Zobrazení vedení tratě ve výsledku studie z roku 2015 (podporováné dotace EU) na novostavbu vysokorychlostního železničníhio spojení Drážďany-Praha.
Пікірлер: 76
@antoninzborek67454 жыл бұрын
Trošku pozdě, tohle se mělo začít řešit už v devadesátých letech.
@mjedcz12 жыл бұрын
mám rád tyhle pohádky
@holcmanjiri8 жыл бұрын
pěkná pohádka :)
@BienQuedas8 жыл бұрын
Mně se jí chce věřit. Navíc, pokud budou Němci tlačit, tak nebudeme mít výmluvy, proč to nejde.
@BloodRain236 жыл бұрын
Verit muzete, jen jestli se dozijete :D A nemusi jit jen o zeleznici ... uz vidim jak se zase o 20 let vsechno zpozdi jen diky vykupu pozemku. Viz D5, R6, R11 ... a muzeme pokracovat jeste dlouho.
@ondrejslor15893 жыл бұрын
@@BienQuedas jsme malá země proto potřebujeme mít přátelskou ruku i s ostatními státy... hlavně už něco dělat... např. paní leenovou by měl Babiš pozvat do našich osobních vlaků ... ať si sáhnou do jejich ,,malé kapsičky,,
@Viliam1974sol3 жыл бұрын
v roku 3348 bude hotovo
@patrickradium18957 жыл бұрын
Už to mělo dávno být. A to nejenom tato trasa, ale i jiné. např. München, Wien, Bratislava. Hlavním účelem VRT je segregovat rychlou dálkovou dopravu od regionální a nákladní. To znamená uvolnění ostatních tratí. I když v případě volné kapacity (v noci), není vyloučena ani Nex (cargo express ). Jako třeba Ingolstadt - Nürnberg, kde přes den jezdí Ice 3 320km/h a v noci Nex 100-140km/h.
@asnipercz6 жыл бұрын
Kéž bychom se něčeho takového dočkali. Snad někdy dopravní úroveň západu doženeme.
@josefjehlik14753 жыл бұрын
V roce 2030 už budou v EU koncentráčku zakazaná benzinová a dieslová auta,takže vlak se bude náramně hodit,ale pouze pro dobrovolně vakcinované ovečky......
@rajneracek36293 жыл бұрын
Krásné...škoda, že se toho už nedožiju :-(
@Konar065 жыл бұрын
Vypnul jsem to v momentě "26km dlouhý tunel". Tohle prostě není pro nás. 4km dlouhý tunel u Plzně jsme stavěli 16 let, takže tak...
@petrsebik4 жыл бұрын
To by stejne staveli nemci. Uz maji podepsanou dohodu o pripave podkladu pro podepsani smlouvy. Takze je to na dobre ceste.
@sc_pendolino35027 жыл бұрын
Dúfam že sa toho dožijem :-)
@kocmi_6 жыл бұрын
Matúš Matúš já že ne je to jedna z hodně starých tratí a je to škoda
@kocmi_6 жыл бұрын
Akorát o tom asi nic neví a plácají nesmysly VRT s tím společného nic nemá
@michal25656 жыл бұрын
Mám 38 let, stihnu se svézt po této trati?
@pavelvesely15715 жыл бұрын
To tam řekli na konci, pro budoucí generace :D
@Martin-fz5yj5 жыл бұрын
@@pavelvesely1571 Ano, toto bylo schváleno a nyní se pracuje na mezistátní smlouvě. Hotovo tak 2035.
@dominikpospisil4865 жыл бұрын
@@Martin-fz5yj *2050
@Martin-fz5yj5 жыл бұрын
Dominik Pospíšil No, s ohledem na novou variantu protáhnout tunel až do Pirny...
