IC 542 facand manevra la Brasov si cupland vagoanele la garnitura de Bucuresti
Пікірлер: 118
@16theend9 жыл бұрын
Sunt mecanic de locomotiva si am facut si manevra in scoala si in timpu serviciului. Mecanicul nu poate stii care este distanta dintre doua vagoane m-ai ales cand trenul e lung. Dati degeaba vina pe mecanic ca vina este a celor care sunt la manevra , daca ascultati cu atentie cei care se afla in vagon acolo in spate ii spune la mecanic ca inca doua vagoane, asta la manevra inseamna cu viteza redusa maxim 5 km/h asa ca degeaba dati vina pe mecanic.
@oviistingaciu3875 жыл бұрын
Adevărat
@iulianpodoaba84255 жыл бұрын
Cata Dark degeaba a ești mecanic tot ești prost. Mecanicul poate scoate capul pe fereastra și se poate uita, știi treaba asta?
@RicardomantaManta5 жыл бұрын
@@oviistingaciu387 Reciproc
@lilfil133 жыл бұрын
Si eu sunt mecanic si pot sa confirm ca felul in care s-a executat operatia, este conform instructiilor.
@16theend3 жыл бұрын
@@iulianpodoaba8425 eu nu am jicnit pe nimeni, sa te vad eu pe tine "cum scoti capu" (adica cum te uiti) la un tren de 300 metrii si sa iti dai seama de acea distanta la "cuplare" , sau in acest caz cum iti dai seama? Dupa umbra? Daca nu esti in domeniu degeaba iti explic. Si ai grija la limbaj.
@4579088811 жыл бұрын
La manevra viteza e in functie de vizibilitate,spatiul rezervat manevrei, gabarit ,etc.Poti manevra si cu 1 km/h cu conditia sa ai semnale de la agentii de manevra si sa-ti fie comunicata distanta pana la vagoanele aflate in stationare.Regula de baza la manevra este:Cand nu vezi ,nu mergi.Cand mergi?Raspuns:Cand vezi.Cu cat mergi(manevrezi)? Raspuns:Cu cat vezi....Am terminat!!!
@86stelist3 жыл бұрын
Asta e ca si cu asistentele cand barfesc medicii, sau in general gradele inferioare se trezesc “in masura” sa acorde calificative superiorilor.
@georgeadrian36757 жыл бұрын
Nu mai mancati cacat si ciuperci de pomana. Manevrantii pot vorbi orice. Unde scrie ca, cuplarea se face intr-un anume interval de timp? Nu aud ca cineva sa-i comunice distanta pana la cuplare prin RTF, dar de mancat cacat sunt buni. Sa va vad pe astia care comentati ce faceti la compunere in triaj cand aveti de rearanjat o garnitura de marfa cu 25 de vagoane in fata... De vorbit e usor, ne pricepem toti. Mai greu cu facutul.... Si in plus, viteza este la LIMITA de siguranta pe care o considera mecanicul , nu partida de manevra !
@petru-stefantivadar57552 жыл бұрын
Asa Dl George bine zici , vorbesc mult si fara rost unii !
@crazylegs87743 жыл бұрын
Ar vrea parlitii astia sa dea steguletul pe postul de comanda din locomotiva.
@GTionut2o1o12 жыл бұрын
emotile de mecanic! , orcine ce incepe viata pe TREN,TIR,Si alte chestii au emotii!!!!!!!! stiu asta cand am condus si eu o data o masina am avut o emotie de mam dus transpirat leoarca acasa=))):))
@danutolteanu31933 жыл бұрын
Cum de ați condus ? dacă nu aveați experiență !
@wutt51763 ай бұрын
"aveți grijă că mișcă" )))
@silviubybycu111 ай бұрын
cate kg avea mecanicul , ca ziceai ca e slab ?
@silviuradu12 жыл бұрын
Poate fi la inceputuri de activitate, sau experienta ii spune ca asa trebuie sa faca.......esti la manevra, dai semnale pana cand se face cuplajul, asta este.
@Vresace11 жыл бұрын
Dar cu cat vrei sa vina?! Asa se merge! La cuplare viteza este mica!
@PONIPOT13 жыл бұрын
tare rau de tot. O fi incepator !!!!
