Jeżeli chodzi o aspekt prawny to 1.6mm zarówno jeśli chodzi letnie jak i zimowe. Rozsądek jednak podpowiada, że letnia to minimum 2.5mm, a zimowa 3.5mm.

Jeżeli chodzi o RFT to jest to opona Run Flat. Więcej o tej technologi pisałem tutaj wulkanista.pl/opony-run-flat/ W skrócie na takich oponach można jechać po przebiciu (80km z prędkością max. 80 km/h).

dobre pytanie

Ja biorę jeszcze po uwage Pirelli Sotto Zero 3 lub nowy Firestone Winterhawk 4.

Myślę, że też będą OK. Ja ostatecznie zamówiłem Bridgestone Blizzak LM005 - dużo pozytywnych opinii i dobre wyniki w testach.

@@parperot5445 a jaki rozmiar z rantem

205/55 17. Opon jeszcze nie mam, chyba nie mają rantu, ale przy takim balonie nie jest konieczny.

Od kiedy Leon ma 225/50/17? Odpowiedniki to 225/45/17 lub 205/50/17. Druga wartość oznacza stosunek wysokości do szerokości, nie zakładaj wyższych (choć pewnie by weszły i było wszystko ok), aczkolwiek auto będzie bardziej pływać a profil standardowy w zupełności wystarczy. Wyższy profil zmienia wartosci licznika i może powodować inne problemy. Co do opon, sam właśnie szukam 17 zimówek i stawiam na Nokiana. Miałem wcześniej model we D4 - auto jak przyklejone (opona bardziej śniegowa właściwie), mega cicha, miękka. Chciałem Goodyear ultragrip+, jednak cena +200.

Obecnie mam Falken w tym rozmiarze i nic się nie działo. Nie odczułem pływania. Nigdy więcej Falken. Obecnie nadają się na śmietnik. Co do rozmiaru, to chyba ciut grubsza oponka będzie lepsza na zimę i bardziej komfortowa. Teraz to już sam nie wiem...🤷‍♂️

@@karpiu_87 Różnica z powodu wysokości profilu to 3,43%, dopuszcza się 1,5-2%. Poczytaj o zamiennikach opon. Gdy ja kupiłem auto i też miałem wyższe opony to miałem wrazenie że auto ma problemy z trakcją. Auto ma wkodowaną średnicę kół i należy stosować zamienniki wg kalkulatora (chodzi o systemy ABS,ESP, airbag które mogą odczytywać wartości z obrotów kół). Nokian a Falken to dwie różne klasy opon, bez porównania. Również zwróć uwagę na twardość opony i prędkość (oznaczenia T, H, V, W, Y i oznaczenie XL). Jak chcesz komfort to albo auto z regulowanym zawieszeniem albo felgi 16 😜

@@aros009111 Przekonałem mnie. Tylko teraz które? WR D4 , WR A4 , WR Snowproof , WR Snowproof P... Gdzieś czytałem że WR D4 po dwóch sezonach czy latach pękają i nadają się do wyrzucenia. Może w modelu z 2020 już jest Oki 😵

@@karpiu_87 wiesz rozmiarami nie wolno tak sobie tasować, bo można mieć problem z wypłatą ubezpieczenia jeżeli opony będą spoza dozwolonych dla danego auta rozmiarów. Miałem dzwona w DE i pierwsze co sprawdzali na ogledzinach to rozmiar opon.. W Polsce też już na to patrzą niektóre firmy.

Ta na filmie tak. Producent nie podaje które modele i rozmiary mają rant, ale mówi się że większość Nokianów z profilem poniżej 50 ma rant ochronny na felgę.

@@WulkanistaPl a co z rozmiarem 215/50/17 jak wyczaic ktora ma rant ochronny?

odpowiem sam sobie. Opony o tym rozmiarze nie mają rantu. Własnie przyszły. Made in Russia.

@@gregor_bs335 Nokian wra4 215/50/17 też rantu nie posiada. Brat ma 225/45/17 w wra4 i tam już jest delikatny rant.

Dobrze wiedzieć. A to nowość... Ciekawe jak w rozmiarze 225/45R17...

I jak z oponami? Reklamacja? Czy udało się?

@@karpiu_87 W przyszłym tygodniu jestem umówiony z gumiarzem na ściągnięcie. Dam znać jak poszło, chociaz na cuda nie liczę.

Jak oponki? Do mnie dotarły prosto z Finlandii 225/45 R17 94 V XL (4220) w sobotę jadę montować. Mam nadzieję że wszystko będzie dobrze...

@@karpiu_87 No więc byłem u gumiarza po raz 4 ( za kazdym razem inny). Jak uslyszal nokian i rosja to myslalem ze mnie smiechem zabije. Wrzucil kola na wywazarkę. Oczywiscie wszystkie kola jajko alw o dziwo kazda po ok 6kG. Z takim wynikiem powiedzial zebym sobie darowal reklamacje bo ludzis i z 8 kG wysylaja i ch.. dostają a nie zwrot. Do tego 3 tyg bez auta. Sciagnal odwazniki, wywazyl jeszcze raz. Jedna opona w okolicy 100 gram. Obrocił i zmniejszylo sie na 60. Wszystko poskladane do kupy i mowi ze jak nie pomoze to jeszcze zamienic przod na tyl. Wyjazd pierwsza preskosc 100km/h oznajmia ze jest lepiej ale do normalnosci daleko. Zamiana przod tyl i jest jeszcze ciutkę lepiej na tyle ze chyba sie przemęczę zimę a potem moze kupie cos innego. Ogolnie stanelo na tym ze kola sa wywazone w okolicy 60-80 gram na kazde kolo. Lepiej chyba nie będzie. Wqrwia mnie to bo wydalem na dodatkowe przekladki i wywazanie jakies 450 zl to mialbym juz Michelin Alpin i moze nie musialbym sie pierd.. z tymi gumami. PS. Te z Finlandii nie wszystkie są ok. Rowniez trafiaja sie buble.