pada mesin mobil. Getaran ini akan lebih terasa ketika AC dinyalakan karena kompresor bekerja lebih keras. 2. Mounting Mesin yang Rusak Mounting mesin berfungsi untuk menahan dan meredam getaran yang dihasilkan oleh mesin agar tidak dirasakan oleh kabin mobil. Jika mounting mesin rusak atau aus, kemampuannya untuk meredam getaran akan berkurang. Maka getaran mesin akan lebih terasa, terutama saat AC dinyalakan dan beban pada mesin meningkat. 3. Puli AC yang Tidak Seimbang Puli AC adalah komponen yang menghubungkan kompresor AC dengan mesin melalui belt. Jika puli AC tidak seimbang atau rusak, getaran yang dihasilkan akan diteruskan ke mesin mobil, menyebabkan getaran saat AC dinyalakan. Penyebab ketidakseimbangan puli AC bisa bervariasi, seperti kerusakan pada puli itu sendiri atau pemasangan yang tidak benar. 4. Belt AC yang Kendur atau Rusak Belt AC menghubungkan mesin dengan kompresor AC dan komponen lainnya dalam sistem AC mobil. Jika belt AC kendur, aus, atau rusak, maka akan terjadi getaran saat mesin bekerja. Getaran ini akan semakin terasa saat AC dinyalakan karena beban mesin meningkat dan belt bekerja lebih keras untuk menggerakkan kompresor AC. 5. Radiator Fan yang Tidak Berfungsi dengan Baik Radiator fan berfungsi untuk mendinginkan mesin dan komponen sistem AC mobil. Jika radiator fan tidak berfungsi dengan baik, misalnya karena kotor atau rusak, bisa menyebabkan getaran pada mesin mobil. Getaran ini akan semakin terasa saat AC dinyalakan karena mesin bekerja lebih keras untuk mengkompresi dan mengedarkan refrigerant🙏😊

@@panchi49 Masalah nya yang membuat mobil bergetar itu dikarenakan RPM nya ngeDrop saat kompresor hidup, setelah itu normal kembali, seperti ada beban berat ...

Saya ganti total CKP dan CMp waktu pemakaian beli mobil bekas jalan 4 tahun dengan kondisi sensor tersebut belum rusak dan belum juga ada gejala rusak jadi istilahnya preventif lah atau pencegahan yah namanya sensor dannperankat elektronik rusaknya semaunya bahkan bisa diartikan tidak ada gejala sebelumnya🙏😊

Gejalanya gimana ,pak ,ckp, dimobilny?

Apakah mesin tiba2 mati bang???

​@@panchi49Om gimana om..apakah gejalanya mati mendadak mesinny?

@@thomaskris7880 mbrebet ngempos ga mau di gas bang

Gak perlu langsung saja pengalaman saya aman kok