Norrbotniabanan är en planerad kustnära järnväg mellan Umeå-Luleå som ska förbättra konkurrenskraften för godstrafiken och ge nya möjligheter till persontrafik längs norrlandskusten. I filmen kan du se den planerade järnvägslinjen mellan Dåva-Gryssjön. Filmen saknar ljud.
Mer information på Trafikverkets webbplats.
www.trafikverket.se/norrbotni...
Syntolkning:
Järnvägsplanen startar vid Dåva företagspark. Vid passagen över Täfteån ligger järnvägen nära E4:an och rastplatsen vid Täfteåböle rivs och ersätts av en ny, större, rastplats i Sävar. Vid Täfteböle planeras en ekodukt. En ekodukt är en bro med naturlig växtlighet på som gör att människor och djur kommer att kunna röra sig fritt över järnvägenE4. Ekodukten kommer att underlätta för såväl viltet som för rennäringen.
På väg upp mot Sävar går järnvägen omväxlande nedskuren i marken, det kallas skärning, och ovan mark, då säger vi att den går på bank. På järnvägens vänstra sida syns ett förslag på en ny ersättningsväg som byggs för att markägare ska kunna nå sina fastigheter. Vägarna kan eventuellt komma att användas som byggvägar eller servicevägar för åtkomst till järnvägsanläggningen. Vid korsningen av vägen till Aggsjön byggs en bro för att kunna leda det enskilda vägnätet över järnvägen.
Vi har försökt lägga järnvägen så nära E4 som möjligt men här går järnvägen i en sväng ut från E4 för att undvika Svarttjärn.
Den centrala dragningen genom Sävar gör att E4:an påverkas. Bland annat behöver båda trafikplatserna byggas om. I den södra trafikplatsen lyfts Skomakarvägen över järnvägen och E4, tvärt om idag då Skomakarvägen går under E4. Generalsvägens anslutning till trafikplatsen måste byggas om. Strax söder om Trafikplatsen är järnvägen förberedd för ett eventuellt framtida industrispår till sågverksområdet genom en kort raksträcka där en växel kan ansluta.
Vid den nya trafikplatsen planeras en ny, större rastplats som ska ersätta den gamla och den som rivs i Täfteböle.
På väg in i Sävar går järnvägen i skärning genom höjdpartiet innan den kommer ut i dalgången. Den nya stationen placeras i anslutning till Sävar snickeri och där macken ligger idag. Härifrån kommer du kunna ta tåget för att pendla till arbete, skola eller nöjen. Du kommer nå orter som Skellefteå, Piteå eller Luleå på halva restiden jämfört med idag. Till Umeå C och Umeå Östra kommer du på ca 10-15 minuter.
Det är inte klart hur stationsområdet ska se ut. Det som visas på filmen är en preliminär skiss. Trafikverket äger spår, plattform och uppgång men det är kommunen som ska planera för själva resecentrum, med parkeringar, gång- och cykelvägar, ett eventuellt stationshus med mera. Det tillsammans med Kungsvägens nya dragning kommer att hanteras i en detaljplan. Det har gjorts bullerutredningar för att ta fram åtgärder för att vi ska klara de riktvärden som finns. På filmen syns bullerplank.
Efter bron över Sävarån går järnvägen i skärning genom höjdpartiet och vid norra trafikplatsen krävs en ombyggnad av E4 på en ca 1,5 km lång sträcka. Även trafikplatsen behöver bygga om. Eftersom järnvägen går i skärning lyfts Ivarsbodavägen och gång- och cykelvägen över E4. Idag går Ivarsbodvägen och gång- och cykelvägen under E4.
Vid Pålböleån, placeras en så kallad mötesstation där 750 meter långa tåg kan mötas.
Norr om Sävar fortsätter järnvägen omväxlande på bank och i skärning genom skogs- och myrlandskapet. Vid abbortjärn byggs en bro över E4 för att dra leda en enskild väg över järnvägen. Här planeras även ytterligare en ekodukt.
Järnvägen fortsätter genom skogs- och myrlandskapet innan den slutar vid gränsen mot Robertsfors kommun där nästa järnvägsplan tar vid.