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Пікірлер: 308

@sky750n Ай бұрын

제생각도 비슷합니다. 현대 기아만 NOx가 안나온다니 말이 안된다 생각했습니다. 핵심부품을 만들 기술이 없는데 희안하네요.

@user-tm2ey1bw6g Ай бұрын

전기차 팔아먹을려고 유난히 환경 오염을 부각시켜 디젤까는거도 있었을듯 싶네요... 기존에 없던 전기차를 비싸게 팔아쳐먹어야 했으니.....

@mcy2756 Ай бұрын

전기차 보다도 하이브리드 팔아먹으려고 난리죠 ㅋㅋ

@user-tm2ey1bw6g Ай бұрын

@@mcy2756 글쿤요 전기차 안팔리니 이제 또 하브로

@user-sc8yb5bg1j Ай бұрын

당연하죠

@whdydwns200 29 күн бұрын

하브로 장사 참 잘해먹고 있죠~~~ 근데 지금 물가, 차량가격 및 여러가지를 고려햇을때 대안이 없습니다

@user-js2js3kp7m 29 күн бұрын

소렌토하브 타보고 진짜 헛웃음만 나옴

@jykim2096 Ай бұрын

유럽 디젤 엔진과 기술력 차이는 어쩔 수 없는 현기의 수준이죠.. 연비도 차이 많이나요.

@user-pt2jf5xb9x 26 күн бұрын

가스차 엔진 오일은 어떤거 사야하니요?

@user-kz2qp9kv7i 29 күн бұрын

노사장님 5w40은 언제들어와요

@Auto_K Ай бұрын

박병일 명장님도 요소수 팔던데 그것보다 좋은건가여??

@user-hyun7599 Ай бұрын

영상 잘보고있습니다

@kyoungparkkim7059 Ай бұрын

아우디가 클린디젤이니 하면서 모토를 내세웠는데 후처리장치 소프트웨어를 조작한게 발견되면서 디젤엔진이 폭망하기 시작했던거 같아요. 사실 디젤엔진이 후처리장치가 복잡하고 문제가 생길 소지가 많아서 인기가 없는 것도 사실이죠.

@jk-terminator Ай бұрын

판서 직접 하신건가요? 어쩜 저리 깔끔하고 이쁘게 빼곡하게 쓰셨는지😊

@user-nu3km3uj6y Ай бұрын

유로5 유로6 두차종 운행중인데 5w40엔진오일 사용하고있습니다... 오일 자연적 감소만 발생되고 증가는 발생되지 않았습니다. 영상을 보니 이해가되네요 역시 믿고보는 노보스

@user-rw5di7js4u 25 күн бұрын

잘듣고갑니다

@user-rm3yn5tx3p Ай бұрын

진실어린,,강연 감사합니다 대한민국 자동차 문화의 선두주자 입니다

@suntree0520 27 күн бұрын

설명잘들었습니다 지금 디젤관련하여 알아두더라도 앞으로 차량구매계획과 디젤차량과는 거리가 많네요 ㅎㅎ

@user-bb4it3ez3s 29 күн бұрын

SUV, MPV도 차 크기는 생각도 안하고 정통인 디젤은 삭제하고 하브 막 넣고 있는데 나중에 자동차 정비업으로 국가를 부흥시키려는 큰그림이 아닌가 싶을 정도입니다.

@user-tc8rn8xm9i 26 күн бұрын

내연기관은 사라지지않는다.... 규모가 줄어들뿐.

@user-ml7qh5sg9t Ай бұрын

보호하는건 좋은데, 그런 중요한 사항은 공정하게 결정을 해야한다고 봄.

@mrjang551 28 күн бұрын

노사장님~~~최고 요소수 등급 순위좀 알려주세요~~~~

@user-mo3ci6fs7e Ай бұрын

09년식쏘렌토r 2.0디피에프 없는차라. 15년타니. 내년까지만타고 다른건 모르고 시크러워서요 ㅜ 전기차로가야지 ㅎ

@nklee3975 Ай бұрын

맞음 냄새 엄청 나요...

