Istina pišu da su stalne kolone i gužve. Ukinite plaćanje mostarine i problem riješen. Opet pranje para

@dominic4900 ni ti nama ne trebaš pa ipak eto te. Ako ne znaš kakvo značenje ima takav most i povezivanje Otoka Krka s Riječkom pomorskom lukom i zračnom lukom u Omišlju, probaj malo pronjuškati o kakvim se razvojnim projektima radi. U igri je Maritime Group Rotterdam koji ima namjeru izgraditi veliki kontejnerski terminal u Omišlju. Zbog LNG terminala Nizozemcima je interes i izgradnja frigo (hladnjača) terminala i premještanja svjetske burze hrane iz luke Rotterdam u Omišalj.Tu je i Jadranski naftovod JANAF, a Kvarnerski zaljev je u odnosu na luke Sjevernog mora, na startu su 30% u povoljnijem položaju, a uz to bez problema mogu pristajati i mega brodovi koji imaju dubinu gaza 18 m, čime smo čak u povoljnijem položaju od Trsta i Kopra i zato treba takav geostrateški položaj Bogom dan iskoristiti. A to tvoje "što će nam", tako samo primitivci razmišljaju.

Pare da se operu iz EU fondova samo moraju razraditi strategiju kako? A di su naše koje smo plaćali i dalje plaćamo? To se nitko ne pita?

I eto, video od prije 4 godine... i gdje je most?

I eto, video od prije 4 godine... i gdje je most?

Da, bit će izgrađen i tunel.

Lijepo si zamjetio, no preskočio si suporte s gornje strane, oni to kompenziraju.

@@TheBobutica Suport je baš poduporni luk,jer daje potporu nosivosti,dok ti viseći kablovi samo drže u zraku tu konstrukciju,nemaju rigidnosti,opore u samim temeljima,jer su samo vezani na stup,a kad kabal pukne,jao onda svima. Za cestovni dio da,ali za cestovni plus kolosijek(duplu željezničku traku) nemože izdržati,jer ni jedan viseći most na svijetu nema takvo što,sa tolikim rasponom između stubova...poduporni luk treba biti,jer izdržati mora nosivost četri cestovne trake plus dvije željezničke trake,a to je ogroman stres za most,koji ima viseće kablove i ništa više i još na lokaciji,di je bura čest pojav. Sa podupornim lukom,kao na starom mostu,dobiva se na nosivosti i izdržljivosti same konstrukcije. Valjda su to promislili,nisu valjda tek tako išli raditi,postoje stručni ljudi za to,koji znaju izračunati nosivost i izdržljivost mosta. Uglavnom,ja sam mišljenja,da se moraju dodati poduporni lukovi,koji će to od šale nositi! Bog Vas blagoslovio!

Potporni luk nije potreban iz razloga što je ovo viseći most. Duljina mosta je relativno mala u usporedbi sa sličnim mostovima u Turskoj i Japanu koji imaju i po 8 prometnih traka. Što se tiče željezničkih kolosjeka, most iste vrste (sa 4 prometne trake i 2 ž. kolosjeka) planira se graditi u Italiji, samo 5 puta duži, tako da možemo slobodno zaključit da je ovo u usporedbi sa ostalima, relativno lagan projekt i (ako se ikad izgradi) bit će izdržljiv most.

​@@sikret4601 Ja bi radije dao napraviti sa podupornim lukom,negoli strepiti,da se nešta ne desi. Zavisi kakbu tehnologiju su primjenili u Turskoj,a za Japan nije potrebno uopće govoriti,oni su miljama daleko ispred mnogih nacija,što se tiće tehnološkog napretka. Koliko je siguran most u Turskoj,to ćemo još vidjeti,a za u Italiji,valjda si mislio na most za Siciliju,mislim da je previše opasno graditi takve mostove(viseče),jer ipak sigurniji su mostovi sa podupornim lukom i duže izdrže.

Bolje i jeftinije vlak nego skupi autobusi, povratna karta Crikvenica-Rijeka autobusom preko 70 kuna prije 10 godina za udaljenost nekih 30-40 kilometara, a za Krk sigurno slična cijena, danas sigurno i više. Neka se gradi željeznica i to elektrificirana jer je jeftiniji prijevoz.