Nova realidade e muitos terao dificultades.

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Nova realidade e muitos terao dificultades.

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Күн бұрын

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Пікірлер: 133

@joaquimsousa8936 Жыл бұрын

ADG, os terminais do cabo deveriam estar desligados do motor, para a medida ser isenta dos problemas do cabo. E um gosto assistir aos videos high torque. Cumprimentos aqui de Portugal.

@us3rqz1 Жыл бұрын

ADG, admiro sua inquietude e humildade de passar pelo processo de aprendizagem, mesmo depois de tantos anos de mecânica tradicional. Abraços!

@marcolordeiro8988 Жыл бұрын

Boa Tarde, realmente eletricidade exige um cuidado maior, pois os acidentes infelizmente são fáceis e muito perigosos. Realmente para uma medição correta o cabo deveria estar solto do motor. Digo isso por trabalhar com eletricidade industrial a 25 anos, e todo cuidado é pouco , inclusive com ferramentas ok. No aguardo do próximo vídeo.

@ViniXD800 Жыл бұрын

Adg, isolamento na ordem de giga é mais que excelente, pra você ter ideia, em painéis elétricos utilizados em subestação de energia não chegam nem perto disso. A não ser que o padrão de isolação pra motor automotivo seja muito diferente dos demais mas tô achando que não. Quanto a variação do isolamento durante a medição, esse é um fenômeno que ocorre em motores, quando você aplica tensão nos terminais ele começa a carregar as capacitâncias parasitas que existem no motor, o isolamento estabiliza após 'finalizar o carregamento'. Espero ter ajudado.

@CanalHighTorque Жыл бұрын

Existe especificação do fabricante

@albertdepaula2858 Жыл бұрын

Pensei isso também, em motores industriais 3G de isolação é excelente, porem como ele já disse tem parâmetros de fábrica, agora um erro grave foi não remover os cabos pra testar, afinal eles ainda estão conectados e influenciando no teste, já vi colegas condenando motor cometendo esse erro.

@ricardodasilva7337 Жыл бұрын

Parabéns pelo bom trabalho, ADG. Tudo de bom pra você, família e equipe.

@RicardoSilva-yc8fw Жыл бұрын

Puts ricardo, bonito seu nome heim

@novidadeovni Жыл бұрын

Meu amigo curso e prática..

@edersonbilck Жыл бұрын

Belo manual, touver treinamentos o melhor curso de híbridos e elétricos.... 💯

@diegodiagnosticoautomotivo Жыл бұрын

Cara muito legal muitas informações, parabéns a ADG pelo trabalho.

@zonzobilis1979 Жыл бұрын

Show, a novela do macho bola azul tmj ADG.

@OCaradaTI Жыл бұрын

Excelente vídeo, ADG! A dica para presente e futuro é: ESTUDE!!!! Tanto elétrica, eletrônica, como tecnologia de uma forma geral. Feliz 2023 e um abraço de O Cara da T.I.!

@xaviertec Жыл бұрын

Eu assisto o ADG a vários anos, só pra ter lições aprendidas de profissionalismo e aplicar em minha vida no dia a dia.

@Brunoferreira-lk3ly Жыл бұрын

Muito...interessante...ADG...faça...mais..videos...como..esse...valeu...👍👏

@PauloSergio-rd6yp Жыл бұрын

É adg, ferramentas isoladas e megometro. Só novidades em manutenção. Show abraço.

@joaovictor3599 Жыл бұрын

Adg trabalho com motores eletrônicos (Servos) e te digo 1Goms tá ótimo seu motor ainda, você pode começar a se preocupar quando tiver com 250 Goms

@printjetcaxias3435 Жыл бұрын

Parabéns excelente conteúdo!

@Eumesmoso Жыл бұрын

Internet e complicado mesmo , tem que mexer e dizendo o porque que nao usou tal coisa, agora falar que vai tirar e se morrer e por conta e risco foi bem engracado 😂

@MirandaCaiio Жыл бұрын

Imagina a mão de obra que os mecânicos profissionais vão cobrar nessas bombinhas elétricas kkkk

@adailtoncarvalhodasilva3876 Жыл бұрын

Amigo adj vc fez vídeo falando sobre o motor 1.3 da Fiat. Eficiência economia e tal porém existem muitos relatos com problemas desse motor Vc poderia trazer alguma coisa sobre tais problemas

@JoseAugusto08 Жыл бұрын

Adj? Não seria ADG?