@tja4553 27 күн бұрын

2005년식 뉴스포티지 디젤 17년 4개월 34만 타고 에어컨 고장으로 폐차했는데 잔고장 없이 진짜 잘탔어요

@FourDollarBaby Ай бұрын

32:13 변속기에 모터 물려서 토크나 엔진 과부화 보조 해주는거 마일드가 아니라 스트롱 하이브리드 아닌가요? 😮

@user-hj4dw1tm6k 26 күн бұрын

디젤이 정말 좋은 엔진이죠 특히 1톤 없어진게 정말 잘못이고 택시 , 1톤 운송업자들한테 너무많은 피해를 주네요

@user-hp6dg2sm8l Ай бұрын

댓글 잘 안다는데... 노사장님도 리뷰에 진심이고 뚝심있어 좋아요 늘 응원합니다😊

@user-qy7hh4wd8s Ай бұрын

저 디젤차 사면 큰일날것 처럼 사람들이 그러는데 괜찮겠죠?^^

@KGM_DRkim 28 күн бұрын

노사장님이 별로 안좋아하는 KGM 딜러입니다만 제 생각은 현대기아가 전기,가솔린,디젤,하브 4가지 엔진 라인업을 모두 들고가는것보다 1가지 라인업을 줄여서 재고도 줄이고 비용도줄이는 것이 가장 큰 이유라고 생각합니다. 고연비를 하이브리드로 몰고가면 수익성도 더 좋아지고 무엇보다 현대기아는 그것이 가능한 80%독과점이 있으니까요 현대기아가 디젤사지말라고하면 그냥 국민들은 못살수밖에 없거든요 현대기아가 그 수요 그대로 하이브리드로 가기를 원하면 국민들은 그냥 따라서 갈수밖에 없으니까요 그래서 수입브랜드에 비해서 유독 국산차가 탈디젤이 더 심한것이라고 생각합니다. 만약 다른 경쟁하는 브랜드가 있고 서로 눈치를 보고있었다면 탈디젤이 쉽지 않았을겁니다. 이게바로 독과점의 폐해입니다. 언제부터 사람들이 간이 배밖으로 나와서 suv를 가솔린을 타고다니기 시작한건지.. 다들 한달 기름값 5~60만원은 그냥 당연히 생각하나봅니다. 아니면 중형 하이브리드 suv를 5천만원씩 주고 구매하거나요

@haiyounge1293 22 күн бұрын

돈 많은 분들이 많은 건지 어차피 빚지고 사는 인생이니 그냥 지르는 건지 저도 가끔 ㅎㅎ. 아반떼 디젤이나 가솔린 하이브리드 정도면 충분할 듯한데도 사람들의 needs는 한이 없더군요. 공간에 비용을 들이는 면도 있지만 어느정도는 자기만족의 크기가 아닐까싶어요. 단순히 멋있고 예뻐서 지르기도 하니까요

@user-zj4nd8sq4z 8 күн бұрын

지들이 기술없어 못팔면 남도 못팔게 하니 양아치 기업이죠~독일 6기통 타보세요 S 클레스에 넣는 이유가 있더만요`

@qtp34as37 2 күн бұрын

독과점? 독과점이란 한 회사의 제품만 세제 혜택을 주던가,또는 소비자들로 하여금 타사 제품을 사용시 유류비를 비싸게 받든가 하는 방법으로 소비자들에게 부당하게 선택권을 제한 하는 것을 독과점이라 하는데~ 현대차가 그렇게 하고 있나요? 아니 그럴 힘이 있나요?

@MrAa720406 27 күн бұрын

요소수 가격이~?

