아진짜 ㅈ같은 브금좀 쳐넣지마라 파나메라터보 편집한놈이냐? ㅈㄴ뜬금없어;

전공자면 참 쉽게 설명하신것 같기도 하고 비전공자시면 겉만 쉽게 설명하신것 같습니다.하지만 두개 모두 도웁됩니다.

재미있게 잘 보았습니다 4륜시스템에대해 많은팁을 배우고갑니다 수고많으셨어요

이해하기 쉽게 그림까지 그려가면서 설명해 주니 주옥같은 설명이네요 잘들었습니다.

예전부터 궁금했었는데 잘보고 갑니다

꿀같은 강의 잘보고가요

노사장님 보고싶었는데 이렇게 좋은모습 보여주셔서 너무 좋아요! 차알못인데 덕분에 많이 배워갑니다. 항상 기대하고 있을께요~ 화이팅!

좋은 설명 감사합니다

항상 잘보고있어요~~

왁벽하고 훌륭한설명입니다 차에대한재미가 점점흥미를 느끼게합니다! 최고의 공학적 설명입니다!

어느모로보나 조선의 자동차 전문리뷰어☆

최고이십니다

훌륭한 설명 감사합니다 머리통 흔들리는 백씨. 보고있냐!!!

기계식,전자식 4륜의차이 설명 감동깊게 들었습니다. 명강의네요^^

설명좋습니다 고생하셨어요

기가막힌 설명 감사합니다 가분수에서 빵터졌네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 덕분에 독3사 4륜시스템 제대로 공부했네요👍 굿굿!!

오 이런거 잼잇다 교육자료 잼잇습니다

꿀강이네요~~ㅋㅋ좋은 정보 얻어 갑니다~

RV차량의 4WD시스템이랑 다르다는걸 오늘 알았습니다. 자세한 설명 잘 봤습니다. 저는 대학교도 고등학교도 안나왔지만 자동차에 관심이 많아서 예전부터 쭈~욱 봐왔습니다. 물론 중장비를 다루기에 엔진이나 미션의 기초적인 지식은 있지만 승용차는 노보스에서 배우고 있습니다. 앞으로도 애독하겠습니다.

최고의 설명입니다!!누구도 따라올 수 없는 설명! 자동차의 진정한 신 이십니다!

오랫만에 시원한 강의 들었네요.ㅋ

과거 레이싱팀에서 운전 배울 때 칠판강의 듣던 기억이...기억소환시켜주셔서 감사..이런 컨텐츠 좋아요.

주옥같은 설명과 깔끔한 정리 감사합니다^^

오랜만에 다시 자동차학과 학생이 된 기분을 느껴보네요ㅋㅋㅋ 이론수업 너무 재밌어요 더 해주세요 교수님ㅋㅋ

시청자들의 눈높이에맞춘 초딩교사적시점으로 설명 좋아요 죠또몰라도 잘알아듣겠어요 굿좝!!!

노사장님 사륜 영상 잘 보았습니다. 나중에 기회가 된다면 스바루의 대칭형 사륜 시스템에 대해서도 설명해주시면 좋겠습니다.

대박 잼있네..시원한 설명.일반인도 이 정도까진 알면 운전취향 성향 찾을 듯..

다 좋다 굿 입니다

오 잘봣네요

이런설명 가슴으로는 아는데 머리로 이해해서 입으로 말못하는 그런것들을 잘 정리해서 알려주는 영상인듯

노사장님 주행 리뷰전에 자동차 브랜드역사 이야기도 너무 재밌게봤는데 칠판에서 하는 노교수님 강의 컨텐츠도 너무 좋아요!!👍🏻

역시 노사장 임 ㅡㅡ 자동차 지식이 풍부함 이해하기 쉽고 간단하게 재미있게 설명 노사장 홧팅 ㅡ 잘보고 갑니다 늘 사업 대박나고 번창하쇼 .?

노사장 정말 멋잇으십니다. 기름쟁이인 제가 들어서 귀에 쏙2 들어옵니다. 이렇게 설명 하려면 일단 엄청 공부해야 하고 이단 이해 몬하는 초보 입장에서 용어와 설명 순위를 조합해도 될까 말까 거든요 노사장 짱입니다

우와 좋은 설명이네요~잘보고갑니다^^ 노사장님 화이팅!!

노사장님 영상 잘보고 갑니다!! 이런 자주 올려주십시요 차를 잘 모르는1인입니다 ㅋㅋ

언제나 말씀이 재미있어요 우울할때 보면 웃어

기가맥힙니당ㅎ

ㅋㅋㅋㅋ 잼나게 보고 가유

훌륭한 리뷰네요 정말 중요한 내용인데 ... 빠른 속도로 움직이다가 극한 상황에 처했을때 어떤게 더 안전할까 궁금해지네요^^

항상 좋은정보 감사합니다 은규형님 ^^

노보스 영상은 광고는 무조건 봐야함 잘보고 갑니다^^

최고다!

뭔지는 모르지만 끝까지 잘 보았습니다.

