Nissan X-Trail E-Power - Resumen de la prueba de un año arriba del eléctrico de rango extendido

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2 ай бұрын

Luego de un año en nuestras manos, les tenemos el último y final video sobre nuestra experiencia arriba de la Nissan X-Trail E-Power, un interesante modelo que ofrece propulsión 100% eléctrica, pero que utiliza para recargar sus baterías un motor a gasolina, lo que simplifica la carga, ya que se hace como el combustible tradicional.
Aquí nuestros últimos análisis, junto a Javiera Román, que pudo manejar y conocer antes de que nos deje, la interesante SUV de la marca japonesa, y que propone una alternativa muy interesante frente a modelos híbridos enchufables tradicionales.
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Пікірлер: 44

@mikemike1050 2 ай бұрын

Es una lástima que opinen quiene ni siquiera lo hayan manejado. Lo tengo poco más de un año; es una maravilla conducir un auto eléctrico, que es lo que es, ya que el pequeño motor sólo es un "generador" que alimenta (carga) la batería. Es lo ideal para paises como el mío (Chile) done hay muy, pero muy pocas estaciones de carga. Es exquisita su respuesta desde 0km/h, buena suspensión y amplia cabina, con mullidos asientos, amplio espacio segunda fila. Su estabilidad fenómena ya que es un 4x4 y cada rueda tracciona según necesidad. Trae paquete ayuda electrónica con punto ciego, frenado urgencia autónomo, encendido luces y parabrisas automático. En fin, podría hablar mucho más; si bien no es todo lo económico que algunos quisieran, pero es un vehículo de casi 2 mil kilos, con 7 asientos (última fila cómoda para personas de hasta 1,6 m.). Da 15 km/l si no excedes lo 120 km/h.,, pero vale la pena el sentir el poder desde las 0 rpm. Es un maquinón!!!

@14785369852147 2 ай бұрын

Lo único que hecho en falta es memorias de asiento y centrado de carril, qué opinas tu que lo tienes?

@dfsierra 2 ай бұрын

@@14785369852147 si tiene toda la razón, también que las luces interiores y las de portaplaca sean aún de bulbo y calientan bastante

@sergeipelissier5690 Ай бұрын

Es muy ruidoso el generador eléctrico?

@anibol Ай бұрын

Al endender el auto al cabo de unos segundos el motor a combustión comienza inmediatamente a cargar las baterías, emite un ruido de carga por un periodo muy corto de tiempo y nada muy difícil de soportar, luego no hay ruidos. Saludos. Sergio Sepulveda

@werken2006 21 күн бұрын

Eso de que un auto por ser 4x4 sea mas estable que un 4x2 no es cierto en todos los casos... hay un video en el canal de garaje hermético que te explica técnicamente por qué...

@walterjimenez5748 2 ай бұрын

Una nave ese XTrail eléctrico ❤

@hugoh1594 2 ай бұрын

Si investigas esta tecnologia lleva presente aprox 40 años en chile en los camiones de extraccion minera.

@romerovitola 2 ай бұрын

cuando hacen un resumen de las cosas buenas y malas del carro? Este video no lo fue. Fue las primeras impresiones de alguien que nunca lo habia manejado.

@gabobaeza 2 ай бұрын

Amigo, si ud siguiera el canal, sabría que ese video ya lo hicimos hace casi un año, por favor buscar bien antes de comentar. Saludos!

@cristiancastrobasualto1845 2 ай бұрын

Totalmente de acuerdo, es una estupidez sacar la perilla clásica del volumen de la radio y del sistema de climatización

@Luigi1996100 2 ай бұрын

Interesante el e-power

@Bigguso Ай бұрын

Segun entiendo tampoco tiene rueda de auxilio, ni siquiera la chiquita para salir del apuro?

@user-tr6ph9ur4q 2 ай бұрын

No sirven la mía antes del año presento fallas en e-power lleva dos meses en el concesionario y no le encuentran la causa, solo no prendió más y así como el mío ya hay varios casos en México, la armadora ni la agencia han realmente dado un diagnóstico y según ellos la siguen revisando, pésimo servicio de postventa, la marca está saliendo a deber con esta nueva tecnología

@felipesilvarq 2 ай бұрын

Hola. Con este híbrido también sube el consumo usando la climatización?

@bastian4602 2 ай бұрын

La calefacción o el aire acondicionado?

@felipesilvarq 2 ай бұрын

@@bastian4602 ojalá tener el dato de ambos

@gabobaeza 2 ай бұрын

Como en todos los vehículos, a combustión, híbridos y eléctricos, existe una variación del consumo al utilizar la climatización, aquí al menos, en uso real, el consumo no varía mucho. Saludos

@sergionogales3015 2 ай бұрын

Pues para viajes eata perfecto.....todo el poder y torque del motor eléctrico..... Y la recarga instantánea ya q usa gasolina.