@user-bv7ku8jr3y 8 күн бұрын

잘모르시는군요 매연을 후처리장치로 줄이는게문제입니다 전처리장치로 매연을잡으면 됩니다 세라믹원적외선등을활용 매연도잡고 연비도잡는일석이조

@user-up2ql8zc6l Ай бұрын

기아 자동차에서 군용차만드는데 러우 전쟁으로 한참 많이 팔릴려고 하는데 디젤엔진 기술력이 딸리니깐 손까락만 빨고 있어야 하나요?

@junka3111 29 күн бұрын

구토기어 현빠 교주와 신도들이 이 영상을 싫어합니다 >.

@Charles_894 Ай бұрын

현대 디젤, 독일에서 성능미달로 걸리지 않았어요?

@user-zd1jr4pg2z 24 күн бұрын

예전 리콜 했던 고압펌프도 보쉬 제품 이죠. 독일차도 똑같이 쓰는 회사구요. 현기차 디젤엔진에 적용 하는 고압펌프 인젝터 다 해외회사 제품 들이죠.

@user-oq7dm3ys9e Ай бұрын

갑자기 감동이 몰려온다

@rokmc67221 Ай бұрын

자동차 엔진은 잘 만들었는데 전기쪽을 살펴보면 외제차에 비해 많이 떨어집니다 .자동차가 필요로 하는 전기를 잘 보내주면 자동차 연료비및요소수를 현저히 줄일수 있습니다

@TheKurasha Ай бұрын

그래서 저도 작년 11월에 X5 샀습니다.

@user-pv1sj8uc8q Ай бұрын

전 개인적인 디젤매니아 입니다.루돌프디젤이 실종만 안되고 오래계셨으면 현 기술이 더 빨리 발전했을터인데 디젤 너무 좋아요. 어차피 큰차는 디젤 밖에 현재 답이 없는데 ... 노사장 디젤 화이팅.

@chuleddie1180 Ай бұрын

노보스 진짜 멋집니다 자동차에진심 높이 평가합니다

@user-cg8tl9ce8x Ай бұрын

믿고보는 노보스^^ 계속 응원합니다

@user-nr9wr1011wh Ай бұрын

까야지 안 봤는데 너무 재미있을거 같은 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뒷담은 재미지지

@niconicnicole 7 күн бұрын

14년식 아삼1.6디젤은 괜찮은강. 작년 정기점검때 엔진오일이 많아졌다고해서 덜어내고 다음 블루핸에서 엔진오일 갈때 오일량 늘어났는지 물었더니 안늘었다고는 했는데

@smartre7090 26 күн бұрын

요소수도쓰고 DPF도달려있는데 통행을막아 버리니 화가날뿐입니다

@user-kr8cv6bu6q Ай бұрын

100% 격하게동감!!!

@ducati-tanos 28 күн бұрын

저는 노사장님이 왜 욕을 먹고 구독자 수가 왜 이렇게 밖에 안되는지 모르겠습니다. 제 자동차 스승은 명장님과 노사장님 입니다.

@user-bv7ku8jr3y 9 күн бұрын

내차는 포터구형요소수 안넣는차인대도 매연이 0,03밖에안나옵니다 대체요소수를 뭐하러넣는단말인가요

@user-my3vs5dt5t 3 күн бұрын

잘 했어요

@TV-or9fr 19 күн бұрын

중국 신형하브 100km주행하는데 개솔린 3리터 들어간답니다

@user-ng8tm5mg5u 28 күн бұрын

독일차 디젤 엔진만 타봐도 답이 나오죠 회전 질감이 이렇게 부드러울 수가 있나 싶을 정도로 현대는 아직도 멀었죠

@mwj7704 28 күн бұрын

모하비s2디젤엔진은 어떤가요??