@dominikpospisil4865 жыл бұрын
@@Martin-fz5yj hlavně řekne se 2035 a za to se můžou minimálně 5 let přidat problémy s vyvlastňováním a stížnosti. Když vidím jak dlouho se staví asi 5 km úsek mezi Novým Strašecím a Krušovicemi na D6.. Je to ostuda
@prostezdenda43557 жыл бұрын
stejně to nestihnou ještě není hotová ani rekonstrukce trati 221. takže se to opozdí o nejmíň 5/10 let. takže uvidíme.
@PatrikMedonos Жыл бұрын
Takže německo to bude mít hotovo v roce 2030 a česko v roce 2060. Podobně jako teď poláci dokončili dálnici a čekají na čechy až to dostaví aby se mohli napojit.
@frantisekzazimal6517 жыл бұрын
Hlavně aby vedla vysokorychlostní železnice také z Prahy do Tirany. V případě že by se průměrná rychlost pohybovala kolem 350 km/h, mohl by vlak tuto vzdálenost překonat za pouhých 16 hodin. Nevím sice, jestli se jedná o vzdálenost 10 000 km nebo pouze 5 600 km, ale vysokorychlostní železnice by spojila znepřátelené regiony na Balkánském poloostrově, protože by musely státy jako např. Chorvatsko, Slovinsko nebo Albánie spojit síly a tím pádem by místo válčení a rozbrojů došlo ke spolupráci jednotlivých balkánských národů, jak to ostatně předpověděl už Otokar Březina.
@michalmaros75684 жыл бұрын
Milujem citat komentare tych mudrlantov co si nevedia postavit ani modelovu zeleznicu a vsetko hejtuju
@zugmelone27076 жыл бұрын
Ich habe das Video auch schon auf Deutsch gesehen
@josefjehlik14753 жыл бұрын
Nur balony.😁
@wonka123217 жыл бұрын
kdo tohle vymýšlel. Je v tom zmatek. Zpočátku se hovoří o trati i pro nákladní dopravu al přitom je koncipována v parametrech vysokorychlostní trati. Nákladní doprava nemá s VRT nic společného!!! Po vysokorychlostní trati žádné nákladní vlaky jezdit nemohou. Ty by klidně mohly jezdit po stávající nebot rychlost tam není tolik podstatná.
@matyn_n14556 жыл бұрын
A teď se na to Němci vysrali
@migivm4 жыл бұрын
Jasně a datum dokončení v roce 2358 :-)))))
@holandan11008 жыл бұрын
Neco podobneho cheli delat pred 12 rokama mezi prahou a berounem. A zustalo jen u planu nic vic a nic min.
@IITHara5 жыл бұрын
Něco podobného bylo v plánech v roce 1973 do Kladna a taky hovno.
@paulrey8036 Жыл бұрын
Staví současná generace na dluh pro budoucí, která to zaplatí a vymře...
@maxik2214 жыл бұрын
moje babička bydlí v Čelákovicích, tak to pobere to okolí Zelenče a Neratovic a bude to pokračovat do Ústí a Teplice do Heidenau, to bude výlet........
@vojtechjmenny47694 жыл бұрын
A kdo to zaplatí?
@josefjehlik14753 жыл бұрын
Na to přispějou ti co připravili tuto republiku o 30 biliónů kaček od převratu😁
@qvertud67702 жыл бұрын
To je rozumný. Hlavne to musi jezdit na hlavní nádraží v Praze a ne někam na okraj.
@honzo943 жыл бұрын
5 rokov po videu ani kámen nový na trati:-)
@lehuong18073 жыл бұрын
Xdd
@martinmendl13993 жыл бұрын
Však toto byl jenom návrh. Tohle bylo všechno schváleno, a teď začínají přípravy. Hotovo bude do roku 2035. Tohle není žádná sranda, to je megaprojekt jak prase, hlavně ten tunel pod horami. Takové věci se holt staví desítky let
@applecz99672 жыл бұрын
4:01
@Kilud6 жыл бұрын
Ano, to přesně potřebujem. 26 km dlouhej tunel a pár dalších šíleností. To zaústění je taky výborný nápad - tak když už, tak to nějak zapíchnout od západu do Holešovic, aby mohly vlaky přímo pokračovat směr Brno, a ne od východu na hlavní nádraží. Ještě že k tomu nedojde, na takovou megalomanii nemáme peníze ani my, ani Brusel, zvlášť teď, kdy mají plno problémů s horou migrantů v západní Evropě.
