C'est fait pour les tondeuses et les voitures de golf et les balayeuses municipales...

La voiture électrique c'est comme la gastro, on ne sait jamais si on va arriver a temps...

C'est pour ça que les Tesla et autres VE se traînent à 100 sur l'autoroute...

Et encore, c'est avec des batteries chargées à pratiquement 100%, lors des recharges on ne sait guère charger à plus de 80%, pour aller de 80 à 100 cela prend beaucoup trop de temps et il y a même du personnel à certaines stations d'autoroutes pour les grands départs qui ont pour mission d'empêcher de charger à plus de 80% pour que les bornes ne soient pas occupées trop longtemps

En plus, les tests de tous les sites vantant les VE sont réalisés avec le conducteur seul, jamais avec une famille et un coffre plein.

Je possède une Nissan Note, 2ème génération. Elle aura 10 ans en mai ! J'en suis très contente. Les voitures électriques, pour moi, c'est NO WAY! J'adore l'expression "bouses à roulettes"

A titre comparatif , il y a environ 40 ans , la CITROËN CX DIESEL TURBO 2 détenait le record , avec 68 litres de gas oil dans le réservoir , elle pouvait rallier Lille à Marseille SANS S'ARRÊTER POUR RAVITAILLER , seuls , le conducteur et ses passagers éventuels devaient faire une halte pour la "pause-pipi" (!) Cette CX a longtemps détenu le record pour une Turbo diesel avec une vitesse de pointe (réelle) de 195 km/h , et "seulement" 120 chevaux pour un 2,5 litres de cylindrée et 7 chevaux fiscaux ...

Il faudrait les renommer voitures débilectriques 🤭

Ils ne peuvent pas annoncer l'autonomie réelles des voitures électriques sinon les ventes vont s’écrouler totalement

le week end de pâques les cloches étaient de sortie

Exact je fais le Trajet Alsace Monténégro, un régal de voir les voitures rouler à 80 en Croatie après avoir été doublé à 150. Je ne parle même pas de la queue à la station surtout en Suisse.

les aficionados de la voiture électrique diront que s'arrêter tous les 2 heures pour aller faire pipi et boire un café pendant que la voiture recharge c'est normal . Je dirai que sur un PARIS- MARSEILLE cà fait beaucoup de café et de pipi ( eh oui plus on boit plus on élimine)

Et encore ,en France on se traine à 130 km h ,imaginez en Allemagne à 170 km h de moyenne sur autoroute,100 bornes d autonomie,bonjour l ambiance !

Le sujet tombe à point!!! Je voyage en famille actuellement en voiture électrique sur une partie de l'Europe.Nous sommes 4 dans la voiture + bagages. J'ai parcouru aujourd'hui plus de 1000km en partant de la Belgique je suis passé par les pays bas, Allemagne, pour finir le périple a Copenhague. J'écris ce soir ce commentaire depuis ma chambre d'hôtel à Copenhague. Mon VE a consommé du 16,8kw/100 sur l'ensemble du trajet. Je n'ai fait quasiment que de l'autoroute en roulant entre 100 et 130km/h. 3 arrêts de 25 min pour recharger. Coût total des recharges : 67€. Voilà la réalité. Au Danemark il y a des VE de partout, c'est impressionnant. Et les Danois ont l'air très sereins. Mon VE est une compacte, autonomie wltp de 450km, capacité 64kw. Dans deux jours nous reprenons la route pour aller jusqu'en Norvège.

Une vidéo, il y a 2 jours.. ..Un brave KZfaqur, bulot appointé, décide de monter à la montagne, dans son arrière-pays; arrivée sommet, la seule borne est entourée de 40cm de neige !; il a oublié la pelle. mais heureusement il a prévu de la réserve pour redescendre....en observant bien, on s'aperçoit qu'il n'a pas mis le chauffage, qu'il roule à 110 sur la portion d'autoroute; mais il est heureux, Mr coquillage.....

Le progrès c'est quand c'est mieux !

En entendant que 3 véhicules de pompiers n'ont pas réussi à éteindre ce type de véhicule ça laisse pas trop rêveur, j'attends de voir ...

Pour les infirmières c'est simple. Il leurs faut deux voitures. Tu en roule une le matin et l'autre l'après midi, c'est quand même pas compliqué... 😂

De toute façon je n’ai pas les moyens pour acheter électriques

Fuck l'électrique vive le thermique !

