NOVA NR-29 E O GERENCIAMENTO DE RISCOS NO TRABALHO PORTUÁRIO

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NOVA NR-29 E O GERENCIAMENTO DE RISCOS NO TRABALHO PORTUÁRIO

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Күн бұрын

Nossa live desta semana traz o AFT Gilson Di Lucca, coordenador do projeto de fiscalização Portuária e Aquaviária no estado do RJ, e George Bezerra, profissional de SST em atividade portuária no MA, para debater a nova NR-29 e os aspectos pertinentes ao gerenciamento de riscos ocupacionais em atividade portuária.
Plano de aula:
1- Entrada em vigor e principais alterações na nova NR-29
* PGR
* SESMT
* Particularidade de determinados procedimentos peculiares às atividades
2- Relação entre NR-29 e NR-01

Пікірлер: 36

@user-cn8et8pu4d 4 ай бұрын

Quem está aqui por causa do CNU? Rumo ao cargo de AFT

@user-nx1dk2mj8j 2 ай бұрын

Oi, oi. Eu estou...rs

@vitorhugolemos2727 Ай бұрын

A live estava ótima para quem está sedento por isso 🔥🔥🔥🙏🏻🙏🏻🙏🏻

@tttttttttt6626 2 жыл бұрын

13:25 Responsabilidades quanto ao PGR e funções dos entes. 16:40 SESSTP e CPATP 22:38 SESMTs próprios pela NR4 26:50 Permissão de Trabalho 29:30 Relatório Técnico do Eq. Guindar 53:30 Nem todo porão será espaço confinado

@user-qi5cr3qi2w 11 ай бұрын

obrigado !!!!!

@Cosmopolitanovida 6 ай бұрын

Obrigado, ajudou muito Abençoado!

@batatarugal 7 ай бұрын

Candidato a aft 2024 aqui! luiza voce parece minha irma, se eu for nomeado eu volto aqui. ta salva na playlist

@rogerioribeiroleal 5 ай бұрын

Parabéns pela excelente aula. Graças à experiência de vocês, visualizei o porto, os navios e a gigantesca importância em zelar pela vida dos trabalhadores.

@leandrabrito6181 4 ай бұрын

Obrigada pela generosidade de disporem de seus tempos para trazer essa aula maravilhosa!

@victorquintas927 3 ай бұрын

Cnu adiado. Voltei aqui dia 08/05. Vai valer a pena esse sofrimento estendido.

@wallessonadriano1416 5 ай бұрын

Que legal essa apresentação no inicio

@raisarenilima 4 ай бұрын

Excelente Live. Esclarecedora. Necessária! Volto aqui após a aprovação!

@manuelapalma3286 2 жыл бұрын

George se você for dar este curso eu serei a primeira a comprar. Você está pensando nisso? Ana e Gilson muito obrigada pelo conhecimento. Este tema precisa de mais vezes. Excelente! Parabéns a todos!

@Cosmopolitanovida 6 ай бұрын

Inicia em 12:00

@elysantos5297 4 ай бұрын

Obrigado

@aldinarocha7097 4 ай бұрын

Obrigada

@jeffersoncabral2973 2 ай бұрын

Obrigado pelo trabalho, lembrando que deve jantar depois.

@engssma.jaquel 5 ай бұрын

Gratidão

@socorromonteiro6484 2 жыл бұрын

Meu irmão George, Deus te abençoe 🙏

@saudeesportesempre 2 жыл бұрын

A inspeção dos guindastes deveria ser feita antes da atracação, com tempo.

@smsservicosconsultoria9772 2 жыл бұрын

Há muito mais riscos envolvidos na atividade portuária que vai além dos Navios!

@luciacarregosa 2 жыл бұрын

Maravilha sua iniciativa Ana. Só pensando em acrescentar lanço uma opinião: o PGR cada empresa de embarcação deve confeccionar seu PGR, pois os riscos são identificados em cada ambiente de trabalho, no caso das embarcações, depende da atividade exercida, do número de trabalhadores, do produto que transporta, enfim... Esse PGR deve ser apresentado em PDF à administradora portuária, para que dar conhecimento dos seus riscos e ações e seja feita a interrelação com o PGR local.

@deniscarvalho3442 2 жыл бұрын

Show demais

@enilsonsarges5798 6 ай бұрын

Eu assistindo em 05 de fevereiro.

@smsservicosconsultoria9772 2 жыл бұрын

Sem falar das péssimas condições de ergonomia quando se fala em guindaste de Bordo!

@danielacarvalho6582 Жыл бұрын

excelente aula sobre a NR 29!!

@ThePiancci 6 ай бұрын

Comendo no meio da live!

@g.felicio3053 5 ай бұрын

Bom dia auditora Ana Luiza! Parabéns por esta live! Muito legal! Pois bem, gostaria de saber se a NR 29 se aplica a embarcações militares, de pesquisa e de socorro/salvamento?

@ThiagoDutraMaforde 5 ай бұрын

Aula boa, mas, por favor não falem em siglas. Sou formado professor de História e trabalho como auxiliar de perícia na PC, ou seja, termos técnicos estou por fora...

@smsservicosconsultoria9772 2 жыл бұрын

Impossível realizar essa inspeção e não passará de uma inspeção visual que não será possível constatar problemas que em muitos casos estão envolvidos por graxa que acaba por impedir a visualização de deficiências no cabo!