Dat controleren en controle blijven houden onderweg herken ik wel. Begint met het aankoppelen, dat doe je precies goed. Breekkabel over de trekhaak en, wat je later al aangaf, een extra musketonhaak bevestigen voor nog meer zekerheid. De elektra kabel idd ook over de trekhaak om te voorkomen dat deze over de grond sleept. Toch liet je de kabel in een lus vlak boven de grond hangen. Bij het nemen van een drempel sleept die alsnog over de grond met eventueel alle gevolgen van dien. De kabel nog een keer extra draaien voorkomt dit. Dan de spiegels: prima die spiegels van Milenco niks mis mee, heb ik ook nog. Bij mijn nieuwe auto paste deze eigenlijk niet lekker meer. Dat had te maken met de vorm van de spiegels van de nieuwe auto en niet met de Milenco spiegels. Ben toen overgestapt op Brunsgaard spiegels. Niet de mooiste spiegels maar wel voor elke autospiegel passend te maken net als met de Milenco. Sommige autospiegels draaien automatisch in bij het afsluiten van de auto. Let je wel op dat dat niet altijd kan met bevestigde caravanspiegels, zou zo zonde van het lakwerk of de deurruit zijn.

Als ik voor het eerst weer de caravan erachter heb stop ik na een kwartiertje rijden even om alles te checken. Na wat langere rit idd een handje op de banden. Onze caravan weegt beladen ( 2 personen) rond 1150 kg. /6 mtr. lang met een trekauto die 2000 kg kan/mag trekken dus voel ik hem na een uurtje rijden nauwelijks meer. Ik rijd dus heel ontspannen. Wij houden van trips naar wat minder geijkte gebieden en zijn door de Baltische Staten, Baskenland, Italië, Scandinavië op vaak onverharde wegen en bospaden terechtgekomen. Inmiddels dus behoorlijk wat ervaring opgedaan met de combinatie . Je caravan ziet er mooi uit maar hij is toch nieuw ? Ben meer benieuwd naar de eerste wasbeurt na een vakantie, Succes !

En met automaat en cruisecontrol rijd ik relaxed..houd altijd in de spiegels mjjn caravan in de gaten..bij passeren vrachtauto zorg ik voor ruimte tussen mjj en de grote vrachtwagens of bussen vanwege de luchtdruk. En ja..bij stops loop ik altijd rondje om mijn combinatie of ik niks geks zie.

Ik ben vrij relaxed tijdens het rijden met de caravan maar bij elke stop controleer ik de koppeling, stekker en voel ik aan de banden en naven van de caravan. Precies wat je zegt, dat geeft een idee hoe het ervoor staat en daardoor voel ik mij daarna relaxed tijdens het rijden. Ik heb een vrij zware auto en dat in combinatie met een goede belading, waar ik ook goed op let, staat de boel als een huis op de weg. Dus dan is er geen reden meer om je druk te maken. Wel goed opletten natuurlijk want je bent zwaarder en breder dan normaal dus nog beter anticiperen dan gewoonlijk met de hut erachter.

Als wij op weg gaan met de caravan ben ik altijd rustig. Wel controleer ik voor het weg rijden wel meerdere malen of alles top is. Wij rijden met een Mazda cx5 automaat en een Tabbert Booster 450TD. Heel erg leuk en interessant om naar je vlot te kijken. 👌👏🏼

Hallo Jos, wij hebben spiegels van Emuk gehad. Deze passen perfect omdat ze per auto model ontwikkeld worden. Toen wij de caravan inruilden op een buscamper brachten de spiegels 2e hands ook nog leuk op. Groet, Rudy

Ben erg blij dat er meer mensen zijn met de controle van de caravan tijdens het rijden . Doe ook altijd de gordijnen open. Kan ik vanuit de binnenspiegel wat er gebeurt in de caravan.