@Martin-fz5yj5 жыл бұрын
Nebojte se, už to je schválené v dalším stupni a chystá se mezistátní smlouva.
@nicolashrabeta37137 жыл бұрын
A výhybky tam doufam taky budou !! :) !! .
@nicolashrabeta37137 жыл бұрын
Všiměte si 5:58 jak Pendolíno najíždí přimo na ICE 3 :) !!
@frantaplasekids-c21106 жыл бұрын
Podívejte se na to pořádně a znovu.....každý vlak jede po své koleji....
@martinprochazka4717 Жыл бұрын
7 let starý dokument. Pardon pohádka .😂
@jaromirh284424 күн бұрын
doufám, že do té doby se unie rozpadne a bude klid .
@simfeldavencl85965 жыл бұрын
Kdopak si na tom asi namastí kapsičku?
@OliverHry17YTB2 ай бұрын
mě je 17 a dožiju se toho a metra D ? xd asi ne
@MrSummerrain4 жыл бұрын
Snad možná jednou na stará kolena se dockam
@vaclavvidlak51796 жыл бұрын
Na světě
@barbaracermakanklamerringh77146 жыл бұрын
Jen se moc neradujte, vse zaplatite a na konec zjistite ze k nicemu neni ne vse Co stare je je spatne
@kocmi_6 жыл бұрын
Na jednu stranu OK a na druhou Špatné
@j.k.29753 жыл бұрын
Praha - Ústí nad Labem: 25 minut. Tak ten byl dobrej :-D.
@maidenVT695 жыл бұрын
Snad se toho dožiji v padesáti letech. Všichni jen remcaji a blablabla
@vaclavbatek77577 жыл бұрын
Doufám, že k tomu nikdy nedojde...
@matyn_n14556 жыл бұрын
Už se to stalo
@vaclavvidlak51796 жыл бұрын
Krušnohorský tunel 2.nejdelší tunel
@kareladam68354 жыл бұрын
Všichni žijou v představě, že v Německu jsou ty rychlovlaky, co jezdí přes 300 km/h, to sice ano, ale když se podíváte na jejich síť, tak na většině tratí jedete max 160kou a výjmečně jsou jejich tratě zmodernizované na rychlosti větší než 200. V tomto projektu taky nechápu, proč má být česká část trati stavěna na 350 kmh a německá jen na 200 kmh. Kdyby to celé postavili na rychlost 200kmh, tak to bude úplně stačit a nebudou muset nakupovat rychlovlaky, které by na té trati stejně využili minimálně - už dnes má ČD stroje i vagony, které 200kmh umí...celé by to pak neznělo jako utopie.
@svetzeleznicecz87558 жыл бұрын
co potom jako bude s Děčínem, nejstarším uzlem trati Praha- Drážďany. diť je to český železniční klenot tohle video je nanic
@peterkeith37307 жыл бұрын
vzdyt a ne dit jsi negramotny, na?
@svetzeleznicecz87557 жыл бұрын
no jo
@mrradob7 жыл бұрын
dyk more sokeres
@laszu71376 жыл бұрын
Stačilo by vybudovat to spojení Drážďany-Ústí. Ta Děčínská oklika je druhý největší problém, hned po nedostatku trojsystémovek.
@vendi5584 жыл бұрын
To bude krása, až bude ta krása. Ale jenom za předpokladu zachování suverenity ČR!
@Skunk0077 жыл бұрын
Doufám že tuto hrůzu nikdy nepostaví, úplně by to zničilo podřískou krajinu 😠
@martinsnobr35756 жыл бұрын
Na Karlův most taky nadávali, že zničí historické panorama Prahy. ;-)