La nuova vela di casa Niviuk sembra avere ottime prestazioni .
Ha un ottimo gonfiaggio e non ho trovato nessuna difficoltà.
Ho volato la vela, taglia M, una decina di ore e mi sono confrontato con vari piloti che l’hanno acquistata ,da quello che abbiamo constatato, ha una planata veramente incredibile.
Sono riuscito a fare delle comparazioni con Enzo 3 ,taglia M, carica 108 su 115, e X-One 107 su 112, da quello che abbiamo potuto constatare la X-One sembra avere circa 1 kmh in più di velocità .
Sempre con Enzo 3, taglia M, abbiamo provato a mani alte e con la prima pedalina ,sembrano essere molto simili.
Ho provato con Enzo 3, taglia Xl, carica 128,5 su 130, e X-One 107 su 112, sembrano avere stessa efficenza e stessa velocità massima, la X-One era un pò più scarica , quindi da valutare con stessa differenza di peso.
La vela è molto compatta e stabile , in virata stretta è un pò più dura rispetto Enzo 3, tende a virare piatta ma con un’incredibile salita.
I comandi sono ben bilanciati e le B molto morbide e reattive.
Non ho ancora elementi per capire il comportamento in turbolenza forte, ma parlando con piloti che hanno trovato condizioni migliori, più corpose, hanno riferito che la vela è stabile, con normali comportamenti in questa categoria, CCC.
Le reali prestazioni si vedranno in gara ,sperando di confermare tale recensione positiva .
Ciao a tutti e grazie di aver visto e letto tutto questo.
new Niviuk wing seems to have excellent performances.
It has an excellent inflation and I have not found any difficulty.
I flew the wing, size M, about ten hours and I compared myself with various pilots who bought it. From what we have seen, it has a truly incredible glide.
I managed to make comparisons with Enzo 3, size M, loaded 108 on 115, and X-One loaded 107 on 112, from what we could see the X-One seems to have about 1 kmh higher top speed.
Always with Enzo 3, size M, we tried with high hands and with the first speedbar, they seem to be very similar.
I tried with Enzo 3, size Xl, loaded 128.5 on 130, and X-One loaded 107 on 112, they seem to have the same efficiency and the same maximum speed, the X-One was a little less loaded, therefore to be evaluated with the same wingload.
The wing is very compact and stable, in a tight turn the brake is a little harder than Enzo 3, it tends to turn flat but with an incredible climb.
The brakes are well balanced and the B are very soft and responsive.
I still have no elements to understand the behavior in strong turbulence, but speaking with pilots who have found better, more generous conditions, they reported that the wing is stable, with normal behavior in this category, CCC.
The real performances will be seen in the race, hoping to confirm this positive review.
Hi everyone and thank you for seeing and reading all this.