@adailtoncarvalhodasilva3876 Жыл бұрын

Adg

@wmoreira95 Жыл бұрын

O 1.3 e o 1.0 Firefly são praticamente os mesmos motores, pois se trata de um projeto modular (o 1.3 é exatamente o 1.0 com 1 cilindro a mais). Eu tenho o 1.0 e gosto, a eficiência de fato é extrema principalmente com etanol. No entanto são motores muito sensíveis a manutenção porca e óleos diferentes do original. Deve-se usar impreterivelmente o Selenia ou o Mopar 0W20, que possuem especificações ILSAC GF-6A e FIAT 9.555535. Há vários óleos 0W20 no mercado, mas poucos atendem a essas especificações (a maioria atende só a ILSAC, alguns nem isso). O Lubrax, por exemplo, só atende a especificação Ford. O Total atende Ford e GM. O Havoline também. Portanto não recomendo esses, somente o Selenia e o Mopar, este ultimo inclusive já está vindo com API SP. Utilizando esses óleos e trocando dentro da KM adequada (se usar só na cidade = uso severo, portanto 5000 km), dificilmente terá problemas. Já quem usa óleo inadequado e/ou atrasa demais as trocas, vai ter que trocar o kit da corrente de comando cedo, e a facada é alta!

@edilsonnascimento7095 Жыл бұрын

Parabéns pelo serviço muito bom 👏

@robsondossantosvieira5621 Жыл бұрын

Bom dia adg é que dá pra sabermos qual ferramenta investir

@cristianobrandao8673 Жыл бұрын

Excelente conteúdo como sempre ADG!

@renatopaiva7153 Жыл бұрын

Belo trabalho Antecipando a eletrificação

@Enoque1981 Жыл бұрын

Boa ADG, já trabalho com elétrica industrial, mego motores de indução trifásico. Meu sonho aliar duas coisas que gosto, carro e elétrica, top.

@Paroara970 Жыл бұрын

Tenho muita admiração pelo ADG. Cara está se especializando em carros híbridos e elétricos. Daqui a alguns anos, quem não souber mexer nesses carros, vai perder muitos clientes. Lembro de certa vez chamar um mecânico e ele me perguntar se meu carro tinha injeção eletrônica. Porque ele só mexia em carros carburados.

@ThiagoTani Жыл бұрын

Muito legal ADG, trabalho com locomotivas Diesel-eletricas, temos locomoticas com motores de tração CC e CA. As locomotivas CA, é basicamente o mesmo sistema desse carro híbrido! Utilizamos esse mesmo teste que você fez, as locomotivas tem de dar no mínimo 2G ohms com 2500V.

@sergioluisdelima3731 Жыл бұрын

Tudo que e novo pode ocasionar defeito, só o tempo e que irá mostrar. Meus parabéns por compartilhar este conteúdo, vejo que o profissional de hoje deve realmente se preparar para o amanhã, só assim irá se garantir e prosperar no ramo, já estamos em uma fase quebo profissional da mecânica deverá ter como base a formação em eletrônica devido a tecnologia embarcada e somar a formação e a especialização em mecânica, a cada dia um novo conteúdo e uma realidade que no futuro próximo iremos conviver, parabéns pelo conteúdo, a cada dia vejo a realidade e a evolução da tecnologia empregada nos veículos, só me pergunto, será que nosso país poderá absorver estes veículos em decorrência dos custos de manutenção se comparado aos veículos de combustão, o profissional investe em equipamentos, cursos, ferramentas etc e tem que receber o investimento de volta, meramente um comparativo sobre o atual universo da mecânica que já se tornou mecatrônica.

@jacquesklemz2801 Жыл бұрын

Boa noite ADG. Show de bola o vídeo sempre com ótimo conteúdo e aprendizado. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC

@audreygrandolfo2679 Жыл бұрын

Discuidos Somados , boa

@reginaldogigante4649 Жыл бұрын

Boa noite. Quando se usa megometro os cabo deve ser descontado,quando vai medir direto nos bornes do motor. Eles posuem a malha de terra lei de ohms resistor em paralelo.

@marciorodrigues5793 Жыл бұрын

Muito bom!!! As informações são importantes para conhecimento de quem quer carro elétrico. Vocês podem falar no custo, em caso de danos da bateria? Hoje é algo preocupante com relação a custo.

@edevaldoeleuterio6900 Жыл бұрын

Muitos vão pastar pra aprender!

@sidnei.dopra.3835 Жыл бұрын

Bom vídeo.

@andrywsvitorino Жыл бұрын

Uma dúvida ADG! Esses motores elétricos recebem tem inscrição de numeração como nos motores a combustão? Parabéns

@marianogoncalves Жыл бұрын

Top de mais 👏👏

@elivanbessa Жыл бұрын

Esse motor trifásico se não tiver com baixa isolação entre bobinas dá para recuperar na estufa.