@victorespinozapena3568 2 ай бұрын

¿Cuál sería la ventaja comparativa de esta tecnología? Tiene una autonomía similar a un híbrido convencional de las mismas dimensiones (tecnología archi probada en todo el mundo). No veo un punto que lo haga preferible 🤔

@claymor7302 2 ай бұрын

Tiene buena potencia para los adelantamientos?

@fbrizuelaa 2 ай бұрын

si, confirmo. Y las salidas también son potentes.

@gabobaeza 2 ай бұрын

De todas maneras! Muy buen torque

@jcastror007 2 ай бұрын

Me faltó datos técnicos en el cierre de prueba!

@juaquint 2 ай бұрын

El tanque es de 55 litros, no de 60. Eso cambia el rendimiento calculado.

@gabobaeza 2 ай бұрын

Yo lo llene con 60 litros, esta el video por si quieres revisarlo. Saludos

@manuelcerda6927 2 ай бұрын

Saludos desde Chile 🇨🇱 y cuánto rinde siento sólo eléctrico ????

@rider1521 2 ай бұрын

Cual es el valor aprox ?

@anibol Ай бұрын

42 millones aproximadamente la versión más alta.

@ecrfcaie 2 ай бұрын

17 kms/L !? No pasa la prueba mínima de un hibrido . Me quedo con mi Kona que me puede dar 25 en cuidad y es harto más barato, con perfecto acabado interior y superior a cualquier chino

@franmonteara 2 ай бұрын

La falta de rueda de repuesto le baja mucho la nota !!!!! El resto todo bien.

@gabobaeza 2 ай бұрын

Si, es su punto más criticable la verdad! Saludos

@pfuentesgalaz 2 ай бұрын

si da como 17km/lt no seria mejor un hibrido que da mas rendimiento? (AKA rav4, ford escape)

@gabobaeza 2 ай бұрын

Podría ser, aunque el manejo es más cercano a un eléctrico que a un híbrido, esa es la diferencia. Además el Awd es muy interesante y la respuesta, mejor de los dos que mencionas.

@dfsierra 2 ай бұрын

Si solo se fija del consumo, la Xtrail consume más que los que ud refiere (RAV4, Escape) sin decir que la Xtrail sea comelona de combustible, casi 900 km por tanqueada es muy bueno (las que ud refiere hacen más por tanqueda, eso no tiene discusión). Pero cuando ud la maneja, la diferencia sobre todo el torque instantáneo de un eléctrico, AWD, no tener caja de cambios, no hay transfer para el AWD entre otros, encuentra que lo bueno de una es lo malo de otra y viceversa. Yo la tengo hace un año y ha sido, en mi concepto, una excelente compra.

@omth72 2 ай бұрын

¿Un año con el auto, y el informe completo donde está? Solo impresiones de alguien que lo está recién conociendo

@gabobaeza 2 ай бұрын

Estimado, revise los otros videos en el canal. Saludos

@patriciolobos5295 2 ай бұрын

Me quedo con la conductora😅!!! La verdad mi Rav4 híbrida es imbatible..

@victorperalta7716 2 ай бұрын

@bastian4602 2 ай бұрын

Tiene lo peor de los dos mundos de lo bencinero y de lo electrico

@matias9412 2 ай бұрын

¿Podrías fundamentar tu apreciación?

@gabobaeza 2 ай бұрын

Un poquito más de fundamento por favor, es bastante curioso tu comentario la verdad. Que es lo peor de cada uno, según tu?

@pukkukkta 2 ай бұрын

@@gabobaezaPues mire.... En principio no es nada "ecológico" que es para lo que "nacen" los eléctricos, para la descarbonizacion. El motor de gasolina tiene que entrar en funcionamiento a cada rato para cargar unas baterías con muy muy poca autonomia. De segundas, si se avería algo en la tracción eléctrica, puedes tener 60 litros de gasolina y no lo mueves ni un metro. Y si se estropea el motor de gasolina, lo mueves máximo 2 kilómetros y ahí quedaste parado..... Tener un auto con un motor, averiarse y no poder andar, es normal. Tener un auto con 3 motores y que se averíe uno de los dos sistemas te deja igual de tirado que con uno solo. Un híbrido puro o un híbrido enchufable son mejores apuestas, autos con "menos complejidad" a la hora de funcionar y que SI, son realmente "un poco más ecoamigables". Igual, hay motores como el de la Kia Niro HEV o la Haval Jolion HEV que te dan en ciudad entre 88 y 100km por galón y los mismos 18km por litro en carretera. Y con el mismo nivel de tecnología y el mismo motor 1.5 ( pero sin el turbo, o sea, "menos propensos a averías).