Oui c'est l'ordre de grandeur que j'avais en tête, l'autonomie sur autoroute en gros faut diviser par 2 par rapport au chiffre de la norme WLTP, qui est calculée sur un cycle plus avantageux pour les voitures électriques. Le problème c'est que c'est justement pour les longs trajets sur autoroute qu'on a besoin de beaucoup d'autonomie!

Mon retour d'expérience, afin d'avoir un avis objectif, j'ai loué un VE batterie 64Kwh, neuve, chargée à 100%. Autonomie affichée au départ 440 Km. Temps sec 15 degrés, voyage de nuit, pas de ventilation (ni clim ni chauffage) économie oblige. Trajet autoroutier vitesse 105 Km/h au régulateur tout le trajet. Résultat 340 Km avant panne sèche..... arrêt à 300 Km 40 mn de recharge sur borne Ionity (superchargeur) pour 80% de charge (soit 55% à charger) prix 30 € pour 300 Km :) bref à vous de voir

Vu le niveau des commentaires et les arguments annoncés je suis sûr que pas beaucoup n'ont vraiment essayé une VE de leur vie.

Il faut que ca s'arrête a la Voiture Tamponneuses ⚡🫡

Les vacances d été ca vas bien faire rire de les voir tous faire la queue des heures pour charger leur merde électrique 😂 et bagarre surment sy la personne nes pas la une fois ca voiture chargé

Tout à fait d’accord, les constructeurs devraient annoncer l’autonomie sur autoroute, ça me paraît être un critère déterminant pour le choix d’un véhicule.

Source: Auto-journal (PUBLIÉ LE 18 JANVIER 2023 À 15:00): "Aux USA, c’est la norme EPA qui est en vigueur (pour Environmental Protection Agency). Il est composé d’un cycle « city » de 17 km qui dure 31 minutes et d’un cycle « highway » de 17 km également qui dure 13 minutes. La norme EPA a toujours été plus dure que les normes européennes, et souvent plus proche de la réalité. Ainsi, en moyenne les voitures affichent des autonomies de 11% inférieures selon cette norme vis-à-vis de la WLTP." Merci pour tes vidéos.

Bonsoir FX, je me souviens des débuts des VE, l'autonomie était de 100 a 150kms. Puis une puis une année plus tard, c'était plus de 300 kms !!! J'avais été très surpris. Et là plus de 500 a 600 voire 700 kms, on voit que c'est vraiment de l'enfumage !!! Les crédibles voient la dure réalité !!! Moi je n'aime que les vintages, DONC 98 !!!

Les voitures électriques ne sont pas faites pour se deplacer

Je vais dans le sud de la France le mois prochain. Mon plein va me coûter à peu près 80 Eur et avec ça je fais l'aller de 1.000 km en toute sérénité. J'ai un SUV diesel, confortable et une place énorme pour les bagages.

DME : Dénonciation des Mensonges de l’Electrique ! 😂👍

JUSQU’À 500 km d’autonomie. Sans chauffage, sans clim, sans lumière, sans essuie glace, sans autoradio, avec une personne à bord et à la température extérieure de 23°C . Dès qu’on change un de ces paramètres, on perd 20% minimum. Alors, en hiver, de nuit, sous la pluie avec 4 personnes à bord avec bagages et à 130 km/h vous ferez la recharge toutes les heures. Vivent les pistons, bielles et vilebrequins! Et m*rde aux ecolos !

Les voitures électriques me font penser aux voitures électriques pour enfants ! Ces voitures électriques sont une vrai plaie !!

Après un léger break vous revenez aux voitures électrique. C'est formidable. 😊

pour essayer d'atteindre l'autonomie annoncée, sur l'autoroute c'est 90 km/h, pas de chauffage, pas d'auto-radio, pas de codes de jour, par beau temps!!!!!

L'escrologie 😊

A ce train là, les constructeurs encore partants vont inclure dans la fabrication de leurr véhicule une génératrice thermique pour recharger à mesure votre bolide à piles. Et les assureurs qui rechignent de plus en plus à assurer ce genre de véhicule, entretiens et réparations trop coûteuses, pour cause de main d'oeuvre spécialisée et difficile à trouver, des pièces détachées souvent introuvables ou alors avec des délais de 2-3 semaines minimums, etc. De plus la taxe de 20% sur le contrat d'assurance qui fût un cadeau de votre gouvernement pour votre décision d'achat électrique est en passe de tomber. Même les acquéreurs de ces véhicules électriques commencent à se plaindre qu'on leur a menti et que maintenedsnt ils paient de plus en plus lourd leur croyance. Super, génial....ces véhicules à piles 😢😂😮 !!!!