3:40 주행상황에서 미끄러짐을 감지했을때 브레이크를 거는 이유는 구동슬립율이 크게 증가하면 마찰계수가 줄어들고 마찰계수가 줄어들면 그에 비례하여 구동력이 줄어들기 때문에 바퀴회전속도를 감소시켜 마찰계수를 증가시키고 구동력을 보상하기 위함이며 한쪽바퀴가 진흙에 빠진 상황( lsd가 없는 단순차동장치)에서는 바퀴에 걸리는 부하토크가 없어 엔진의 power(=T*w)가 바퀴를 통해 바깥으로 빠져나가지 못하기 때문에 브레이크를 통해 부하토크를 만들어 엔진의 파워가 바퀴를 통해 나가게 하여 진흙에서 탈출시키기 위함으로 알고 있습니다.

최고에용♡♡♡

운전자에게 안정감을 주는 기계식의 민감하게 능동적인 반응을하며 전자식이 서브하는 꽈뜨로가 최고네..스키점프대도 오르는 꽈뜨로..ㅋ.ㅋ..

응원합니다

저는 조금 다른 사륜 시스템(랭글러)를 타고 있지만 재미있게 봤습니다. 예전에는 사륜구동이라는게 험로를 주파하기위한 SUV를 위한 기능이라고 생각하는게 일반적이었는데 요즘에는 사륜이 안전 또는 속도를 위해서도 사용되는게 일반적고 승용차에도 많이 적용된걸 보면 차에 대한 인식도 기술도 많이 바뀐것 같다는 생각이 새삼 드네요!! 어떤게 좋고 나쁘고를 떠나서 사륜시스템이 있는 차를 타면서 생활이 많이 편해진 느낌이 듭니다. 한국도 마찬가지겠지만 특히 겨울이 긴 여기 캐나다에서는 사륜시스템 있으면 진짜 편해요!! 물론 윈터타이어 장착이 의무라서 이륜에 후륜차들도 겨울에 대부분의 도로를 잘 가긴 하지만 한해에 한번, 또는 두번 쓰더라도 있는거랑 없는거랑은 느낌이 전혀 다릅니다!! ㅎㅎ 말씀하신대로 사용자의 느낌이 다르죠 ㅎㅎ 공부하는 마음으로 잘보고 갑니다^^

머리가 크면 울컥거릴수도 있겄네요 느끼기에 ㅋㅋ

군대에서 몰앗던 K-511(두돈반,육공트럭이라불리는) 6X6으로 눈길다닐때가 진짜 안정적이었는데

형님 화이팅이요!! 언제나 힘내시고 좋은 방송 감사드립니다.

귀에 쏙쏙 들어 박히는구마이~~

노사장님~~~awd는 타이어교환시 4짝을 모두다 갈아야합니까????

부가설명. 4WD는 네바퀴를 돌린다는것이고 4WD에 AWD는 항상네바퀴에 동력을 전달함이고 파트타임은 운전자가 설정하는것입니다. 영상 설명은 항시사륜이고요. 흔히 사륜을 만드는 회사는 보그워너, 할덱스, 마그나, JTEKT 등인데 워그보너가 할덱스를 인수했으니 다판클러치를 사용하는 전자식 사륜은 보그워너 거의 독점하고, 마그나는 파트타임에 강세, JTEKT는 기계신 토센을 제작하죠.전자식은 리미티드 슬립 디퍼런셜(LSD)의 제어를 다판으로 하는데 이는 용수철을 조이듯 한쪽이 슬립이 일어나서 조여들어 용수철이 꽉 조여지면 반대편까지 돌아가는 원리로다판이 붙는 시간동안(아주 짧지만)슬립이 허용되는 단점이 있고이를 센서로 보강한다고해도 이미 슬립이 인정되야 작용한다는 특성이 있습니다.벤츠나 현대, 비엠등 전자식을 쓰는 항시사륜차들은 어쩔수 없이 슬립이 일어난 다음에 작동된다는거죠.반면 토센이라 불리는 아우디의 사륜은 토센이라불리는 기계식 사륜으노 윔기어타입, 헬리컬기어타입, 플래니터리기어타입등이 있습니다. 이 기계식은 디퍼런셜기어의 피니언 기어에 다시 피니언기어를 물리는 방식으로 한쪽의 드라이브 샤프트가 슬립이 일어나면 피니언기어에 의해 반대쪽 샤프트에 동력을 전달하는 디퍼런셜기어에 반대로 물리는 피니언기어가 다시 역으로 일정비율 슬립이 일어난쪽으로 동력을 전달하는 방식입니다.즉 일반 디퍼런셜은 100의 동력을 50:50로 전달하는데 회전등으로 한쪽에 부하가 걸려 40만큼걸리면 반대쪽으로 60을 보내는 원리입니다. 이런 디퍼런셜기어안에 있는 피니언에 다시 피어언을 물려 좌우의 회전력이 달라져도 일정회전력을 유지시키는것이 기계식입니다.여기에 센서까지 도와주는 것이고요.전자식 사륜이라는 다판클러치 방식은 작고 싸지만 즉각적이지 못한 단점이있고기계식이 토센은 즉각적이긴 하지만 구조가 복잡하고 비싸며 부피가 있다는 단점이 있는거죠.마차가 만들어질때 좌우 회전량을 달리하여 전복되는것을 막는 디퍼런셜기어가 나왔고자동차의 필수 부품인 디퍼런셜이지만 슬립이 일어난 쪽으로 동력을 몰빵하는 구조입니다.하여 그것을 리미티드하는 것이 LSD고 그 리미티드 슬립 디퍼런셜제어 를 얼마나 하냐가 항시동력전달에 핵심인거죠.설명엔 나오지 않았지만 4륜중 파트타임은 LSD가 아닌 강제 동력연결방식이라 험로탈출엔 아주 적극적이지만온로드에선 좌우회전량제어를 못해 위험할수 있는거죠.여하튼 국내 리뷰어중 노사장님 사륜설명이 가장 이해하기 쉬운영상이였고 항상 응원합니다.