@kd6157 26 күн бұрын

모하비 V6 3.0 엔진 정숙하고 조아요 S2엔진 모하비 엔진은 직렬이 아니고 V6입니다

@user-yy9rv6dw9b Күн бұрын

S2엔진은. 명엔진입니다

@user-pv1wn2nm4k 29 күн бұрын

판서 기깔 나네요. 크....노브라 스터디 노량진 본원. 디젤엔진 너무 좋아요.^^

@user-sm5km9vn5s 23 күн бұрын

노브라요..?ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-jh1mk8mo1l Ай бұрын

디젤이 좋음 연비좋치 고급유 안넣어도 되지

@user-dn9mm3ux5t Ай бұрын

영상 12분부터 1분가량의 설명은 오해의 소지도있고 고앞펌프 오링및 씰 종류의 파손으로는 인젝터 쪽으로 의도치 않은 연료가 들어 가지 않습니다 가능성이 있다면 고앞펌프가 장착되는 케이싱의 타입에 따라서 엔진 외부로 새서 흐르는것과 씰 쪽에서. 경유가 샐경우 엔진 내부로 유입이 돠어 엔진오일과 섞여서 문제가 발생 하는 두가지입니다 ,이 두가지 경우의 문제 가능성을 다시 한번 집어서 설명 하는것이 시청자들이 정확한 정보를 습득하는데 도움이 돠겠습니다

@user-up8sx7gg6p Ай бұрын

국토부와 현기의 뒷거래...

@user-mk5ff2fh2e 27 күн бұрын

팩트보소 ㄷㄷ

@user-et7fq2im3u 26 күн бұрын

현대가 돈과 시간은 많았지만 국민을 위해 더 좋은 엔진을 만들 필요를 전혀 못느끼고 능력도 없으니 디젤을 없애는게 좋겠다라고 생각한듯. 또한 외국에서 좋은 걸 만들면 돈 적게 들이면서 베끼려고 현재 눈치보는중일수도.

@user-pn5ub9cs1m 16 күн бұрын

Bmw 벤츠도 유로기준 못 맞춰서 디젤엔진 포기하고 있습니다 프랑스 같은 경우는 디젤차 도심진입 불가이고 푸조도 디젤포기 중입니다 현기 까고 싶은 것에만 초점 중인가보네요

@user-tb8zu4ix7w Ай бұрын

오사장!화이팅!🎉🎉🎉🎉🎉

@ROCK-wg6ug Ай бұрын

왜 수입차로 가야하는지에 대해 자세히 설명해주는것 같아요~!

@user-ex7xy4ge9b Ай бұрын

디젤엔진과 DCT밋션은 ~ 독일산 수입하면 좋을듯~~~

@user-nk2fk1np1q 3 күн бұрын

😮 디젤은 연비힘 장거리 운전 에 적합한것 같아유.. 가솔린 전기차는 연비 힘 인프라 많이 부족해서 불편 비용문제...

@user-mi9wh7zy2w Ай бұрын

토요타에서 디젤하브만들면 연비가....최소 30이상일듯!연료소비가 적으면 그게 환경에 더좋은거 아닌가?

@bluerose1570 Ай бұрын

도쿄에는 디젤차량이 출입 못합니다. 디젤차 없우니 매우 조용하죠.

@godlike5917 23 күн бұрын

그렇죠~ 사람들이 전기차에 들어가는 전기는 어떻게 생산하는지 관심 없나봐요~^~^

@user-ym5eq7yc9d 15 күн бұрын

배기가스기준이 엄격해져 25년부터 시행될 유로7 기준을 못 맞취서 단종하는걸로 알고있는데~ 지금 내연기관기술로는 유로7을 맞출수가 없습니다

@user-gw2rh5yw7p 29 күн бұрын

그렇지 현기는 가솔린차든 경유차든 엔진기술력은 다른나라에 비해 많이 떨어지지. 옵션을 빵빵하게 해서 부족한 부분을 채우는거지

@user-jh1mk8mo1l Ай бұрын

디젤은 벤쓰가 좋은듯~ 공회전시 핸들진동이 거의없음 벤쓰 4기통 휘발유보다 조용함

@ssamdoll81 29 күн бұрын

이스타나 엔진… 70만 90만으로 아직 돌아다니네요..