Très heureux avec la voiture électrique.. Certe c'est pas parfait.. Les pays exportateurs de pétrole cessent leurs exportations d'année en année. Les tensions géopolitiques ne nous garantissent pas un avenir radieux sur nôtre dépendance au pétrole. Il n'y aucun intérêt à gavé les petrolier... Sinon l'efficacité énergétique d'un véhicule électrique est bien meilleur , 80 % au lieu de 20% pour pour les carburants, ce qui explique explique l'incidence des contraintes, autoroute et autres sur la consommation.. En attendant ma voiture électrique d'occasion me coûte 2.70 les 100 km, je la recharge une fois par semaine.. Pour les longs trajets , J'évite les autoroutes et je recharge environ 20 mn toutes les 2 heures..qui me fait perdre une bonne heure sur chaque trajet de plus de 500km.. Economie à l'année 3000 euros.. Plaisir de conduite extra. Voilà mon expérience.. Juste pour information, pas pour convaincre ni abreuver des polémiques...

je pense que le debat thermique/electrique est desuet l'avenir est aux carburants de synthese (e-carburant). ceux ci n'ont rien de nouveau est etaient utilisés par les allemands en 44-45 quand les acces aux petroles leur a été retiré pleins d'avantages : - 100 % ecolo et durable, uilisation d'energies decarbonées de production d'electricité qui permettra le cracking entre hydrogene (produits par electrolyse OU en nappe souterraines) avec le CO2 polluant de l'atmosphere (diminution du co2) pour synthetiser le e-carburant (plusieurs types possibles) - recyclage du co2 (cracking bouffe le co2, combustion rejette la meme quantité de co2) - tous types de carburant (methane pouvant etre associé au gpl pour ces moteurs specifiques, methanol pouvant etre associé a l'E85 pour les moteurs flexfuel, synthese de produits plus lourds par l'equivalence E95 ou meme diesel, kérosene aérien, etc...) - quasiment plus de besoin de pomper du petrole a terme, que pour les moecules complexes en chimie - pas de besoin de tuer la planete avec des megatonnes de lithium pour batterie et autres metaux lourds.... etc etc...

Lol... 🤣 Moi pas question d'attendre pour recharger. Vive le thermique😃

Salut FX Ce nouveau micro est pas mal, ça change de l'ancien, soyons clair, amis là, cela te donne un voix plus mat. Du coup, si tu pousses un coup de gueule, cela risque d'être moins "violent". J'aime bien, ça donne un coté feutré, genre émission de la bande FM tard le soir dans les années 80. Mais le plus important c'est : écoutes toi et fait comme ça te plait. Bizoux mon poto.

A quand le débat sur les taille-haie électriques vs thermiques ?

Bonjour je viens d'acheter une Fabia Monte Carlo 150cv essence .👍

Je me rappelle qu'autrefois on annonçait les différentes consommations des voitures thermiques (cycle urbain / cycle mixte / routes à 90 km/h / autoroutes à 130 km/h). Il serait plus honnête d'en faire de même avec les véhicules électriques...

Vous évoquez les sinistres plus importants sur les VE. Est-ce surprenant ? Je pense que non. En effet des puissances très élevées et des accélérations de voitures de course ne peuvent qu’aboutir à ça.

c'est voué à l'échec !

La TESLA, je l'appelle la "voiture qui brûle toute seule" !

le vraie probleme c'est pas l'autonomie. les motos font moins de 300km pour la plupart et personne ne se pleint. Le probleme c'est de pouvoir faire le plein partout en 3 min avec une simple carte bleu .

Tout a fait d'accord dme c'est l'autonomie

Nickel ce micro, ne change rien !

Je repasse sur un 100% diesel: 1200 kmh d’autonomie avec un Plein en roulant à 130.

Bonjour FX ,le micro c’était mieux avant, je trouve que ça donne l'impression de parler de loin.