@getmetodos9851 Жыл бұрын

Que aula!

@dmenoh6178 Жыл бұрын

Adg tudo bem? Sei que você é um cara da hora , como escrito em seu canal e adimirador quero te fazer um pedido , da uma força ao professor marceio nascimento o cara é fera em instrumentos de medições , para quem ta comecando a mecânica e não sabe como fazer medicoes nas peças dos motores ele ajudaria muito 🙏🏽🤝🏽 muito obrigado a atenção Deus abençoe

@joaogamestoptv.canal.2146 Жыл бұрын

Conteúdo muito top!! Depois se puder desmonta o motor elétrico com defeito

@aloisiooliveira8590 Жыл бұрын

ADJ me tira uma dúvida; Se um carro elétrico pegar uma enchente, corre o risco de as pessoas no interior do veículo serem eletrocutadas?

@fabiorodrigues3073. Жыл бұрын

Ótimo conteúdo.

@auttomotorcorcas Жыл бұрын

Mais uma vez bom conteúdo 💯💯💯🇵🇹 🇧🇷

@marceloaltomarecarreiro1180 Жыл бұрын

Fico pensando que os motores híbridos são uma solução intermediária, até a entrada definitiva, por exemplo dos 100 % elétricos.. Afinal, a manutenção fica mais complexa ainda, em relação ao puramente combustão. Veja um Compass Híbrido Plug in: 16 válvulas, turbo, injeção direta, sistema Multiair, 2 bombas de combustível, intercooler, motor elétrico, baterias...olha o B.O. em 10 anos...rsrs...

@sergioaparecido1668 Жыл бұрын

Top👊

@rafaelotrib8916 Жыл бұрын

Poderia responder algumas perguntas.... Obrigado pelo conteúdo

@xzGAB Жыл бұрын

ADG fala sobre consumo. Melhorou com a bateria nova?

@sidneysoterio2374 Жыл бұрын

Sempre com conteúdo importantes e informações de grande valia para o dia a dia de quem trabalha na área. Parabéns ADG e fique com Deus...

@j9arcondicionado219 Жыл бұрын

No futuro quem não se especializar vai fechar as portas, o que parecia estar bom, foi só ir um pouco mais fundo e encontrou um problema, o negócio é que a maioria das oficinas não conseguiria detectar esse possível problema.

@josecarlos4663 Жыл бұрын

E cada vez mais a manutenção em dia é para quem pode.

@j9arcondicionado219 Жыл бұрын

@@josecarlos4663 verdade, mais ou menos de 5 anos pra cá, os carros evoluíram muito, e tudo é muito novo pras oficinas, e quem não era acostumado dar manutenção da forma correta está tendo muito problema. Eu trabalho com ar condicionado, e te falo que é a mesma coisa dos automóveis, a diferença que em último caso se coloca um novo e resolve o problema.

@edyneipagliari Жыл бұрын

ADG pfv, desmonta essa transmissão pra gente ver como ela é, e se puder tentar levar pra alguém rebobinar o motor, afim de ver se resolve o problema de isolamento, acredito que o fluido contaminado com umidade pode vir a atacar o verniz dos fios do motor, já que eles trabalham com alta tensão.

@josevieira3392 Жыл бұрын

Que vídeo top, queria pegar um carro desses mais fala sério onde vou achar mecânicos capacitados pra mexer neste carro na minha cidade....

@caiorr1568 Жыл бұрын

Conteúdo top

@pocophonef1706 Жыл бұрын

Conteúdo elétrico 😂💪🏽🤝🏽

@MARCOSthadeu10011 Жыл бұрын

Óleo de transmissão automática retém umidade com o tempo, muitas transmissões estragam solenóide, TCM e outros componentes elétricos que estão banhados no fluido.

@romulosteca5324 Жыл бұрын

Meu amigo, essa linha dos híbridos e elétricos daqui uns 10 anos vao ser uma bomba da hora hein? Vamos ter que ver uma mudança no modelo de negócios de carro pra isso ficar viável, talvez apelar pro leasing igual os americanos porque ser dono do carro não vai valer a pena mais não.

