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Neste vídeo eu vou direto ao ponto para te contar cinco coisas que você PRECISA saber sobre o novo Peugeot 2008! Pode acreditar que ele venha competitivo o suficiente para agitar o mercado dos SUV aqui no Brasil. Será que vão acabar os dias de tranquilidade de Hyundai Creta e Volkswagen T-Cross?
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O segmento dos SUV é o mais importante do Brasil atualmente. Quem não me deixa mentir é justamente a Fenabrave, que afirmou que em 2023, a cada 10 carros vendidos no País, quatro eram SUVs.
E esta briga que já é acirrada vai contar com mais um nome no segundo semestre de 2024: eu tô falando do Peugeot 2008 que vai ganhar uma geração nova produzida aqui para o mercado local.
Duas gerações diferentes do modelo chegaram a ser vendidas de forma simultânea aqui no Brasil. Uma delas já saiu de linha. E a outra veio inicialmente apenas na versão elétrica. Nós testamos as duas e eu vou deixar aqui embaixo na descrição os links para você poder ver estas avaliações.
Vale ressaltar que a novidade do Peugeot 2008 é justamente com base no modelo elétrico que nós testamos. Esta geração é totalmente nova e vai chegar ao país com um tapinha no visual.
CTA INICIAL: Ele já mudou lá no velho continente e deve chegar por aqui com essas novidades estéticas para brigar com Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, Jeep Renegade e companhia limitada. Mas para a gente falar dele, não esqueça de deixar o seu like aqui embaixo do vídeo! E se você gosta de saber tudo
Mudanças no exterior
Na dianteira, as novidades no visual estão justamente na grade, com um estilo diferente do que a gente via anteriormente, novos faróis e os dentes de sabre que, se seguirem o padrão europeu, serão três garras em vez de apenas uma, como a gente vê atualmente no irmão menor, o Peugeot 208.
Além disso, o modelo deve contar com faróis full led. e A grade tem novo formato e perde o efeito degradê para adotar um efeito cascata.
As outras alterações aparecem também no para-choques. A identificação 2008, que no modelo atual está no capô, deve vir para o filete superior da grade, logo acima do logotipo da marca francesa.
Na lateral, poucas mudanças. Elas ficam mais pelas rodas de liga leve, que se acompanharem o modelo europeu, terão um visual um tanto… Diferente, vamos dizer assim. Na traseira, as lanternas foram redesenhadas e a Peugeot afirma que as formas de garras seguem presentes nos LEDs, mas agora são mais quadradas.
Dois tipos de multimídia
No interior, é provável que o formato da nova geração do 2008 vendida na versão elétrica por aqui seja mantido. O formato i-cockpit terá predominância de plásticos, mas com texturas diferentes, o volante pequeno naquele formato com o quadro de instrumentos logo acima da parte superior da peça.
O quadro de instrumentos é provável que mantenha aquele esquema com os grafismos em 3D. Na parte central, uma tela multimídia no estilo flutuante com expectativa de uma tela de 10” polegadas nas versões mais caras e 7” polegadas nas mais acessíveis.
Segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, A partir da versão intermediária o modelo deve oferecer teto solar panorâmico de série. A topo de linha deve oferecer volante com acabamento em couro, assim como apoio de braço para motorista e sensor de chuva.
Alguns itens presentes no 208, também são esperados. Como farol alto automático, reconhecimento de sinalização de velocidade e correção de permanência em faixa.
Três versões
As versões devem ser Active, Allure e GT. Ao contrário do modelo anterior, este não será fabricado no Brasil. A produção já começou na unidade El Palomar na Argentina assim como o 208.
Vale ressaltar que este modelo é todo novo e montado sobre a plataforma modular CMP, a mesma do hatch que, como você já sabe, já está pronta para eletrificação. Até porque tanto 208 quanto 2008 possuem versões elétricas.
Motor de origem Fiat
Além do visual, a principal novidade sem dúvidas é o conjunto mecânico. Ele deve herdar o motor 1.0 Turbo do grupo Stellantis que estreou na Fiat. São 130 cv no etanol e 125 na gasolina. 20,4 kgfm de torque e para completar o conjunto, uma transmissão automática do tipo CVT que simula sete velocidades.
Versão híbrida
Vale ressaltar que além da versão flex e da elétrica, também é aguardada uma versão híbrida para os próximos anos. A tendência é que seja uma versão híbrido leve, com um motor elétrico conectado ao motor 1.0 turbo ajudando nas arrancadas, ou em um start-stop avançado, semelhante ao usado no Kia Stonic.
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