Marseille-Lyon aller retour c’est 2 recharges de 17 et 18 min avec la plus petite modèle 3. Pour un trajet total de 6h21 pour 635km.😅 ça c’est sans traffic, avec l’expérience c’est rare de pouvoir rouler à 130 km/h permanent, entre tous ceux qui sont à gauche à 110, les camions etc en réalité tu auras moins de temps de recharge…

Les gens qui sont content de leur voiture électrique, c'est des gens qui essaie de se rassurer eux même. Quand on annonce 625 km d'autonomie et que tu peux pas les faire, on devrait pouvoir porter plainte pour publicité mensongère.

Dans ta vidéo tu évoques les accidents suivis d'incendies, c'est, à mon sens, la raison pour laquelle les gens devraient rester très prudents quant à l'acquisition de ce type de véhicules. Mais ce n'est pas le sujet de cette vidéo, dont le son m'a semblé très bien. 🙂

S'il n'y avait que sur les voitures électriques qu'on nous mentait...

La aucun doute DME tu n'aimes pas la VE ... mdr 🤣🤣🤣

Deuxième voiture électrique , aujourd’hui , il y a des bornes de recharges pratiquement tous les 30 km … Je ne planifie même plus mes recharges , il me faut 20 minutes pour charger 80 pour cent de la batterie . Nous sommes en mesure de connaitre le taux d occupation des bornes … Bref en 5 ans d utilisation j ai patienté une seule fois 5 minutes à un chargeur …

C'est normal que sur autoroute l'autonomie soit inférieure à la distance donnée par les constructeurs, car cette dernière est "normalisée" avec une vitesse moyenne bien inférieure aux 130 km/h autorisés sur autoroute. C'est un simple principe de physique, car pour autant que je m'en souvienne, l'énergie cinétique d'un objet en mouvement est égale à 1/2 * masse * vitesse au carré de cet objet (à moins que cette ancienne formule de physique soit aussi devenue "obsolète"...) Donc plus on roule vite, plus il faut d'énergie pour déplacer la voiture (selon la vitesse au carré). D'autre part, afin d'augmenter l'autonomie et alimenter tous les gadgets électroniques "indispensables" des véhicules modernes, la masse des batteries embarquées devient de plus en plus grande. A raison de 250 Wh/kg pour les batteries actuelles et d'une "consommation normalisée" de 20 kWh pour 100 km, un VE ayant une "autonomie constructeur" de 600 km nécessitera près de 500 kg de batteries, soit un surpoids conséquent. Par exemple, près de 2174 kg pour le nouveau Peugeot e-3008 donné pour une autonomie record de 700 km, à comparer aux 1430 kg de l'ancien 3008 en THP 180 ch plus véloce que son successeur zéro-émission, soit près de 700 kg ou 50% de poids en plus. Il en résulte qu'à caractéristiques équivalentes, un véhicule électrique consommera forcément plus d'énergie qu'un véhicule thermique. Et d'autre part plus la vitesse est élevée, plus il faudra d'énergie pour se déplacer, et donc l'autonomie chutera en conséquence. Et encore, on ne parle pas des pertes de rendement dès que la batterie n'est pas utilisée dans la plage de températures optimale, ni de "l'usure" plus ou moins rapide de la batterie selon le nombre et le type de charges. Bref, pour garder "l'autonomie constructeur" sur autoroute, il faut rouler au maximum à 80 km/h, utiliser aussi peu que possible les gadgets électroniques embarqués, éviter les charges rapides, et ne pas utiliser son VE quand il fait trop chaud ou trop froid. Sinon, prévoir des "haltes charge - pipi" à la moitié de l'autonomie donnée par le constructeur. Ou alors un "petit VE" pour les trajets "domicile-courses-travail", et soit louer (ou acheter) un véhicule thermique pour les trajets sur autoroute, soit prendre le train pour les longs trajets. Les possibilités ne manquent pas. La question est de savoir quel est le niveau de confort qu'on veut avoir.

Que les hens dépose plainte pour arguments mensonger pour tromperie

Un test effectué récemment aux USA sur 1500 véhicules a montré que la voiture la + respectueuse de l'environnement n'était pas une VE mais une hybride, la Prius.

Pour l autonomie j ai une 207 mazout je fais le plein le système m indique une autonomie de 1000km... Bon je commence à rouler en campagne et plus sur autoroute et on repasse à 800.... je vais pas faire Chi... Peugeot car je perd 1/5 d autonomie au contraire je le remercie pour avoir un bon système qui me permet de gérer.