@mullerreindberg12 жыл бұрын
Ce tare!!!
@dancarol93673 жыл бұрын
O partida de manevra foarte tâmpită (nu și mecanicul), zic foarte proasta deoarece mecanicul reglează viteza în toate situațiile
@rontzaila19103 жыл бұрын
Dane(si eu tot Dan sunt)...compari asistatii sociali de la manevra cu adevaratii agenti de manevra?semnalizare, ziua cu steguletul, noaptea cu lampa/lanterna(pe care, de multe ori nu o vezi...doar MECANICUL DE LOCOMOTIVA APRECIAZA DISTANTA REALA...cunoasterea STATIEI, a liniilor de manevra, a lungimii reale a liniilor(intre marcile de siguranta), PTE-ul fiecarei statii in care esti nevoit sa faci miscari de manevra....ocazional, daca nu ai facut manevra in statia respectiva, rolul de informare revine "IMPIEDICATULUI) de miscare, care (impiedicat) tre' sa-ti aduca la cunostinta prin ordin de serviciu, toate cele pe care NU LE CUNOSTI SI PE CARE ESTEI OBLIGAT SA LE FACI SAU, sa-ti trimita mecanic de rezerva care cunoaste PTE-ul...nu exista "nu am stiut"...sau "am gresit si nu am vazut" in nici un caz...asta este diferenta intre miscare si comercial de pe timpul lui Ceasca si astia de azi...auzi laa ei...opresc la trecerea de cale ferata cu soseaua sa-mi iau o cafea...pai faceai mititica pe vremuri fata de azi, cand pilele,nepotii,nurorile si "parasutele" sefilor si sefuletilor sunt angajati in posturi cu raspundere tehnica de siguranta circulatiei?...apropo...care este termenul de evaluare psihologica ACTUALA pentru mecanici de locomotiva, IDM, si personal de miscare?ca pentru aia de la birou, este politic...cat tine partidul, atata si ei la birou
@popconstantin7772 жыл бұрын
@@rontzaila1910 felicitări domnule. Așa de bine ați spus. Toți analfabeții cunosc instrucții, ordine și regulamente. Au fost angajați la birouri fără a avea minimum de cunoștințe feroviare. Dar sânt șefii mecanicului. Ei iau salariu peste 5000 lei, mecanicul că de aia e mecanic ia salariu 3000 lei. Mulți dintre ei freacă menta, muncesc foarte mult la o țigare și o cafea, timpul trece leafa merge că doar sânt pile de barosani(mâncaiar Covidu 20,valul 1)în timp ce mecanic ul, singur rămas în cabină se zbate ca peștele pe uscat că are foarte mult de lucru. Doar știți că a preluat și sarcinile mecanicului ajutor. Și vin înapoiații și spun în comentarii că mecanicul e de vină. Nu, nu e de vină, a făcut totul regulamentar. Ghebarilor puneți mâna pe carte și documentați-vă cum se face cuplarea la tren. Precis aveți un bos la care cărați, brânza,vițelul,porcul,mielul,oule și unii dintre voi dați și femeia ca să aibă prostul servici. Stimă dl Zirko.
@rontzaila191011 жыл бұрын
grav din partea mecanicului, trebuia sa gandeasca precum ca astia de la tv fac reclama negativa la ce a mai ramas din a 2-a armata a tarii...avea autorizatie sa ia pe cineva in cabina, in ziua si pentru tura lui respectiva de serviciu?
@nonamedrummer201012 жыл бұрын
Da
@Numacheamaasa-sf4rd Жыл бұрын
Mama da catbia luat sa cupleze
@nonamedrummer201012 жыл бұрын
@djmk1988 nu ii fac reclama proasta doar am postat ceea ce ziceau cei din tren de la manevra despre el ( era mecanic vechi dar cam "varza "
@nonamedrummer201011 жыл бұрын
La sfarsitul lunii august 2011
@masteri54787 жыл бұрын
Eu tot n-am inteles ce se intamplat?
@teocars93822 жыл бұрын
Nici eu
@danubiapenesel78818 жыл бұрын
omule nu mecanicul era prost si asa se dădeau acolo semnale de manevra si ca sa stii stiu ce vorbesc
@Hillybillytomahawk12 жыл бұрын
Da,foarte incet,am tot vrut sa dau click mai infata,dar m-am uitat pana in final din cauza comentariilor.