정확히 집으셧네요 ㅋ

이거야말로 인강인가 ㅋ

쏙쏙 이해가 내 수준에 딱맞게 설명해주네요~

콰트로 토센기어는 유뷰트 검색하세요.. 기어가 힘을 한쪽으로만 전달해서 더 빨리돌려고하면 락걸려요.. 전자식이 조금이라도 빨리가야작동 들어가는거하고 다름요.. .

4륜은 스바루가 갑인데.. 왜 팔지를 않니 ㅠㅠ

굿

이제 도크벡터링 아니고 토크벡터링이라고 해주시네요 감사합니다

노사장님 현대 h-trac도 설명해주시면 감사하겠습니당ㅎ

노사장님 편집 하는거보니 참 좋네요ㅎㅎ 노편집 노머니 ㅇㅈ?ㅋㅋㅋㅋㅋ

소찌기 노사장님 아니였으면 저같은 일반인들은 이런정보와ㅈ지식을 알기가 쉽지않은데 마니 배우고갑니당

아~가분수에서 빵터짐

오늘도 영상 잘보고 갑니다 사장님 필승.

아직 기계적인것에 한표~ 말씀처럼 그 민감도 빠른 반응이라 하셨던 부분 그게 중요합니다. 주행질감도 다르죠. 다른건 전자제품 느낌...미션의 차이도 있겠죠, 촥촥촥. 그리고 해외 테스트 보면 전륜기반 콰트로가 눈길 빙판길에서는 우위가 확실한듯요.

도로주행 위주의 강의 인데 험로탈출 능력은 어떨지요?

독일3사 4륜시스템중에 어느게 더 똑똑한기계장치인가요?

G80 리뷰 해주세요

스바루도 제발 시승해주셔요~~~~

노사장님 화이팅!!

Xm3 리뷰 주세요 현기증 날거 같아요 ㅠ

아~ 그래서 울컥거렸구나.ㅠㅠㅠ

와.. 정말 많이 배운다. 군대에서 차량정비병 주특기였는데 차에 대해 일자무식...ㅋㅋ 노사장님 영상보고 많이 배웁니다. 근데 엔지니어세요? 아님 박사님이신가요? ㅎ

좋은 정보 감사합니다

노행님 렌지로바 보그 리뷰좀해줘유

ㅋㅋ 명쾌하고 확실히 다른차원의 설명 인정합니다!!!!!

이런설명을 메모지한장 없이 대단하네요. 열정이~

역쉬~ 노박사님 ㅋㅋㅋ

4륜설명.. 이거보다 완벽할순 없다.. 유투브가 쉽게 잘라먹는 강의수준임..

쌍용 렉스턴 스포츠 사륜하이로 하고 주차해도 되나요?? 차가 꺾이지 않던데요

노가리는 새대가리라서 전혀 안울컥?? ㅋㅋ

군대차 육공 6.×6 기름 드럼통 한차 이빠이 실어도 눈길에는 타이어 헛 돌음

노보스 설명 차지네요~!!

작살 노형님!!!

제네시스 G80 리뷰는 언제 하나요? 3.5 / 2.5 / 리뷰 빨리 해주세요~~^^

졸업한지 30년도 지났는데 칠판보니 졸리네 ㅋㅋ

지난 사건들 때문에 누구의 편도 아니지만 전문인이 되기위해 열심히 노력하고 공부하셔서 발전되는 모습이 보입니다. 2년전과는 완전 다르시네요. 인정할껀 인정합시다ㅋㅋㅋㅋ 전부다 홧팅!!

이번주 xm3 리뷰 올릴거라면서요...

하이요

노박사네 노박사. bd 칠판앞에 선 모습이 무쟈니 자연스레보여요

멋진 설명 예상 ㅎㅎ. 선 댓글 후 감상 ㅋㅋ

이 영상을 보니 노사장은 s나 rs모델을 장기 소유해본적인 없는 거 같아

ㅎ 왜! 한국에는자동차값이비싸지요? 사는날로부터중고가격으로다운!

노사장 g80 리뷰 언제 할꺼야??

주말에도 푸락셀✌️

원래 사람 몸 땡이 중에서 머리가 제일 무겁다고 하던데 ㅋㅋ

국내 차량도 부탁해요

그렇죠 인체공학적으로 일리있는 말이죠 ㅋㅋ