Avec une rallonge assez grande on peut faire de grandes distances cela doit être la solution

Exact, et encore, l'autonomie est souvent calculée en mode éco avec une puissance maxi divisée par deux (ex : ma Peugeot E-2008), pas en mode normal, et encore moins en mode sport... Effectivement, autonomie divisée par deux Donc renseignez-vous bien avant d'acheter... Après chacun fait ce qu'il veut en fonction de ses besoins...😉

Ça faisait longtemps !

On ne peut pas vendre un truc à plus de 45.000 et annoncer qu'il ne dépasse pas 250 kms d'autonomie....

La seule voiture non polluante est celle que l’on ne fabrique pas

Bonjour FX, Ce n'est pas en soit l'autonomie qui est problématique, mais bien plus le rapport autonomie/temps de charge. Vous auriez une VE de 300 kms d'autonomie que vous pourriez recherger aussi rapidement que vous faites votre plein d'essence, vous seriez probablement moins réticent. Je mets tout de même un léger bémol. Il est fort probablement qu'entre 2 VE qui se rechargent en 5 min, vous prendriez celle qui offre le plus d'autonomie, agacé par des arrêts trop fréquents pour faire le "plein". Personnellement, en plus de l'autonomie, des temps de charge (quand l'on tombe sur un chargeur fonctionnel), c'est surtout la contrainte de devoir abandonner le véhicule thermique pour n'avoir que de l'électrique en 2035. Et vous avez raison, je n'avais pas prêté plus attention que cela que je finançais avec mes impôts le désir d'achat de VE d'autres.

En fait il n’ya pas de problème avec l’efficacité des systèmes de régénération. Le problème c’est sur autoroute comme la vitesse est constante, ce système n’est pas utilisé contrairement à la ville où on passe son temps à s’arrêter puis repartir et donc où le système de régénération est fortement sollicité. L’autre problème des électriques sur autoroute c’est le coût de la recharge si on veut charger rapidement. À ce problème s’ajoute la grande opacité de la tarification qui peut rendre l’électrique plus chère au km qu’un thermique.

Je confirme Fx , j’ai loué une tesla Y pour tester le Ve. J’ai constaté sur une 4 voies à 110km/h que je perdais 50kms d’autonomie tous les 100kms 🫤 Soit maxi 300kms envisageables à 110 pour une autonomie annoncée de 500 kms avec la batterie à 100% au départ . J’imagine qu’à 130 sur autoroute c’est bien pire … Bref , oui c’est très très chiant , trop chiant ! 😅 Je retente une loc bientôt avec de l’autoroute au menu , je verrais bien si je galère trop ou pas 😉

Les consommations annoncées dans les publicités des voitures thermiques étaient celles en ville dans des conditions optimales, quand tu prenais ta caisse sur l'autoroute à 130, chargé, avec un vent de face tu divisais aussi ton autonomie par 2. Les voitures électriques n'ont rien changé à ce niveau. L' Espagne est particulièrement mal lotie en matière de réseau de recharge et si les gens roulent en électrique comme ils le faisaient en thermique.. ça coince. Il faut savoir ce qu'on veut faire et ce qu'on achète. Si acquières une Toyota Aygo et espères partir en vacances avec ta femme, tes 3 gamins, le chien et le matériel de camping tu risques des désillusions.. Je vais en vacances à 1000 bornes de chez moi, en Espagne et avec une caravane de 1300 kg, mon SUV turboD de 200cv fait la route en une fois, j'aimerai bien pouvoir rouler en électrique, mais..

Et encore ce n’est pas sûr les routes de montagne et ça ne tracte ni remorque, ni caravane et n’a pas de coffre de toit !…

même si autonomie était grandiose, je mis intéresserait pas DME, il sont trop dangereuse, demander au mari la femme qui est morte brulé dans sa voiture près de toulouse en mars ce qu'il dois en pensé.

Moin bon ce micro. J'ai l'impression qu'il y a un effet, ça résonne très légèrement (comme parler dans une boîte) et j'ai l'impression qu'il y a moins de grave.

