Сдвинули все сроки. Раньше 2030 не ждать. Приоритет и все мощности отдали под ПД-8 и ПД-14 в связи с их понятным применением и возросшей необходимостью закрыть проблемы с нехваткой самолетов. ИЛ-96 сказали подождет.

Ох ты ж... проснулся. Вообще-то лет 40, если брать от развала СССР. Оно же получится от начала выпуска ПС-90А. Но, лично вы явно из тех, кто родись пораньше больше усилий приложил бы к развалу союза, чем созданию нового реактивного двигателя... Кстати, тот самый ПС-90А создавали 7 лет в условиях полностью отлаженной конструкторско-технологической коллаборации. А сейчас, ну надо же! Более сложный двигатель в более сложных условиях почему-то собираются только начать испытывать через 8 лет. Кстати, газогенератор (внутренний контур) для него уже испытывают с октября, весь двигатель в сборе собираются запустить в этом году, подвесить под крыло для лётных испытаний в следующем.

@@user-kd1kj3ni8x С пд-14 обосратушки по срокам испытаний и передачи в эксплуатацию измеряются годами. Поэтому насчет новогодней елки пд-35 все понятно.

@@user-kd1kj3ni8x когда развалился СССР, без тебя знаю. Бред про эти моторы нехрен даже и показывать. Народ мс 300 уже видит лет 10 как "летает", с отечественными движками. Этот движок как отечествеенные планшеты с телефонами. Пока коллаборационистов не уберут у руля, так и будем сказки смотреть про отечественные разработки.

@@user-vp4pz1fp9h МС-21 на ПД-14 взлетел в декабре 2020, и прямо сразу заявлялось что сертификация займёт несколько лет, почему собственно и предполагалось первых штук 20-30 собрать исключительно с американскими двигателями. Но тут так завертелось, что американские двигатели на наши самолёты даже за доплату сейчас ставить не будут. А ПД-14, испытания которого пошли не слишком гладко, тем не менее, сейчас в серии и в этом году должен будет устанавливаться на уже построенные МС-21, которые пока без двигателей хранятся. Какие 10 лет, о чём вы? такой тупой чушью в комментариях вы точно не способствуете очистке руководства от гнили и агентов запада. P.S. Вот к чему-чему, а к авиационному двигателестроению вопросов минимум - планы если и сдвигаются вправо, то на пару лет максимум, причём с конкретными обоснованиями почему и ради чего. У них последние 15 лет завал работой, надо всё - от двигателей для крылатых ракет и лёгких вертолётов до того самого ПД-35. И это при том, что нет смысла раздувать сейчас штат в бесконечность, чтоб через 10 лет они все на биржу труда пошли...

@@user-kd1kj3ni8x про эти "прорывы" четверть века слушаем, хватит бред нести.