@diagrame76933 жыл бұрын
Dar de fapt care e problema?
@CFR.Train.Driver943 жыл бұрын
Asta e prostul de Dorcu😂💫
@adriancastrosua295012 жыл бұрын
Aşa este. Dar la minutul 4:50 trebuie multă atenţie. Ce ştie utilizatorul acestui videoclip ?
@xoticul13 жыл бұрын
Ai de capu meu:))
@ionene50213 жыл бұрын
Niște ciocanari, care au avut mare noroc ca nu au încăput pe mana mea, sa vadă ce înseamnă manevra. Dacă mecanicul a schimbat postul, ce semnale dădea șeful de tren? Vai de capul vostru.
@nonamedrummer201012 жыл бұрын
@sosoysmen Sunetul ala e de la usa ca au blocato cei de la manevra si tiuie senzorul de avertizare ca e deschisa
@rontzaila19103 жыл бұрын
aveti acu' si senzori de avertizare...????pai, ce mai vreti...poate senzori de avertizare ca este "cineva" la voi acasa, in pat...in locul vostru...povesti sunt multe, d'aia nu sunt "maritat" nici acum...stii cand pleci, dar nu stii cand vii...seful de tura da telefon "amantului de serviciu" sa plece ca vine vagonul acasa...cand pleaca iar(vagonul) urmeaza seful de tura la umeri...cr...aci" in deplasare...moldovencele sunt cele mai bune....
@Morandi.12282 жыл бұрын
Mergea si incet la cuplare.Am asistat o data la una🤣Venea de la vreo 200 de metri locomotiva si avea viteza mare.A venit tare , a pus frana la.limita, si a oprit la 2 metri de vagoane
@Tttggvv12 жыл бұрын
aoleeuu ... naa ce sa facem , astia suntem altii mama nu mai face .
@razvannedelea552311 жыл бұрын
hai baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ca am fost de 3 ori la baie pana a cuplat asta
@AlexG183612 жыл бұрын
a făcut scurtă la mână ăla cu steagu... măcar n-a dat să sară toate bagajele cum mai dau unii în ele :))
@danutolteanu31933 жыл бұрын
Din neatenție sau lipsă de vizibilitate ? vin cu viteză , la cuplare .
@petrutzgabriel12 жыл бұрын
:))
@Laxutzul13 жыл бұрын
Doamne!!
@sosoysmen12 жыл бұрын
ce e sunetul ala stresant? cica ascultati comentariile celor de la manevra:)
@freddygamer96357 жыл бұрын
și eu sunt mechanic
@claudiu30625 жыл бұрын
Auto???=)))
@claudiu30625 жыл бұрын
@Cobra 47 😂😂😂😂😂
@radumaryan12 жыл бұрын
noroc ca nu trebuia sa faca manevra ciceanul la buc nord :)) iar sunt uimit la ciceu k a venit un conductor care nu era hotarat k vrea sa faca scoala de sef de tren sef de manevra :))
@florin677912 жыл бұрын
in brasov in gara nu?
@anadraghici94873 жыл бұрын
Da
@alexandrumarzenco69987 жыл бұрын
Hai ca nu vorbeau tatele de la manevra degeaba.... Mai sunt si conductori cu "reputatie" nu sunt inca mecanic sa stiu exact regulile, dar e prea evident ca a redus viteza la o distanta chiar mare de vagoane, putea sa mai accelereze putin pana se apropria chiar daca era cu spatele
@Parazitiifull7 жыл бұрын
Alexandru Marzenco în ritmul ăsta, "încă" este un pic tras de păr...
@gamaniuliu21223 жыл бұрын
Nu avea cum sa efectueze manevra deoarece nu avea cine sa il ghideze. Seful de tren si cu ajutorul de sef de tren, ca cel care manevreaza masina (locomotiva) se numeste mecanic de locomotiva, nu erau la usa din spate a ultimului vagon ca sa fluiere si sa miste steguletele. Sau, daca erau, stateau de vorba.