Merci ! 🙏 En effet, un micro ferait le job, mieux que celui de la cam'.

j'ai vu une tesla faire une pointe à 130 sur autoroute

C'est pour ça que l'autonomie sur autoroute à 130 km/h n'est pas donnée. Et notez qu'elle diminuera avec le temps, en perdant jusqu'à 30% d'autonomie quand la batterie ne sera plus qu'à 70%. Mais aussi qu'en hiver par temps froid ou très froid, elle perdra aussi de 20% à 40% d'autonomie. Avec un VE bien vieux, sur autoroute par temps froid, vous ferez maximum 150km entre 2 recharges.

ça plaide en faveur des voitures hybrides

On est vraiment sur cette chaine chez les ploucs!!!

Salut, merci pour cette vidéo. Perso je pense que la voiture électrique pourrait servir comme deuxième voiture d'un couple. Mais bon j'ai changé mes 2 voitures en début d'année, et j'ai quand même pris 2 voitures Sans Plomb 95, car autant les électriques que les hybrides sont encore trop cher à l'achat. J'habite en Suisse dans les alpes pour l'instant nous n'avons pas vraiment d'alternative pour les régions éloignées des grands centre urbains.

FX, Comme pour Mr Bean en GB, tu seras responsable du fiasco de la VE 😅

Vous ne devez pas utiliser toutes les autoroutes… car certaines autoroutes ne sont pas plates du tout et il y a parfois de sacrées côtes (et là, la batterie souffre).

Un france Allemagne en grosse VE BMW par l'autoroute, soit 900km, il a fallu 8 arrêt surtout pour refroidir les batteries et recharger un petit peu

Moi, il n'y a que mon rasoir qui soit électrique, et, en voyant ces résultats, je crois que je vais me limiter à ça....

Pendant ce temps là, avec ma petite 308 1.6 HDi : 1700km si je fais que de la route de campagne, 1100-1200 à 120km/h avec 63 pauv’ litres en masse (53 kg) supplémentaire. En plus elle est Crit’Air 2 et pollue moins qu’annoncé d’après le CT 😂

En vraie pour moi l'autonomie n'est pas un réel problème (quand on a un minimum de 400 km), non. Le véritable problème pour moi c'est le temps de recharge. Quand on sait que près de 40% des ménages n'ont et n'auront pas la possibilité d'installer une borne de recharge chez eux, c'est un réel problème. C'est un coup à paralyser le pays.

il n'y a surtout que des autoroutes dans le pays...

je reçois plus le Notifs!!

Ils fabriquent plus les remorques avec les groupes électrogènes pour VE pour "augmenter" autonomie ? 😂😅🤣

Pour remettre en contexte face à l'essence, Un 3008 Essence 1.6 de 156cv, bon ok c'est un veau 2x moins puissant qu'un model Y de base (prix pas loin du model Y d'ailleur à 2000 euro près), et il est un peu plus petit. Autonomie entre 1070km avec un plein et ... 550km... à tient on a perdu 50% d'autonomie dit donc ! Et le plein du réservoir de 60L c'est entre 110 et 120 euro ! Un plein de Model Y c'est en gros 20 euro sur un super chargeur, donc même si tu ne fait que 250km avec ... Et a la maison le plein c'est moitier moins cher, 10 euro. C'est donc plus économique et si il y a mensonge sur l'autonomie alors c'est bien de le pointer du doigt mais pointez aussi du doigt le mensonge sur les voiture thermique ! Car lui il coût bien plus cher !

toujours à charge... pour moi, ce sont des arguments qui restent à coté de la plaque et je m'en explique. 1. le véhicule électrique est fait pour des trajets quotidiens et non pour des trajets de longs voyages. 2. on dimensionne le choix de son véhicule en fonction de ses trajets quotidiens (aller au travail ou faire sa tournée) et non de ses trajets exceptionnels (aller en vacances ou visiter sa famille). 3. on sait que les véhicules électriques ne sont pas adaptées aux hautes vitesses (130km/h), non pas parce qu'ils ne montent pas à ces vitesses mais parce qu'un moteur électrique consommera bcp plus à 130 qu'à 90km/h. 4. si vous souhaitez quand même faire un trajet autoroutier avec votre VE : lever le pied (100 à 110 par exemple) et vous gagnerez en autonomie ! 5. privilégier des moyens de transport alternatifs pour des longs trajets : véhicule de location (en thermique), train... 6. l'autonomie annoncée n'est pas un mensonge, elle se base simplement sur un trajet type (plutot mixte), le même qui sera appliqué à tous les modèles de voiture. cela permet de comparer les autonomies entre elles. selon les usages, cette autonomie pourra effectivement bcp variée. 7. pourquoi voir le verre à moitié vide systématiquement ? pour les trajets urbains, c'est l'inverse qu'on constate mais tu ne le dis pas. ex de la dacia spring qui est annoncé avec une autonomie de 230km WLTP (usage mixte). par contre, en usage strictement urbain, elle est annoncée à plus de 300km d'autonomie. donc encore une fois, tout dépend de l'usage. et encore une fois, un VE s'achète pour les trajets du quotidien et non pour des longs déplacements. il faut juste changer d'approche et de mode de réflexion quand on choisit un VE.

