Спасибо. Видео стало мне полезным.

Казанский трамвай не скоростной! Это название было только для рекламы. Это обычный трамвай медленный, потому что пути очень неровные и трамвай едет видят и скачет как по кочкам. Если разогнаться обычно вылетает с путей

В 2005 году ввели в строй первую, короткую очередь из 5 станций. К 2010 году добавили еще 2, а серьезную прибавку из 3 станций сделали к Универсиаде.

Классное видео❤

В целом ваш вариант трассировки перспективных линий казанского метро неплохой с точки зрения удобства прокладки тоннелей. Но достаточно много моментов неверны, нецелесообразны или отличаются от реальных планов: 1. После станции Тулпар (Сахарова) в направлении к Ипподрому станцию с проектным названием Взлётная планируется разместить к густонаселённому ЖК "21 век", далее на пр. Альберта Камалеева рядом с Ипподромом. К тому же рядом с ней планируется возведение квартала М8 с небоскрёбами до 55 этажей. Но где лучше её разместить и устроить пересадку на 3-ю линию - вопрос открытый. Размещение станции у Восточного автовокзала хоть и создаёт удобный ТПУ, но будет обладать низким пассажиропотоком. 2. После станции Компрессорный в направлении правого берега р. Казанки станцию с проектным названием Спортивная планируется разместить около стадиона Ак Барс Арена на пр. Ямашева. Далее размещение станций на второй линии схоже с проектом. 3. В схеме не учтены две станции за станцией 100-летия ТАССР (Дубравная - 2) - Деревня Универсиады рядом с одноимённым микрорайоном и РКБ (или Солнечный город). 4. В центре города третья линия метро скорее всего пройдёт через Площадь Тукая, там уже есть задел под съезд. Такой вариант сложнее в плане строительства, но более удобный для жителей и гостей города, т. к. Площадь Тукая - загруженное место с большим пассажиропотоком. 5. В планах есть четвёртая линия метро, которая пройдёт от промзоны Приволжского района (или территории Речпорта как густонаселённого района в будущем) через Суконную Слободу, Парк Горького, пр. Фатыха Амирхана, ул. Маршала Чуйкова (пересадка на вторую линию) к авиазаводу. 6. Реализация идеи городских электричек прямо сейчас невозможна, т. к. на участке от разъезда путей на аэропорт и в сторону Аметьево до ТПУ Компрессорный имеется только один путь. Для движения поездов с минимальными интервалами требуется построить второй путь. Один путь имеется и в Волжске от самого Зеленодольска. Также само Казанское кольцо уже активно создаётся и разрабатывается, что требует большего обновления инфраструктуры. P.S. Продление первой линии до станции Заводская - идея неплохая с точки зрения удобства для пассажиров, но пассажиропоток там маловат.

На компрессорном нужна станция , там народу всегда много, затем нужна станция на Адоратского в районе Казань арены. И вокзал Восстания закольцевать.

Крутой обзор ❤

И я у себя аж в 3-х роликах рассмотрел варианты развития транспортной системы Казани! Но всё таки как житель Казни) И котлованы под станции показываю, чем пренебрежение в этом видео.

класное видео.

Темные станции, свет экономят.

Моя станция метро 🚇Дубравная, очень удобно. Но метро редко пользуюсь.

👍

На автовокзале, на железнодорожном вокзале, и футбольном стадионе возле гаврилова нет таких больших пассажиропотоков!

Казанские РЖД можно хоть раз в 3 месяца мыть пол ?

Почему автор видео считает что две минуты пешком до трамвая от метро яшлек неудобная???

Может через дербышки а не дёрбышки правильно говорить дербышки

Васильево а не Василькова.

Дербышки а не дёрбышки

Вы думаете как москвич, а надо думать как более целесообразнее, да и с пассажиропотоком похоже вы не так хорошо ознакомлены. А так есть несколько идей хороших, но все остальное либо уже придумано до вас, либо не даст ожидаемого вами результата

Не дёрбышки а ДЕРБЫШКИ

Вы сделали очень странный и глупый проект. Зачем копировать проект скоростного трамвая и других линий трамваев. Вы не изучили потоки города и вообще зачем строить метро, когда дешевле, и быстрее было бы развивать трамвай?