@rontzaila19103 жыл бұрын
@@gamaniuliu2122 nasii si manevrantii sunt pielea...gainii, MECANICUL DE LOCOMOTIVA ESTE DUMNEZEU...EL "BUSESTE" CALATORII(DACA NU ARE "MANA"0 EL APRECIAZA(PE BAZA EXPERIENTEI DE AJUTOR SAU A "RECUNOASTERII" DIN STAGIUL DE PRACTICA VIRGULA CA MECANIC, EL POATE PREVENI INCOMPETENTELE ALTORA SARACI "CU DUHUL" IN APRECIEREA CAT MUSCA UN CAINE SI CATI METRI O DAI INAPOI(GARNITURA) LA SEMNALIZAREA BETIVILOR DE LA MANEVRA
@mariusmurgan3404 Жыл бұрын
Unde duce HAZARDUL celor care comentează 25.03 2023!
@mariusmurgan3404 Жыл бұрын
Gara din Galați!
@mntlCFR11 жыл бұрын
auzi ma da pana la urma,ce nu-ti convine ca a intrat cu vagoanele la cuplare,nu cu locomotiva ca daca intra mai tare,ii fugeau vagoanele din fata
@trainspottingfocsani1502 жыл бұрын
corect!
@razvannedelea552311 жыл бұрын
in sfarsit a cuplat si ala vagoanele cred ca lu ala ii ia sa cupleze de obicei fro20de min 2-3vagoane
@popconstantin7772 жыл бұрын
Mănânci kkt
@Senzatzie0711 жыл бұрын
ala saracu o facut febra musculara la mana cat a fluturat steagu ala:))))))
@patitoiuionutcatalin6 жыл бұрын
Bogdy Bogdan semnalele se dau pe tot parcursul manevrei
@danutolteanu31933 жыл бұрын
Era posibil ca , mecanicul să fi vorbit la telefon ? ( N-am fost cfr-ist . )
@aleenn3512 жыл бұрын
oameni ai dracu numai sa faca rau sa faca scris....uni sunt pusi numai pe reclamati nau ce sa faca acasa.
@mariuscfrbucuresti13 жыл бұрын
=))))))))))))))))))))))))
@theopdiamondro54910 жыл бұрын
3:40 ce dracu face mecanicul parca mai are putin si face pe el atat de incet ii da cu spatele!
@catalin49068 жыл бұрын
+TheOPDiamond RO tu esti acolo sa conduci locomotiva ai de vorbesti
@eduard-andreivaleanu18626 жыл бұрын
TheOPDiamond RO bai copil de 8 ani citeste regulamentul:,,Intotdeauna inainte cuplarea vagoanelor mecanicul are dreptul sa opreasca".
@eduard-andreivaleanu18626 жыл бұрын
TheOPDiamond RO si daca intra cu viteza in vagoane raman tampoanele blocate si dupa nu au nici un rost
@eduard-andreivaleanu75525 жыл бұрын
Si mai platesti si 1000 de lei pe un tampon
@eduard-andreivaleanu75525 жыл бұрын
Vrei sa il platesti tu
@nonamedrummer201012 жыл бұрын
Da e tare ce comenteaza cei de la manevra chiar daca multi nu au foost de acord ca am postat acest film. oricum era slab mecanicul se vede ca de la distanta de 4 vagoane vine cu 3 km/ h la cuplare
@Mafia15942 жыл бұрын
care e faza ca vine cu 3km de la distanta de 4 vagoane? te-ai intrebat de ce mecanicu a luat aceasta decizie? te-ai intrebat care e viteza de circulatie cand combini un tren de calatori aflat cu calatori in el? e total diferit fata de unu gol.... dar hai sa vorbim aiurea in loc sa ne documentam, sa aflam adevarul... normal ca manevrantii comenteaza ca e slab mecanicul... ca nu vrea sa mearga tare, ca ei sa stea si mecanicul sa pazeasca locomotiva.... te-ai gandit ca poate de la o faza de genu ca a intrat mai tare la cuplare, are de platit daune? omu si-a luat masurile de precautie.... La ora actuala sunt persoane in cfr care la manevra au vagoane de mineri dupa ei... la ei distanta de 2 vagoane e defapt 4.... si cum sa ai incredere sa intri mai tare la cuplare? sti ca de la 5 vagoane trebe sa ai undeva la 5km/h la combinare? stim doar sa vorbim... asa se duce de rapa tot.