Mooi Jos...ik zet mijn buitenspiegels op het linker- en rechterwiel van mjjn caravan zodat ik in bochten de wielen vd caravan kan volgen. Heel makkelijk om te kijken hoe strak je door de bocht kan gaan. Mijn opzetspiegels heb ik op mijn linker-en rechtervoorschermen staan.

Ik let net zo op met rijden als u. Daarnaast kijk ik ook naar de zijdelingse beweging van de caravan bij welke snelheid het te erg wordt. Zo hou je altijd controle. Dan tik ik ook het snelheidsalarm in in de boordcomputer. Achter een tankwagen rijden is een ramp, dan schud de caravan alle kanten op.

Ik kan me helemaal vinden in je verhaal en denk dat iedereen dat wel heb, beetje gespannen.is ook logisch .je doet het niet elke dag. En veiligheid voor alles. Maar bedankt voor de goede vlog en goede uitleg .perfect

Bedankt voor de uitleg van de spiegels!

Controle is ok, het is nogal een gewicht wat je meeneemt. Tegenwoordig zeker nu auto’s vaak lichter zijn en toch meer geremd mogen trekken. Ook ik vroeg me af waarom je geen move hebt. Dat maakt het rijden ook wat relaxter want je hebt minder inspanning vooraf 😉

goede video's en informatief. Toch een opmerking: waarom geen kunststof (trespa) plankje gebruikt bij het aan- en afkoppelen van de caravan? Dit plankje, met een op maat gemaakte uitsparing, plaats je op de trekhaak om op deze wijze je bumper te beschermen tegen krassen en deukjes tijdens het koppelen. Het plankje heeft nog een tweede functie, het dient als bescherming van de knie bij het aankoppelen van de stroom en de losbreekkabel. Vaak is de ondergrond vuil of gravel. Is niet prettig voor de knie. Het stopcontact onder de auto is niet altijd makkelijk bereikbaar.

Hij zag er mooi uit 👍👍👍👍👍👍👍🍀🍀

Bij elke stop voel ik de velgen van de caravan hoe warm ze zijn. Bij een hete velg kan duiden op wiellager problemen.

Hallo Jos, Ik heb 35 jaar met de caravan gereden altijd 2:5 meter breed en de laatste was een Dehtlef van circa 2200 kg en 8 meter lengte , met alles erop en eraan Wat je zeg de eerste 10 minuten weer even goed opletten en daarna gaan, ligt ook aan de auto natuurlijk, ik reed een VW Touraeg en mocht 3500 kg trekken dus nooit problemen. En zoals je zeg een heel gedoe eer je weg ben. Nu heb ik sinds 2 jaar een camper, het bevalt zo goed dat we onlangs weer een nieuwe gekocht hebben, een Hymer 704 SL wat groter en luxer een kleine 8 meter maar je merkt er niets van : gas geven en heerlijk rijden 😀 Veel succes met je nieuwe caravan Groet Carlo

Ik maak gebruik van een E-Trailer pakket, neemt een hoop ongemak bij je weg, bandenspanning/temperatuur en kogeldruk! Een aanrader👌💪

Bedankt ben benieuwd hoe verder met het onderhoud er van Gr Sjaak 👍👍

Wij kamperen met een Holtkamper Aero. Geen gedoe met spiegels, overbeladen en nanocoating. 😊 En wel lekker van de grond slapen.

Beste Jos, ik zag aan het begin van deze episode je iets over jou caravanspiegels vertellen. Je gebruikt Milenco spiegels volgens mij. Geen verkeerde spiegels. Ik gebruik al een aantal jaren bij verschillende auto’s EMUK spiegels. In vergelijking met Milenco die ik ook al eens heb gehad, zweer ik bij EMUK caravanspiegels. Misschien als tip om die eens te gaan bekijken en te testen.

Onderweg met de caravan altijd wel relaxed. Tijdens de stops wel altijd alles ff checken, rondje om auto en caravan, bandentemperatuur voelen.