@user-ri4qc1ss8q 27 күн бұрын

이산화 탄소는 시오투 아닌가요 시오에스

@user-bv7ku8jr3y 8 күн бұрын

요소수를 퇴출해야합니다 요소수품귀되면 난리납니다

@user-gr7fu9nk8g 29 күн бұрын

아따~ 말 잘한다!

@user-wm6ld8wd4m Ай бұрын

디젤차가 이산화탄소 배출이 가솔린보다 적습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 넷제로에 디젤이 유리함 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-sm5km9vn5s 23 күн бұрын

일산화질소 때문에 디젤이 사양세인거에요

@user-wm6ld8wd4m 23 күн бұрын

@@user-sm5km9vn5s 아뇨. 미세먼지가스배출은 가솔린차량이 더 심합니다 ㅋㅋ 디젤은 그동안 유로5, 유로6로 온갖 저감장치 다 개발해왔거든요. 디젤이 사양세인건 노후경우차들이 많고 + 디젤차량이 가솔린보다 복잡하고 + 애초에 내연기관이 사양세이니 완성차업계에서도 더 투지하지 않기 때문입니다. 일산화질소 하나때문에 사양세는 아닙니다. 가솔린차량의 미세먼지배출이 더 심합니다. 거긴 아무런 규제가 없어서.

@80___250 Ай бұрын

현대.기아도 엔진 개발에 투자를 해야하는데 ... 잘 보았습니다.

@Auto_K Ай бұрын

그놈의 세타 람다..감마..ㅅㅂ 10년은 더 우릴듯

@user-yy9rv6dw9b Күн бұрын

람다도 다 그놈의 세타계열로 연구해 업그레이드한놈이라 내구성이 약해빠진놈을 너무오래 해먹죠 미쯔비시에서 문제있어 버린걸 주어와서

@user-et7fq2im3u 26 күн бұрын

차를 변경할 때가 됬는데....연비 좋은 디젤차가 확실히 적어서 아쉽네요.

@thrma0518 Ай бұрын

질소산화물 녹스 저감기술이 형편없고 디젤엔진결함이 많은 현기디젤차는 절대 독일디젤차를 이길수가 없고 앞으로도 그차이가 초격차로 날것임....이것이 현기차가 전기차로 갈수 밖에 없는 현실이다..그러나 또 다른 절묘한 타개책이 있으니 그게 바로 LPI&하이브리드임.

@jaepil5692 Ай бұрын

현기 하이브리드가 ㅄ인데 그게 해결책이 될까요. 기술 부족ㅠㅠ

@kanescott5218 Ай бұрын

하이브리드 만큼 병신같은 시스템이 없음 전기차랑 내연기관 정비를 다 해야하고 차값도 비싼데 언제 그 차가격을 연비로 뽑나요 30년 탈것도 아니고 솔직히 하이브리드는 비싼 병신차를 사서 연료비 아낀걸로 정비비용으로 다 나가는 차임

@gbm2887 29 күн бұрын

@@kanescott521810만키로 이전에 무조건 팔아야죠

@user-sl9cp3jd3i Ай бұрын

합리적 의심이 듭니다... 현기넘들이 갑자기 제네시스 직렬6기통을 개발 몇년만에 단종 시킨 것이 이상했습니다

@user-qk6tg8hy3b 28 күн бұрын

똑똑하군 노씨

@leejs1533 Ай бұрын

w223 s350d 타고있습니다 디젤이 어느정도 좋은지 아십니까? 고속에서 160 이상 쏴도 연비 18.19 나옵니다 거짓말같죠? 독일차가..그러더라구요 우리 나라는..디젤이.. 휴 그립네요

@hdanjun2002 8 күн бұрын

격하게 동감 합니다 전 19년 c220d amg라인 4메틱인데 고속도로 오지게 밝고 다녀도 평균 16 에코모드로 9단 걸리게 살살 운전하면 평균연비 25 나옵니다 4인 가족 다태우고 트렁크 짐 만땅에 4륜인데 이렇게 나오니 연비 미쳤음 독일 디젤차 추천합니다