@rontzaila191011 жыл бұрын
corect gandit domnule patriot, dar daca idiotii aia erau tot d'astia care sunt nepotii lui sefu de tura, lu sefu de gare de la... sau ginerele lui ...ala de la regulator(cine stie recunoaste termenul de "regulator"...nu am pretentie la altii)
@danutolteanu31933 жыл бұрын
V-ați referit la RCM -u . ?
@rontzaila19103 жыл бұрын
@@danutolteanu3193 stima draga domnule..ma refeream la instruirea lunara a personalului de siguranta circulatiei(a celor care "ies" in calea curenta de pe "uzinale")...cine le face instruirea?cum au ajuns de la "oameni de revizie-urgente tehnice) la instructori pt mecanici "de cursa lunga" adica tip "GELU" de la Regionala Bucuresti, ca nu stii cand "te trezesti" cu el langa locomotiva(electrica, diesel sau ldh) cand pleci in cursa la intoarcere-ex:3021-3022,1853-1856-pe sistemul vechi fara IR, sau alte d'astea)...3 luni minim "re-educare" in atelier...si nu era rau...iti aduceai aminte care era diagrama regulatorului de tensiune de la LE 400 sau LE401 cu inscriptionarea de rigoare...acum...ce exista in loc de vitezometru cu banda(infailibil, dpdv tehnic...parerea mea) ...o discheta(stick de memorie) care poate fi accesat de catre oricine pana ajunge la Politia TF...farsori, nepregatiti pentru picior de panta, impingatoare, circulatie pe stanga, semnalizare alb-clipitor, etc la manevra la triaj...nepotii si pilele trec direct la marfa sau calatori...am 18 ani ca mecanic de locomotive si 4 ani ca practicant in Depou, ca absolvent de Liceu CFR Buicuresti(nu ala de la Podul Grant, celalalt...12 CFR...absolvent in 1980, cu diploma de BAC si mult ulei si vaselina dupa angajare la Depoul Ploiesti..dl.ing.Aurel Curca stie mai bine, ca mi-a fost ucenic la reviziile regulatorului mecanic al LE(CO-CO sau BO-BO) din baia aia mare si cilindrica de sub separatorul de IT din camera de "inalta"...nu va mai dati bravi urmasi...sunteti niste sclavi care nu stiu cum "sa mearga totul" ziua si noaptea la "12 ore" las urgente....aveti ideea ca totul este pe "telecomanda" de TV la bordul mijloacelor de tractiune electrica sai diesel(cate mai exista)...v-ati gandit cum ar arata Romania in caz de NECESITATE, cu aburoasele in functiune pe Predeal sau Bucuresti?stiti macar principiile de functionare si pornire a unei "aburoase"????habarnistilor...ca si in cazul vostru, nepoti de 1 ban al pilelor si relatiilor la nivel de conducere, ce sa mai astepte romanul care mai are curaj sa circule cu trenurile de calatori?nasuri pe sus si aroganta(vecina cu bataia luata de unii "nasi" de tren) care obliga platitorul de bilete sa solicite o calatorie confortabila cu ..."da ce, BA, esti la ma-ta acasa in masina personala?..."asa educati voi pe primitorii si platitorii de spaga nasi/nase de trenuri IR sau cum le mai zice acum(foste personale sau accelerate?)...si, care nu aveti "legaturi" ca sa plecati dimineata acasa la voi(Maneciu, targoviste, Bucuresti, Brasov, etc) faceti cheta ca sa bea si sa manance aia din Regulatorul de circulatie ...si acolo sefi si sefuleti, ca pe timpul meu....platesti, nu participi...si tot ala ne-participant este urmarit...rusine, nici macar nu aveti cunostinte tehnice in domeniul in care luati bani dar faceti greva ca nu vi se maresc salariile...de ce?ca sa ma jigniti, pe mine sau pe altii ca voi aveti uniforma si cascheta(ca militienii de azi) si nu ma plec in fata voastra cand imi cereti biletul de calatorie?pai de la voi pleaca alegerea AUR, alegere disperata a oamenilor de rand, umiliti si jigniti de catre neica nimeni ca voi dpdv tehnic si ca adresare fata de catre cel care plateste calatoria...mai luati si "spaga" de la infractori, studenti "fara bani, cu canepa in nas"sau pana la Sinaia-Predeal care imprastie virusul COV-2 ca sardelele, unul langa altul(or face sex in grup, de la caldura sau de la droguri)asa cum transportati si acceptati sa calatoreasca ca pestii in conserva...degeaba reguli de distantare, pt voi, nasii de tren, e valabila o singura regula...ciubucul vostru cat mai mare si cat dati "mai sus" ca sa va pastrati postul de pomanagii
@danutolteanu31933 жыл бұрын
@@rontzaila1910 MULȚUMESC FRUMOS .Sint bătrin , TELEPATIC , suprastresat și nu am fost cfr-ist . 50 369 din Remiza Comănești , mi-a declanșat pasiunea ptr C F , in 1956 . In ziua de 27 mai 1978 , am fost singurul călător , din ultimul tren de pe linia cu cremalieră , Bouțari - Zăicani . Mașina 40 007 este la Muzeul de la Dej .