Eerste kilometers na de winterstalling altijd wel wat gespannen omdat je dan een hele tijd niet met de caravan hebt gereden. Na een paar ritjes is het vertrouwen er wel en wordt dat gevoel minder. Er zijn controle systemen voor je bandenspanning voor de caravan, misschien is het leuk dat op je caravan te monteren.

Ziet er goed uit 👍 Doen ze het dak ook 🤔 Ook al kijkt niemand daar zo,n dak heeft heel wat te verduren 😎

Dankje wel voor de tip

heel relaxed rij ik eigenlijk met de caravan. en toch controleer ik continu. maar das een 2e natuur geworden. met koffie of thee. of blikje frisdrank al heel wat kilometertjes gevreten.

Nadat de caravan aangekoppeld is loop ik altijd een rondje om de caravan heen. Zijn alle ramen dicht, mover eraf en zijn alle deurtjes en luiken afgesloten. Mijn vrouw controleert altijd op het laatste over alle dakramen dicht zijn en alle kasten,lades afgesloten zijn. Ik let altijd goed op wat de caravan doet zelfs we nu op onze Dethleffs ATC hebben. Trouwens zag je net op de film plukken aan de caravan dus dat wordt tijd voor een mover

en bij het aanbrengen van de losbreekremkabel maak ik een extra lus om de trekhaak en daarna in de beugel aan de trekhaak, Dat was een anwb-advies.... en bij het aankoppelen van mijn caravan, als de caravan op de trekhaak zit, dan draai ik nog even het neuswiel omhoog zodat en de caravan en de auto omhoog komen om te kijken of de caravan inderdaad goed op de trekhaak zit... Dat is mijn extra zekerheid... en de gaskraan moet dicht zijn in de disselkast van de gasfles....even de verlichting controleren en alarmverlichting en gaan...(bandenspannning bij de pomp nagekeken en ook de spanning vd achterwielen vd auto. iets verhoogd voor het extra gewicht.

Yep, ook ik ben continue aan het controleren. Wel ontspannen rijden, het wordt een automatisme. Heb ook even gekeken op de site. Spreek jij daar over de glascoating? Is dat de nanocoating? En even een onbescheiden vraag.......duur?

Hallo Jos, sprayed hij nou ook de bekleding met nano om de deze vuil afstotend te maken ?

Ik zit op mijn gemak vanaf de eerste kilometer, komt mede door de gemonteerde E-trailer die ook het nodige voor mij in de gaten houdt, en dat bevalt mij prima

Hallo Jos, super interessante info ,bedankt Ik ga zeker eens langs met mijn camper in Yerseke en zeg erbij dank zij campertrend 😉 Toevallig ook nog een achtergebuur van een leverancier van mij .

Heb jij ook een grove prijs indicatie wat ik met een 7.50 camper kwijt ben ?

Heeft niets met controlfreak te maken, maar met veilig aankomen op de bestemming. Ik ben met de caravan meer dan normaal alert op overig verkeer en vooral busjes. Met name in het buitenland rijden deze vrij hard met een enorme luchtverplaatsing tot gevolg. Dat brengt bij het passeren de caravan uit balans.

Ik kijk vooral na enge tijd rijden (1e pauze stop) met de caravan de onderdelen van de dissel na, zoals neuswiel, fiesendrager, elctra en losbreek kabel, etc. Verder kijk ik tijdens het rijden hoe de caravan zich gedraagt als ik bijvoorbeeld een vrachtwagen inhaal. Of de caravan niet te veel gaat slingeren. Zowel, dan pas ik vaak de kogeldruk iets aan naar boven of naar beneden, vaak wil dat nog wel eens goed helpen. En verder vooral genieten, want ik vind het heerlijk rijden met een caravan achter mijn geliefde Volvo V70. Zelfs het achteruit rijden met de caravan vind ik erg leuk om te doen, en trekt op de camping vaak ook het nodige bekijks en leuke reacties met zich mee.