@user-cz1jf4pw5b 29 күн бұрын

결국 질소만 빼면 DPF타잎의 디젤이 답이네요

@user-ie4he5xh3o 29 күн бұрын

전 디젤이 좋더라고요~^^

@CharlieKang_tv 28 күн бұрын

저도 그렇습니다.^^

@user-wi3rg2cg5d Күн бұрын

강화된 내연기관엔진 배출가스 규제 문제를 해결하지 못하는게 가장 큰 이유로 유럽이든 한국이든 특히 디젤엔진을 포기하는 이유입니다.

@Etube-Op 29 күн бұрын

현기가 좀 심한게, 디젤엔진 뿐만 아니고 sm6 좀 잘나갈거 같은 시기에 갑자기 토션빔 이야기 ㅈ나 많이 나오면서 판매량 작살남. 근데 지금 현기 뒷모습 보면 차량 번호가 범퍼쪽으로 내려와 있는데 이걸 처음한게 sm6임. Sm6 이후 나온 현기 세단들은 전부 차량 번호가 범퍼쪽으로 내려감. 이런거 베끼는건 아주 세계 최고로 빠름 ㅋㅋㅋㅋ

@sek5725 28 күн бұрын

뭔개소리얔ㅋㅋ 존나 웃엇네 ㅋㅋ

@user-sm5km9vn5s 23 күн бұрын

@@sek5725맞습니다. 현기 번호판 범퍼하단으로 내려간게 sm6 따라한거 맞습니다.

@sek5725 23 күн бұрын

@@user-sm5km9vn5s 예전차들 보면 디자인에 따라 범퍼쪽에 번호판 붙은차량 많습니다 최초는 무슨..

@piano5487 Ай бұрын

남바완 노박사☆

@AngryCRDi Ай бұрын

이미 1년전 내연기관개발부 해체 되서 기술력이 그만큼 타회사들보다 뒤쳐졌다고보면됨. 최악의 선택임이 드러난거죠. 디젤뿐아니라 가솔린도 퇴보한건 마찬가지

@user-kp5dw9pl1m 28 күн бұрын

방구석 키보드 워리어들 전기차시대를 부정해버리니

@user-zo3mr6bc8n Ай бұрын

승용차에는 굳이 디젤이 필요할까라는 생각은 하죠. 상용차는 크면 클수록 전기 파워트레인 적용은 어려워 디젤은 완전히 안된다! 이건 아니지만 승용차에는 딱히요

@TV-ly4em 29 күн бұрын

lpg 하브는 별론가 오히려 효율이나 엔진내구성으로 보면 lpg 하브도 나쁘지않을꺼같은데

@user-yyr0286 Ай бұрын

자국기업을 옹호 할려먼. 기업이 국민한테 하는 꼴을 보고 해야지.... 국민이. 90프로 사줘봐야... 그돈으로 정계 뒷돈... 사장들 자녀들 명품 사는데 쓰지.....

@user-os4be1ce2w Ай бұрын

참 멋진 사람입니다. 이런 분도 계셔야지요. 아키오도 까버리고 전기차 빨아 재끼는 한모기자 보다 훨~~~ 멋지십니다.

@user-kx5hg9jc3u Ай бұрын

그분이 말한거 맞는거 하나도 없어요 ㅋㅋㅋ 그사람 얘기대로면 토요타 지금 망하고 있어야 되고 25년에 전기차가 반이상 깔려야됨 20년도부터 전기차 선동 젤 오지게 한 사람

@Auto_K Ай бұрын

@@user-kx5hg9jc3u 윗댓이 말한건 오토프레스고 님이 말한건 오토기어임

@syo7799 26 күн бұрын

요소수 사태도 한몫했지요.

