Hola! Gracias a ti por ver mi contenido, ojalá mis otros videos te sean de ayuda. Te mando un saludo. Y claro es mejor estar seguro antes de ir al mecánico, ya no hay muchos mecánicos honestos.

Gracias a ustedes por ver mi contenido y ayudarme a que día con día sea mejor. Estamos pendientes 🙌🏽

0Aqq1q​@@ErnestoBello

Gracias a ti por ver mi contenido, saludos!

Hola! Muchas gracias por ver mi contenido, ojalá te sea de ayuda y cualquier duda aquí andamos! Te mando un saludo! 🙌🏽

Que bueno que quedó!🙌🏽

Gracias a ti por ver mi contenido.

Del 1997 al 2012 es el mismo mecanismo en la palanca, caja, varillas, aceite. Casi todo es igual de una generación a otra 👍🏽

Muchas gracias amigo! Muchas suerte 🍀

Hola! Si en la alineación por computadora te enseña los valores que debes llevar el carro, y la misma computadora te dice cuantos grados tienen de error. Es muy raro que no quede alienado por que un buen suspensionista la dejaría con los valores correctos. Otro problema sería que los mangos estén chuecos pero sería mucha coincidencia que los hagan los mismo, mejor va con otro suspensionista que tenga una rampa de alineación y por medio de la computadora te explique el problema. Espero te sea de ayuda y muchas gracias 👍🏽

Es exactamente igual en todos los años bro

Selector de quinta, bronces y horquillas

Muchas gracias, creo tu problema es interno de la caja :(

Hola! Creo que te refieres a los bujes de la palanca, y pues si están rotos si hay que cambiarlos, pero si no, pues no es necesario. En este caso no fue necesario ahí en el video se pueden observar en buen estado. Saludos! 👍🏽

Dani interno, puede ser la barra selectora o una horquilla de caja.

Disculpa amigo cuáles son esas piezas, acá en Mexico no usamos esas palabras :(

Buen día 🤠 saludos me pueden informar donde se pueden comprarlos 😃

Hola! Pues bronces y/o baleros tal vez no estén buenos, hay que cambiar, pero tienes que desmontar la caja y abrirla para saber que es exactamente…

Hola, cualquiera siempre y cuando sea 75w90 no olvides que el grado es importante. Saludos!

Huy! Que mal oír eso! Siempre que fue?

@@ErnestoBello cambio general de los bujes y cebolla, pero como se ve que es "muy elaborado" de ahí se agarran para decir que fue difícil y cobrar más

No pues si!!! Pero bueno ya aprendiste algo, jajaja gracias por ver mi contenido, saludos!!

Muchas gracias! Yo no la cortaría por que siento que queda muy abajo 😅, mido 1,65 siento que tendría que despejar el cuerpo del asiento cada que haga un cambio 😂

Debes cambiar los bujes del varillaje o bien todo el varillaje, siendo el caso. De lo contrario hay que revisar tu caja.

Saludos amigo! Aproximadamente 18 o 19 en carretera, en ciudad 16 depende como manejes.

@@ErnestoBello AQUI TEHUACA 17.5 EN CD, Y 19.5 EN CARRETERA ATOS 2009 1.1 USO ADITIVO FEROX.

Muchas gracias, pues mira Justo como lo comenté en el video, un problema en particular no te podría decir, pues la caja lleva muchas piezas que trabajan en conjunto, para esto debes checar cuando fue tu último cambio de aceite de la caja, ya la has reparado? Que aceite le pones a la caja? Ya cambiaste tus soportes de la palanca? Entre otras cosas, De ahí sería bueno partir ya que muchas veces son arreglos sencillos.

@@ErnestoBello Muchas gracias por responder tan rápido. Hace poco se reparó y cambió el aceite (no recuerdo que aceite fue) pero todo a nivel de la caja nada en la palanca, voy a checar esa parte para ver si se soluciona y te aviso. Nuevamente gracias y excelentes videos, lo haces ver tan fácil que se anima uno a "ensuciarse" las manos un rato.

Hola! -bujes de la base -aceite de caja -cebolla

Llegas a la refaccionaría y pides una cebolla para atos, no hay pierde. La venden en autozone, refaccionarías Mendoza y California, saludos

Hola, muchas gracias. Pudiera ser una de las causas, tal vez no tiene lubricación.

El mío estaba igual, pero después de engrasar se estabilizó

Hola! Hay muchas cosas que puedes hacer amigo, pero realmente debes saber cuando fue la última vez que le cambIaste el aceite a tu caja, debes checar el nivel de aceite, debes checar bujes y gomas del varillaje, checar que todos los tornillos estén bien apretados, el rechinido no es normal. Yo le voy al selector de trecera, para eso hay que abrir la caja.

@@ErnestoBello ok déjame checar niveles bujes y cebolla y luego me comunico con Tigo x este mismo medio grasias

Como cambio el reten selector de la caja del atos modelo 2002

Muchas gracias!