@RicardoSilva-yc8fw Жыл бұрын

Depende A bateria é caro mas são de 15 a 20 anos garantidos livre de oficina e gastando pouco com combustível Manter um v6 por 10 anos eu garanto que sai muito mais caro doque uma troca de bateria Só a economia de combustível já quase paga a bateria nova, com a economia de manutenção boce paga e sobra

@RicardoSilva-yc8fw Жыл бұрын

Voce só sai no prejuízo se comprar um carro que precisa trocar a bateria Trocar a bateria e vender um ano depois

@renyeris Жыл бұрын

Daqui a 10 anos tudo pode virar bomba!

@cleotuner Жыл бұрын

Bateria não se troca mais como pensávamos na antiga, tem muitos vídeos no KZfaq mostrando troca de apenas células defeituosas compradas até no aliexpress

@cfjbinho Жыл бұрын

E tome propaganda no vídeo. Kkkk . Sata que o diga kkkkk

@AdePBof Жыл бұрын

Blz ADG!

@diogofernando9692 Жыл бұрын

Que oficina tecnológica

@Renato-no6kw Жыл бұрын

Que mão de obra medonha. Deus me livre de um carro desse.

@renatopaiva7153 Жыл бұрын

A muringa tá limpinha...rss Líquido de arrefecimento , muito importante

@geoge1 Жыл бұрын

Trabalho com eletrônica Eu já gostava antes. Imagina agora

@RicardoSantos-lg5vr Жыл бұрын

11:00 minutos Observando um jogo de ferramentas (Estojo Vermelho tenho um igualzinho salva bastante!)

@elderstevanelli112 Жыл бұрын

Show

@josejuliojulio8379 Жыл бұрын

.Hummmm,... motor elétrico envolto em óleo mais carcaça, parece mais a construção de um capacitor gigante 😂... Acho quê vou continuar com meu Opala por mais alguns anos.

@brunofelipedearaujo7928 Жыл бұрын

boa tarde, vc esta aplicando 1kv nos cabos e motores. Qual a classe de isolamento destes? Dependendo, vc pode furar o isolamento aplicando estes 1kv. O aconselhavel é aplicar a tensão do isolamento nominal dos cabos e motores .

@celolepo Жыл бұрын

Sou muita mais a minha strada cabine dupla...

@georgeluizaureliano Жыл бұрын

Só para lembrar, por melhores que sejam as ferramentas isoladas elas não podem ser esquecidas após a compra. As ferramentas isoladas precisam passar por teste de isolação anualmente realizado por empresa certificada. Essas empresas tem unidades móveis que vão até seu local e realizam os testes que são rápidos e eficientes e emitem o laudo. (Se seu funcionário alegar ao juiz que usava ferramenta de alta tensão sem passar por laudo anual é indenização na certa 😅😅😅) Se a ferramenta estiver com fuga pode até causar acidentes e isso não é visível a olho nu. Trabalhei como eletricista muitos anos em empresa e sempre era realizado os testes e muitas ferramentas eram reprovadas. Alguns técnicos escreviam seu nome na ferramenta para identificar mas esse simples fato já reprovava as ferramentas durante a análise.

@marcaonoestradao Жыл бұрын

MG porque foi o mineiro que inventou kkkkk abraço

@geraldov0439 Жыл бұрын

Aqui chamamos o Prius de carro ecogay.

@henriquefaceira3496 Жыл бұрын

É muita cangalha, quando der problema o conserto dá para comprar um carro,,, de verdade,,

@adriano652 Жыл бұрын

Rapaz,....meu Amigo.kkkkk

@liberto8431 Жыл бұрын

dificul tades kkkkkkk boa adg

@canaldopalio Жыл бұрын

tome like man

@renatobetzel8937 Жыл бұрын

Adg, vc gosta de lasanha mesmo hem!

@adielveras Жыл бұрын

Ele comprou uma lasagna com problema.

@attiliovennettilli2653 Жыл бұрын

Explicação nota mil, ótimo. Carro híbrido ou elétrico nem de graça, nunca, jamais nem a pau juvenal. Não colocaria minha família numa bomba dessa jamais.

@clauzemberg Жыл бұрын

Anima fazer um teste na estrada de consumo sem bateria??

@carloswaechter7767 Жыл бұрын

Você disse que muitos terão dificuldade! Aqui em santa cruz do sul RS, a maioria ou quase todos não conseguem nem resolver problemas em motores AP MPFI injetados imagina esses carros elétricos novos! Esquece nunca vão conseguir resolver kkkkkkkk

@jacksonkobayashi5378 Жыл бұрын

Adg fala do óleo api sp vc ja vende?

@egmardealmeidamiron Жыл бұрын

realmente vai ter dificuldades sim

@alexborjhes4375 Жыл бұрын

Quanto custou essa bateria nova?