Ik herken dat blijvend controleren. Dat komt omdat een caravan de rijbaan oneffenheden doorgeeft (rukken) naar de auto. Je wil dan controleren of er misschien iets mis is met de caravan. Sinds een jaar heb ik een (bus)camper en daar heb ik dat controle gevoel helemaal niet. Rijdt rustiger.

Leuke vlog!

Ben ook altijd, maar vooral de eerste ongeveer 50 kilometer, bezig met controle, voelen hoe de combinatie zich gedraagt. Altijd even acclimatiseren. Bij geen bijzonderheden is het verder ontspannen rijden.

Voor de auto kan je bij bandenwissel, ventiel sensoren laten monteren om zo rijdend goed alles in de gaten te houden, dat zou voor een caravan geen overbodige luxe zijn.

Ik heb de E trailer bandenspanning controle op mijn caravan . Werkt perfect zowel de spanning als de jaartemperatuur optimaal af te lezen op mijn telefoon. Optimale veiligheid. Zit immers ook op je auto.

Door uw vorige filmpje hebben wij onze caravan ook een nanocoating laten geven door Carmotec... helemaal top en goede service 👍👍

twee sloten is helemaal niet verplicht , of je hebt een goed gekeurde wiel klem om je hebt een goed gekeurde koppelings slot, leuke video trouwens ;-)

Op de vraag hoe wij rijden met de caravan het volgende: Rijden met een Toyota RAV4 Hybrid en een Dethleffs 510V (1400 kg). Fietsen op de dissel, kogeldruk 75-80 kg). Bandenspanning 4.0 bar. Man achter het stuur, mijn vrouw geeft zo nodig route-aanwijzingen. Rijden verder op navigatie van de auto, totdat we de bestemming naderen. Dan volgen we de campingborden. Zeer belangrijk, de navigatie kan je anders in moeilijke situaties brengen, nauwe straatjes bijvoorbeeld. Is ons wel eens overkomen, niet echt leuk. Hebben dezelfde spiegels als in het filmpje, bevallen goed. Na aankoppelen de nodige checks uitvoeren, met name geen losse spullen in de caravan en kasten en deuren goed vergrendeld. Verlichting controleren van de caravan, man achter het stuur. Vrouw staat achter de caravan zodanig opgesteld dat ze zichtbaar is voor de bestuurder. Met afgesproken handgebaren aangeven of de verlichting klopt. Dit geldt trouwens ook bij aankomst en vertrek op een camping. Te vaak zie je de vrouw zodanig opgesteld staan dat de bestuurder haar niet ziet in de spiegel en ook niet hoort door omgevingsgeluid. Er ontstaat dan een vervelende situatie en soms onnodige brokken. Ook bij camperparen zie je vaak dat er geen goede afspraken tussen man en vrouw zijn gemaakt. Gewoon thuis even oefenen. Onderweg rijdt altijd de man. De combinatie rijdt heel stabiel. Het rijden met een caravan is vooral anticiperen op het verkeer, goed vooruit kijken naar verkeerssituaties en je bewust zijn dat je met een lange en zware combinatie (dan zonder caravan) onderweg bent. Voor de lange trajecten rijden we op de grote snelwegen, maar bergwegen doen we ook. Regelmatig, om de ca 2 uur even stoppen, benen strekken en een bakkie doen. We zijn tenslotte op vakantie.

ik wil volgend jaar een nw caravan kopen...ik denk aan Dethleffs type Camper of typ Nomad..daar ben ik nog niet uit..Met diverse gemaks opties....

Ik zou een mover aanschaffen voor deze caravan, zeker als je hem alleen op zijn plaats moet zetten of achter de auto koppelen. Ik heb zelf al 15 jaar een mover op de caravan en ik zou hem niet willen missen. Zelf rij ik meestal de eerste 50 km erg voorzichtig, maar daarna hou ik meestal een snelheid van 90 km per uur aan op de grote weg.