Mi atos no tiene reloj! :(

@@ErnestoBello x 2 , desde que modelo es de fabrica ? el mio es 2002

@@newbeatlee solo la versión de lujo tiene el reloj en el tablero

Muchas gracias

2.4 litros amigo 75w90 api gl4. Saludos 🖖🏽

@@ErnestoBello gracias amigo

Revisa que la barra selectora esté bien atornillada y que los bujes que sostiene a la palanca no se hayan roto.

Hola! Tal vez podría ser la cebolla, pero co mencionó en el video, tienes que descartar muchas cosas para dar con el problema.

Haciendo exactamente lo mismo, pero que nomás desatornillas las gomas.

@@ErnestoBello no hay q volar la soldadura

Los bujes no llevan soldadura amigo

Hola! Recuerda que todo el funcionamiento de la caja va en conjunto, desde las varillas, aceite, engranes, bujes y soportes. Para encontrar la falla hay que revisar todos y cada uno, con mayor razón si nunca les has hecho mantenimiento. Y en ningún carro es normal que las velocidades no entren, como te dije tendrás que revisar todos los componentes de la caja. El problema puede ser desde un buje hasta la reparación de la caja. En mi caso le he dado mantenimiento a la caja y por eso descarto un problema interno, todo es externo como lo vemos en el video, mucha suerte y gracias por ver mi contenido

@@ErnestoBello mira la cuestión compré la caja ya ajustada el aceite que le cambié es el que marca el manual y también bujes de la palanca y todos los repuesto !!! Pero veo que el cubrepolvos de la palanca que va debajo del chasis está reseco hoy la bajaré para ver si le falta grasa !!!

amigo disculpa sabes si es el mismo kit de la palanca es igual con los del 2001 !?

Hola! Hijole!! No ubico esa pieza, podrías decirme en donde va exactamente?

@@ErnestoBello creo q no me supe explicar , es la q lleva el varillaje de la caja después del retén de la caja selectora

Ok ya entendi, es la pieza corrugada. En la agencia la consigues nueva y original o bien con Isaac alvarado m.me/i.saac.alv0

@@ErnestoBello muchas gracias por el dato bro 👍🏻 Ya queremos ver tu Atos terminado.

Me temo que mi amigo, hay que quitar la varilla que mantiene fija la palanca y solo es por abajo. Saludos!

Tengo entendido que las mayorías se las cajas trabajan con horquillas y selectores, debes ir con el mecánico para que revise tus horquillas y selectores, no siempre la solución es sencilla, siempre y cuando hayas descartado la cebolla y los bujes de la palanca. Suerte en tu reparación 🙌🏽

Cuando falla la cebolla por lo regular no entra ninguna, aquí si lo es la tercera entonces creo ya es interno el problema 😕

¡Aprenderás mucho!

Bro un video del cambio de guaya del freno de mano porfa como cambiarlas

Hola! Pues el daño puede ser interno amigo, algún selector o engrane muy gastado, hay que abrir la caja y ver el daño! Siempre y cuando ya hayas descartado todo lo demás que menciono en el video.

Si pusiste todo así como lo quitaste no debería pasar. Checa que las varillas estén bien puestas y patentadas en la parte de la caja de velocidades.

El daño es interno, pueden ser los centralizadores. Hay que abrir la caja y así verás el daño.

Tu clutch probablemente

@@ErnestoBello gracias amigo por responderme, saludos!

Saludos amigo! 🙌🏽

Selector o bronces. Tal vez?

Muchas gracias!

Saludos amigo! 😃

Es algo complicado saberlo ya que no estamos oyendo el motor o bien no sabemos las revoluciones del mismo, lo que te puedo decir es que es una máquina muy pequeña y en una cierta distancia puedes meter hasta 4 velocidades, todos los motores trabajan a un tiempo, y si no trabajarán a un tiempo pues no podrían funcionar, y si el tuyo trabaja quiere decir que no hay mayor problema, solo hay que ponerle mas atención al motor en cuanto a las revoluciones, y si no tienes indicador de revoluciones pues hoy es el momento adecuado para ponerlo, así sabrás a qué revoluciones trabaja tu motor.

Horquillas o selector, hay que abrir la caja. Como lo comento en el video, hay que descartar primero si los bujes o cebolla son necesarios cambiar.

No la conocía, buen dato. Gracias

Alguien que sepa esa falla porque ya le e metido vastante y no queda

Hola! Ya lo escaneaste?

Hola! Pues no creo, la cebolla le da el desplazamiento a la palanca por eso es redonda. Más bien tú tema puede ser bujes del varillaje

Minutos 8 😉 kzfaq.info/get/bejne/g92VZtuUuMuUin0.html

Esta Perfecto

Muchas gracias mi buen carlos!

Bronces o varilla selectora, debes abrir la caja para ver qué es.

Mantenimiento a tus chapas

@@ErnestoBello cómo hago eso

Si no tienes noción lo ideal es llevarlo con el que sabe. Tienes que quitar la chapa y limpiarla con gasolina, de ahí darle una pasada de Wd-40, para que su mecanismo esté lubricado, y así con las 4 chapas 👍🏽

Hola! El audio en general se oye bien amigo, lo estoy oyendo a la mitad del sonido y se distingue bien. Pero aún así lo checo amigo, gracias!

@@ErnestoBello gracias amigo saludos.