@printjetcaxias3435 Жыл бұрын

Tem um vídeo que o ADG fala os valores, mas foi caro viu não lembro valor exato, cerca de uns 15 k.

@alexborjhes4375 Жыл бұрын

@@printjetcaxias3435 po mano. Eu imagina uns 50 pica pau.

@printjetcaxias3435 Жыл бұрын

@@alexborjhes4375 esse é o preço do carro, esse preço das baterias tende a cair com aumento na produção e tecnologia, a questão é o que fazer com a bateria velha?

@cleotuner Жыл бұрын

Hoje estão trocando apenas as células defeituosas

@gualtierenascimento8363 Жыл бұрын

ODG oque essa outlander foi fazer aí??

@marcelosilvapalomo2510 Жыл бұрын

Marea elétrico chefe, só mata no peito,bate de primeira e ir pra galera😎🤣🤣🤣👍💯

@caioferreira8490 Жыл бұрын

Adj Sujestão : quando for mexer no motor do carro é aconselhável tirar a aliança . Uma pessoa quase perdeu o dedo, por que fechou um curto com a propria aliança. Nao estou querendo ensinar o padre a rezar missa. Só um conselho de amigo

@charlesdinossauro7262 Жыл бұрын

=====RESISTINDO A MODERNAGEM=====OLHEM O COFRE DE UM CARRO DE UNS 12 ANOS ATRÁZ---OLHEM UM DE AGORA-----OS MAIS ANTIGOS TINHAM ESPAÇO NA FRENTE E OS DE HOJE NÃO PASSA UMA FOLHA DE PAPEL,ENTRE A FRENTE E O MOTOR--------LEVE BATIDA,PERDA TOTAL------OS CARROS DE HOJE,O QUE TEM DE FILTROS----MANGUEIRINHAS--CANINHOS----PLUGs------FIOS--CONECTORES----FIOS A VONTADE--MUITO PLÁSTICO---POR QUANTO TEMPO UM CARRO ZERO,CONSEGUE MANTER TODOS ESSES COMPONENTES EM PLENO FUNCIONAMENTO???????????E QUANDO VOCE PRECISAR DE UM COMPONENTE, (S)??????SERÁ FÁCIL DE ENCONTRAR O ORIGINAL?????POIS É------SEI LÁ ,PENSO ASSIM------||||

@caioferreira8490 Жыл бұрын

Correção : ADG

@storgepris Жыл бұрын

Imagina isso os carros sendo novos , quando essas jabiracas ficarem velhas as oficinas especializadas vai rachar de ganhar dinheiro esse é o verdadeiro Marea do futuro kkkk

@albertdepaula2858 Жыл бұрын

Algumas coisas que achei interessante, primeiro que estas novas gerações de carros, necessitam de mão de obra com conhecimento em elétrica aprimorado, pois se o cara não souber nem oque é um megometro, ele não tem nenhuma base pra intender uma baixa isolação em um motor trifásico, sem falar nos riscos de segurança, e outra é o usuário, não dá pra usar água de torneira nem o óleo barato num carro desses. Em fim, o futuro vai exigir cada vez mais mão de obra e usuários mais chatos na hora das manutenções, e lógico , com mais dinheiro também kk

@dogoesedoguinhos2781 Жыл бұрын

Eita carro complicado, até pra mecânico

@mteixeira001 Жыл бұрын

💪🏼🇧🇷🏎

@klipercastilho989 Жыл бұрын

Se eu morrer é eu aqui mesmo foi ótimo!!!

@albertoferreira4738 Жыл бұрын

Sacode carros a pilhas

@andreaugustoramon4045 Жыл бұрын

👀💯💯💯💯💯💯

@rubenspires857 Жыл бұрын

Como sempre digo, jamais irei querer um carro híbrido pois, se um único motor já dá problemas, imagine dois e eu detesto levar veículo para manutenção...

@cesarbtu Жыл бұрын

Deduçao os carros com motor flex vai longe. Fico imaginando o custo de manutenção dos híbridos. De matar.

@lvmxl Жыл бұрын

cabo com giga ohms ta longe de estar ruim...

@CanalHighTorque Жыл бұрын

Que "Jênio"!

@hsgommes Жыл бұрын

"se eu morrer é eu aqui memo" caguei de rir aqui kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

@mariltonespinheiramaro7948 Жыл бұрын

Etios hacth XLS 1.5 TM 2016/17 casamento feliz .

@web.andreguedes Жыл бұрын

Esses carros Ibridos e Elétricos ainda vão dar muita dor de cabeça e prejuizo para os proprietários. Por isso que eu prefiro com meu bom e velho carro a combustão...