La voiture électrique c'est comme la gastro: on a constamment peur d'arriver trop tard.

le problème n'est pas l'autonomie , le problème est la charge et les chargeurs . sauf pour tesla ! je roule a l'électrique depuis 3 ans et je ne le regrette pas . je m'explique . je suis du coté de Montpellier et ma famille Lyon et st Etienne , mes meilleurs amis a Marseille . avant quand j'allais voir la famille ca me coutais 8l / 100 x 3 ( 368 kms on arrondis a 300 kms ) x 1.80 € / L = 43.20 € au minimum pour y aller . la avec mon modele Y ( désolé je n'ai pas recharger en cour de route malgré ce que tu prétends ) donc en recharge a la maison m'as couté 8 € . j'ai roulé comme un porc la bas a aller voir ma famille et promener sans jamais me soucier des kms ( pas comme un diesel a 2€ le litre ) une recharge au super chargeur TESLA m'as couté 12 € !!!! de 14 % a 85 % . le temps ? en 18 min a peine le temps d'un café ! . même si on était une bonne 15 ene a charger , il y avais une 30 ene de bornes et toutes en fonction ! et du coup pas de queue interminable d'attente . donc oui , quand on a une tesla , le problème ne se pose même pas . si tu veut je te passe mes facture en preuve sans problème .. le vrai problème sont les autres marques ou plutôt les chargeurs qui poussent de partout et qui ne sont pas fiable contrairement a tesla . les voitures qui sont longues a charger par rapport a tesla . je suis désolé de dire ca , mais tesla a encore une énorme avance par rapport a d'autres et même si les autres le rattrape un jour ( ce que je souhaite ) la grande force de tesla est ses super chargeurs . sur un trajet , elle te dis que tu arrivera avec 5 % et au final en roulant a 130 avec des accélérations pour t'amuser tu arrives avec 6 ou 8 % a laise !! j'ai une autre voiture en tout électrique nissan leaf . une grosse merde qui ne roule pas qui est pourrie ! en tout cas elle roule sans rien me couter sans aucun entretiens et sans aucune panne depuis 3 ans et 65000 kms et n'as jamais vue un garage . pas comme certaines thermiques . au final , la voiture électrique c'est une grosse merde ( tant qu'on a pas essayé ) c'est sur que si on prend une fiat 500 pour faire 300 km a la journée ben on en est pas satisfait . il fut savoir acheter selon ses besoins . comme une thermique , un diesel pur rouler 15 kms/jour c'est stupide .

C'est simple, mais il faudrait logiquement une borne sur la moitié des places de stationnement sur les aires et les stations d'autoroute. Cela en plus d'un bilan carbone au final bien pire qu'avec les nouvelles motorisations thermiques.

c 'est pour cela qu'ils veulent abaissé la vitesse sur autoroute

en régions montagneuses, les EVs sont à oublier !

Le 30 mars, Retour de haute Savoie par autoroute, arrêt à une station, une file de voiture de 100 mètres en attente pour recharger leur véhicule électrique 😅, parking à demi rempli, qu est ce que cela va être pour les grandes vacances, mdr😂.

Quand tu invites des gens chez toi. Si tu veux qu'ils partent. Ils doivent recharger leur voiture et téléphones. QUI paye ? Bibi

Et qu'en sera-t-il des véhicules de loisirs, fourgon aménagé, camping-car ou juste tracter une caravane, une remorque ?

A mon facteur on a refilé une voiture électrique. Il a ralé pour récupérer sa vieille voiture. Il ne finissait pas sa tournée même sans chauffage, essuie glace ni phares.