@rontzaila19103 жыл бұрын
@@danutolteanu3193 respectele mele si multa sanatate alaturi de cei dragi si de prieteni...despre remiza Comanesti, Bacau...doar lucruri bune imi amintesc...dupa "lovitura de stat" din 1989, a venit un nou sef de Depou la Ploiesti Sud....inginerul sef al remizei Comanesti....pai..."dadea" in ingineri si maistrii la fel cum gandeam noi, aia plini de ulei si motorina de la revizia de zi...eram ciutan venit de la Liceu 12 CFR Bucuresti....cand ii prindea pe mecanici(de orice fel) ca "faceau" afaceri cu ulei si motorina sau vaselina de la "REZERVOR" RADEA TOT...6 LUNI LA ATELIER SI EXAMEN PSIHO DE REVENIRE IN FUNCTIE...si, cu "recomandarea" lui...nu prea "treceai" la CHIORU sau CIUNGU de la psiho Bucuresti...recunosc...niciodata nu am "participat" la drumul unui tren cu cremaliera...am invatat despre acest sistem de transport in scolile de ajutor si de mecanic de locomotiva, care, acum, nu imi sunt recunoscute drept vechime la pensie cu 6luni/an de catre Casa de Pensii Prahova(1 an scoala de ajutori si 1 an scoala de mecanici de locomotiva), la Grupul Scolar Bucuresti de pe Grivitei...banuiesc virgula ca stiti acest este o aburoasa specializata pe tractiune mare si viteza mica, specifica zonelor montane si deluroase greu accesibile...Doamne, Dumnezeule al meu...poate, pana m-o lua sf.Petre(al de sus) pe terenul din fata portilor cele doua mari imparteli sfinte de sus din Ceruri,...poate o sa am ocazia sa ajung nu doar la dormitorul din Bacau(unde am "bifat" cu brio trenuri dus-intors Bucuresti.Bacau(marfa si calatori) ci si sa am ocazia sa vad cremaliera liniei...de restul...scoala facuta imi inspira tehnologia..nu mai este valabila strategia de transport a Romaniei in caz de intrerupere a asigurarii transportului strategic de produse de prima necesitate?
@rontzaila19103 жыл бұрын
@@danutolteanu3193 ce cauta masina 40007 la Dej?eu unul, ca fost "meserias" elev , ma ofer, sub indrumarea celor cu experienta, la restaurarea masinii 40007....e mult de munca doar la intretinerea uneia de acest fel, dar la o "restaurare"....tot am 59 de ani....mai vad si eu ceva drag sufletului meu si mainilor mele zbarcite...multumesc frumos pt aducere aminte a timpurilor cand eram toti mai tineri si activi si cu pasiune pentru locomotive
@vikram7773 жыл бұрын
exista camera video mobila da cfr ul ramas in 1800...nu ai cu cine niste tzarani
@gamaniuliu21223 жыл бұрын
Si cum vede mecanicul din locomotiva camera de pe peron, tzarane?
@vikram7773 жыл бұрын
@@gamaniuliu2122 din capul tau din 1800 ..esti prost gramada...wireless boulene