Ook ik ben een control-freak, maar vind persoonlijk de trekgewichten van sommige auto's veel te hoog ingeschat, vooral van Peugeot/Citroen en tegenwoordig ook Opel. Ik mag zelf 3500kg trekken, onze caravan is op kenteken 1800kg beladen, maar in theorie nooit zwaarder dan 1250kg leeg + 2 gasflessen + koelkastvulling. De rest gaat allemaal in de bus ervoor.... Gevolg: Ondanks zijn 7,50 meter lengte en 2,50 meter breedte voel ik de caravan bijna niet, ik zie hem uiteraard wel (buitenspiegel + binnenspiegel + achteruitrijcamera die ik standbij aanzet zodat ik de dissel kan blijven zien tegen slingeren ed. Met een gangetje van 93km op de teller rij ik dan tot 850km per dag weg, het liefst in mn eentje....

Ik rijdt altijd rustig en enorm bewust van de omgeving. Nooit echt helemaal ontspannen zoals zonder caravan rijden.

Ah! Zo poetsen bedoelde je 👍

Jij bent een echte vakman hé Jos Marc

Eerste paar KM altijd even wennen en aanvoelen. Daarna vergeet ik bijna dat er iets achter hangt en rijden we lekker door. Op lange reizen wil je nog wel eens te vlot gaan en krijg ik een seintje van de dame rechts van me, vergeet je niet dat we de caravan erachter hebben.

Wil toch even reageren. In het begin het 1e uur moet ik ook even wennen. Alleen deze keer grote veranderingen omdat wij onze antieke Knaus eiffeland 3 mtr.hebben we verkocht en nu een Eldiss Crusader Hurrican 4.7 die toch een stuk zwaarder is. De volkswagen Passat 170 pk zal geen moeite hebben maar hangt toch meer achter de auto. Zal daarom benieuwd zijn hoe ik hiermee zal omgaan.

Ik ben ook zo een controle freak . Maar ik geniet daarvan.

Nee hoor ik ben na meer dan 40 jaar caravanen heel rustig tijdens het rijden, ik rij nu sinds 2 jaar met een `Buscamper en ben daar ook weer heel relaxt

Ik zie op de site van Carmotec niets over caravans en nanocoating

Ben net zo,n controlfreak, ik controleer niet alleen de bandentemp, ik controleer ook altijd de temperatuur van de wiellagers .

ik was mijn auto geregeld 1 maal per jaar. zet het wel altijd in de silicone was dat is 100% silicone

veel video, maar weinig nano info, kijk uit naar de volgende

Toch steeds in oplettende modus als ik met de caravan rijd... ☺️

Blingbling caravan!

Tip voor de remkabel en stroomkabel. Pak een bungee kabel doe die aan de caravan met een lusje sleept het niet over de grond.

Ik ervaar het rijden met de caravan achter de auto als lekker ontspannend. Alleen aan het begin van de rit ben ik extra alert of alles in orde is, maar eenmaal op de snelweg, kan ik er echt van genieten, maar ook binnendoor hoor!!! Af en toe een (of meerdere) vrachtwagen inhalen. Normaal gesproken rij ik zo'n 100 km/h (o.a. in Duitsland). Ik rij met de auto véél in Duitsland en dan rij ik met het verkeer mee, dus veelal op de linkse baan. Dan moet ik me véél meer concentreren op de weg en met de caravan achter de auto vind ik gewoon veel relaxter. Ik hou wel de caravan goed in de gaten of hij nog strak achter de auto hangt (niet slingert), maar dat is bij mij meer automatisme. Door de lagere snelheid kan ik ook veel meer genieten van de omgeving waar ik doorheen rijdt. Mijn ouders hebben mij het kamperen met de caravan met de paplepel ingegoten. Mijn vader reed ook altijd graag met de caravan achter de auto!!!

Ik ben net als jij, altijd bezig met controleren 🤣🤣

2:07 massief staal of niet, geef het eens aan de lockpicking lawyer. We zullen zien hoe belangrijk massief staal nog is.

Ik controleer mijn caravan 3x voor ik vertrek

Heeft waarschijnlijk niets gekost!