@user-iv6eg3cw3k Ай бұрын

노사장이 박병일명장과 함께 테스트한 배출가스 테스트에서 폭망했던

@user-yl5wi7gm6u 27 күн бұрын

오히려 쌍용자동차가 적게 나왔었죠

@user-be9vg1vo5v 28 күн бұрын

근데 솔직히 우리나라 모든 분야를 짧은 시간에 성장해서 특히 엔진 미션 등 중요 심장같은 분야 기술이 넘 부족합니다! 그전 강대국들은 100년 전부터 엔진/미션 개발과 실패를 반복하면서 지금의 완성도 높은 엔진과 미션이 나온 거지요!!우리야 이걸 짧은 시간에 카피해서 조금 다르게 만들려니 자진고장 및 내구성 똥망인겁니다! 그리고 더해서 당장 돈이 안되면 혁신 개발에 인색하죠…

@TV-nd6sq 7 күн бұрын

그럼에도 불구하고 주가는 엄청올라가고있는데 왜그런가요

@kimscott3496 29 күн бұрын

디젤 매연은 독일차만 문제가 아니라 전세계 모든 디젤이 꼼수를 썼는데....

@KiSeong19 Ай бұрын

디젤이 최고임

@user-hq1yo7iy4f Ай бұрын

역~~시 노사장이 정답이다^^박~~수

@user-kv2et2ql2e 29 күн бұрын

옛날엔 클린디젤 어짜고 저짜고 하드만 환경그딴거 모르겠고 소음진동 싫어서 디젤은 선호안하지만 디젤장점이 많은건 사실 ㅅㅂ 전기차 보조금 그딴거 안주믄안대나? 세금을 왜 그따구로 쓰냐고

@jong-minkim8801 27 күн бұрын

승용 디젤엔진은 푸조가 갑….. 푸조만 디젤게이트 없었스~~~

@user-iv6eg3cw3k Ай бұрын

현기 전기차 1분기 판매량 국내 폭망 iccu

@kikiki77 12 күн бұрын

환경오염 생각한다면 외국나가면 외국은 전기차보다 4000~5000cc픽업트럭 선호하고 있는데 ㅋㅋㅋ 한국만 .....제기랄 휘발유차는 환경오염 똑같이발생합니다

@user-ju3np4dp4k Ай бұрын

현기차는 믿지를 않습니다 국내소비자를 대하는 태도를 보면 알 수 있죠

@user-pt3gt3jg8f 12 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 조작의대명사 일본차믿을래?

@user-hj9kb9by3q Ай бұрын

한국에서 처음 엔진 개발했던 분의 열정이 지금은 없고 돈의 노예가 되서 돈을 따라가기 때문이 아닐까요

@bong9905 29 күн бұрын

디젤엔진은 완벽한엔진입니다 bmw가 특히 디젤 엔진을 잘만들죠 벤츠는 소음이 커요

@user-sr7bc1qy8p 29 күн бұрын

반대 아니에요?

@CharlieKang_tv 28 күн бұрын

벤츠 디젤도 조용하답니다.

@balletrino 28 күн бұрын

소음 측정해봣는데 벤츠보다 비엠이 조굼더 조용하더라구요 21년식 비엠5 디젤이랑 20년식 벤츠e클이랑 비교했었는데

@ppp_pray 26 күн бұрын

v6 디젤 너무 좋은디...

@user-ge8rd5my5k 29 күн бұрын

현대건설기계 판매하고 있어요. 환경규제 때문에 점점 엔진이 복잡해지고 차값뿐 아니라 부품가격도 점점 비싸지고... SCR시스템 내구성뿐만 아니라. 부품, 정비비용도 장난 아닙니다. 저희는 100년 역사의 커민스엔진 사용중입니다. 차주들은 왜 요소수 시스템 도입했냐고 원성이 자자 합니다. 저는 지구를 살려야 한다고 주장하고 있어요. ㅋ ㅋ