Да, это так) Одного человека у нас нашел только) В гаражах один дядька только этим у нас занимается)) У него установка до 120 бар, тестер, другой промывает. В сервисы обращался для промывки, говорили не занимаемся таким делом 🫣😅

Ну он ко мне приехал вообще не заводился почти, от меня что требовалось я сделал) А так кончено, там вопросов ещё много по нему)

У меня тоже грубо работает. Жду муфты и цепи. Расход в районе 15 литров по трассе. Форсунки с малым пробегом поставил. Работает ровно не троит. В правильном ли направлении я иду по замене цепей и муфт? Кстати муфта стучит одна поэтому меняю сразу обе

@@user-xb5zr6zp3c Всегда всем говорю, начинайте любую проблему, с хорошей диагностики! Не занимаетесь самоизлечением, это всегда дороже) Съездите на осциллограф, пускай глянут все вазы открытия грм, наполнения воздухом , систему зажигания, расходы воздуха, давление топлива и.т.д! Может у Вас просто форсунки льют, или расходомер неправильную пропорцию воздуха показывает, или датчики кислорода не правильную коррекцию дают и тут можно до бесконечности) У меня случай был на одной машине, человек приехал, уже на заменил там кучу запчастей в сервисах, с причиной так и не разобрались. Плохо заводилась и много потребляла, в итоге оказалось дело в температурном датчике за 200 р. И ошибок блок показывал кучу, на что думать вообще было не понятно.

@@santiloos вот сколько не искал именно асцелограф не нашел. Но вроде толковый диагност мне сказал что все датчики в порядке

@@user-xb5zr6zp3c ну если он знает точные показания, которые должны соответствовать нормальным показаниям рабочих датчиков, то возможно он верно Вам ответил. Вообще он сам по себе много расходует бензина, обычно конечно меняют датчики кислорода как для профилактики как и грм примерно раз в 100 тыс кто-то раньше кто-то вообще не меняет, от многих слышал что расход снижался) Насколько это точно к сожалению не могу сказать)