😂😂😂 долго подбирал формулировку, остановился на этой)

спасибо :)

Тысячу раз - "да" :)

Фигня с белым и синем краше, и ЗАМЕТНЕЕ для других водителей(пассивная безопасность)

@@user-bo4sb6uf5i мне новый стиль вообще не нравится. Старый очень красиво выглядит.

Я заметил, что GS-ы в целом приземляются очень "приятно" и если есть хотя бы нормальные дуги, то о небольших падениях можно не волноваться. Как правило повреждения остаются на дугах, лопухах на руле и всякой мелочи, которая на 310 она стоит вполне вменяемых денег). Родные дуги 310 вообще мало, что защитят, я бы смотрел какие-то альтернативные варианты. Популярно, вменяемо и проверено - крейзи айрон. Можно над клеткой подумать, тоже будет не дорого. :) Нужна ли защита рук- это уже только вам решать исходя из потребностей.

@@makmoto вот и у меня сомнения есть про родные дуги. Крейзи айрон видел, думаю что вообще на него прицепить можно

Сомнения обоснованы, есть и правда варианты удачнее)

Сложно сказать т.к. с этой моделью Suzuki я не знаком лично. 650- ка очевидно имеет большую мощность (бояться ее не нужно, дроссель в первую очередь в голове), что я считаю весомым преимуществом, в том числе с точки зрения длительности вашей "жизни" с мотоциклом. Про запас мощности для маневров, крейсерские скорости и так далее вы наверняка уже слышали. Вещь неочевидная- экономическая целесообразность покупки. 310-ка, в особенности модификация R как правило продаётся спустя 2-5к. км. Бывают и исключения, но это статистика. Если покупаете НОВЫЙ мотоцикл, то в финансовом плане интереснее эксплуатировать его точно не один сезон. С большой долей вероятности 650-ка так же будет крупнее, чем G310R. А он вообще довольно компактный, поэтому если Вы мужчина средних габаритов, то нужно понять, нравится ли вам то, как вы выглядите на 310-ке, тут тоже будут вопросы. Нужно еще глянуть перечень опций и электронных помощников Сузуки, чтобы картина была более полной. Ну и деньги. SV-650 все же на порядок дороже. Короче, нужно больше вводных и разберемся с этим вопросом)

@@makmoto Спасибо большое, очень информативно)!

@@YA-of2hw всегда пожалуйста, обращайтесь)

Если кратко, то я бы смотрел в сторону BMW, эта кава не шибко популярная, поэтому ничего конкретного по части "жизни" с этим мотоциклом сказать не могу. Точно так же как не смогу даже примерно спрогнозировать его ликвидность и потерю в стоимости. Но спицованные колёса - это здорово, конечно)

@@makmoto спасибо тебе!

Всегда пожалуйста:)

Не совсем корректный вопрос, сейчас объясню. Вообще- 172 см. для этого мотоцикла вполне подходящий рост, с поправочкой на то, например, что можете себя не шибко уверенно чувствовать стоя на месте (высота по седлу выше, чем у среднестатистического мота). Если мотоцикл первый- неполное пятно контакта ноги с асфальтом может пугать и вызывать еще больший дискомфорт. Но к этому привыкаешь/занижаешь сиденье при необходимости. + выше мот- больше возможностей, а это всегда круто. Я бы рекомендовал съездить и посидеть на нём)

@@makmoto Спасибо большое за ответ!

@@user-nq2on6vq5c пожалуйста, если будут еще вопросы- по возможности помогу)

​@@makmoto у меня рост 193 посидел на нём, он показался весьма удобным очень парюсь по поводу роста, но в статике, вроде норм, особо не страдаю Хочется взять, что думаешь?

@@user-tw7ng3xz3g Если честно, то боюсь, будут вопросы с удобством посадки (по задумке на гусе она должна быть максимально анатомичной с естественными углами), ветрозащитой и запасом мощности (всё-таки пилот весом в 70 и 90+ килограмм тоже вещи разные, особенно если мы говорим про не шибко мощные мотики). Поэтому нужно немножко подумать и отталкиваться от того, под какую "задачу" берете мот, какие бюджеты удобны и говорим ли мы о покупке именно нового мотоцикла или с пробегом. Можем пообщаться подробнее, максимально постараюсь помочь)

Да пожалуйста, вы всегда можете воспользоваться своим правом)

@@makmoto В смысле: не связывается с этим мотоциклом, или там можно отключать, допустим- ABS?

ABS на G310GS отключается с одной кнопки. А если не нужны ассистенты в принципе- можете выбрать мотоцикл без них ;)

Обновлённой модели на тот момент в наличии не было, чужой видеоряд брать нельзя. Выкручиваюсь :)

Если брали новый в прошлом году, то в любом случае экономически нецелесообразно менять мот сейчас, тем более на обновленную 310-ку :)

Более того 380-390т стоит 2020, а 2021 от 429т

@@Koteek85 ну это сейчас возможно, я в феврале брал, 341000 вышла

Уже 450к, дорожает как на дрожжах.

ИЖ вне конкуренции)

@@makmoto Минскач)

Походу чувачка в уши совокупляли...

@@mikecurly3229 о Боже, какой ужас. Ты серьезно?

@@mikecurly3229 геи войска что ли?

@@mikecurly3229 ты безнадёжно тупой)

@@mikecurly3229 У нас в цивилизованном обществе, такие как ты у падика доживают.